smuggler28

kan det vara så enkelt som att kontakterna är polvända? funkar så länge du stoppar enkla användare i som glödlampor och liknande, heldött om du stoppar en sökarlampa med elektronik i.

hi hi, vilket underbart skojigt slut på en tråd, där stod vi alla kunniga med lång näsa. skvättande smörjsystem, så kul. har hört talas om det i små motorer typ gräsklippare och sånt. det viktigtaste var dock att det löste sig. utan dyrbara reparationer

Det absolut vanligaste är att den röda lampan är för oljetryck och den orangea för laddningen, oljetryckslampan borde dock lysa när ni vrider på nyckeln till första hacket, innan motorn startats. ni borde alltså sett den lysa en massa gånger. det här får mig att börja fundera på om givaren och kabeln till den kanske strular. en oljetryckgivare jordar lampan när det inte finns något tryck, alltså lyser lampan, samma sak skulle ske om kabeln till givaren gnagts sönder mot nåt metalliskt på motorn och alltså jordar där i stället. kör ni flera timmar utan oljetryck så skulle motorn skära, eller åtminstone låta väldigt annorlunda. jag tror på kabeln i första hand och givaren i andra hand, följ kablarna från lampan och till motorn så hittar ni givaren också. lycka till

kolla med hansen racing dom har ersättningsblock till din motor för en billig penning, hansenracing.se hittade annars den här om du inte vill skruva så mycket, renoverad motor för 49000 kronor. kolla kvitton noga, erkänd motorrenoverare betyder att du bör kunna få garanti på jobbet också. verkar för bra för att vara sant, då är det förmodligen det. här får du några länkar där du kan förkovra dig i lite priser och sånt, få en känsla för vad man får för stålarna. http://www.blocket.se/li?ca=1_4_s&q=v8 block&cg=1080&w=3&c=0 http://www.blocket.se/li?ca=1_4_s&id=14691 http://www.blocket.se/vi/16574551.htm?ca=1_4_s själv funderar jag på en 8,1liters vp från usa nu när dollarn är så billig men jag vet inte, min 271c funkar så bra så. If it aint broke dont fix it smuggler28 Senast ändrad av smuggler28 | 24 juni 2008 | 00:48 Senast ändrad av smuggler28 | 24 juni 2008 | 00:50

plocka ur båda termostaterna, märk upp dom och testa i en kastrull med vatten på spisen, stoppa i skinktermometern och sätt på plattan. öppnar båda termostaterna samtidigt då är det nåt annat. hoppas det är så enkelt som termostaterna... smuggler28

om det är värmeväxlare så har du ytterligare ett system som måste kontrolleras efter körning och leta efter oljedroppar, hamnar i expansionskärlet, kör med öppet lock på expansionskärlet, så kan du se om det bubblar där när du startar. om det gör det så finns det sprickor mellan cylindrar och vattenmantlar, alt topplockspackningsras. sök på 5,7 liters motorblock på blocket, du kommer att hitta hur mycket som helst. påpeka för säljaren att priset behöver ner för att täcka ett longblock, köp sen bara ett motorblock och vips har du bensinpengar för resten av sommaren. fniss... jippi smuggler28

egentligen inte, men visst kan du ordna en supertorr, miljö runt hela akterspegeln hela vintern så kanske du kan dra ur fukt men då måste det till håltagning i gelcoaten, fukten måste ju ut nånstans. redan där känns det som om man gjort så mycket åverkan att man kan fundera på att riva hela akterspegeln och bygga från grunden. Det går att mäta om du har fukt i akterspegeln, men det bör göras av besiktningsman. det finns många sätt att göra fel på i det fallet. är du osäker, titta bara med jämna mellanrum runt alla förstärkningar och övergångar runt akterspegeln, ser du inga tendenser till sprickor eller liknande så kan du åka med lite fukt i akterspegeln, vill du lägga nån tusenlapp på en besiktning så kan det vara nästa steg. som sagt sluta noja börja njuta

nä så ska det inte vara, men i stället för att krångla med badbryggan så kan du ju lägga ett rostfritt mellanlägg vid gummikudden så drevet inte går så långt upp. om det bara är högre än botten på båten så behöver man ju inte kunna köra det högre upp. flytta badbryggan verkar overkill.

