Vicke

Jag var där i måndags. Roligast var C-hallen med all krims-krams o bra att ha grejor. Bryggan och Sea-Sea kör med 20% rea just nu och prispressen märks även på marina tillbehör, skönt!! A-hallen (även kallad dröm-hallen) var tom på segelbåtar vilket jag inte tyckte var bra. Men det sägs att höstmässan är till för de istället, hoppas det stämmer. Besökte Nimbus nya Familia 280 som Maria rekomenderade för någon här på forumet. Blev besviken. Jämför man den med 34'an som stog intill som är dessutom endast 400.000 dyrare så var skilnaden kalossal. Nya Familia 280 kändes ganska B för att vara en Nimbus-produkt. Vi reflekterade mycket starkt över att toalettdörren i 280 krockade med sin spetsigahörn mot taket. Men 34'an är istället en drömbåt! Vi råkade tyvärr ut för tjuvar, förmodligen under lunchen, vilket resulterade i en förlust av fotoutrustningen. Polisen menade på att det är väldigt många tjuvar på en sådanhär mässa, alltså, SE UPP! Läste att biljetterna kunde beställas på nätet och betalas i förväg. Klart smidigt om man vill slippa köer... Svårt att hitta en parkeringsplats, som vanligt. Dyrt att äta. Samtidigt gav mässa svar på vissa frågor och en hel del längtan och en extra kick, precis som det skall vara! Klart sevärt! Ett stort pluss är att kunna ta en eller två öl så man vågar lite mera...

> Räcker ovanstående batterier tro? Ett dygn - ja. En vecka - nej. Personligen skulle inte jag satsa på rött Optima 44Ah utan skulle välja ett blått 75Ah. Alltså, jag skulle välja tre vanliga batterier á 75Ah. Två av de skulle jag mata elektroniken med och den tredje skulle jag ha för att starta motorn, om två första batterier skulle laddas ur. Startbatteriet kommer att må mycket bra eftersom den kommer att leverera mycket på en gång. Skifta därför batterier, dvs ha en individuell strömbrytare till varje batteri, finns på Jula för 79kr ( http://www.jula.se/Butik/docs/produkt.asp?OrderId=444658067&pf_id=SE-650036&dept_id=SE-650 ) och efter att du har stängt av motorn, stäng även av ena batteriet. Låt de andra två batterier vara på samtidigt, dvs kör inte ena batteriet tills den är nästan slut för att sedan aktivera den andra, kör bägge samtidigt!! Det finns marina batterier och vanliga. Sedan 1999 kör jag med vanliga 75Ah batterier då en vettig försäljare menade på att i en motorbåt behöver man inte satsa på marina batterier so klarar olika tippningar mm. Det har fungerat för min del därför rekomenderar jag dig detsamma. Generatorn på din båt klarar av att ladda dessa batterier, inga problem. Tänk på att ha mycket bra kablar (stor area (mm2)). Läs mer på http://www.skyllermarkspressar.se/ Lycka till!

Vem är Brune Kring?

Jo då, visst har jag fått bättre prestanda! Drevet, skölden, motorn och allting runt omkring är bytt. Kruxet är att nya motorn är 260Hk, den gamla är 188 och inte har jag fått 40%-ig effektökning. 5-6% på sin höjd! Alltså, det var kanske lite pengarna i sjön med facit i handen. Återigen, hoppas någon kan rekomendera en vettig dieselmotor för min båt...

Längre sträckor, hur långt är det? Traktorer (lantbruk, a-traktor osv) får dra det bubbla av sin egen vikt. (dock till och från åker) För att föra en traktor behövs ett giltigt körkort, behörigheten spelar ingen roll!

Mest av allt skulle jag vilja byta ut min bensin V8 mot en diesel. Från början satt det en bensin V8 på 188Hk i båten. För två år sedan köpte jag en ny bensin V8 på 260Hk. Det blev inte så mycket skilnad som jag hade trott och hoppats på och nu funderar jag på att byta ut motorn mot en dieselmotor. Frågan jag har är: måste dieseln ligga på samma antal Hk för att uppnå samma fart? Dieselmotorer är nämnligen tyngre och tittar jag på en 250Hk diesel väger den 400kg och är stor som ett hus... Min båt är planande med drev. Vikten är ca 2t och längden är 25ft. Vilken motor och drev rekomenderar ni? Jag behöver inte åka i 3000 knop, jag vill åka långt och billigt.

Min båt har längstgående motorfästen. Det är massiva träbitar som är 150mm x 90mm x 600mm (bxtxl) på varsin sida som är inplastade. Mellan dessa träbitar och skrovet är det flytskum. Dessa balkar slutar ca 100mm från aktern. Båten är byggd 1977 men balkarna byggdes för 2-3 år sedan. Principen är precis densamma, dvs det var byggd så från början men då jag bytte motorn ville jag åtgärda problemet med att vatten inte kunde rinna ner i kölsvinet, dvs det låg kvar på fel sida av motorbalken. Träet som var inplastat var INTE ruttet!! Plasta-inte-in-trä-allergin har släpt efter att jag har total renoverat min båt, alltså, jag plastar in trät utan ens tveka. Det har fungerat i min båt i 25 år och det räcker åt mig. Trä jag använde till nya balkar var tryckat virke från en vanlig brädgård. Jag har en massa spillbitar som ligger ute och med facit i handen ser jag att det skall mycket till innan trät blir förstört! Om du är intresserad, så kan jag lägga ut lite bilder och beskriva det lite bättre... Nya motorn är Mercruiser 5.7L.

