Roddarn

Åter igen: Att stölderna är anmälda till Polisen tar jag för givet, men kontakta även Larmtjänst och meddela dem detta! Det är inget snack om att det här är en liga som ska ha reglagen till redan stulna motorer! Och att det ska till grannarna i öst är också mycket troligt. Kontakta Larmtjänst omedelbart så ökar chansen till att få fast busarna! I så fall kan du kanske förhindra att fler stölder sker av just samma personer. Hälsningar: Roddarn

5000 kr?? Med eller utan personen ombord? Strunt samma, men ha hur som helst en riktigt fin sommar! Hälsningar: Roddarn

För att upplysa Larmtjänst eller Polis om dessa annonser så måste du inte VETA att det är stöldgods! En liten misstanke räcker gott eftersom det inte är din/vår sak att avgöra vad som är stulet eller ej. Den biten ska man överlåta till dem som är satta att jobba med detta. Inte ens Polisen gör någonting annat än just MISSTÄNKER. Rent juridiskt så är det alltid bara en misstanke fram till dess att en dom har fällts. Har kollat om jag hittar dessa motorer men hittar drygt 3000 annonser att välja mellan då jag inte kan se enbart de som finns i Stockholmsområdet. Tycker att du tveklöst ska ringa Larmtjänst omgående! Du kan vara helt anonym om du vill och kom ihåg att du bara tipsar dem. De har även en tipstelefon dit man kan ringa dygnet runt: 020 - 325 325. Hälsningar: Roddarn

Du kan ju alltid kontakta Larmtjänst om du misstänker att det är stulna båtar/motorer! De specialiserar sig på bl.a. stulna båtar och båtmotorer. De letar aktivt efter sådana varje dag året runt. Tyvär är det många av det stulna som hamnar i Polen, Litauen och Estland. Larmtjänst har telefon: 08 - 522 784 00. www.larmtjanst.se/ Hälsningar: Roddarn

Hej och välkommen till MG! Du säger att du har luft i systemet. I vilket system menar du då? Menar du i bränslesystemet? Berätta vad du har för båt och motor och ge oss lite mer kött på benen hur ditt problem artar sig så ska vi försöka att hjälpa till med bra svar. Hälsningar: Roddarn

Jag skulle hur tveklöst som helst ha valt en E-Tec före någon 4-taktare!! Hälsningar: Roddarn

Båtar som går i sötvatten blir inte alls lika skitiga i bottenskrovet som båtar som går i saltvatten eller i bräckt vatten. Skillnaden är väldigt stor och det är därför som det kan vara ganska lätt att få bort skiten på insjöbåtar. Men det gäller att göra rent regelbundet. Om man inte gör det minst en gång/år så kommer det med tiden att sitta riktigt hårt även på en insjöbåt. I sådana fall så är Y-10 ett otroligt effektivt medel att göra rent med! Man målar på det gröna gelè-aktiga medlet med en pensel och sedan spolar man bara av. Och det blir garanterat rent! Vill man gå på lite lättare och billigare så kan Asfaltborttagare fungera väldigt bra. Finns att köpa på t.ex. OK/Q8. Hälsningar: Roddarn

Det jag misstänker att du syftar på är att en del motorer har en strypning som går att ta bort väldigt enkelt. Tohatsus 9,9 hk t.ex. har en sådan strypning för den är egentligen en 15 hk från fabrik där de har strypt den och hängt på andra siffror på motorkåpan. Men...alla motorer har inte denna strypning. Hur det är just med Mercery 8 hk känner jag inte till men du kan ju alltid fråga en Mercery-handlare om inte annat. Hälsningar: Roddarn

Ja, Jonas 478 har helt rätt! Jag tänkte 511 GTS fast jag tänkte 510 om du förstår hur jag menar he he! så kan det bli ibland, men det gör ju inte HR 510 sämre för det. Men visst är det en annan båttyp. Och som sagt....HR 510 har samma planlösning som Ryds 511 och inte Ryds 510. Hälsningar: Roddarn

