smuggler28

känner igen symptomen, spärra choken i öppet läge så kan du ha löst det. smuggler28

Om motorn inte går att dra runt och du är säker på att den är dekomprimerad och i friläge och avsvalnad/kall så har du nog redan verifierat att den skurit. kolla oljan, finns det mycket metallspån i oljan så är det delar av kolvringar, osannolikt eftersom det inte lät konstigt vid haveriet, men kolla ändå. pumpa ur oljan och kör runt med en kraftig magnet i oljan så har du snart svaret. Om oljan är ok, prova dagen efter med kall motor. får du runt den så kan kanske motorn bara ha värmenypt. det är visserligen allvarligt i sig men behöver inte betyda att säsongen är helt slut. ta kompressionstest, om det är ok kan du köra vidare men kolla varför motorn blev för varm. är kompprovet dåligt men acceptabelt kan du till höstenlyfta toppen för en för ordentlig inspektion. repor i cylindern, smuggler28

tolkar ditt inlägg som att motorn går bra ett litet tag först. får upp den i plan och så, sen tappar den. börjar den då bluddra och så kan det vara så enkelt som att chokespjället inte är rätt justerat, försök i så fall att spärra chokereglaget i öppet läge och testa igen. vore underbart om det var så enkelt. smuggler28 Senast ändrad av smuggler28 | 27 juli 2009 | 21:05

om det alltid vart så här men blivit värre och värre låter det som om du har igensatta kylkanaler i motorn och att termostaten är borttagen för att motorn inte ska koka. nu har det blivit så allvarligt att du måste göra nåt åt det. termostaten sitter i termostathuset längst fram på topplocket. ibland under expansionskärlet och värmeväxlaren. gissar dock att du har sjövattenkylt, då är termostathuset helt frilagt framför ventilkåpan. sitter det där emot en termostat därunder så testa den på spisen hemma, lägg den i vatten som du kokar upp, ha också en termometer i vattnet och notera när den öppnar och stänger. se till att den inte kärvar. återkom med resultat. smuggler28

det verkar tyvärr som om du har rätt. men för att börja i rätt ände, lyssna och lokalicera ljudet så det inte är i motorn det klonkar. (finns massor med grejer som kan klonka på en motorbåt) Ta din största och längsta skruvmejsel och håll spetsen mot valda delar av motorn och andra delen mot örat. (finns också motorstetoskop att köpa på biltema) arbeta dig metodiskt fram över motorn som en doktor så kan du snart avgöra var ljudet kommer i från. det funkar rusktigt mycket bättre än man kan tro, det går att lyssna på drevet under vattnet också om man har en tillräckligt lång mejsel. prova också att med motorn i gång utan växel styra från höger till vänster. ökar ljudet vid fullt rattutslag så är det med största sannolikhet en knut som rasat. om vatten trängt in till knutarna så rasar dom på kort tid oavsett hur nya dom är. då måste båten upp ur drickat. smuggler28

hoppa över automatschoken om du bara åker båt på sommaren. jag kopplade bort min automatchocke helt, gasar ett par gånger före start, inga problem. Behöver mer tlc vid start på hösten när det är lite kallt men det kan man ta för att slippa ev. strulande chokspjäll. Båtar är törstiga, kan inte ha med läckaget att göra. bara att bita i det sura äpplet, om det luktar bensin när du kör kan man misstänka strul. inte på tomgång dock utan när du gasar lite grann. häng över akterspegeln och sniffa. :-) fast å andra sidan bättre motorn får lite för fet blandning än för lite soppa. för mycket betyder högre driftskostnad, för mager blandning kan betyda totalras när kolvarna smälter. alla mynt har två sidor. bränsleluftblandningen i bensinmotorer är inget man ska laborera på egen hand med, det krävs proffs om man är rädd om grejerna. :-) smuggler28

vore bra om du la ut en bild på ditt filter. vanligen sitter det en gummipackning mellan glasdelen och filtret. förskruvningen sitter då i botten. sätt något under så du inte spiller mer soppa. skruva loss och kolla noga på gummipackningen. det borde synas på den om den varit felmonterad en längre tid. skaffa en ny packning och försök med det. kör inte båten överhuvudtaget med bränsleläckage, hur lite det än är. det kan bli större! smuggler28

