plarsa

Min gissning är att du har utväxling: 2.15:1. Om drevet är ca 10år gammalt kan det vara ett 280 eller ett 290drev. 290 drevet har powertrim medans 280 drevet endast har drevlyft. ( det kan ju finnas ihop plock) Kolla på min sida, alla bilder du ser ett drev på är 280 !! Kortfattad drev data: http://ockelbo.plars.org/drevmotordata.php'>http://ockelbo.plars.org/drevmotordata.php Massor med 280 drev bilder: http://ockelbo.plars.org /Plarsa http://ockelbo.plars.org

Tjenare ! Allt skiljer sig mellan 100 och 280 drev. Skölden,drevet,struten, hålet i akterspegeln, styrnings infästningen mm / Plarsa http://ockelbo.plars.org

Jag vet den ultimata vaggan till en IF. Den består av två ordentliga syllar eller stockar som ligger under kölen. Från ändarna på stockarna går det upp kettingar som fästes i relingen med en sorts hake. På kettingarna har man sedan vantskruvar som spänner båten. Jag har sett lösningen på mitt varv och jag gillar den på grund av dess enkelhet och hur lite plats den tar vid förvaring. / Plarsa http://rival22.plars.org

Tjenare ! En B230 fk - turbomotor skulle vara ett intressant projekt. Turbon skulle man kunna byta ut mot en kompressor som inte blir så varm. Då kommer avgaslimpan och struten att passa utmärkt. Motorstyrningen borde också fungera bra då den redan jobbar med övertryck. Tyvärr sitter man fortfarande fast i lambasonden. Placeringen av denna är inte vidare lätt i en traditionell vp limpa. Gissar att dom flesta har följt Hilmersson i sitt byggande av en marin kompressormotor. Ett imponerande hantverk. http://www.hilmersson-racing.com/start.asp?show=e14 Jag röstar på alternativ 2 ! mvh / Plarsa http://ockelbo.plars.org

Toppen då har jag lite jobb med att ringa runt och hitta rätt backar. Tydligen kan trummorna bli ovala vilken gör att bromsbackarna slits ut relativt fort. Skall mäta upp detta nästa gång trummorna åker av. mvh / Plarsa http://ockelbo.plars.org

Tjenare ! Jag har haft en dust med min Fogelsta 1000 trailer från 1993. Bromsbackarna hade rostat fast i trummorna så illa att enda lösningen var att montera bort trummorna. I processen gick bromsbanden sönder. Därför undrar jag om det är någon som vet en bra firma i sthlm som tillhanda håller dessa reservdelar ? Gärna i västerort, sthlm. Kola gärna på bilderna under rubriken \Artiklar\ på http://ockelbo.plars.org mvh / Plarsa http://ockelbo.plars.org

Ett billigare sätt att bemöta problemet är att införskaffa en säck grovsalt hos Grangården(Lantmännen). Lägg sedan ett durkslag på en hink. Fyll durkslaget med salt och vips har du fått en torrboll som är större billigare och effektivare. Som skrevs tidigare är det viktigt att man stänger igenbåten så att man hindrar luftväxlingen. Denna metod skall jag tillämpa under vintern i Rival22:an. / Plarsa http://rival22.plars.org

Tjenare ! Jag gissar att du behöver samma typ av hylsa som jag använde när jag demonterade min b230 motor http://ockelbo.plars.org/album/kolvur/. Jag hittade hylsan på ett ställe som heter Grönsteds. Ligger mitt i stan i närheten Vanadisplan. Tror också att Swedol kan ha hylsorna. Tyvärr så finns inte 12kants hylsorna på Biltema,Jula eller ClasOhlsson. Du måste nog söka upp en välsorterad Järn affär. / Plarsa http://ockelbo.plars.org

Kolla in på denna sida. Där säljer dom en md5:a. På bilden verkar det som om att motorn har en sötvattens kylning. http://www.batmats.nu/lager.asp / Plarsa http://rival22.plars.org

