smuggler28

en hundra liters vattentank i fören och en rejäl pump med genomföring en bit akterut skulle kunna lösa problemet. du fyller trimtanken innan du drar upp båten i plan, och tömmer den när du nått över planingströskeln. då riskerar båten inte att gå på näsan som den kan göra med en fast tyngd. extrakilo vill man ju inte ha i båten. biltema har en jössespump för tusenlappen som fyller tanken på nolltid. du har sen alla möjligheter att testa fram vilken fyllnad du ska ha för att få ut optimalt vid olika hastigheter. en vanlig tankmätare skulle kunna ge dig info om hur mycket vatten som finns i tanken. möjligheterna är många.

kolla kablarna till batterierna om det är tigth runt och batterierna inte sitter riktigt bra fast så kan det hoppa loss en kort sekund. typ dåliga kontakter med massa ärj på tex.

det här låter för jävligt, jag lider med dig. det är inte kul med strul. något jag tänkte på är att om man fyller för mycket olja i en motor kan man riskera att vevstakarna når ner i oljan under rotation. det är allvarligt för då slås små små luftbubblor in i oljan som förlorar sin smörjförmåga. en marinmotor är ofta mer känslig för det här eftersom båtar har en ovana att luta bakåt under framfart och motorn monteras lutande bakåt för att passa till båtar med raka axlar. bakre vevstaken kan då nå ner i oljan och skapa det här obehagliga fenomenet. men du har kört så lite tycker det skulle ta längre tid än nåra minuter. hoppas det är nåt annat. går motorn runt när den kallnat så har den inte skurit, mera värmenypt tror jag. det kan vara allvarligt nog, kompressionsprov och minutiös kontroll av värme och oljetryck är receptet. håller tummarna för att det går vägen.

kan inte svara på om oljekylaren får sjövatten eller förskvatten men det borde du kunna se. sitter den kopplad mellan värmeväxlare och limpan är det sjövatten sitter den mellan värmeväxlaren och motorblocket så är det färskvatten. släpp på en koppling och kolla om det är glykolvatten som kommer ut. det räcker med att fukta med mindre än en droppe på fingret och smaka på vattnet, är det sött som socker så är det glykol, (spotta ut det är giftigt som fan). om oljekylaren får sjövatten så är det ett hett tips att det är den som strular. mycket enklare än en topplockspackning men fan så mycket dyrare. lycka till jonas

elektroniskt glapp nånstans? slitna tändkablar? dåliga tändstift, fördelarlock med spricka, droppblildning i förgasaren? det finns många åkommor som det kan vara. prova med att köra motorn i 3000 varv ute på sjön. ta på öronproppar, vicka på tändkablar en och en. gå sen över kabelhärvorna som har med motorn att göra, jordflätor. ändrar motorn betende har du hittat felet. byt tändstift, och tändkablar, det kan göra underverk.

det är inte så att fläktremmen slirar och för oväsen? kolla genom att vrida den du ska kunna vrida den cirka nittio grader varken mer eller mindre då är den rätt spänd.

kollade du oljan innan du började köra? att den skulle dra 1 liter på fyra timmar utan att du märkte det i form av lukt och blå avgasrök är inte troligt. gissar att nån greasemonkey på varvet missat hur mycket olja det ska vara i. om den skulle läcka så mycket skulle det synas i vattnet bakom båten efter att du stannat motorn. färskvattnet kyler motorblocket, sjövattnet kyler värmeväxlaren och limporna, avgasknän. En skjuten topplockspackning kan man meka själv om man är lite händig eller har en polare som kan hjälpa. alltid bra att vara två. speciellt dyrt är det inte heller, hansen marine har det du behöver. (piratgrejer som funkat för mig i alla fall) jonas

att varva en motor på land med spolmuff är ingen bra grej.impellern slits då den har stor överkapacitet och spolmuffen kanske inte levererar hundra procent. att jämföra land och vattenkörning är också väldigt svårt. en motor kan låta bra när man varvar upp lite snabbt utan motstånd, men det viktiga är egentligen hur den låter reagerar vid belastning. jag tror du får kolla så choken inte har hängt sig eller så är det bränslefilter eller kondensvatten i bensinen. det senare betyder byta bensin och göra rent förgasaren. kolla även resten av tändsystemet.

kör själv en vp 271. har du haft loss fördelaren? det låter som om den kanske hamnat ett par kuggar fel. det är lätt hänt. kolla med en stroboskoplampa om tändningen ser ut att visa rätt. om det blinkar när markeringen på remskivan inte ens är i närheten av markeringen på blocket då är det fördelaren som sitter fel. har du andra symptom? vatten i oljan, bubblor i expansionskärlet? de senare tyder på kass topplockspackning på den aktuella cylinderraden. impulsgivare vet jag inte vad det är, men vill gärna veta.

