jano

Kan de vara MiljöBengt som är tillbaka med ett nytt alias?

Ja vissa läser inläggen som fan läser bibeln. Och snälla du jag avfärdar ingen forskning men har viss inblick i forskar världen. Först. En doktorsavhandling är inget bevis. det är i nästan alla fall en sammanställning av befintliga data, några studier, som kryddas med egna slutsatser. Dit förtroende för doktorer är mycket stort, mitt är inte lika. Det gäller i de flesta områden inte bara miljö. Dessutom så läser jag alla avhandlingar och framförallt artiklar mycket kritiskt därför att det oftast finns en finansiering bakom alla sådana. Det innebär inte att de behöver vara felaktiga men kan innebära att vinklingarna och slutsaterna kan vara friserade, ofta har man fått ett uppdrag och finansiering som är kopplat till något företag som har intresse i saken. Sen är det så att bara för att ny forskning (eventuellt gjort i ett laboratorium) visar på att en sak är fel så har man som Systemekolog en specialinriktning som inte alls behöver ta ställning till andra konsekvenser av att tex förbjuda koppar. Utan man konstaterar att djurlivet påverkas om vi utsätter dem för koppar, punkt, ingenting om vad som händer om vi inte använder koppar. Som jag ser det så är det viktigaste att göra att försöka se helheten. Kan uplysa om att ett bad i ett badkar målat med fartygsfärg inte är farligt såvida jag inte är tex en havstulpan. Däremot så skulle det inte bli så snygt badkar och min fru skulle bli skit arg. Men återigen, vilket du inte orkade komentera, så tycker jag det är hyckleri att kalla bottenfärger som i dag är godkända för Eco mm som om de skulle vara naturprodukter utan någon skadlig påverkan på miljön. De består av en massa kemikalier som inte är nyttiga att få ut i naturen. Inte minst framställningen av dessa. /// J-O

Uppenbart är att vissa motorbåtsägare tycks sakna all form av humor.

Nu blir jag riktigt förbannad. Jag är inte gammal. Och min båt är inte speciellt gammal den heller.

Det handlar inte om motorbåt mot segelbåt även om man kan uppfatta det så i debatten. (Alla motorbåtar mot bevis/kort och alla seglare för.) Det är handlar om att den lilla klick som tror att man kan sätta sig i en båt (oavsett framdrivning) och köra utan några kunskaper. Som vanligt är det alla skötsamma som har kunskap (oavsett om man har det på pränt eller ej) som får lida. Att jämföra med båtregister som är en förlaga till beskattning är inte relevant. Det har inget med säkerhet att göra utan är en ekonomisk fråga. Cyckel körkort som också togs upp är ännu mer irrelevant då vi inte är på ett cyckelforum utan på ett båtforum. Sen vad vi tycker och skriver här och retar upp oss på varandra är ju i realiteten ganska meningslöst (men kul) då det inte är upp till oss utan till våra politiker som jag inte tror (båda sidor) tycker att detta är en speciellt viktig fråga. Så om vi alla kunde sjunga we shal overcome så löser vi alla problem. Om vi dessutom lär oss sjövett, väjningsregler, fartbegränsningar och inte båtar knökfulla så kan vi nog ha rätt kul på sjön tillsammans. Både med och utan kort och både i segel och motor båtar. (bara ni håller er undan för mig när jag kryssar i de trångaste sunden ) /// J-O

Mittenstycket är faktist det bästa beviset för att någon form av utbildning behövs. Detta är vad man kallar självmål. Tackar... /// J-O

Glöm inte suggor. Altid bra att ha. Det ger också möjlighet att trimma ner skotvinkeln.

Det är basun som syns. Den har fått mycket stryk alla stormar.

Hittar ingen annons med Sälolja men Valbiff är faktiskt jättegott. Rekomenderas. // J-O

Någon som har erfarenhet av tv kort (USB) till laptopen? // J-O

Låg tidigare i Amundön /Kindes men fick ett erbjudande av de nya ägarna på 90 000 i en inträdesavgift och sedan 12 000 per år i sommarhyra.. Ligger nu i Wallhamn, som har mer beskedliga priser och seriöst upplägg. Kollade dessutom med Nya Varvet som annonserade ut platser... 200 000 i Deposition och 25 000 per sommar. Visserligen stora platser men ändå.... // J-O

Jag har importerat två båtar, båda från Tyskland visserligen så jag vet inte om det är skillnad i Polen men det är typiskt svenska fördommar att tro att en person automatiskt är en skurk ock ska lura dig bara för att han inte är svensk. Köpte ena båten av en tysk privatperson (kostade över 700 000 SEK) och den andra via en mäklarfirma i Hamburg (den gick på ca 1,5 milj) så det var inga små affärer. I båda fallen har allt ordnat sig och jag har faktiskt fortfarande sporadiska mailkontakter med säljarna. Har köpt båt i sverige tidigare via båtmäklare och där haft väldiga problem att få ordning på allt. Nu valde vi att köpa i Tyskland för att den båt vi ville ha inte fanns i Sverige det var inte billigare pris. Sen är det faktisk närmare till tyskland än till tex Stockholm när man bor i Göteborg. /// J-O