Hurra vad härligt när man hittar felet. skön magkänsla, kul att vara till hjölp. vilken tur att du hittade det, vill inte ens tänka på vad som kunde hänt annars. Glöm inte att när man byter bränslerör mot slangar får man fler slangar att kontrollera efter sprickor varje säsong. dessutom, alltid dubbla slangklämmor vid alla bränslekopplingar. kontrollera varje år. smuggler28

kontrollera propellern noga. om propellern är helt oskadd är det bara att åka vidare. men har du skada på propellern så ska man kolla så inte propelleraxeln är skev. (behövs en mätklocka) På en aluminiumpropp så ska det vara ganska stora skador för att axeln ska bli skev. på en stål propp är det inte mycket som krävs. en skev axel kan resultera i totalrasat växelhus då det förr eller senare börjar läcka in vatten genom packboxen. jag tror det funkar för dig. vingen längst ner har ju gjort sitt jobb. räddat propellern alltså. smuggler28

att ta bort termostaten är ett klassiskt bondtrick för att kunna köra en motor med tilltäppta kylkanaler en eller ett par säsonger till. vilket bara förvärrar situationen. Motorerna mår inte bra av det, låg drifttemp betyder högre bränsleförbrukning och mer slitage, för hög drifttemp kan betyda att motorn kokar och skär. Vanligtvis rör det sig om sjövattenkylda motorer som blir fulla med slam och rostpartiklar som samlar sig i trånga passager inne i motorblocket, exempelvis runt bakersta cylindern. Även om området runt tempgivaren visar på acceptabla (varierande) temperaturer kan andra delar av motorn ha för hög temp om motorn är full av slam, rost. enda gången det kan vara ok att ta bort termostaten är för att kunna ta sig hem om motorn går för varm, alltså bara i nödfall, och då med extremkoll på tempmätaren. smuggler28

kanske elmotor för att få prova lite, men även elmotor kan vara farligt om den ene vill bada och den andre vill köra. nej. åror eller segel får det bli.

verkar vara problem med bränsletillförseln, testa en gummiblåsa på bränsleslangen så du kan pumpa fram bränsle manuellt. går motorn lättare att starta då så kan membranet i bränslepumpen ha gett sig. det kan också sitta skit i nån slangeller bränsleledning. prova blås i slangen bakvägen så det bubblar i bränsletanken. bränslepump finns att köpa pirat för en billig penning. allternativt köp en till dito bilmotor som du sen målar med motorfärg. vill du inte göra åverkan på bränslesystemet så koppla en slang med pumpblåsa så nära förgasaren som möjligt. stoppa andra änden av slangen i en dunk som du placerar ovanför motorn. pumpa fram soppa och vips har du självtryck till motorn genom hävertprincipen. jag körde hem så efter att fått stopp i tanken efter några vådliga luftfärder på sjön. smuggler28

hur åker era smågastar i båten? Vi har en fyra månaders baby med oss men har inte riktigt knäckt frågan hur han åker bäst/säkrast. har provat flera flytvästar och det går ganska bra, men funkar inte 0m han ska sitta i bilbarnstolen (utan bälte givetvis) där han trivs. han kan ännu inte sitta i en sån där stol för barn som man fäster i bordet. där får ju heller inte flytvästen plats. han vill nog sitta lite upp så han kan se mamma och pappa, inte ligga i insatsen och bara se rakt upp i himlen, vad tycker ni??? skicka gärna bilder så man förstår bättre. smuggler28 Senast ändrad av smuggler28 | 22 juli 2009 | 11:45

oftast inget alls förrän det är för sent. vatten läcker in bakvägen genom limporna och in i cylindrarna. båten blir svårstartad precis när det börjar krångla. beroende på hur allvarlig skadan är går förloppet ganska fort till motorn stannar. allt inte går att starta... men som sagt jag tycker du ska börja med det enkla. ta med en polare och låt honom/henne köra när du letar läckor med slangkläms-mejseln i högsta hugg. kanske har du sån tur att det bara är att dra åt en slangklämma nånstans. OBS Dra aldrig slangklämmor mer än vad som är nödvändigt, dom är sköra i konstruktionen. lycka till smuggler28

Blåste nordostlig kuling när vi gick hem från smögen offshore i lördags. Ovanligt vindförhållande. fick havets dyningar från ena hållet och brofjordens krabba sjö från andra hållet samtidigt en kort bit, plus hällande regn. ganska gropigt men aldrig någon fara, satt ner hela vägen utan njurbälte så jag åker ganska komfortabelt i de flesta förhållanden. undviker dock mer vind än så, speciellt om det regnar samtidigt. god sikt är nog viktigare än spegelblank yta när man ska åka fort. smuggler28

mer info vore bra ett par bilder kanske?. sjövattenkylt? halvslutet system? expansionskärl? glykolblandat? ser du inget läckage vid tomgång? troligast är en slang eller slangkoppling som är på väg att ge sig och läcker när motorn varvar och eller håller arbetstemperatur = högre tryck i kylsystemet då. Kör båten i marschfart med öppen motorlucka. en styr och en letar läckage. akta er för alla rörliga delar. ficklampa/pannlampa. Limporna är enkla att byta men det blir oftast helt andra symptom. PS skaffa en automatisk länspump och koppla ett akutstiskt larm till den. då får du direkt veta om det börjar läcka. kan bli väldigt dyrt om du upptäcker ett sånt läckage för sent. DS. smuggler28

oftast handlar det om dålig kontakt, gå över tjocka kablar till och från startmotorn. kolla så inget e löst. kolla även vid batterierna och jordkabeln till motorn. som tjocka kablarnas infästningar i hela motorutrymmet helt enkelt. skulle det vara startmotorn som ändå strular exempelvis kolen så är handlar det om hundralappar att köpa en ny startmotor om du vänder dig till hansen marine (piratgrejer) tusenlappar för orginal lycka till smuggler28

lyd ett gott råd från en borderline rättshaverist som lyckats bra vid ett flertal tillfällen, ödsla inte tid på att prata med underhuggare som inte har mandat att göra bot och bättring. man blir bara upprörd i onödan. prata med chefer, ägare och högdjur. ps mail, då kan dom aldrig säga det har jag aldrig sagt smuggler28