Varför inte en HR 510? Prislappen är oerhört attraktiv på den och man får vansinnigt ovanligt mycket båt för pengarna törs jag nog lova och rent kvalitetsmässigt håller den minst samma kvalitet som Ryds 510. Planlösningen i HR 510 och Ryds 510 GTI är väldigt lika med bl.a. ett fällbart bord i aktern och aktertofterna i hörnen. I HR-priset ingår bl.a. teaklaminat durk, dynor runt om och mycket mer som standard. Sådant som du får betala rätt mycket extra för i Ryds. Ska kanske tillägga att jag inte har någon som helst koppling till något båt eller motorfabrikat och inte ens till någon butik eller annat som har med båt att göra! Jag är helt fristående men jag tycker helt enkelt att en HR 510 är ett betydligt bättre val än Ryds 510 och svårare än så är det inte. Kapell är ett mycket klokt köp om du frågar mig. Värt vartenda öre! Det utökar möjligheten att komma ut oftare under kalla och kanske regniga sommardagar plus att den dessutom förlänger säsongen under vår och höst rätt mycket. Till HR 510 kostar ett kvalitetskapell (Sunbrella Plus) ca. 7.900 kr vilket faktiskt är väldigt billigt om man jömför med t.ex. Ryds. (Även om priserna kan variera mellan handlarna.) Jag tror att HR och Ryds anlitar samma kapelltillverkare om jag inte har helt fel. När det gäller motorstyrkan så tycker jag personligen att du inte ska gå under 80 hk. 70 hk är i minsta laget oavset vilket båtfabrikat du än väljer rund 5 m och runt 500 kg. Med 90 hk får du både kraft och fart, och man får då den marginalen som behövs om det blåser upp med 5-6 personer ombord. Är man bara två personer ombord så räcker visserligen 70 hk också, men marginalerna blir då betydligt sämre om ni kommer att vara 5-6 personer i båten. Det är då som man märker skillnaden eller om man ska dra tup eller vattenskidor. Med en starkare motor så får man dessutom en mycket lugnare gång, det blir tystare i marshfart och man sliter mindre på motorn om man håller marshfart med en 90 hk än om man ska ha samma fart med en 70 hk eftersom en svagare motor får jobba hårdare för att leverera samma energi. Lycka till med båtköpet oavsett vad du än köper för något! Hälsningar: Roddarn

I vattnet så finns det mikrober. Alltså levande varelser. Dessa mikrober behöver precis som du och jag näring för att kunna överleva. Den här närigen fastnar lätt på båtarnas bottenskrov och dit hittar en hel del mikrober av olika sort för att ta sig sitt smaskiga skrovmål. Snäckor är ett exempel. Alger ett annat. På vissa skrov kan det vara överbeväxt med bl.a. snäckor och alger. Det gör att båten tappar fart och att båten behöver mer energi för att få båten i rörelse eller för att behålla en viss fart. Om båten drivs av en motor så går det åt mer bränsle och det är ju både dyrt och miljfarligare. Om båten är en segelbåt så kräver den mer vind, men det är inte så troligt att den då går särskilt mycket snabbare för det. Den måste istället ha en så ren botten som möjligt för att energing ska kunna utnyttjas och tas tillvara på ett maximalt sätt. Bottenfärger innehåller gifter som ska se till att hålla dessa mikrober borta på olika sätt, men helst på ett sådant sätt att den övriga marina miljön inte tar skada. Bl.a. därför så finns det en typ av bottenfärg för t.ex. västkusten och en typ för östkusten eftersom det är lite olika mikrober och lite annan sorts vatten på dessa ställen. I insjöar brukar man inte behöva använda sig av bottenfärg alls eftersom det är ytterligare en annan form av vattensort. Olika salthalt och en massa annat gör att vattnen skiljer sig åt. Det bästa är att tvätta båtens bottenskrov så pass ofta och noggrant att man inte behöver använda sig av någon form av färg alls i vilket vatten man än befinner sig, men att plocka upp en båt för att kunna göra detta är inte alltid så lätt! Det är också en stor orsak till att man tar till färgning istället. Bottenskrovfärger är alltså inte enbart en målning utan ett slags frånstötningsmedel. Det allra bästa vore ju om marinorna runt om i landet hade tvättanläggningar för bottenskrov, men de maskinerna är tyvär fortfarande svindyra så klubbarna har inte råd med dessa. Jag har inte kunskap nog att föklarar det hela mer än så här, men i grova drag sä har du förhoppningsvis en hyfsad förklaring i varje fall. Hoppas att den duger, men i annat fall så får du säker fler svar av andra. Hälsningar: Roddarn