det är lungt, om motorn sitter i princip kloss an akterspegeln (längst bak på en båt) då är det drev och inte raka axlar. Du kan dessutom se propellern om du står på badbryggan Om motorn(erna) sitter en bit fram i båten med en klump bakom sig (backslag) då är det raka axlar som sitter monterade i båten. det här kan du se om du går till akterspegeln och tittar ner. ser du propellern då så är det en drevbåt. måste du dyka i vattnet för att se propellern så är det raka axlar! :(sorry gick lite snabbt där. Senast ändrad av smuggler28 | 04 juni 2008 | 02:26 Senast ändrad av smuggler28 | 06 juni 2008 | 02:36

tror problemet är mer omfattande än så. du har fått in ganska mycket vatten. skulle det kluckat in under genom dom där ganska höga knäna genom en eller ett par öppna avgasventiler, förbi kolven och ner i motorn? det tycker jag låter osannorlikt. hade du styv kuling rakt bakifrån den natten ni lämnade den? jag tror säljaren har dragit en vals. det är ju flera liter som kommit in i motorn. kör den inte. skölj igenom med billig olja ett par gånger och försök igen. blir den vattenblandad så har du större problem. topplockspackning eller rostangrepp inne i motorn.

var rädd om gelcoten bara. det är den som är vattentät.

det självklara svaret är nej. man måste inte ha skummfyllda utrymmen mellan skrov och skott eller durk. men det finns ju där av en anledning. att det skulle vara för flytförmågan tror jag knappast, vissa sorter som i din suger ju till sig vatten. lika bra flytförmåga som en disksvamp typ. men materialet används av vissa båtbyggare som distansmaterial för att få stadga mellan delarna i båten. Jag har sett en donzi med samma knasiga lösning under durken framför tanken. det är ju som gjort för att vattnet rinner ner där och stannar kvar i skummet. dumt. satsa på att bygga ordentligt om du ändå har borta golvet. om det finns nåt som verkligen funkar som flytskum och som är stumt är det ju en enkel lösning i alla fall. good luck

låter bra, det skulle vara skönt att renodla lite /jonas

vad är det för drev vilket vatten? nåja det spelar egentligen ingen roll, du kan köra utan kåpan den sitter där mest för att det blir snyggare, håller med om att det är helt sjuka priser, om den nu e så dyrbar så borde dom ju varit ditskruvade med en bra fästanordning men på 280 dreven är det rena skräplösningen. problemen som kan uppstå är ju om du får beväxning på vitala delar som växelarm och annat och att det kan bli knas men annars tror jag det är lungt

dagens bensinpris har inget med verkligheten att göra. det är ett uppblåst pris som spekulerats fram av intressen långt större än flera regeringar tillsammans. På ett år har oljepriset dubblerats. jag tror uppgången kommer mattas av och kanske kommer priset att sjunka marginellt på sikt - för vår del först efter sommaren i alla fall. Höga priser och ännu högre miljöskatter kan vi bara vänja oss vid, jag tycker priserna ska spegla miljöpåverkan och då är det bara att hosta upp stålarna. Vi okynnestär på en ändlig resurs och det ska man betala för utan knussel tycker jag. Systemet med utsläppsrätter är en bra ide i grunden. fortfarande finns det för många utsläppsrätter så systemet har väl egentligen inte börjat fungera men det finns möjlighet även för privatpersoner att köpa utsläppsrätter. ser fram emot när man kan börja köra sin v8 på etanol eller nåt annat kul som ger mer pulver i maskinen:-) vet inte om det är möjligt men har ju sett bilar som bygts om till att gå på sprit är det nån som vet om det är möjligt? det är bara vad jag tycker och inget annat.

stå på dig philos, jag krånglar också med en strulig återförsäljare fast då handlar det om en bergvärmepumpsanläggning för 160 000 kronor. Jag har haft en del nytta av att föra disskussioner via mail. Dels är det lättare att säga det man vill utan att man som artig svensk försöker ta hänsyn till hur mottagaren reagerar just då. Desstuom är mailen väldigt bra att ha som bevis på vem som sagt vad och när i händelse av en tvist längre fram. Jag menar inte att du ska skälla och domdera i mailen, de får man sällan svar på. Utan var saklig och punktlig så kan du locka av dom godbitar som löften gällande båten. Berätta gärna hur det går. /smuggler28

stick hål på några bubblor, luktar det ättika så är det plastpest. brukar uppträda runt vattenlinjen i första hand. Har båten varit omlackad? det kan handla om ett dåligt underarbete. I ert fall är det nog inget man gör något åt förrän det blir besvärande. hur gammal är båten? tidningen praktiskt båtägande hade en serie om plastpest under våren som var väldigt intressant.