I Norge har man börjat diskutera ett nytt NORLYS som medger att man ger olika LYS tal till samma båttyper som her lite olika utrustning. Det är värt att följa upp. Vitsen med LYS är att kunna kappsegla med andra båtar utan att betala en förmögenhet för en ORC eller IMS mätning. Då blir det inte många båtar på klubbracen. Likaså tex Tjörn Runt skulle bli desarmerat till ett fåtal båtar. Att köra entyp är kul men oftast inte praktiskt. Svårt att få i hop alla 255 X-412orna på racebanan. Att då köpa en tex X-35 (eller X-99) mfl, lockar inte så mycket då de flesta använder båten som familjebåt ovrig tid. Att vi måste utveckla LYS tror jag alla är medvetna om men frågan är hur. För att placera sig i topp verkar en 70-tals båt, srippad och upphottad med nys exotiska segel vara melodin. Det är nog svårt att göra så mycket åt om man vill behålla bredden. Det största problemet är i dag är ju att få båtar till tävlingarna. Det talas om ökade båtantal litevar stans men sanningen är att det har minskat om man ser totalt sett i alla tävlingar. Mycket beror det nog på samhällets belastningar i form av mycket arbete, familj mm men även som jag har bekymmer med (och som jag tror är ganska vanligt) att få i hop besättning. Jag behöver för optimal kappsegling ca 10 pers. Är i 40-års åldern =bekantskapskrets i samma ålder=familjer med småbarn lämnar man inte så lätt för att ut och leka på havet. Gud vad långt det blir när man börjar, sorry nu lämnar jag ordet till nästa. /// J-O

Lungt i naturhamn? Det kan man ju hoppas på när föräldrarna skickar ut ungarna, så att de slipper dom, i gummibåtarna att köra timme ut och timme in. Det är ett gissel som förstört många kvällar. Värsta jag varit med om var i söder om koster där ett par grabbar körde från 12 på dan till 23 på kvällen... Ok de pausade för mat och tankning i ca 1/2 timme. Brukar faktiskt ta min egen dinge när det blir för mycket och köra bakom föräldrarnas båtar ett varv eller 2. Det är lite barnsligt , jag vet men det brukar fungera. /// J-O

Om några år så är kvinliga kaptener ombord våra, i alla fall segel, båtar vanligare än gubbar. Titta på könsfördelningen vid våra seglarskolor. Mest Tjejer.... Killarna orkar inte lämna datorspelen. Tror nog att Tjejerna tar över i allmänhet. Bättre betyg i skolan har dom också. Äntligen . /// J-O

Det är inte så svårt egentligen om man har lite syvana och en bra maskin. Vi har sytt två sittbrunnskapell, en sprayhood och diverse kapell. Vi har en Jerome Easy jeans masin. Den klarar 8 lager tyg på varandra och det är nästen ett måste. Ett tips är att om du inte har någon mall (tex det gamla kapellet) att se andra likadana båtar och få lite tips där. Annars malla med byggplast och dubbelhäftande tape. // J-O

Hej, ska du sy själv? Vi har kört med Markilux som fungerat mycket bra. Finns att beställa på Seaside.se för bra pris. /// J-O

Ja håller med Strega att siffrorna låter orimligt höga men oavsett det så måste jag vidhålla att det skiljer på båtar. Tex en grundstötning med en lätt båt ger mindre energi som skall stoppas upp. Detta medför att en lätt båt kan vara svagare i uppbyggnad än en som är tung. Två lika tunga båtar som grundstöter på samma sätt i samma fart skall hantera samma energi. Skadorna beror på konstruktionen. Håller med att om nya material som är starkare tar upp krafterna bättre. Detta är en del av konstruktionen. Jag tror vi menar samma saker men uttrycker dom olika. Har faktiskt sett en HR som tappatkölen (HR varvet transporterade bort den dagen efter. Det gäller att vara mån om sitt rykte.) Dagens nya HR /Najad är ju inte alltför nedtyngda av plast heller. Dock är snickerierna ursnygga... Men det hjälper ju knapast mot graniten... Jag har ingen åsikt eller erfarenhet om styrka mm i det fabrikat du seglar, jag valde båt delvis för att jag ville ha stålramen (men lika mycket för att ha samma riggspänning på hösten som på våren.). Som kuriosa (ingen bevisning alls) så gick en X-412 (som jag har lite känningar kring) på grund för två år sedan i 7 knop till tvärnit. Som du nämnde så flyttade lite av inredningen sig men inga skador alls på varken skrov eller ram. Som Curt Gelin alltid får till svar från X-yacht varvet när han som vanligt kritiserar denna lösning som han sen lovordar i nästa sekund. Stål är starkare än plast.. /// J-O