Till att börja med så vill jag säga på en gång att jag inte har någon lösning på ditt problem. Men jag vill ändå säga en sak...för säkerhetens skull: Om vajrarna är gamla så finns det risk att det finns rost i kablaget. I så fall finns det då också risk för att vajern delvis har brustigt innuti plasthöljet. Rost och/eller bristningar skulle alltså kunna vara orsaken, men jag vill och kan inte påstå att det verkligen är på det sättet i ditt fall. Men....tänk på att vajern är en riskfaktor i en båt liksom att gasreglagets vajer också är det! Det har hänt olyckor där folk har kört rätt upp på land just för att vajern helt enkelt har fastnat och låst sig för att de är för gamla och är i ett undermåligt skick! Det här är inget ovanligt problem utan snarare så är det relativt vanligt att vajrar ställer till med rätt otäcka situationer. Att alla incidenter inte alltid slutar total-galet kanske man ska tacka en lycklig stjärna över, men det här är alltså inte alls så långsökt och ovanligt som många tror. Försäkra dig alltså om att dina kablar är i gott skick är mitt tips! Man kan hälla i olja i styr och gaskablarna, men om man inte har gjort det i god tid redan i ett väldigt tidigt skede så kan det vara för sent även om styrningen kan kännas mjukare och bättre då. Oljan ska man hälla i endast i förebyggande syfte för den hjälper ju inte om vissa trådar redan har gått av. Om jag vore i dina kläder så skulle jag fundera på om det finns risk att viren har flera år på nacken eller ej. 5-6 år brukar inte vara något problem i normala fall, men om den är 8-10 år så kan det vara en mycket god idè att byta kablaget till helt nytt. Om du tror att kablaget inte är särskilt gammalt så skulle jag lägga krutet på själva styrdelen i ditt Teleflex om det nu är det du har. Men om just detta så överlåter jag svaren från dem som kan den biten bättre än jag. Lycka till och hoppas att det löser sig! Hälsningar: Roddarn

Hej! Ett par viktiga tips: 1: När du tömmer ut den gamla växelhusoljan så ska du absolut ta en riktigt noggrann titt på hur den oljan ser ut! Den avsköjar nämligen väldigt mycket om motorns skick. Vad man ska passa sig för är om vatten har blandat sig med växelhusoljan, så det är alltså vatten i oljan som du ska söka efter när du tittar på den. Om den ser mjölkig ut och med lite vita ränder så finns det vatten i oljan. I sådana fall bör du ta råd hur du ska gå vidare och du bör då inte sjösätta innan det är åtgärdat. Troligen/förhoppningsvis så slipper du ett sådant här scenario, men för säkerhets skull så bör man varje år byta växelhusoljan och varje år kolla oljans skick lika noga. Ett mycket bra skydd för både kyl/frost skador och mor rost inne i motorn/växelhuset är att varje höst vinterkonservera den. Det är både billigt och enkelt att göra själv. 2: Eftersom motorn är gammal och att de flesta inte byter sina impellrar i första taget på utombordare (eller om än alls) så är det en mycket god idè att byta impellern också inte i minst förebyggande syfte! Är den gammal så kan den ha torkat ut. Ännu större risk för uttorkning är det om den har stått i normal rumstemperatur inomhus. Men.....om du nu skulle (kanske mot förmodan?) ha vatten i växelhusoljan så är det nog dessvärre meningslöst att lägga pengar på en impeller. Men en sådan otur ska du väl knappast ha hoppas jag...kolla alltså växelhusoljan varje år. Ursäkta om jag eventuellt skrämmer upp dig lite med mitt inlägg, men det kan ju faktiskt vara bra att veta vad du bör titta på eftersom just växelhusoljans utseende är som en öppen bok som avslöjar så mycket om motorns övriga skick. Lycka till och hoppas att du får många sköna stunder ute på sjön! Hälsningar: Roddarn