det tyder absolut på nåt strul påväg att hända. kolla ev. sjövattenfilter, impeller, termostaten, värmeväxlare i nämnd ordning så hittar du det nog. lycka till smuggler 28

jättekonstig information du skickade med, ger inga ledtrådar alls. Kan du komma åt bensintanken genom någon lucka i durken? det brukar finnas en inspektionslucka på de flesta bensintankar, om den går att skruva bort försiktigt utan kraft när tanken är nära full så kan du montera en tankgivare på luckan bort från båten, NOTERA du får inte borra, såga eller göra åverkan på tanken när det finns bensin ångor i den, knappt att man bör skruva av inspektionsluckan, en rostfri skruv/mutter som skär i gängorna kan orsaka höga temperaturer om man tar i hårt, en gnista och problemet med bensinmätare blir ganska oviktigt. smuggler28

låter som om någon varit och kladdat på dieseltrycket, att höja trycket är ett sätt att få ut det sista ur en sliten motor, vit rök under marshgång kan tyda på vatten i förbränningen alltså ånga. vem grejade spridarna? du eller en marina? någon behöver svara på fler frågor... smuggler28

ett långskott skulle kunna vara att du har för mycket olja i motorn, du bör inte ha över maxstrecket på stickan, om du har det kan vevaxeln nå ner i oljan och piska in luft i oljan. då förlorar den sin smörjande effekt och möjligtvis sjunker oljetrycket, ett långskott som sagt.

jag tycker det är ruskigt oansvarigt att åka om kring med oljeläckage som man vet om men väntar till hösten, förutom miljöbiten som är given så smetar man ner sina grannbåtar med sörjan. vet för jag ligger för närvarande vid en båt där det vid aktern med jämna mellanrum kommer en droppe olja som sprider sig på ytan, vad som läcker har jag ingen aning om men det är ett mervruiserdrev på en bigblock,

förblanda oljan med 10 liter bensin i en 20 liters bensindunk som du skakar väl , häll i bränsletanken och toppa av med 80 liter ren bensin, voila 100 liter välblandad soppa. direkt i tanken. smuggler 28

menar du att den slingrar även i halvplan? den slingriga gången kommer sig av den platta akterspegeln, ta en titt bakom båten i vid strax över tomgång så får du se att vattnet strömmar än höger än vänster just bakom båten, turbulens. det är stora krafter som river och sliter i aktern på båten och att bygga bort det är nog ganska dömt att misslyckas. aktern behöver släppa vattnet bättre för att det ska funka, en snipa går exempelvis spikrakt i lika många knop som hon är lång, kör själv en smuggler 28 som visserligen är bygd för planing och högre hastigheter men att hålla henne i sotenkanalen i fem knop eller i nordströmmarna med möte är inte helt enkelt, de första gångerna fick jag nära panik. men man lär sig tillslut när man inte behöver styra emot utan hon går tillbaka av sigsjälv. det där med trimplanen har jag hört men då har man tryckt ner bara ena trimplanet, nja jag vet inte om det är nåt för dig du står ju på en del så då lutar ju båten i stället. kanske din båt behöver en hårigare motor så du kan plana, då är problemet löst.

att bli av med fukt i aketerspegeln är mycket svårt, BORRA INTE HÅL, det kommer inte ut nån fukt, snarare betyder det bara fler vägar in. Jag tror dock inte du ska vara orolig, har det bara läckt in lite under några dagar så är det inga problem, visst du har fått lite fukt i akterspegeln runt hålen, spelar mindre roll, skräckistorierna om akterspeglar som bågnar och motorer som ramlar av handlar om båtar som misshandlats i flera år och som är egnomsura i akterspegeln. ditt problem är litet, viktigaste är ju att du får stopp på det. sluta noja och njut av sommaren. smuggler 28 Senast ändrad av smuggler28 | 22 juni 2008 | 23:14