Tjenare ! Jag tror du gjort ett tveksamt köp med många härliga utgifter framför dig :-) Första felet skulle jag gissa på att det kan ha att göra med tändspolen eller tändsystemet. Vad gäller det andra felet är det med stor sannorlikhet värmeväxlaren som på något sätt ärjatsönder. Vattnet i det innrekylsystemet försvinner då ut i sjövatten systemet. Värmeväxlaren skall enligt uppgift vara väldigt dyr. Utan att ha några exakta uppgifter prisuppgifter skulle jag gissa på ca 7-15tkr beroende på vad som är sönder. Kolla på http://ockelbo.plars.org/album/vv/ för att se bilder på värmeväxlaren. Lycka till med felsökandet och återkom gärna med dina resultat. mvh / Plarsa http://ockelbo.plars.org

Kanske något syniskt, men är inte 112 till för att rädda liv ? Visst kommer det bli betydande materiella skador på båten. Men hellre det än att låsa upp resurser som kanske var tänkt att rädda liv. Vad tycker ni ? mvh / Plarsa

Tjenare ! Jag har läst kärleksförklaringen till xd3 motorn och blir genast sugen på mer information. Du skriver att du monterat in motorn i en Volvo c202. Familjen har den större modellen c303(http://c303.plars.org) under en sväng i terrängen kom vi upp till imponerande 4lilter/milen. Då b30 motorn är ganska bränslesugen har tankarna på diesel väkts. Det skulle vara roligt att bilda sig en uppfattning om vilka handgrepp som måste till för att få en sådan motor på plats. Jag tänker då främst på växellåda,koppling och avgasrör. Vidare undrar jag om sprängkåpan från md21:an passar till den nya modellen xd3 ? mvh / Plarsa http://ockelbo.plars.org

aq131,aq151 och aq171 bygger på ett b230 block. Snarlikt b23 på utsidan, men insidan skiljer sig. Jag skulle gissa på att aq131,aq145 är billigast att äga. Kan nämna några gobitar ur aq171 prislista: - Kolvar 3tkr styck. - Avgaslimpa ca 12tkr. Vid ett eventuellt kamrems ras blir det obeskrivligt dyrt då risken att toppen och kolvarna är helt sönder. B30 motorn är iprincip en b20 fast med två extra cylindrar. Väldans bränsletörstig. Angående inlägget om lik på blocket... jo det stämmer. Man monterar inte ut en motor om den fungerar bra. Jag inhandlade en aq140 med drev som ruvade på många hemligheter. Skrurna cylinderlopp, sönder rostad underdel mm. Av detta lärde jag mig att allt kostar, man skall vara ur duktig på motortypen för att göra en bra affär ! / Plarsa http://ockelbo.plars.org

Tjenare ! Jag har sett denna säkrings lösning. Den spänning som motorn behöver under gång är inte så stor. Motorns förbrukare är tändspolen och instrumenten. Jag gissar att en 20amp säkring räcker. MEN om man tagit spänning från tändningslåset till att driva lanternor,stereo... mm så belastas denna säkring också. Denna lösning anser jag vara helt felaktig, om det blir fel i lanternorna så att säkringen går kommer också motorn att stanna. Inte vidare bra. För att komma runt denna svaghet har jag byggt upp mitt elsystemen enligt följande. Spänningen in till motorn matas av en 10amp automatsäkring. Till övriga förbrukare har jag dragit fram en kraftig pluskabel. Pluskabeln går till ett relä som styrs av tändnings låset. Efter relät delas spänningen upp på en list av automatsäkringar. Som i sin tur matar förbrukare så som trimplan,lanternor,radio mm. Vinsten med detta är att båten inte kan få en total blackout. Om det blir problem med trimplanen kommer dessa sluta fungera medans motorns funktion är oförändrad. Nu till den kortaversionen av svaret: Ja du kan montera en säkrings dosa, prova med en 30amp säkring. Glöm inte reservsäkringar. Om alla dina säkringar gått sönder kan det bero på ovanstående. mvh / Plarsa http://ockelbo.plars.org

Du menar marinverionerna av b23 dvs aq140(b21),aq145,aq131,aq151. Slå lite sökningar på dessa beteckningar så får du en bra bild över vanliga fel etc. Som alltid är det svårt att göra ett entydigt utalande om en motor typ som oftas har 20år på nacken. Men det finns gott om reservdelar som kan göra reperationerna både enklare och billigare. Det är ett stort plus. Kolla på min sida så finns en hel del information om motortypen. / Plarsa http://ockelbo.plars.org