Tja...Stockholm är ju stort så det beror alldeles på var i Stockholm du avser. Dessutom sä är det nog vanligare att de flesta har kran numera istället för ramper. Ramper är alltså inte så jättelätt att hitta överallt i Stockholm. Men du kan kolla med Calle Börjessons Båt i Skurusundet strax intill Skurubron i Nacka. Han har naturramp och 60 kr för varje gång du ska sjösätta. Nära till Djurgården, Stockholms Ström, Wasa Museet, Gröna Lund, Saltsjöbaden mm. Resarö...ett stenkast nordost om Vaxholm har åtminståne 2 stycken ställen med ramper. Du är du direkt ute i mellanskärgården och har nära till ytterskärgården. Ca. 20 sjömil/60 minuter (fartbegränsningar inräknat)från Djurgården/Nybroviken. Annars så är det bara att ringa runt till olika marinor och höra sig för direkt hos dem. Såvida ingen annan har bra förslag förståss! Lycka till och ha en riktigt bra sommar i den mycket vackra Stockholms skärgård! Hälsningar: Roddarn

Jag använder Sonax bilvax och det blir både ett fint resultat och behåller lätt sin funktion och lyster för hela säsongen. Oerhört lättarbetat är det också men det har också att göra med att jag alltid pedantvårdar min gelcoat varje år. Till det använder jag en lågvarvig polermaskin. Jag är alltid lika nöjd och stolt med slutresultater varje år! Hälsningar: Roddarn

Hej! Tohatsu 9,9 hk är från fabrik egentligen en 15 hk motor men där den är strypt så att den säljs som 9,9 hk. Det innebär alltså att det bara är en enda utvecklingskostnad för båda motorerna för företaget. Motorerna är alltså identiska men att man bara har två olika siffror på motorkåpan. Den här strypningen görs genom att de har monterat in en spärr till gasreglaget så att det inte går att öppna gasspjället fullt ut. Den spärren går mycket snabbt och enkelt att ta bort. Men....alla Tohatsu-motorer har inte denna spärr och om den spärren finns på just 4 hk känner jag inte till. Jag tror inte det, men det bör din Tohatsu-handlare kunna svara på och det är ingen känslig fråga på något sätt, så du kan ställa den frågan helt öppet. Om denna spärr finns på deras 4 hk så är det inget problem med att ta bort den för motorns livslängd eftersom den då egentligen (i så fall) är byggd för kanske 6 hk från fabrik. Men att trimma den på annat sätt är nog inte att rekommendera. Vad jag vill säga är att det är okay att utnyttja motorns hela fulla kraft men inte mer än vad den är byggd för. I varje fall inte om man vill behålla en lång livslängd på motorn! Om 4 hk inte har någon spärr på samma sätt som t.ex. 9,9 hk har, så råder jag dig till att låta motorn vara så som den är. Om du vill att livslängden inte ska förkortas på den alltså. Å andra sidan så är det ju upp till var och en att ta den sortens beslut. Hoppas att det går bra vad du än kommer fram till! Lycka till.... Hälsningar: Roddarn

