Roddarn

Tjenare Riwallen! Kul som 17 att se dig igen och väldigt kul och värmande med ett sådant mottagande!! Tackar så mycket! Jag har gått på som vanlig, men jag har helt enkelt bara inte varit in här. Konstigare än så är det inte. Jag tyckte att det var alldeles för tjafsigt och bråkigt här och det är liksom lite mot min stil så jag tröttnade helt enkelt att vara här. Så....jag gjorde ett uppehåll, fast att det var så pass länge som 2 år visste jag inte he he!! Ja...sedan tänkte jag att jag skulle se hur forumet har förändrat sig...om det har blivit bättre eller ej. Det gjorde jag för bara några dagar sedan, men nog verkar det ha blivit bättre allt! Mycket mindre hårda ord nu verkar det som även om det fortfarande förekommer en del. Ja...ungefär så kan jag väl säga om min frånvaro. Vi lär synas mer här så jag säger bara: Tjena så länge och ha det så bra! Hälsningar: Roddarn

Frågan är också vad det är båttrafiken som är så miljöfarligt. Är det dieseln? Bensinen? Bottenfärgerna? Så sent som för bara ett par dagar sedan kunde man läsa på Text-TV:n (SVT) att det är en mycket större kris på Östersjön än vad man tidigare hade befarat. Orsaken är naturligtvis av flera anledningar, men enligt testerna från forskarna så är den allra största boven bottenfärgerna. (Om jag inte missförstod texten helt tokigt.) De uppmätta värderna var faktiskt rätt skrämmande! Nästa fråga blir då: Vilka bottenfärger är det som skadar? Ja, enligt forskarna så drar fritidsbåtarna som är bottenmålade ett rätt stort strå till den blöta stacken, men yrkestrafiken hade visst en ännu större del i detta. Trots förbud mot vissa bottenfärger så innebär det inte att de tillåtna bottenfärgerna är tillräckligt ogiftiga enligt forskarna. Dessutom så finns det rätt många som fortsätter att använda sig av de förbjudna bottenfärgerna. Det går ju fortfarande att köpa dessa utomlands och med hjälp av Internet så är ju detta tyvär en baggis! Jag tror att upplysning är nummer 1 så att folk verkligen fattar hur situationen egentligen ser ut. Tror inte att alla förstår det. Jag tror att det kan vara lite svårt att ta det till sig då problemet är väldigt omfattande. Jag kanske inte heller begriper det. Dessutom kan det kanske också vara förenat med ett motstånd att ta till sig detta eftersom en del kan uppleva denna bissart tråkiga verklighet som ett hot för sin egna frihet. En mycket bra sak som jag gissar skulle hjälpa till väldigt mycket för en bättre marin miljö är om det gick att köpa in båttvättar i mängder runt om kusterna. Om priserna på dessa tvättar och på användandet av dessa för den enskilde båtägaren hade varit tillräckligt billiga så hade man kunnat tvätta sina båtskrov istället för att måla dem med giftiga färger. På det sättet skulle fritidsbåtägarna kunnat dra ett till strå till stacken även om det inte skullelösa giftutsläppet från yrkestrafiken. Men än så länge är tvättmaskinerna på tok för dyra i inköp för att t.ex. båtklubbar och marinor skulle ha råd med det. Hälsningar: Roddarn

Hej! Det är nog både lätt och svårt beroende på hur man ser på det hela. Att montera t.ex. består ju av två problem som ska övervinnas: Det första problemet är rent mekaniskt/tekniskt, nämligen att kunna urföra själva arbetet som sådant med att såga ut hålet för högtalaren osv. Det andra problemet består i att kunna bedömma var man vill ha högtalarna placerade men framför allt kunna bedömma om just den önskade placeringen kommer att resultera i ett bra ljud eller ej! Just det sistnämnda är det svåraste av allt. Oavsett hur duktig man än är på både mekanik/teknik och på även ljud så är bedömningen av ljudets beteende någonting som kräver både kunskap och erfarenhet. Om man inte ställer så höga ljudkrav så är det bara att smälla in högtalarna där man vill ha dem och hoppas på att det blir tillräckligt bra (och det blir det som oftast), men om man ställer riktigt höga krav på ljudkvaliteten så bör man låta en person som är kunnig på t.ex. biljljud titta på båten först innan du sätter sågen i båten. Hur det ser ut på båten just där du vill ha högtalarna placerade kan resultera i att du kanske ska ha andra högtalare än vad du hade tänkt dig. I normala fall så blir det nog bra i de flesta fall även utan hjälp från något ljudproffs, men om du är en riktig ljudnörd och ställer mycket höga ljudkrav så bör du absolut konsultera en sådan! Hälsningar: Roddarn

