plarsa

Jag gissar att du behöver göra följande för att montera ett 280 drev på din båt: - Såga ut för den nya skölden - Plasta igen avgasstöveln - Byta sprängkåpa på motorn till en som passar 280drevet. - Få tag i ett komplett 280drev med avgaskrök passande b20. - Skaffa en ny krök till avgaslimpan. Då man tar ut avgaserna ibakkant på b20 motorer som går mot 280drev. - Bygga om styr fattningen. - Kompleterings dra el för montering av drevlyft. - mm Jag skulle sikta högre och byta ut hela motor installationen mot en motor i aq145 serien. Det kommer antagligen att bli det mest kostands effektiva i slutänden. Samtidigt som att prestandan lär bli bättre. Tyvärr brukar det bli dyrare än vad man tänkt sig. Kolla min sida för bilder på en b20 --> 280 instalation. Vi sålde det paketet och monterade in en annan motor. http://ockelbo.plars.org / Plarsa http://ockelbo.plars.org

Tjenare ! VP:s 7,5hk motor är nästan identiskt med vp:s inombords motor mb2/50s. Här kan du finna en hel del information om mb2:50s motorn: http://rival22.plars.org Vi byter olja varje sesång det finns inget oljefilter i motorn så frekventa oljebyten är bra. Nu kör vi vår motor ca 100-200M per sesång så jag antar att den går mer än en motor som sitter på fiskebåten. Oljan som skall ner i motorn är vanlig motorn olja 10w-40. Bensinen skall vara ren 95oktanig, ingen inblandning av olja. / Plarsa http://rival22.plars.org

Ja, men rör anslutningarna kan skilja. / Plarsa http://ockelbo.plars.org

Tja ! Sitter med den Wallas1800b där måste glödtråden vara röd glödgad för att värmaren skall tända. / Plarsa

Ser att röravskäraren är för koppar. Koppar rör är riktigt mjuka i gämförelse med rostfria rör. Jag tror inte att resultatet blir vidare bra med en röravskärare anpassad för kopparrör. Vad tror ni ? / Plarsa

270 och 280 dreven är väldigt lika. 270 drevet har en annan under vattens kropp. Det synns tydligt då den främsta skillnaden mellan dreven är avgasutsläppen. Vidare kan bulten till styrhjälmen skilja. Har du rätt styrhjälm skall det mig veterligen inte vara några problem att montera ett 280 drev på en 270sköld och vise versa. 290 dreven har en helt annan kunstruktion när det gäller skölden. / Plarsa

Visst är det möjligt att det kan rinna in vatten i cylindrarna bakvägen om man vänder motorn upp och ner. Ligger det sedan vatten i cylindrarna hela vintern är risken stor att kolvringarna rostar fast. Men hur känsligt det igentligen är vet jag inte. Fyrtakts motorer är det synerligen viktigt hur man lägger den ner. Lägger man dem på fel sida rinner olja ut ur dem. Igentligen ingen panik men jobbigt. / Plarsa http://ockelbo.plars.org

Tjenare ! Jag har meckat en hel del med mb2/50s motorn, den är identisk med din honda 6hk. Vevstakarna är gjorda av aluminium och är bultade på vevstaken. Med stor säkerhet har dom skurit. Vidare kan jag tänka mig att kolvringarna och cylinderloppen tagit skada. Du kan ganska enkelt kolla cylindrarnas status genom ett kompresionstest. Motorn blir även orkeslös om någon av cylindrarna har skurit. Att motorn drar olje betyder antagligen att oljan åker ut i cylindrarna och förbränns. Du borde kunna se detta på motorns avgaser. Jag gissar på att nya kolvar kostar runt 1tkr, cylindrarna utgörs av hela motor blocket så dessa kan du inte byta. Vidare är det ingen ide att byta kolvarna om inte cylindrarna är i perfekt skick. mvh / Plarsa

Tja ! Vissa tändspolar som kommer från bilar är igentligen 10volts spolar. Dom körs med ett motstånd imellan för att få ner spänningen. Vid startögonblicket ger man spolen 12v för att få bra fjong i gnistan. Om man råkar ta en bilspole och kopplar in spolen direkt så finns det en stor risk att den brinnner upp. Det kanske är en förklaring angågende tändspolen. / Plarsa

Tja ! Vi har stoppat in n b23e i båten. Den ger lite mer klös än b20 motorn. Tyvärr är det en hel del extra arbete om man skall marin konvertera en bilmotor. Men är man vän med fräsen, svarven och svetsen är det inga problem. Kolla på länken för mer info: http://ockelbo.plars.org / Plarsa

På en ockelbo T17i finns det en typ skylt. Min sitter på motorluckan. Ett typiskt nummer är: 72120. Om jag kan min Ockelbo historia rätt så är båten tillverkad 1972 med serienummer 120. Nu är detta en t17i men jag kan gissa att DC21 båtarna har liknande skyltar. Tyvärr så kan jag gissa att många typ skyltar monterats bort under årensgång. / Plarsa

Tanken har slagit oss, men iår har vi fått till motorn riktigt bra. Den går perfa på tomgång och startar fint. Vi har redan köpt en reservdels mb2/50s den är värd vartenda krona. Det är inte dumt att kunna lägga ner lite reservdelar till motorn i båten. Med tanke på att motorn är så liten kan man ha med sig massor med reservdelar. / Plarsa http://rival22.plars.org