Så här gjorde jag med min hund när han var valp och som nu ärlskar att åka båt: 1: Han fick vara i båten vid ett par tillfällen som låg förankrad vid bryggan och utan att motorn var igång. Så fort jag såg att han sken upp eller på annat sätt såg att han helt enkelt visade en tendens till att trivas så gav jag honom beröm. I massor!! Mycket uppmuntran och beröm är ett slags ledord. En annan mycket viktig sak är att du själv måste visa med ditt sätt att vara hur trygg och lugn du är för både ljud och rörelser. Annars är det lätt hänt att man överför en otrygghet på hunden. 2: När han har fått vara i båten vid bryggan ett par gånger och utan att motorn var igång så gjorde vi om exakt samma sak ett par gånger men med den skillnaden att jag nu startade motorn och lät den vara på tomgång. Efter ett tag rusade jag motorn lite försiktigt så att han fick känna på att det kan hända lite mer i båten som han också måste vänja sig vid. Han fick vara i båten kanske 20-30 minuter vid två eller tre tillfällen på det här sättet. Jag var också noga med att själv uppvisa ett stort lugn hela tiden så att jag inte överför oro till hunden. Är husse/matte(flockledaren) trygg så finns det ju ingen anledningen att själv blir otrygg tänker hunden. Återigen så fick jycken mängder med beröm så jag såg att han var duktig och orädd. 3: Nästa steg var att han fick åka i trollingfart i ca. 30 minuter. Så fort han visade upp ett lugn eller en tendens till lugn så fick han massor av beröm. Denna tur var enbart i trollingfart. 4: Nu åkte vi också i trollingfart men att jag då coh då drog upp båten i planing. När jag väl låg i planingsfart så låg jag kvar där i 4-5 minuter åt gången. Sedan blev det en stund i trollingfart igen. Massor med beröm naturligtvis när han visade en tendens till orädsla. Ja....så gjorde jag och det gick jättebra. Din hund är ju 2 år och inte valp längre, så det kan kanske ta lite längre tid i ditt fall men jag tror att du också måste ta det långsamt och i flera steg och att du skyndar mycket långsamt. En viktig sak tror jag är att han i början gärna kan få husses/mattes kel och omfamníngar då han är rädd så att han känner trygghet men att ni släpper honom efter ett tag så att han lär sig att känna sig trygg även utan att vara alldeles tätt intill dig/er. Jag är ingen hundexpert, men jag har alltså bara talat om hur just jag har gjort. Jag skulle nog ha kontaktat en brukshundsklubb eller Hundskolan i Sollefteå för att via telefon få lite enkla grundtips. Själv kontakatde jag Hundskolan i Sollefteo vid ett par tillfällen innan jag skaffade min hund och fick mängder med bra tips därifrån! Lycka till! Hälsningar: Roddarn

jo, jag håller med tommiz. Jag var på tok för otydlig och outvecklande i mitt svar. Men....om man ska ha den löst liggande ovanpå durken så skulle jag ha gjort rent den ordinarie durken ganska regelbundet. Annars finns det risk för en massa otrevliga lukter och lite annat som man helst vill undvika. Ju tätare denna lösa anordning ligger an mot den ordinarie durken desto viktigare är det att man rengör noga och desto oftare bör man göra det. Tänk också på att den verkligen måste ligga helt still på durken för annars kan halkolyckorna göra sig påminda! Kanske inte det roligaste man kan vara med om på sjön.... Hälsningar: Roddarn

Du kan ha fel på luftskruven! Testa att skruva loss hela tanklocket från bensindunken så att det är helt öppet in till tanken och se om det blir bättre då. Det räcker nog att du kör någon minut eller ett par minuter för att se hur det blir då. Om det blir bättre så är det luftskruven som spökar. Kanske du har smuts i den som täpper till trots att luftskruven är öppen. Hälsningar: Roddarn

Din båtförsäljare är helt ute och cyklar! Mercury 90 ELPTO behöver 2 % oljeblandat i den första tanken! Många gör så att man blandar i 2 % den första tanken och 1 % eller 0,5 % den andra tanken. Men det är tveklöst så att din båthandlare är ute och cyklar riktigt rejält och man kan ju undra varför han ger så idiotiska råd! Väldigt märkligt tycker jag...Tänk också på att du måste följa instruktionsbokens rekommendationer till punkt och pricka på samtliga punkter för att garantin ska gälla. Lycka till med din nya motor och ha en kanon-sommar! Hälsningar: Roddarn

Titeln på tråden är att du har problem med att starta din Ryds. Dessvärre är jag nog rädd att göra dig besviken för jag tror inte att du någonsin kommer att få igång den he he! Men motorn kan du nog få igång... Nä, skämt å sido så reagerar jag på att du försöker starta motorn på torra land. Förmodligen så vet du ju redan om att du då måste använda dig av en spolmuff så att motorn får kylning, men för säkerhetens skull så vill jag bara nämna det. En teori till att du inte får igång motorn är att du eventuellt kan ha luft i bränslesystemet. I så fall kan en luftbubbla vara ivägen så att bränslet inte kommer fram till motorn. Det du kan prova med är att pumpa på bensinslangens blåsa samtidigt som du försöker att starta med nyckeln. Har du då lite tur så kan luftblåsan släppa så att bränslet når fram till motorn. Prova med det för det finns inga risker med det här. Passa dig för att choka för mycket så att du inte surar ner motorn! Hälsningar: Roddarn