Jag lider med dig, har själv råkat ut för båtfirma (det handlade visserligen bara om några tusenlappar men ändå) som man skulle vilja svartlista men det blir väl ett förtalsmål då:-( vill ändå ingjuta lite hopp. läs på konsumentköplagen alt konsumenttjänstlagen. Länkar nedför. Du har 3 år på dig. i vissa fall 10 år. Om det är fel på en vara eller om ett arbete inte utförts på ett fackmannamässigt sätt så har du lagen på din sida det är inget snack om den saken. Men det räcker inte i bland om man har med skrupelfria näringsidkare att göra. dom kan blåneka ändå, Då får man blanda in tredje part, exempelvis om dom med i en branschorganisation kan man kontakta den. Är dom återförsäljare för orginaldelar kan man prata med dom som påtryckningsmedel. Det finns massor med smarta kontakter där dom inte vill få dåligt rykte, OBS börja inte i den änden. börja med att prata med puckot först och låt honom underförstått förstå att du har järnkoll på konsumentköplagen och vilka kontakter du kommer ta om ni inte kommer överrens. smart är också att kommunicera via mail, och hela tiden svara med all tidigare korrespondans nedanför i varje mail, då påminns puckot om vad som sagts tidigare och allt finns sparat i både hans och din dator/server vid eventuell rättslig prövning. MEN en sak som kan ligga dig i fatet är att du själv skurvat med grejerna efter strulet och att du har haft andra båtmekare inkopplade. Den skrupelfrie kommer givetvis att säga att ni själva har orsakat skadan. http://www.konsumentverket.se/mallar/sv/artikel.asp?ArticleID=2580 http://www.konsumentverket.se/mallar/sv/artikel.asp?lngArticleID=147&lngCategoryID=892 Stå på dig. Du har lagen på din sida. uppdatera hur det går. Smuggler28 Senast ändrad av smuggler28 | 06 juli 2009 | 17:57

TV4Nyheterna Väst (där jag själv jobbar) har startat en tävling som heter Västs pärla. gå in på www.nyhetskanalen.se/vast och titta på en trailer om en av västkustens pärlor, en smuggler 28 och maila bilder på din pärla till nyheterna.vast@tv4.se läs mer på hemsidan. Senast ändrad av smuggler28 | 03 juli 2009 | 10:06

TV4Nyheterna Väst (där jag själv jobbar) har startat en tävling som heter Västs pärla. gå in på mailto:nyheterna.vast@tv4.se. läs mer på hemsidan.

TV4Nyheterna Väst (där jag själv jobbar) har startat en tävling som heter Västs pärla. gå in på www.nyhetskanalen.se/vast och titta på en trailer om en av västkustens pärlor, en smuggler 28 och maila bilder på din pärla till nyheterna.vast@tv4.se. läs mer på hemsidan. Senast ändrad av smuggler28 | 02 juli 2009 | 20:39

hehe tja så kan det ju vara, lite otydligt där kanske. men svaren ovan tycker jag ändå är intressanta. satsa på att bygga ner avgaserna under vattnet med orginal/piratdelar. inga hemmabyggen på kritiska punkter. smuggler28

1. raka rör på en 5.0 liters motor känns lite fjuttigt. du kommer vara missnöjd med ljudet efter ett par repor. 7 liter och uppåt minst. 2. det finns rätt mycket skit och hemmabyggen (klåpare) på den här marknaden. Läckage runt spjällen (avgaser och vatten), skramlande spjäll, läckande avgaser när man valt att köra silent, har sett och hört det flera gånger, 3. det finns över huvudtaget inget att vinna på att köra med raka rör på en liten otrimmad v8, nä jag avråder bygget smuggler28

trädgårdsslang med spolmuff längst ner på drevet ska inte vara några problem, bra att vara två när man gör det för en impeller rasar på några sekunder om spolmuffen glider av drevet. kör på tomgång och låt impellern göra jobbet. samla upp eventuell glykolspill från avgasröret. det är supergiftigt och dessutom vansinnigt sött vilket drar till sig katter och andra djur som stendör om dom dricker av det. smuggler28 Senast ändrad av smuggler28 | 17 november 2008 | 20:17