Hej! En helt ny motor ska köras in först innan du kan använda den på ett normalt sätt. Du kommer att få med en instruktionsbok där det står beskrivet hur du ska göra för att köra in motorn. Dessa instruktioner ska du följa till 100 % och inte bara till 99 %! Hur motorn ska köras in varierar från fabrikat till fabrikat (och ibland mellan de olika modellerna), men den vanligaste principen ser ut ungefär så här: Motorn ska köras in under de första 10 timmarna. Under dessa 10 timmar ska man köra med olika varvtal i olika antal timmar. Vilka varvtal och hur länge man ska köra på just det varvtalet framgår i instruktionerna. Sedan brukar de flesta motorer vilja ha 1 % extra oljeblandning direkt i bensintanken under inkörningen. Detta framgår också i instruktionsboken. Mitt tips är: Se till att du 1: verkligen får med instruktionsboken till motorn och 2: följ alla instruktioner mycket noga så får du en motor som får bra förutsättningar till att hålla i många år! När du ska ta upp båten på hösten inför vinterförvaringen så ska du absolut göra en vinterkonservering av den! Det är mycket enkelt och är billigt. Så pass billigt (ca. 100 kr/burk) att det är direkt dumdristigt att låta bli! Konserveringsmedlet skyddar inte enbart från mycket kostsamma frysskador utan den skyddar även mot rost och andra avlagringar. En billigare försäkring är svårt att hitta med andra ord, så detta är en (tycker jag) en självklarhet att man ska göra varje höst! Du har ett antal års garanti på din motor. Gissar att det är 3 år i ditt fall. För att garantin ska gälla så rekommenderar jag dig att varje höst lämna in motorn för service de första 3 åren. En del service (som t.ex. byte av växelhusolja) kan du rent kunskapsmässigt klara av att göra själv, men för att garantin verkligen ska gälla så bör du överlåta precis ALL service de första 3 åren till verkstaden. 4-taktsmotorer är meda avancert än 2-taktsmotorer. Jag rekommenderar dig därför att lämna in den på service varje år till verkstaden. Men visst....att byta t.ex. växelhusoljan kan man ju alltid göra om man vill. Ett tips: Se till att köpa ett bensinfilter med vattenavskiljare!! Det skyddar motorn för haverier och är en mycket god investering! Till våren så startar du motorn och låter den gå på tomgång i helst 10 minuter innan du mjukt och försiktigt kör iväg. En del blandar in 0,5 % till 1 % motorolja direkt i bensintanken första gången på våren, men vissa motorer behöver man inte göra det med. Däremot så mår alla motorer bra att få en mjukt uppvaknande efter vinterns dvala. Man bör alltså se till att köra ganska lugnt innan motorn har blivit riktigt genomvarm. Efter några minuters körning så är det bara att köra på som vanligt. Inga märkvärdigheter alltså. Båten vårdar du bäst genom att tvätta den varje år så fort du har tagit upp båten från sjön. Då menar jag max några timmar efter att den har kommit upp från sjö, för annars fastnar smutsen väldigt hårt. Spola av den med högtryckstvätt och gnugga bort allt i bottenskrovet med en svamp. Är det väldigt smutsigt så kan du använda ett medel som heter Y-10. Den är otroligt effektiv men ganska dyr. Men det är den värd!! När du har tvättat hela båten med schampo så bör du vaxa den. Gör denna procedur varje år för då blir det enkelt och mindre fysiskt jobbigt att arbeta med den plus att du då har en fin båt många år framöver. Lycka till med båtlivet och ha en trevlig sommar! Hälsningar: Roddarn

Hej! Vad har du för fabrikat och modell på båten som du vill ha kapell till? Och ungefär var i landet håller du till? Hälsningar: Roddarn

Eh...VA??? Vad är det du säger mänska....gick det dåligt??? Hörni morsan & farsan.... ...det e ju klart att grabben ska ha en båt!?VA? Hälsningar: Roddarn

Nyansskillnaden kan kanske tas bort, men i så fall måste du nog köra med rubbing på hela båten för att det ska bli samma överallt. Hälsningar: Roddarn