Per skrev: Det är nog inte så stor skillnad på kostnaderna oavsett vilken båttyp som går på. När det gäller båtar som har fenköl vilket till största delen gäller nyare båtar så blir skadorna stora oavsett märke. All belastning och kraft koncentreras vid grundstötning till en och samma punkt i botten precis bakom kölen vilket kommer att få till följd att skrovet skadas i denna region. Detta gäller alla och får samma påföljd för alla båtar. För att reparera på ett riktigt sätt måste stora delar av inredningen plockas ut vilket drar enorma kostnader därav de stora beloppen vid reparation. Jag håller inte alls med. Det är stor skillnad på båtar hur dom tål grundstötningar beroende på konstruktionen på kölinfästning och skrov. Tex: Kan nämna X-båtarna mfl som har stålram i skrovet håller betydligt bättre för grundstötning än båtar utan (dock är kostnaden om ramen skulle skadas betydligt större än utan). Nu börjar det bli vanligare med denna typ av förstärkning, tex Arcona (som vad jag hörde också skall levereras med krock kudde som standard samt Salona, Dehler har liknande i kompositmaterial. Men att påstå att alla båtar tål grundkänning lika är lika sant som att alla bilar är lika säkra att krocka med. /// J-O

Hoppas jag inte hamnar bredvid då!! Bättre att sätta in en tankmätare. Så ser du om den blir full. Kommer en modell att fästa utanpå RF tank i dagarna enligt pressen. Ska leta på båtmässan nästa helg. /// J-O

Vi har en tank på 100 liter på 4 pers (ibland 8 med gäster). Det räcker mer än väl så frågan är mer hur länge mellan varje tömning och hur mycket rivningsarbete pratar vi om. Vi klarar gott och väl en helg till och med några dagar till utan tömning. /// J-O

först jano=X-mannen, hade problem när jag skapade profil på jobbdatorn med glömt lösen osv så det fick bli två. sen, du har helt rätt att det är en risk utan ventil men jag har aldrig haft problem och haft det på de senaste fyra båtarna. Men jag har också alltid stängt ventilen vid bottengenomföringen när jag inte pumpar ut. Viktigt !!!! Kanns inte rätt att sätta diffisionstäta slangar för en stor peng och sedan öppna upp för luft igen. Även om det bara ska gå in så brukar det inte bli så efter några år. (se på kylslangen till motorn). Vill man slarva och inte stänga ventiler så ska man givetvis ha ventilen. Stänger förövrigt alltid alla genomföringar när jag lämnar båten. Vissa försäkringsbolag reducerar utbetalningen om man glömt kran öppen så det är ett bra tips. /// J-O

Det är ganska klart att vår kära vän och politiker MiljöBengt är en liten skojare som leker med oss. Jag är ganska säker på vem det är också. Så behandla inläggen som luft så tröttnar han snart på leken. Men man måste medge medge att han hade bra fantasi. /// Senast ändrad av jano | 16 januari 2008 | 22:47

Svar ja, det är inte så stora mängder att det påverkar oss människor. Det är inte det som är problemet, det är små djur såm inte mår så bra. Skulle vi bli dåliga av de små mängderna koppar som läcker ut från båtarna skulle vi dö av att dricka vatten som går i kopparledningar. Det är di små sakerna som det handlar om. //

Det var inte det inläggen handlar om utan hur debatten förts. Tror att de flesta vill göra vad man kan för miljön men om man slår folk på käften slår man tillbaka oavsedd om man förtjänat smällen eller ej. Ska man debatera ska man också lyssna och det fugerar inte att diskutera med någon som inte kan argumentera. Min fundering är vad miljöBengt vill åstakomma. Att tro att alla ställer sig i led och högjutt ropar på båtskatt, torrsättning på 2-4 år av våra båtar, 50 kr/l för bensinen är en utopi. Så Bengt vad vill du egentligen åstakomma? Kom nu inte med en massa dravel om att vi måste göra detta anars är det ute med oss. Det må så vara att du tror det men frågan är vad du vill åstakomma här på Båtforumet? Realistiskt. Sen angående ditt utspel till admin så får jag påpeka att jag tror endel tycker att du förstörde en seriös debatt i dina inlägg. Som man bäddar får man ligga antar jag. fjollberg tex startade flera trådar som blev debatt om med argument för och emot olika företeelser. Nyansera dig. Vi har nu förstått att du tycker att båtlivet är en krigsförklaring mot miljön. Det tycker nog inte de flesta andra här på forumet. Och som politiker borde du förså demokratins spelregler. MVH