Ja, skruva ska man absolut inte göra! Det är ju som gjort för fuktskador och då handlar det bara om en tidsfråga! Hälsningar: Roddarn

Jag tycker att det hela handlar om ett förhållningssätt: När man tar körkort för bil så innebär det ju inte att man kan allt som man ska kunna. Ett körkort innebär ju bara att man har tillstånd till att fortsätta att köra själv och att det är först då som den riktiga utbildningen egentligen börjar. Det är ju då som man kan förkovra sig, skaffa sig viktigt erfarenhet och rutin i sin körning och trafikbeteende. Det är ju samma sak med förarbeviset. Det bör man ta för kunskapens skull och inte av spekulativa orsaker. När man väl har det så är det en bra grund att utgå ifrån för att förkovra sig ännu mer och få mer erfarenhet. Att navigera och att navigera är inte alltid samma sak och nybörjare är man nog ganska länge (i varje fall om jag talar för mig själv!) så det är nog inte helt fel att ha en rätt ödmjuk inställning och förhållningssätt till vad kunskap egentligen är för något. Jag återvänder därför gärna till själva grundfrågan: Vad kan man använda förarbeviset till? Eller....varför tar man förarbeviset och vad är den till för? Egentligen.... Jag vill poängtera att jag nog tror att jag förstår din fråga på rätt sätt, så jag beskyller dig inte alls för att ha missat själva grundpoängen med Förarbeviset. Men det här är hur som helst mitt svar på en direkt fråga även om jag förstår att du undrar vilka fler sätt som man kan utnytja Förarbeviset på. Som svar för just den tanken så är det väl i så fall att du kan få rabatt på hos vissa försäkringsbolag. Grattis till Förarbeviset förresten och hoppas att du får mycket nytta och glädje av den kunskapen ute på sjön! Hälsningar: Roddarn

Att köra med en skadad propeller är nog bland det sämsta du kan göra om du är rädd om motorn och om plånboken! Om jag vore i dina kläder så skulle jag inte köra en enda meter utan att först ha bytt till en ny propeller! En propeller kostar....jo visst...men skadorna som kan uppstå om du kör med en bara lite skadad propeller kan kosta dig massor med kosing som är mångdubbelt dyrare än vad en ny propeller kostar! Plus att du dessutom får räkna med att vara utan båt ett bra tag då. Risken att detta sker är dessutom väldigt stor om du kör med en skadad propeller, så jag tycker att du tveklöst ska bita ett lite småsurt äpple redan nu och byta omgående. Hälsningar: Roddarn

Det är helt riktigt som Yadis säger, men man ska också hela tiden ha i bakhuvudet att även om du placerar givare exakt enligt instruktionerna så är det ett faktum att det är få ekolod som fungerar helt smärtfritt i högre hastigheter. Mitt eget lod fungerar oftast i farter upp till 37 knop, men ibland släpper den och tappar bort sig helt. Då kan 15 meters djup helt plötsligt visa sig vara 150 m, plus att loggen slutar att fungera. Var fartgränsen går är väldigt varierande beroende på placering, vinkel men också vilken båt (skrov) man har. Vissa båtar har en sådan konstruktion att skrovet stör givaren så pass att ekolodet inte fungerar snabbare än max 15-20 knop medan andra har en mer gynnsam utformning av skrovet för givaren. Hur det är i dit fall är det bara att prova sig fram för att hitta den optimala vinkeln för just din båt. Det vanligaste är att givaren ska vinklas så att den blir en förlängning av skrovet. Alltså så att den varken pekar upp eller ner. Men hur man än vrider och vänder på det hela så är kontentan att ekolod är en produkt som inte alltid är så rättvis som man ibland önskar!