Har ingen aning! Men den ska nog med ganska stor säkerhet pumpas rätt hårt tror jag. Men självklart inte allt för hårt för tänk på att värme expanderar! Fick du inte med några anvisningar när du köpte den? Kolla också på själva gummibåten om det inte finns någonting instansat där det kanske kan stå vilket lufttryck som den bör ha. Lämpligaste stället att börja leta på bör väl rimligtvis vara i trakterna runt luftventilen, men det kanske kan finnas någon annan stans också. Det kan ju vara värt att leta. Eller fråga den som du köpte den av. Eller att ringa en Zodiac återförsäljare. Hälsningar: Roddarn

Enbart torrbollen hjälper nog inte helt och fullt även om den faktiskt gör en del, men jag tror att en kombination av torrbollen med en bra luftcirkulation och luftombyte är lösningen. Det är alltså kombinationen av dessa som jag tror att man måste ta till. En annan viktig faktor är att madrasserna inte ligger dikt an. Dessa måste kunna andas. Hälsningar: Roddarn

Oj, Vänern...det är ju ingen lite insjö precis, men det kanske finns lugna vatten där också? Nåväl, att din handlare rekommenderar 430S före 470 vet jag inte vad det beror på. Ska säga att jag själv har erfarenhet av 430 S men inte av 470. Men den bara SKA vara en stabilare båt! Någonting annat vore nästan som att gå emot de fysiska lagarna!! Jag ser två orsaker till varför din handlare föredrar 430S före 470: 1: Han vet inte riktigt exakt vad han talar om. 2: Han har redan en 430S hemma i lager som han vill bli av med men att han måste beställa 470 om det är den du vill ha. Den kan då bli en sämre affär för honom. Ingen handlare vill ju ligga med båtar i lager och då kanske han vill knuffa på den som han redan har hemma. Givetvis är detta här ovan bara mina egna spekulationer, men jag måste säga att resonemanget är väldigt märkligt! Bra att du har försökt få kontakt med Tomas på HR Boat! Jag vet att företaget håller på ett flytta till nya lokaler då en handlare nämde detta för mig, så hela firman har nog fullt upp just nu och hinner kanske inte svara i telefon. Men ring igen för förr eller senare så svarar han! Det stämmer bra att intresset för HR båtar är stort men det beror faktiskt inte alls enbart på priset som man kanske kan tro. Fler och fler upptäcker att de är minst lika bra kvalitetsmässigt som andra mycket dyrare fabrikat. Det som HR Boat`s är riktigt urusla på är reklam. De lägger knappt en enda krona på marknadsföring. Istället vill dem att det är handlarna själva som ska göra det. Den i stort sett enda reklamen som HR själva betalar är deras katalog. Den här snikenheten gör i sin tur att de kan hålla låga priser men utan att göra avkall på kvaliteten. HR är nästan helt ensamma om detta förfarande idag, för nästan alla andra fabrikat brukar lägga ganska stora pengar på marknadsföring varje år. Det trissar upp priset för reklam kostar. Men inte blir båtarna bättre för det! HR är ett ganska litet företag och de vill också vara det. Enligt Tomas själv så vill de inte expandera så mycket för då blir kvaliteten nästan alltid lidande på ett eller annat sätt eftersom det då blir svårare att bibehålla kontrollen på varje enskild båt som lämnar fabriken. Jag har pratat med honom flera gånger och han tycker att företagets storlek är bra som den är nu. Nej, jag tycker att du ska strunta i vad din handlare säger om jag ska vara helt ärlig! Jag vågar påstå att han är ute och cyklar och det ganska rejält! Det enda som 430S kan vara bättre på är att den är mer lättrodd eftersom den väger mindre. Men för övrigt så är en större och tyngre båt att föredra i en så pass stor insjö som Vänern även om du håller dig relativt strandnära. Om du inte får tag på Tomas så kan du ju alltid ringa andra HR-handlare för att höra dig för lite mer. Ring gärna flera olika så att du själv kan bilda dig en slags sammanfattning. Hälsningar: Roddarn

Appropå det förresten så kom jag just på en sak till: Om man konstant har lite sur lukt i sin ruff så kan man hälla upp en halv mugg med ättika och låta den stå helt öppen över natten eller ett dygn. (När man inte är ombord alltså!) Ättikan lär visst suga ur den sura lukten och göra luften fräsh igen. Har själv testat detta enkla lilla trick i en gammal bil och det fungerade faktiskt alldeles ypperligt! Tror tom. att detta tips stod skrivet på ätticka-flaskan om jag inte minns helt fel. Hälsningar: Roddarn