skruvar själv pentav8or med impeller (sjövattenpumpen) vevaxeln inne i båten så jag är inte helt hundra på dina grejer, mercruiser drev har en egenhet att impellern sitter i drevet!!!. lite jobbigt alltså. men för att ta komptest behöver du inte koppla vatten, bara lyft av kabeln som sitter i mitten på fördelaren, då kan motorn inte tända. är motorn sjövattenkyld eller har den en värmeväxlare? i vilket fall som helst behöver du bara lokalisera ingångsslangen i systemet, och ersätta den med en trädgårdsslang med lite tryck i. det räcker för tomgång och däromkring men knappast några högvarsvtest, en impellerpump är rusktigt effektiv svårt att få den mängden vatten ur en vanlig trädgårdsslang. om du kör motorn en stund och kollar vattnet som läcker ut, fånga upp vattnet finns det olja i det flyter det på ytan lätt att se? kolla oljestickan efter en stund. är oljan grå, vit, mjölkig, då har det gått vatten i oljan. utbytesblock, beror helt på vad du vill ha med, jag skulle satsa på ett longblock (motorblock och toppar) och bara flytta över alla andra detaljer om motorn verkar kass. det handlar om betydligt mer än 15 000, en gissning kanske 35 000-40 000. begagnat kan du säkert få ett runt 10 tusen men då är du ju lite tillbaka där du började med en osäker motor. kan du pruta ner tillräckligt så är du ju hemma med investeringen i nytt. smuggler28 ps hittade en bra sida att börja på, blocket forever!!! ds http://www.blocket.se/vi/16521215.htm?ca=15_s Senast ändrad av smuggler28 | 22 juni 2008 | 23:05

Du behvöer inte starta för att göra kompprov bara köra på startmotorn. beroende på var sprickan sitter så kan visst stara den, det kommer läcka en jäkla massa vatten men bara man är beredd att länsa. sen kan det ju vara så att det finns sprickor inne i motorn som du inte ser på utsidan. vatten i oljan eller olja i vattnet som sprutar ut med andra ord. då kan ingen svets i världen rädda den motorn. ett utbytesblock är inte speciellt dyrt. men påpeka det i så fall och tvinga ner priset. Smuggler28

glöm inte ta ett kompressionstest innan köp, det säger ganska mycket om motrons skick. låter för övrigt mysko med en motorn som spruckit på grund av glykolslarv, frostpluggarna borde ge sig först. sen säger det en del om ägaren, vad har han mer slarvat med??? smuggler 28

går den varm? kan vara så enkelt som att termostaten slutat fungera. fastnat i stängt läge. då spelar det ingen roll hur bra ordning du har på sjövattensidan. om vattnet inte får cirkulera in i motorn så funkar det ju inte. demontera termostaten och testa den i en kastrull med vatten tillsammans med termomtern för julskinkan, i handboken står det vilken temperatur termostaten ska öppna sig. en snabbtest vid bryggan kan vara att prova köra motorn utan termostaten, går motorn då iskallt, alltså mätaren lämnar i princip inte bottenläget då vet du att du är på rätt spår, lycka till smuggler28

att två tändstift skulle vara orsaken till skjuten topplockspackning låter långsökt, det vanligaste är att toppen rostar sönder mellan sjövattenkanal och cylindern, eller att man drar topplocket med fel moment och i skruvarna i fel ordning. eller att ytorna inte är ordentligt rengjorda innan montering. små fel som får stora konsekvenser. om meken föreslår att plana toppen så kan det antingen röra sig om ett litet läckage eller att toppen vridit sig efter torrkokning.

jättefin, det ser verkligen ut som ett lyft för båten. Dock är jag lite lessen att du valde vitt. Vators senapsgula e ju deras varumärke och den känslan försvann ju lite, varenda plastbalja på sjön e ju vit och så. men på det hela taget helsnygg.

kör volvopenta v8 med 280 drev, hade samma läckage för fyra år sen dropp från styraxeln. det var packboxen runt styraxeln som gett upp, torrsättning och av med drevet fick det bli för mig.

hurra vad bra, skönt att hitta enkla fel men att limpan blir så varm att den smälter en tändkabel låter lite lurigt. visst det blir riktigt varmt nära blocket men längre ut får det inte vara så varmt. då är det dålig fart på kylvattnet. limpor och knän ska gå att ta i även när motorn pressas hårt... lycka till

, bästa inlägget på länge, inte ofta man får skratta här bland skurna motorer och krossade drömmar. lycka till med ditt jobb du får säkert svar snart. jag tror många med mig känner igen sig i ditt dilemma, kanske vågar få erkänna det, men du är stark, Kom igen svara nu för...