En sådan är det... Det är en JÄTTE intercooler, hela bilen i princip! :-D

Du vann! ;-) Man lär sig någonting nytt varje dag...

Nej, den blir inte förstörd! En annan fundering, varför förstöra gräsklipparen som tom saknar filtret för att separerar bort vatten?

Okej, då gör jag likadant, dvs har ett gäng hål så att vattnet kan sugas upp på ett o samma ställe... Det är lite svårt att beskriva hur det ser ut men jag försöker. Ritar och bifogar även en bild men jag tror att den förvirrar mer än förklarar... 400mm från motorens framkant sitter bensintanken, under durken förståss. Tankens långsidor ligger ca 30mm från väggar som går längst med båten, durken vilar på de. Innanför dessa väggar, dvs där tanken hänger bildas kölsvinet och på utsidan är utrymmena fyllda med skum. Tittar man uppifrån på utrymmet där motorn sitter, så är det två bitar på varsin sida, dvs höger och vänster, som bildar durk. Där under är det tomt (resonans?). Halva motorn sticker upp, dvs högre än vad durken är och den täcks av en låda som bildar en aktersoffa... Det jag kommer att göra är plasta väggar till höger och vänster om motorn som jag ljudisolerar på bägge sidor, sedan fixar jag även till en vägg mellan motorn och taknen. Allt kommer att hamna under durken och ovan på har jag kvar en låda. Det kan väl sänka motorljudet?!

Hej Roddarn! Ja, så fungerar studiorum, mycket riktigt! Motorn står på gummibussningar men gummit är ganska hårt och jag undrar hur mycket det dämpar igentligen... Fast det är klart, det hade säkert varit 100 ggr värre om motorn stod på skenor av stål eller dyl... Det där med väggar som vilar på gummifästen är bra tipps! Jag undrar dock hur man sätter fast väggarna? Skall man använda gummibussningarna som man kan skruva fast från två håll, dvs typ sådana som motorn vilar på? Har du något tipps på vad dämpar ljudet bäst? Skickar med en bild som visar hur det serut där motorn sitter. Eller så sågs det ut innan det hela blev målat...

Motorn i våran båt sitter där bak, helt riktigt. Men det finns inga som hellst väggar varken runt eller framför den. Om jag nu bygger dessa väggar, vilka jag med störst sannolikhet kommer att göra så kommer jag naturligtvis se till att motorn får luft! En fundering jag har är hur blir det med vatten som hamnar i båten och rinner ner i kölsvinet. Jag har en länspump och den sitter under motorn (eller strax före). Bygger jag en vägg framför kommer inte vattnet att kunna rinna fritt. Hur är det löst i eran Nimo?

Är du helt säker ;-) ?? Det är nämnligen första gången jag hör detta men förnekar absolut inte att du har rätt!

Hej. Jag hade tänkt att plasta fast en vägg i durken så att morotn får ett helt eget utrymme. Är det en bra eller dålig idé? Fick idén när jag tittade på bilder från en motorlös Nimo... Det verkar som att Nimon hade en sådan vägg.

Förstörs batterierna verkligen eller laddas de endast ur?

Pirat vs. Original. Kan någon som har dubbla motorer/drev prova att montera en ny impeller från Biltema i det ena drevet och en ny original impeller i det andra. På hösten, när båten åker upp tar du ut bägge impellrar, jämför och återkommer med resultat, dvs återupplivar denna tråd. Jämföra kan man göra rent visuellt och under sommaren kan man ha i åtanke att titta på motortemperaturen för enskilde motor och se om det skiljer något. Personligen har jag dåligt erfarenhet av BT men handlar gärna där pga det låga priset och varje gång i kassan så tänker jag: Japp, då har jag gjort någon kines glad och någon svensk arbetslös!

Hej Roddarn! Var har du din båt? En bekant till mig struntade i att bottenmåla i början av 2000, 2003 tror jag det var. Det var väldigt mycket sjöliv han hade på skrovet, trotts att han simmade runt med en borste och hade sig. Det var en aluminium båt, det kanske är skilnad med plast... Hälsningar Vicke

Sikaflex är väl en mycket bra tätningsmedel! Finns dessutom på Clas Ohlson http://www.clasohlson.com/shop/store/fs_mm.asp?CatPath=Eq0q121q503q459&CampPath=&IsCampaign=N&NoCache=3/3/2005 12:35:44 PM&SelectedWAG=13528&COSID=C7C261ACFB824CCFB62FD875357823B2874080

det är mycket viktigt att du har rätt temperatur! De flesta plaster kräver minst 15 grader plus. Återigen, läs http://fiber.get.to (http://web.telia.com/~u84408370/komposit/reparation.htm)

Jag rollade min båt med epoxi. Använd inte skumgummiroller, den löser upp sig! Kör med en liten och finhårig sak istället...

Privet! Ny propp hjälper inte!

Du får plasta sprickan! Läs mer här: http://fiber.get.to

Jag har samma problem (25ft, 2000Kg, Alfa One). Låter intressant det där med den där kölen! Har du några tankar på hur du sätter fast den?

Plotter, har du internet sida till där du köpte båten? Jag är intresserad av att göra detsamma ngn gng...