Torrbollen är bra men dyr. Eller rättare sagt: Att köpa påfyllning till Torrbollen är dyrt om man ska ha Torrbollens egna påfyllningar. Då är det mycket billigare att köpa vanligt vägsalt i järnhandeln och fylla på. De säljs i säckar av olika storlekar och är samma sak som torrbollen innehåller. Ett annat trick är att man har en plasthink och ovanpå hinken så placerar man en matsil (eller heter det durkslag kanske?). I durkslaget häller man sedan vägsaltet. Vägsaltet drar åt sig fukten som sedan samlas upp i hinken! Det gör ruffen torrare men även att luften håller sig fräsh. Hälsningar: Roddarn

Att placera högtalarna så gott det går är det enda man kan göra i en båt. Att använda mallen som jag skrev om går ju knappast att efterleva ordagrannt i en båt. Den mallen kan man bara ha som just en mall att utgå från. Jag känner inte till om det finns bil/båtstereo-apparater som har någon möjlighet till tidskompensation men det kanske det gör? Hur som helst så är det lite småkänsligt med tidskompensation i ljudsammanhang. Det kan kanske fungera i mycket små utrymmen (som t.ex. i en bil) men i större och öppnare utrymmen kan det istället uppstå sk. akustiskt fasfel. Och fasfel av den sorten låter inte snyggt kan jag säga!! Akustiskt fasfel uppstår just av tidsförskjutningar av ljudets transport i luften. Ljudreflektioner från väggar och tak, på sjöar, berg och i dalar..sk. ekon eller delay som det egentligen heter på ljudspråk...kan skapa den här sortens fasfel. De flesta assosierar nog ordet fasfel med när man t.ex. råkar koppla ihop ett par stereohögtalare på ett felaktigt sätt så att det uppstår fasfel i högtalarna, men det finns alltså olika sorters fasfel när man talar om ljud. Akustiskt fasfel är väldigt vanligt för den som t.ex. är ljudtekniker i en skivstudio eller i livesammanhang, men denna effekt kan alltså uppstå även i en vanlig liten anlägging som t.ex. ur en båtstereo. Sedan är det ju så att den kan uppstå i en större grad eller i en mindre grad. En annan sak är att alla inte uppfattar detta fel alla gånger. En tidskompensation behöver nödvändigtvis inte resultera i en uppfattningsbar akustiskt fasfel, men det finns alltså en viss risk att det uppstår. Eller snarare att man uppfattar den. För om man ska vara fullständigt korrekt så är det alltid fasfel och överallt. Detta gäller allt ljud. Men i de flesta sammanhang så klarar man inte av att uppfatta den. Hälsningar: Roddarn

Flintstone....jag har valt att INTE ha någon bild på båten. Allt som kan avslöja vad du har för någonting och som kan lokaliseras ska man (tycker jag) absolut undvika för just säkerhets skull. Alltså: Om du avslöjar för mig vad du har för båt och med vilken utrustning så finns det inga risker med det så länge jag inte kan lokalisera vem du är eller var du har båten någonstans. Men en bild kan ju i vissa fall ge en viss ledtråd var man håller till någonstans. Ta inte den risken! Själv ser jag till att jag är oerhört anomym på forumet/internet just av säkerhets skäl. En del vet vad jag har för båt och motor men de vet inte på vilken ort jag bor och/eller verkar i och ingen vet vem jag är. Så länge det inte går att förknippa ens båt/motor/tillbehör med en plats eller en person(er) så är det helt okay. Det är den princip som jag följer benhårt för jag tar inga onödiga risker. Passa gärna på att läsa de andra dagsfärska trådarna här på forumet...dels om stölder och dels om försäkringar...om du inte redan har gjort det. Ha det så bra så länge Hälsningar: Roddarn