Hej ! Svänghjulen brukar sitta monterade med en halvmåne som går in i axeln och delvis in i svänghjulet. Om svänhjulet går att rucka på upp och ner så är det antagligen halvmånen som kinkar. Jag har ett bra tips på hur man får av svänghjul. När vi var på vidlyftiga äventyr till marinan på Förösund kom vi över en motor som vi skulle packa ner i vår båt. Mecken visade då hur man gick tillväga för att montera av svänghjulet. Han lossade på muttern gängade upp den en bit, tog sedan en hammare och slog två ordentliga slapå på muttern. Svänghjulet lossnade med en gång. Inte utan att jag var lite imponerad av det påtagliga resultatet. Kan vara en bra lärdom där man är ute på havet utan avdragare och andra lyx verktyg. mvh / Plarsa http://ockelbo.plars.org

Tjenare ! Jag har monterat isär en SEV Marchal generator. Se bilder på länken:http://ockelbo.plars.org/album/generator/index.php Tyvärr så kom jag aldrig så långt att jag förstog hur den fungerar. Jag hittade nämligen inga kol på generatorn. Därför förstår jag inte hur man gör för att magnitisera den inre lindningen. Men det finns kanske någon som har koll på konstuktionen på Marchal generatorerna. Hur som hälst finns det några felkällor: - Glapp kontakt eller trasig laddnings lampa - Oxid på polerna - Laddnings regulatorn paj.(Den Gröna) Tror den finns på Lidingö marin, ganska så dyr. - Diodbryggan, sitter under den svarta plastkåpan. En gnistfri generator innebär att kolen sitter i ett slutet utrymme. Gnistorna får då inte kontakt med luften utanför generatorn som kan vara explosiva. Det finns kanske andra kontruktioner på gnistfria generatorer som jag inte känner till. mvh / Plarsa http://ockelbo.plars.org

Bild på själva trumman med back spärrarna.

Tja ! På vår Rival 22 sitter det Lewmar 25 2-speed vinschar. Dom har en synnerligen enkel konstruktion. Lossa på spärr ringen som sitter längst upp. Därefter får du loss hela trumman. Detta räcker för oss när vi servar vinscharna! mvh / Plarsa http://rival22.plars.org

Tjenare ! Det fungerar bra med en vanlig tändspole på 12v. Jag använder en som jag köpt från Biltema: http://www.biltema.se/products/product.asp?iItemId=89447 / Plarsa http://ockelbo.plars.org

Jag ger dig http://ockelbo.plars.org här lär du finna en hel del matnyttigt om monteringen av aq145 snurran. Tänk på att bultarna in i struten skall dras med moment för att motorn inte skall vidrera onödigt mycket. / Plarsa http://ockelbo.plars.org

Tja ! Har du verkligen kollat spännrullen ? Vår spännrulle var helt igen rostad när vi fick hem motorn. Annars är det till att tabort del för del och kontrollera. Om ljudet är så pass frikvent att det uppkommer helatiden är det ganska enkelt att lokalisera det. / Plarsa

Skoj ! Man kanske skall sjösätta och utforska Runn, har hört att det skall vara en riktigt spännande sjö. / Plarsa http://ockelbo.plars.org

Tyvärr så finns det inga brytar spetsar. Det är elektronisk tändning på motorerna. Prova att byta tändstift, samt kolla om stoppknappen fungerar som den skall. / Plarsa

Givetvis får man göra precis som man vill. Men i orginal monteringen aq130/280 så låter man motor avgaserna gå ut igenom drevet istället för att dra ut dem via avgasstöveln. Då tar man ut avgaserna bak på limpan och drar ner dem i drevet. Vissa b20/100 installationer som jag sett tar man ut avgaserna fram på limpan och leder den ut via en slang till avgasstöveln. Den exakta skillnaden på b30/280 vet jag inte då jag inte studerat en sådan installation. Men min gissning är att det ser likadant ut. / Plarsa