ThomasS

Nu vet jag ju inte var du bor, men har du kollat Biltema? Dom har i lösvikt, finns plank i ett par olika bredder. //Thomas

Roddbåt, grästrimmer eller lie... /Thomas

Kan också rekommendera fish307.com, bra att ha att göra med, känner väl till den svenska momsen.... //Thomas

Kolla mitt inlägg ovan. Tydligen ska det vara nya kablar nu som är märkta med 120 på själva kopplingarna, dom ersätter alltså motstånden, dom kan man dra direkt till skärmen utan T-kopplingar. Men som Gesse säger, kolla med Navpoint, det är alldeles nytt. //T.

OK! Jag har inte kollat riktigt än, men undrar om inte gummibussningen är delad, snittad, även där loggen går ut, måste kolla det. I så fall skulle det ju gå att bara lägga in interfacekabeln i det snittet. //T.

Hej Bara som en liten upplysning: Jag håller precis nu på och installerar till min Suzuki, har en Lowrance LMS-527, intern antenn. När jag packade upp mitt paket med interfacet igår så var det själva interfacekabeln och ett enkelt T-stycke med, inget motstånd. Kollade upp detta idag och fick följande besked: Navpoint har precis uppdaterat hårdvaran, så för mig som bara kopplar interfacet till GPS:en behövs inget T-stycke eller motstånd längre, motståndet är inbyggt i kablarna numer. Däremot hade dom inte hunnit uppdatera manualen...... Så kolla innan du beställer, nu har ju du Yamma, men ring killen på Navpoint, tel numret står i ett inlägg längre upp i den här tråden, han är bra på detta! //Thomas Ps! Gesse, var sjutton drog du ut kabeln från motorn? Kan man plocka in tryckloggslangen som hänger som en blindtarm idag genom gummibussningen, och dra kabeln där istället??

Förarintyg 80-talet. Motorbåt, 21 fot. Bergslagskanalen / Vänern //Thomas

Exakt, jordningen vid påfyllningsrör etc är ju livsviktigt. Filtret däremot anser jag vara helt syrefri eftersom det ligger efter tanken, och borde därför inte beröras av problematiken. Men osvuret är väl bäst.... //Thomas

Jaha, nu fick man nånting att tänka på...En liten fundering: Även om en ESd urladdning skulle uppstå, så torde det inte finnas något syre i den miljön (i så fall skulle motorn suga luft väl??), och då kan det ju inte uppstå något farligt vad jag kan se?! //Thomas

Skulle vara väldigt intressant att veta varför du fick backning på den ordningsföljden!? Har själv tank - filter - blåsa, har suttit så i över 20 år o ingen har klagat...o funkar gör det också?! Betr. jordning så har inte jag det heller, har aldrig sett det heller.. //Thomas

Har i dagarna fått hem en Lowrance, köpte från ett ställe som heter www.fish307.com, inga problem där! //Thomas

Grattis, riktigt läcker båt det där!! //Thomas

Bilens bruttovikt är det som gäller!

Njaa..lite övervikt hade du nog åkt på, d v s böter. Körkortet hade du nog haft kvar! (Svara alltså Bodpat här) Senast ändrad av ThomasS | 24 april 2008 | 23:02

Kostnad ca 2 kkr, ingen svårighet alls att byta. Bara att ersätta det gamla med nytt, finessen ligger i rattnavet. Det är väl bättre med hydraulstyrning, men dyrare, och för dom här farterna och motorstorlekarna duger nfb-styrningen helt ok.

Inga problem som jag ser det, det är ju inga jättefarter vi snackar om. Om det börjar gå sjö slår man av lite, det är ju inte någon speciellt vass v-botten på båten. Jag bytte till s.k. nfb-styrning förra säsongen, klar förbättring gentemot glappoflexen som satt tidigare.

Nej, det kan inte vara motortimmar heller. Är en trollingbåt, motorn går för tredje säsongen, och då blir det mer än 110,8 tim!! Kommer du på något så kan du väl skriva! (Å vice versa!)

Hej Gesse! Väcker en gammal tråd, kollade denna mätare i helgen, vi funderade vad trippmätaren egentligen mäter?? Vi fick det inte att stämma med vare sig distans eller tid. Har du (eller någon annan) någon idé om detta? //Thomas

Hejsan Halvplanade skrov...eller planande... inte säker, men nog planar den! Har en Suzuki DF90, drar väl ca 0,7 - 0,8 l /nm, vet inte exakt. Kan visa mer exakta siffror efter sjösättning i år då motorinterfacet är inkopplat. Du frågar om skrovet håller för 20 knop...förstår inte riktigt vad du menar..? Min toppar 28 knop o än så länge håller den! Men fin båt är det! //Thomas

Hej Har du ingen instruktionsbok, står nämligen i den. Annars så drar du ut nödkontakten, och drar ett par ggr i själva kontakten på reglaget, så ska den slockna. Med motorn avslagen förstås! //Thomas Senast ändrad av ThomasS | 18 april 2008 | 13:04

Hejsan Har en 6300 själv som jag fixat lite med. Jag använde Jotuns Benarolja till inredningen, tycker det blev alldeles utmärkt bra. Du stryker först med en olja så det blir en blank yta. Vill du sen matta ner så tar du steg 2 oljan, men det vet färghandlaren hur du ska göra! Kan i alla fall rekommendera den metoden, enkel att göra, du slipper flagningar etc som kan bli av lack/fernissa. Lycka till! //Thomas

Jag håller nog med dig Ringhede. Tycker din frågeställning är väldigt bra: Vad ska egentligen ett båtkörkort lösa?? //Thomas

Mja..Det är väl det vanliga, motorn i första hand alltså. Jag har själv en Suzuki DF90 (4T) som jag är nöjd med, går hyfsat billigt, tyst o behaglig, 28 knop på topp. Kapell naturligtvis, det är ju alltid en svag punkt om det är i dåligt skick. Köpte nytt förra året, knappt 10 kkr. Däremot skulle jag nog vilja säga att om det blåser på ordentligt får du nog inte ha för bråttom, den är ganska platt i botten. På det stora hela en kanonbåt, mycket stor invändigt tack vare att inget utrymme för motorn behövs, denna sitter ju på bracket på aktern. Men som sagt, kan definitivt rekommendera båten! Edit: Det finns en test i Vi Båtägare nr 8, 2003, somgår att beställa! Senast ändrad av ThomasS | 02 april 2008 | 13:50

Ett litet påpekande bara: Uttern 6300 har en bredd på 2,65 m! Inget fel på båten, har en själv, men båtplatsen var 2,5 m tydligen, så slår du till på en 6300:a så får du väl ta rejäl fart vid tilläggning..

Lättast är väl kanske att snacka med en mack, dom borde kunna hjälpa (i alla fall om dom har något mer i sortimentet än varm korv)! //Thomas