Hej Stortriss_Pelle! Jag blir så förbannad när jag hör sådant här!! Att folk inte kan låta bli andras grejer! Jag är en av de många som vet hur det känns och det är inte svårt att förstå hur du känner dig just. Jag kan ju inte göra så mycket för att hjälpa dig, men jag hoppas att du har anmäld stölden även till Larmtjänst och inte enbart till Polisen. Om du kontaktar Larmtjänst så ökar oddsen att tjyvarna åker fast. De kan ju ha stulit fler saker och/eller en hel båt så att stölden av dina grejer kan sättas in i ett sammanhang. Detta är inte alls ovanligt nämligen! Kontakta Larmtjänst så snart du bara kan för du har ingenting att förlora på det, men allt att vinna! www.larmtjänst.se Hoppas verkligen att allting löser sig för dig så bra som möjligt och så snabbt som möjlgt. Att önska dig en riktigt bra sommar kanske känns lite löjligt just nu, men det är precis vad jag önskar dig! Hälsningar: Roddarn

Hej! Så länge du inte har övermotoriserat din båt så är det inte svårt att få den försäkrad. Och försäkra den ska du tveklöst göra om du frågar mig!! Även om värdet är lågt. En mycket viktig orsak till att försäkra båten trots att värdet är lågt är att du rent juridiskt har sk. redaransvar när du är ute med din båt. I praktiken så har du rent juridiskt exakt samma ansvar som kaptenen på en Finlandsbåt! Grunden är alltså identisk även om det naturligtvis ställs ännu högre krav på kapten på ett skepp. Men som sagt....i grunden är det ingen skillnad alls. OM nu olyckan trots allt skulle vara framme så har du i de flesta försäkringar ett bra skydd för även andra saker som inte har med stöld och brandskydd att göra. Det kan handla om personskydd och om rättsligt skydd. Utan en försäkring som innehåller detta så kan det bli svindyrt om man är vållande till en olycka. Är det dessutom personskador med i bilden så lär det inte bli någon rabatt på summan direkt! Många tänker inte ens på detta när man för försäkringar på tal, men det kan vara en mycket god idè att faktiskt göra det. Och håll din styrbordsida fri...högerregeln gäller även på sjön! Mitt tips är att du verkligen ser över dina försäkringar och kollar upp noga vad det innebär att köra försäkrat respektive oförsäkrat. Kolla också vilka krav som ställs på dig för att försäkringen verkligen ska gälla. Allt är ju tyvär inte så självklart inom försäkringsbranschen. Lycka till och ha en riktigt mysig sommar! Hälsningar: Roddarn

Ja, det är tråkigt om någon har svårt att hantera sitt temperament och ännu mer tråkigt när det drar ner den annars så fina stämningen här som forumet nu verkar ha utvecklats till. Vad som är lite konstigt är att sådana som återkommande visar att de inte ens försöker att bjuda till med en vänligare ton får fortsätta med det!? Jag tycker att man ska portas från forumet då. Dvs. om de först har fått ett par chanser att visa att man faktiskt ändrar på sitt beteende till det bättre. Men generellt tycker jag att man ska vara rätt hård på just det kravet att det ska vara förenligt med MG`s vett & ettiket. Släng helt enkelt ut de som inte sköter sig så får vi andra ha jättetrevliga stunder här istället. I annat fall kan man ju skippa att ha några regler. Själv undvek jag fullt medvetet att komma med något inlägg i den här tråden för att undvika att Stevemedselcon ska reta sig på mig, men det hjälpte ju inte....han lyckades att få en anmälan på sig ändå innan jag ens kom in här! Fantastiskt vilken förmåga en del har för att lyckas att reta andra, men är man inte bra på det ena så kan man kanske vara bra på någonting annat. Men jag håller med om vartenda ord som trådskrivaren säger! Att skylta med vad man har för båt/motor och att så gott som bjuda in busarna genom att berätta om var man har båten är nog inte så bra. Tycker att det här med Samverkan Mot Brott är någonting som borde öka istället för nonschaleras och tyvär så är ju samhället hårdare idag än för bara 20 år sedan. Tiderna då man kunde lämna dörren olåst i stugorna någon timme är dessvärre förbi! Det är bara att inse det. Försäkring, rejäla lås, bra stöldskyddsmärkning, starspärr, larm och då gärna med GPS-positioneriing och med automatisk uppringning är mer nödvändigt idag än någonsin. Ju fler som har detta desto mer ointressant blir den svenska marknaden för busarna. Även om vi aldrig får bort de helt. Men både Polis, försäkringsbolag, Larmtjänst och även en del enskilda personer och vissa båtklubber jobbar i motvind eftersom många enskilda personer resoneras så att det inte händer mig. Jag vet hur många gånger jag har fått höra att nä...här är det så lungt så och vi har inte haft nägra stölder på flera år. Med en sådan attityd så är det naturligtvis svårt att få folk att skydda sig bättre och att få busarna hålla sig borta. Just nu är det ganska mycket fritt fram i Sverige till skillnad mot vissa andra länder i övriga Europa. Hälsningar: Roddarn