all bensin idag innehåller omkring 5 procent etanol, vatten löser sig i etanol så problemen med kondens borde egentligen inte finnas längre. det ska mycket vatten till i tanken för att det ska vara ett problem, knappast det som bildas på grund av halvtomma tankar. mer om det regnar in:-)

jag skulle vilja ha en funktion för mig som administratör av en onlineklubb att maila alla som är medlemmar i min klubb. det hade underlättat.

du har helt rätt, utsläppsrättigheterna är inte lösningen på allt, och systemet kan fallera på både det ena och det andra. Visst. Systemet med utsläppsrättigheter fungerar bara om det sköts inom en viss ekonomisk zon som EU eller usa/canada, jag tror inte under överskådlig tid att systemet är något för uländer. Instrumentet kan bli helt livsfarligt om rika länder kan köpa rättigheter från fattiga. Visst är vi duktiga i sverige, det tycker jag vi ska vara stolta över. det finns dessutom proffessorer i sverige som hävdar att eftersom vi är ett skogsland av mått med få innevånare så konsumerar/binder skogarna i vårt land mer koldioxid än vi släpper ut, de du. Men det kommer du aldrig höra i en politiker ta i sin mun, för uträkningarna är svåra att förstå, osäkra och dessutom oerhört kontroversiella.

jaja nu ska vi inte ta till brösttoner, jag tar ett steg tillbaka i gnälldiskussionen men utsläppsrättigheter slår inte mot uländer de är nationella och europeiska. Fattig bonde i sydamerika give me a break. problemet med utsläppsrättigheter är att det fortfarande finns för många i EU. alla utnyttjas inte ens.

hm vad är det för konstruktivt med kritik på en sida för likasinnade? maila din riksdagspolitiker i stället. Jag ville bara få in en dimension till i den annars ganska endimentionella diskussionen om bränslepriser som graserar på dylika forum, Tänk ett par varv till innan ni postar om högt bensinpris och höga miljöskatter. valet är självklart, det ska vara svindyrt att skita ner. dessutom blir det inga partier i dag som kan argumentera trovärdigt för billigare drivmedel, du såg hur det gick för kristdemokraterna som var de enda som gick till val på lägre bränslepris, efter jämkande med alliansen var det borta och i sossarna hittar du inga vänner. möjlöigtvis kan man höja reseavdraget för att lindra resor till och från jobbet, kanske bygga ut det med resor till och från dagis och mataffären för dom i glesbygd som saknar fungerande kollektivtrafik. nja politik är inget kul, Senast ändrad av smuggler28 | 16 maj 2008 | 21:00 Senast ändrad av smuggler28 | 16 maj 2008 | 21:01

SLUTA GNÄLLA PÅ BRÄNSLEPRISET. Det är bara att hacka i sig i ilandet Sverige. Vi får helt enkelt ta kostnaderna för att fara om kring som skållade illrar på sjön varje sommar. Det är okynnesanvändning av jordens ändliga resurser och vi spär på växthuseffekten och allt det där. Köp utsläppsrättigheter, 450 kronor för ett ton koldioxid. det motsvarar 425 liter bensin, samvetet blir inte renare men man vet att de samlade utsläppen inte ohejdat kommer att öka, eller nja det kommer ju inte börja gälla förrän utsläppsrättigheterna blir färre och priset ökar då vet man att systemet funkar. idag finns det fler utsläppsrättigheter än vad det finns köpare. Köparens marknad alltså. själv står jag och väger mellan två eller tre utsläppsrättigheter för sommaren 2008. www.naturskyddsforeningen.se/s... Jag kör en bensinslukande v8 med fyrports holleyförgasare men VÄGRAR GNÄLLA. tittar åt andra hållet när jag tankar...

SLUTA GNÄLLA PÅ BRÄNSLEPRISET. Det är bara att hacka i sig i ilandet Sverige. Vi har råd med ett samvete. I ulandet venezuela där många lever på en dollar om dagen är priset ändå högt för soppan och knappast nåt man slösar med, Löjlig jämförelse. Vi får helt enkelt ta kostnaderna för att fara om kring som skållade illrar på sjön varje sommar. Det är okynnesanvändning av jordens ändliga resurser och vi spär på växthuseffekten och allt det där. Köp utsläppsrättigheter, 450 kronor för ett ton koldioxid. det motsvarar 425 liter bensin, samvetet blir inte renare men man vet att de samlade utsläppen inte ohejdat kommer att öka, eller nja det kommer ju inte börja gälla förrän utsläppsrättigheterna blir färre och priset ökar då vet man att systemet funkar. idag finns det fler utsläppsrättigheter än vad det finns köpare. Köparens marknad alltså. själv står jag och väger mellan två eller tre utsläppsrättigheter för sommaren 2008. http://www.naturskyddsforeningen.se/stod-oss/privat/utslappsratter/ Jag kör en bensinslukande v8 med fyrports holleyförgasare men VÄGRAR GNÄLLA. tittar åt andra hållet när jag tankar... Senast ändrad av smuggler28 | 16 maj 2008 | 20:14