balt

Beträffande tidpunkt. Varför inte lägga denna träff i samband med Stockholms Flytande Båtmässa, 4 - 7 september?

Har din finske kompis tid tycker jag att han ska satsa några dagar på sjön Vättern också. Vättern ett Eldorado för dykare tack vare sitt rena vatten, siktdjupet var i somras 17 meter! I den norra delen hittar han en underbar liten skärgård där det fortfarande går att hitta ensamma vikar. Han ska också göra en avstickare söderut till Hästhomen på östra stranden ca 20 nm söder om Motala. Från Hästholmen går han sedan rakt västerut till staden Hjo. Har han tid och har ett historiskt intresse seglar han sedan de 20-25 nm söderut till Visingsö där vår äldsta borg uppfördes i mitten av 1100-talet. I kanalen, den östra delen (Mem - Motala) tycker jag bestämt att han ska inta en middag på Kapten Billys restaurang i Norsholm och i den västra ska han göra ett uppehåll i Vassbacken. Han ska också göra ett uppehåll i Forsvik (strax väster om Karlsborg), här bygger man en exakt kopia på gammalt vis av hjulångaren Erik Nordvall som förliste på Vättern i mitten av 1800-talet. Be honom också att vara speciellt uppmärksam när han går ut från Motala, det ligger nämligen ett grund, Rossviksgrundet, i inloppet. Väl utmärk både med sjömärken och enslinje men ändå går ca 10-15 båtar på varje år.

Jag är själv säljare sedan nästan 40 år och representerar en känd norsk båtproducent. Av en gammal räv fick jag en gång i tiden lära mig att jag är utrustad med två öron och en mun. I klartext betyder detta att lyssna dubbelt så mycket som att prata. Beträffande försäljning på mässor så finns det tyvärr inte tid för någon djupare analys av kundens behov, kunden har heller inte tid eftersom han/hon vill besöka så många utställare som möjligt. Däremot är mässorna bra för en första kontakt som sedan ska följas upp om kunden så önskar.

På Flytande Båtmässan på Djurgården förra året var det ett finskt företag som ställde ut en GRAND BANKS kopia som heter Clipper. Båten fanns i olika storlekar och innehöll bara kända europeiska och Amerikanska produkter. En 34 fots Clipper kostade med all tänkbar utrustning 1.8 miljoner. Googlar man på båten finner man att den är oerhört populär på amerikanska västkusten, Nya Zeeland och Australien.

Finns det någon/några ägare av norska Joda båtar? Vad har Ni för synpunkter på dessa?

Har en kompis i Båtklubben som tillbringade 3 månader med att segla på Vättern... Det är inte mycket han missade! Riktigt så lång tid tror jag inte du behöver men sätt av två veckor.

jag har min hemmahamn i Hästholmen. Naturligtvis ska du stanna på världshuset och äta deras berömda Schnitzel. Du ska också gå över till Hjo för att äta deras rödingtallrik. En tur söderut till Visingsö ingår naturligtvis när du är på Vättern, därefter går du norrut efter den västra stranden, då får du också lä eftersom det nästan alltid är västlig vind på Vättern. Vadstena är helt klart värt ett besök men det tar du på hemvägen. Skärgården i de norra delarna ska du givetvis besöka. Gå in vid Omboöar (strax norr om Karlsborg) på västra sidan, vidare upp via dödssundet och till Askersund. Du kommer säkert att upptäcka en hel del \smultronställen\ runt sjöns kust. Ögruppen Fjuk, nordväst om Vadstena, Sandön utanför Motala, och så vidare... Senast ändrad av asphen | 10 maj 2007 | 18:01

Finns det inte redan två båtklubbar i Vadstena; VSK och VFMK?

Har du köpt båten privat gäller inte konsumenköplagen och du har inga juridiska rättigheter att få pengarna tillbaks. Se därför till att det skrivs i köpeavtalet att om du inte är nöjd vid provkörningen ska åtminstone en del av handpenningen återbetalas till dig. Har du köpt hor en handlare kan du alltid vända dig till ARN om båten inte uppfyller vad som är överenskommet. Skulle, mot all förmodan, handlaren (oavsett om det är ett företag eller privatperson) under tiden mellan avtalets ingång och leverans försättas i konkurs har du förlorat handpenningen.

Vanligast i båtbranschen är att lägga minst 20 procent vid köptillfället, alltså när kontraktet skrives. Gäller det vissa beställningsbåtar är det vanligt att lägga 1/3 vid köptillfället, 1/3 vid motorinstallation och resterande 1/3 vid leveranstillfället. En annan variant är också att lägga 50% vid beställning och 50% vid leverans.

Jag vet inte vad det har med Evinrude eller Yamaha att göra men det finns vissa tidningar som genom att läsa tillverkarens/importörens broschyr påstår sig ha testat vissa båtar. Så nog är en del tester inte så seriöst gjorda.

Båtmässan ALLT FÖR SJÖN i Stockholm är ungefär 3 ggr så stor som Göteborgsmässan vilket innebär 3 ggr så många motorbåtar, 3 ggr så många segelbåtar och 3 ggr så mycket utrustning/tillbehör.