Suck!!!Fortfarande lika ödmjuk och trevlig i tonen..... Snälla Stevemedselcon....kan inte du försöka bjuda till lite du också? Det skulle vara så mycket trevligare då. Jag bara ber dig på ett vänligt sätt, så ta det inte för någonting annat än vad det är nu. Hälsningar: Roddarn

Hej! Jo, det är det som man brukar kalla för dist...eller distortion som det ju egentligen heter. Dist kan uppstå av flera orsaker och inte enbart sådant som har med styrkeförhållandet mellan förstärkare/högtalare. Det här med bil och båtljud är inte så enkelt. En anläggning som ger ett väldigt bra ljud ifrån sig behöver nödvändigtvis inte alld fungera särskilt bra i en annan båt eller bil. En mycket viktig faktor för ett bra ljud är ju båtens konstruktion och högtalarnas placering. Basfrekvenser t.ex. söker sig alltid ut mot hörn och har en längre slaglängd än vad t.ex. diskanfrekvenser har. Hur frekvensregistret ska återges påverkas därför oerhört mycket om hur själva lådan bakom och runt omkring högtalarnas placering ser ut. Kontentan är att en anläggningen som låter bra i en båt kan låta allt från jättebra till rätt dåligt i en annan båt! För att kunna få fram en riktigt optimal ljudbild (för den som ställer väldigt höga ljudkrav) ska man alltså anpassa ljudanläggningen just till den specifika båten. Det som är viktigt innan man köper en anläggning är alltså att planera. Man bör noga fundera ut var man vill ha högtalarna placerade och försöka utifrån det se hur båtens konstruktion ser ut invändigt där man vill ha sina högtalare. Hur det ser ut just där...bakom och runt om den tänkta högtalar-placeringen...kan för en erfaren ljudkunnig person säga en hel del om placeringen är lämplig eller ej och även om vad som kan behövas för att få till ett verkligen bra ljud. I vissa båtar krävs det t.ex. en sk. subbas eller en basport och i vissa andra så behöver man inte detta för att just kombinationen båt, placering och anläggning gör att man ändå kan komma ner till kanske 40-50 hz. I en professionell skivstudio så följer man alltid en given mall när man placerar ut högtalarna och den ser ut så här: Rita upp en trekant där alla tre sidor är lika långa. Lägg denna ritade trekant framför dig på ett bord. Vrid nu trekanten så att den ena spetsen rikats rakt mot din navel. Denna spets som är riktat mot din navel symboliserar var du sitter någonstans och de två andra spetsarna som du nu ser något till vänster respektive höger symboliserar högtalarnas placering. Kort sagt: Idealet är alltså att man har exakt samma avstånd mellan högtalarna som det är mellan lyssnarens öra till respektive högtalare! Att lyckas uppnå denna ultimata högtalarplaceringen är näst intill omöjligt att uppnå i en båt, men det är i varje fall en mall att gå efter för att i största möjliga mån försöka att eftersträva. I vissa fall kan man vända på den här uppritade trekanten om det är lättare att placera högtalarna bakifrån. Men principen då är fortfarande densamma. Hälsningar: Roddarn