Skulle definitivt inte ta någons råd på allvar innan man hört sig runt. Tyvärr måste man ha koll på allt man gör, det är den enkla sanningen. Och i värsta fall om det inte fungerar kan man alltid kasta pengar på problemet då brukar dom försvinna iallafall om man pratar båt. / Plarsa http://ockelbo.plars.org

Jo då minns du fel, ut ur motorn kommer två sladdar direkt från spolen. Men det fanns en magisk sladd med en orange klump på. I denna orangaklumpen satt en likriktare. Tyvärr så verkar den inte riktigt fungera då den smalt när jag använde denna sladd för att koppla in laddingen. Jag har nu köpt en 25amps likriktare som jag skall testa med. Om den blir för varm får jag sätta den mot en kylfläns eller liknande. Tänkte åka ner och testa idag, men man måste faktiska ha lite ledigt också. / Plarsa http://rival22.plars.org

Tjenare ! Nopp nix nej, vattenpumpen på en AQ145 är en modifierad bilpump. VP pumpen kostar runt 3tkr medans bilpumpen kostar runt 400kr. Kolla in på min sida så hittar du en bild serie på hur man kan göra för att konvertera en bilpump så att den passar på en AQ145. Det finns kanske andra sätt att lösa det på men så här har jag gjort. http://ockelbo.plars.org / Plarsa http://ockelbo.plars.org

Låter bra, skall ner till båten och mecka in grejerna och mäta med amperemätaren för att se hur mycket laddning motorn igentligen ger. /Plarsa http://rival22.plars.org

Tjenare ! Jag har funderat på hur man skall plocka ut laddningen från en laddnings spole som sitter på min mb2/50s. Den skall ge 60w vilket är ca 5amp, räcker det att koppla in en likriktare och sedan vara nöjd med detta ? Det är ju knappast så att den kommer ladda sönder batterierna med 5amp. /Plarsa http://rival22.plars.org

Vi kör med en bilgenerator från en BMW den laddar friska 80amp, mer än vad batteriet kan ladda. 100amp kan kännas som lite overkill då den kommer bli ganska varm. När vår generator börjar ladda hör man tydligt att motorn går tyngre. Äldre VP generatorer brukar vara på 35amp. / Plarsa http://ockelbo.plars.org

Tjenare ! Har just gjort samma manöver med rutorna på en Albinviggen. Mig veterligen finns det inga genvägar. Vi använde tång, skruvmejsel, värmluftspistol och vaselin. Det tog riktigt lång tid och massor med tålamod. Men resultatet blev helt ok. Lycka till för det lär du behöva ! / Plarsa

Tjenare ! Max varvtal ligger på 5500 varv på din motor. Så det är bara till att gasa ! Vidare är det ett 280drev som du har på bilderna inte ett 270drev. /Plarsa http://ockelbo.plars.org

Ja för att få ut bussningen i toppen har jag fått tipset att använda ett gäng stål som trycker ut bussningen. Du förstår säkert. Problemet med att göra egna bussningar är att axeln med stor säkerhet är skadad. Därför är denna satts det absolut enklaste: http://lidingomarin.bai.nu/_/product/default.asp?lProductId=4791 Om jag hittat denna skulle jag köpt den innan renoveringen ! Vi var tvungna att bearbeta axeln för att den skulle gå att använda. Men allt går bara man är riktigt nogran. / Plarsa

Antagligen för att du kopplat så att brytaren ger minus till dina lanternor. Om du har minus och minus på lanternorna kommer dom inte att lysa. Därimot får brytaren minus och plus. Därför lyser lampan i knappen som den skall. / Plarsa

Tjenare ! Givetvis finns det många olika svar att hämta på detta forum. Här är ytterligare ett. Att dra loss motorn och skruva bort struten är inte gjort i en handvädning. Speciellt när bultarna(6 st) in i struten vanligvis sitter mycket hårt och kan behövas borras ut. Jag har monterat bort grejerna så jag vet hur klurigt det kan vara. Vidare kanske du inte har plats att flytta fram motorn ca 3dm som behövs. För att dra ut lagret banan skulle jag lägga kraft på att bygga eller hitta en utdragare som passar för ändamålet. Jag skulle rekomendera att undersöker denna metod innan du skruvar bort hela motorn. Kolla denna tråd där ser du den typ av utdragare som du skulle kunna ha nytta av. http://www.maringuiden.se/forum/;thread=75723&highlight=avdragare / Plarsa http://ockelbo.plars.org

Tackar ! När vi renoverade vår pump så var hela lagret paj. Vi gick den kluriga vägen och svarvade nya bussningar. Se http://ockelbo.plars.org/album/impellerpump/ / Plarsa http://ockelbo.plars.org

Jag har inte gjort det själv men hört att man kan behöva göra rent tomgångs hålen som sitter precis vid gasspjället. Har sett hålen i min egen förgasare men inte gjort något. Rör aldrig något som fungerar Vidare skulle jag kolla kompen i motorn. Eventuellt kanske du måste ställa in ventil spelet på motorn. / Plarsa http://rival22.plars.org