Klart att det går att bada i Göta Kanal, vilket du kan se på alla ungar som bor efter kanalen. Det är däremot förbjudet att bada i direkt anslutning till slussarna pga stömmen. Eftersom kanalen är ganska grund, ca 3 meter, är vattnet definitivt inte klart men badbart. Det går också att åka fort, kommer du in från Mem så har du i turordning sjöarna Asplången (ca 5 nm), Roxen (20 nm) och Boren (15 nm) innan du kommer fram till Motala. På Västgötasidan har du sjön Viken (15 nm).

A=Oceanfart B=Utsjöfart C=Inomskär D=Skyddade vatten För att Klassas in i kategori A och B krävs att ett fristående certifiseringsorgan (ex. Veritas eller Lloyds) har kontrollerat vissa saker ur säkerhetssynpunkt såsom Stabilitet, Fribordshöjd, Bärighet, Flytförmåga. I C och D räcker det med att tillverkaren garanterar att båten uppfyller kraven.

Vättern är en underbar sjö med friskt och klart vatten, du kan utan problem dricka vattnet. Jag tillbringar ca 15 helger varje år på denna sjö som förutom vatten består av ca 11000 kobbar, skär och öar med massor av naturhamnar. Mysiga naturhamnar hittar du runt Omboöar på västra sidan norr om Karlsborg, lite längre noorut har du Kyrkogårdsön och dödssundet, längre norrut Myrholmen. Vill du ha fler tips kan du privatmaila till mig, eller varför inte köpa ett litet häfte segla på Vättern där du får många råd och tips.

Vad jag vet får man bara rabatt på årskorten och då självklart på delsträckorna också. 2005 skulle kortet för sträckan Vättern-Vänern (Sjötorp) ha kostat 1800, är du med i någon klubb betalade du alltså 900:-. Jag vill också rätta mig själv lite grann. Det är riktigt som jag skrev att man förra året betalade 1800 kr från sjö till sjö, felet var bara att jag lade till en sjö för mycket. Det rätta är att man betalar 1800 kr för sträckan Vänern-Vättern, samma summa Vättern-Roxen och Roxen-Östersjön. Så den totala kostnaden är bara 5400:- inte 7200 som jag skrev i mitt förra inlägg.

Vi som bor och lever efter Göta Kanal vill inte kalla den för Skilsmässodiket utan hellre då KÄRLEKSDIKET. Här kommer man varandra så mycket närmare. Nåväl, Rabatt på årskot får man om man tillhör någon båtklubb i de fyra sjöarna; Vänern, Vättern, Boren eller Roxen. Den rabatt man får är 50% på ordinarie pris som förra året (2005) var 1800 kronor, från sjö till sjö, dvs 1800:- Vänern-Vättern, 1800:- Vättern-Boren, 1800:- Boren-Roxen, 1800:- Roxen-Östersjön, totalt alltså 7200:-. Är man då medlem i någon båtklubb på någon av dessa sjöar betalar man bara 3600:- för ett årskort.

Varför vänta hela 2 månader till båtmässan i Älvsjö när Göteborgsmässan öppnar om mindre än 1 månad? Närmare bestämt den 3 februari!

Du måste ha med i beräkningen att en diesel har ett högre andrahandsvärde.

Jag har en 26 fots dc med midkabin. Fullutrustad med bogprop, elankare, värmare, varmvatten. VolvoPenta D3 (160 hkr) DPS. Båten är en demobåt av årets modell, har gått ca 20 timmar. Jag säljer för 635 000:-

TV1 och TV2 köper grundprognosen från SMHI. TV4 däremot köper från England. Ringer man sedan till Sjöfartsverkets kustväder så kommer den från Finland. Det här upplever jag som lite frustrerande eftersom man, ganska ofta, får tre skilda prognoser. Och det är inte förrän efteråt man vet vem som har rätt. Enligt min uppfattning så har SMHI (TV1 och2) den prognos som sämst stämmer med verkligheten, sedan kommer TV4 och bäst anser jag vara kustvädret från Finland.

Det finns inget material som är så tätt att det inte tränger in vatten. Plast eller rättare sagt i det här fallet Gelcoaten har ett cellmembran som jämfört med många andra material är relativt tätt men sedan finns det olika kvaliteter även på gelcoat men helt klart att ingen gelcoat är helt tät. Och det är detta som på sikt kan förorsaka Osmos (plastpest). Sedan beror det på vad det är för fyllnadsmaterial i skrovet, glasfiberarmerad polyester, divinyl, trä eller annat. Om det i ditt falla är glasfiberarmerad polyester behöver skadan inte vara speciellt allvarlig och oftast räcker det med att skrovet får torka ordentligt. Men är det trä kan skadan vara mycket allvarlig. Men först och främst, låt båten torka ordentligt!

Du kan ju också kolla Swedpol 26 cruiser på www.batochfritid.se

Javisst, har handelsflottan annamat den nya tekniken, men jag skulle vilja se den befälhavare som inte har ett papperskort lätt åtkomligt där han med gämna mellanrum plottrar ner sin position, just med tanke på eventuella fel som kan uppkomma.

Tycker ni alla här på forumet att det är fel att navigera på traditionellt vis? Det verkar så på ert resonemang i alla fall! Naturligtvis är GPS och Plotter fantastiska uppfinningar och hjälpmedel. Och det är precis vad det är - HJÄLPMEDEL. Inte något i stället för!