Hej! HR 465 är i grund och botten en utvecklad HR 455 Sport. Dessa har exakt samma skrov. Att den skulle vara ranglig stillastående håller jag inte alls med om. Den är för sin storlek snarare ganska stabil! I farter över 30 knop så kan den hugga lite i tvära svängar men även detta är normalt för storleken och jag upplever den inte sämre än andra båtar på den här punkten. Men....här handlar det även om körteknik och med hjälp av den så kan man få bort det mesta av huggen även i farter över 30 knop. Vill man komma bort från hugg helt och fullt så ska man gå upp till HR 510 som går som en dröm även vid riktigt provocerad körning i livligt vatten! Den har faktiskt ett ovanligt bra skrov! Men då handlar det om helt andra pengar. HR 465 måste ha minst 50 hk för att den ska gå riktigt bra med belastning. Med 40 hk kommer motorn att få slita väldigt hårt vid belastning med följd att man upplever motorljudet mer obehagligt plus att man måste ta mycket längre tid på sig för att få upp båten i planing om man har 4-5 personer ombord. Det sliter på motorn i längden. Skillnaden mellan 40 hk och 50 hk är större än mellan 50 hk och 60 hk i den här båten. Med en starkare motor så får man en lugnare gång på motorn som ger en längre livslängd plus att man då även får kraften som kan behövas om man är minst 4 per i båten eller om man ska dra tub eller vattenskidor. Tohatsu 50 TLDI är ett mycket bra alternativ på HR 465. Dessa TLDI-motorer är otroligt bra och har faktiskt samma egenskaper som en vanlig 4-taktare. Lika tysta och lika bränslesnåla i kombination att de väger mycket mindre än vanliga 4-taktare. TLDI är prismässigt sett jämförbara med 4-taktaren i inköp men den är mycket billigare i servicekostnaden. Den låga vikten på TLDI:n hjälper till att få en bättre balans i båten plus att mer vikt i en båt betyder större krav på antalet hästar. Därför skulle en Tohatsu TLDI på 50 hk eller en vanlig 2-taktare fungera mycket bra på HR 465. Alla skrov som är blåmålade är oerhört utsatta för både sol och repor! Den blå färgen har större krav på sig att man vaxar den varje år eftersom solen mattar ner den blå färgen mycket snabbt (gäller samtliga båtfabrikat med blå skrovfärg) och en liten repa syns väldigt tydligt. Å andra sidan så är ju denna modell lite annorlunda utrustad invändigt med sk. fusk-teak som ger båten ett mycket lyxigare utseende. Teaken gör också att det är skönare att gå på den när man är barfota och att det är mycket lättare att hålla rent på durken. Både för och nackdelar alltså som med allting annat. Nackdelen med HR 465 är att styrpulpeten är placerad på ena sidan istället för att den är centrerad i mitten. Men det hör ju båttypen och storleken till och är ju inte alls specifikt för just 465:an. En sidoplacering gör att dessa båtar kränger lite mer åt det håll som pulpeten är placerad. Det gör att man måste kompensera detta med en bra viktfördelning inne i båten. Annars så hittar jag inte några direkta nackdelar. Tvärtom så bygger Höga Rodd ovanligt mycket båt för pengarna sett till både utrustnings-nivå och kvalitet! Det är nog få båttillverkare som idag har en så pass bra förhållande mellan pris/kvalitet som just HR har. HR 465 kan utrustas med både dynor och kapell så den har allt man kan begära. Dessutom är både dynor och kapellen är av hög kvalitet. Kapellen som HR kör med är av fabrikatet Sunbrella som sitter i Bella, Buster, och många fler fabrikat. Vet inte om mitt inlägg har tillfört någonting mer än de redan tidigare inläggen, men jag hoppas hur som helst att du får en riktigt härlig båtsommar! Lycka till.... Hälsningar: Roddarn

Hallå där! Överlag så har Höga Rodd byggt båtar som ger ovanligt mycket båt för pengarna. Det gäller alla deras modeller och faktum är att de är svårslagna om man ser till pris/kvalitet. Själv har jag ingen egen erfarenhet av HR 470, men däremot av HR 430S. 430S kan man komplettera med en liten enkel styrplupet med ratt om man vill. Hur det är med den saken på 470 vet jag inte, men det är både för och nackdel med ratten. Fördelen är en roligare och betydligt bekvämare körning samt att man har bättre översikt runt om med ögat. Med en t.ex. Tohatsu 9,9 hk motor (som egentligen är en motor på 15 hk!) så pinnar 430S på riktigt ordentligt med en väldans bra fart kan jag lugnt säga! Nackdelen med ratt på 430S är att det kan bli lite trångt för fötterna och för kroppen mellan ratt och aktertoften då man ska förflytta sig. Men det är en mycket stabil båt för sin sort och storlek. Och väldigt lättrodd. Helt klart ett mycket bra val både ekonomiskt och båtmässigt. Om 470 kan jag inte uttala mig så mycket om, men den är ännu mer vridstyv i skrovet än vad 430S är vilket ju är en fördel. Den har även högre invändig fribord och lite större utrymmen invändigt. Den har ankarbox vilket 430S inte har. Nackdelen skulle kunna vara att den är dyrare än 430S och att den eventuellt är lite tyngre att ro eftersom den väger 70 kg mer. Men vikten är inte enbart en nackdel: Tyngden (i kombination av att den är 40 cm. längre) gör att den går lugnare/mjukare i krabb sjö. HR 470 blir dessutom lite dyrare för att den kräver en lång rigg till skillnad mot 430 som bör ha en kort rigg. Den tillåter 20 hk istället för max 15 hk som på 430S. Jag tycker så här: Om det är just en roddbåt som du ska ha (och det är det väl) och att det inte sitter i pengarna så skulle jag personligen nog ha valt 470. Det är en båt att växa i lite mer. Men om du enbart vill ut och fiska i en lugn liten insjö så är 430S fullt tillräcklig den också och det är alltså inget dåligt val alls. Men frågan är ju också vad du ska ha båten till och i vilket slags vatten du ska åka i. Liten insjö, stor insjö, kustnära ute vid kusten? Om du ska vara i en större insjö eller kustnära så är det minst 470 som jag skulle ha valt. Jag kanske tom skulle titta på en HR 465 om jag skulle ut kustnära. Men då drar det iväg inte minst pga. den större motorn plus att vi då talar om en helt annan båttyp då 465 är en instegsmodell bland styrpulpetbåtarna. Vet inte om mitt svar är till någon hjälp, men självklart hoppas jag ju det! Ha det! Hälsningar: Roddarn

Hej du! Vad man ska komma ihåg är att akterspegeln måste ta en rätt rejäl smäll av all belastning. Från vikt till den påfrestning som det innebär att köra båten i fart. Inte minst att komma upp i planing påfrestar mycket även på en liten båt och om båten inte har någon planingströskel. En grundstötning ev lite enklare slag ska den också tåla. Skicket på akterspegeln kan bli sämre med åren om man har otur men kan också vara fullt frisk och tålig. Det stora problemet är: hur kan man avgöra hur mycket den tål? Jag tror precis som Bo att den kanske kan klara 40 hk, (utan att veta) men tycker personligen att man av rätt många anledningar ska hålla sig till max rekommendationerna. En av dessa många anledningar är att det dels kan bli svårt att få båten försäkrad eftersom f-bolagen är stenhårda på att det ska hålla sig inom maxgränsen. En båt med relativt snabba farter bör man ha försäkrad eftersomdet ingår så mycket annat i en försäkring som kan komma väl till pass om en olycka är framme. Försäkringen är ju inte enbart till för brand, stöld och sakförsäkring. En annan orsak är att OM nu olyckan är framme så kan det bli sk. försvårade omständigheter rent juridiskt för din del eftersom du rent juridiskt har sk. redar-ansvar. Det kan göra att en övermotorisering kan bli besvärande även om det inte till varje pris måste bli så. (Det beror på flera olika faktorer som samverkar med varandra.) Okay, nu ska man kanske inte utgå från att man kommer att hamna i denna maximala otur, men man bör ändå ha detta i beräkningarna innan man övermotoriserar. Om man känner till lite om just detta så är det enklare att på ett mer rättvist sätt veta vilket beslut som du ska ta. I annat fall finns det risk att man tar sig vatten över huvudet, men om du ändå väljer att övermotorisera så har du i varje fall detta i ryggen innan du bestämmer dig för hur du ska göra. Det beslutet får du komma fram till själv för sådant är (än så länge) upp till var och en. Lycka till och kör försiktigt! Hälsningar: Roddarn

Kanon! Se nu till att ha det riktigt mysigt på sjön! Hälsningar: Roddarn

Hejsan! Jag har haft min i drygt 3 säsonger och den har fungerat helt klanderfritt hittills. Den är vansinnigt enkel att handtera vilket är viktigt tycker jag. Jag är jättenöjnd så här långt och rekommenderar den mer än gärna! Hälsningar: Roddarn

Hej du! Jag har tyvärr inget riktigt konkret svar, men eftersom du verkar bo i eller i närheten av Göteborg så är det inget problem att hitta t.ex. en segelmakare eller en kapellmakare som kan sy upp ett bra kapell åt dig. Då du inte har någon mall till din båt så måste du göra en mall först. Det kan du göra själv eller ta hjälp av en kompis. Men om du överlåter även detta till firman som ska sy kapellet åt dig så överlåter du ansvaret för att passformen ska bli bra på firman. Det är alltså ett tryggare men samtidigt ett dyrare alternativ. Sök på Eniro eller på hitta.se efter i första hand kapellmakare och i andra hand segelmakare. Du hittar säkert någon firma som är bra och förhoppningsvis även billig. Lycka till och ha en riktigt bra sommar! Hälsningar: Roddarn