Roddarn

Jaha, problemet med växthuseffekten kan nog vara löst...det kanske räcker att förbjuda Rinaldoo varje år för att få bukt med problemet, för det verkar ju vara han som förpestar tillvaron för oss andra! Ja, och han erkänner det också he he! Något företag som kan sponsra vår vän Rinaldoo med lite Samarin så är problemet kanske löst... Eller ska vi skippa i sponsorerna och skramla ihop till honom kanske... Och ett tips Rinaldoo: Se nu till att du inte smittar andra med din magsjuka för annars är jordens undergång ytterst nära! Nä, gubbar och kärringar i Nobelstiftelsen...glöm nu inte vem som ska ha Nobelpriset i Miljövård nästa år!! Krya på dig!! Hälsningar: Roddarn Einstein

Hej! Det är nog väldigt svårt att svara rakt av, men generellt tror i alla fall jag att de finska är bättre. Hälsningar: Roddarn

Ja, Crescent är ju ytterligare ett av de fabrikat som är mycket tillförlitliga. Det var bara det att jag helt enkelt glömde den bland det enorma utbudet, men det finns ju ytterligare med mängder av olika fabrikat på marknaden. Generellt kan man ju säga att svenskar, norrmän och finnar gör mycket kompetenta båtar (i alla storlekar och båttyper) även om det finns andra länder också som gör det. Men jag skulle nog har hållt mig inom dessa länders fabrikat. Skulle dock ha kollat på svenska båtfabrikat i allra första hand, och då framför allt av prismässiga skäl. Hälsningar: Roddarn

Hej igen! Sedan jag skrev mitt förra inlägg så har du bifogat en bild nr. 3. Jag måste nog dessvärre säga att jag nu blir ännu mer övertygad om att du bör avstå frn den här båten! Min motivering är bl.a. dessa: Båten ser inte alls ut att vara skött så som jag uoppfattar det av bilderna. Mitt allmän-intryck är att ägaren inte har brytt sig om sin båt alls och helt enkelt låtit den förfalla. Det troliga är att det är rätt mycket jobb med båten och som antagligen kommer att kosta skjortan! Jag gissar att båten är ett renoveringsobjekt. Båten kan vara i betydligt sämmre skick än vad jag ens gissar, men jag kan ju ha fel även om jag uppriktigt sagt inte tror att jag är alltför lång ifrån sanningen. Men naturligvis vill jag understryka att jag kan ha fel. Enbart det faktum att det följer med en 70 hk motor som är helt åt fanders fel för den här båten är så pass märkligt att bara det gör att man bör dra öronen åt sig. En helt ny motor på låt oss säga 115 hk kostar mellan tummen och pekfingret runt 120.000 kr! Om du ska ha båten renoverad till normalskick så får du nog räkna med rätt många tusenlappar är jag rädd och om du dessutom måste köpa dig en ny motor eller om du har tur att hitta en nyare begagnad sådan så är du totalt sett uppe i vad en modern båt kostar i mycket bra skick! Nä, jag avråder dig från den här båten innan du eventuellt gör ditt livs sämsta affär, men vill du vara helt säker så står jag fast vid det som jag sa tidigare: Låt ett riktigt båtproffs med mycket och lång erfarenhet att titta på båten inifrån och ut (inkluderar även innanför skrovplasten med fukttester mm.) innan du slår till! Och om du tänker be någon om detta så ska du undantagslöst absolut provköra båten innan du ens funderar på att hala fram plånboken! Lita inte på andras ord att båten är tät och att motorn fungerar som den ska om den ens gör det överhuvudtaget! En motor som kanske inte har skötts och vinterkonsververats mm. och som kanske inte har används på länge kan ha mycket omfattande och dyrbara skador. På en begagnad motor ska man dessutom kontrollera växelhusoljan för utseedndet på den avslöjar en hel del. Bl.a. om växelhuset är tätt. Om den inte är tät så har motorn bara ett skrotvärde dvs. kanske runt 1000 kr. Du har förmodligen all anledning att vara misstänksam om den här båten. Mitt budskap är enkelt: Var försiktig och kontrollera vad det är du du egentligen köper innan du slår till! Först då kan du veta, men innan så kan man bara tro. Lycka till! Hälsningar: Roddarn

Jag har tittat lite på dina bilder på båten. Själv tycker jag att det är oerhört svårt att avgöra/bedömma vad som är rent putsfix och vad som behöver renoveras. Om det i stort sett bara är putsfix som krävs så är ju det inte så märkvärdigt i regel. Är det rena renoveringa som krävs så kan det dra iväg. Är den torr eller har den fuktskador osv....ömöjligt att bedömma på bild. För att kunna bedömma en del av frågorna (på en höft) så krävs det bättre och fler bilder. Men bilder säger ändå så lite i ett sådant här sammanhang, så det allra bästa är att du tar med dig någon riktigt båtkunnig person (som har rätt stor och lång erfarenhet) och gör en riktigt genomgång av båten på plats. Idealet vore om du kunde anlita en båt-besiktningsman! Det tycker jag att du ska göra i det här fallet för de kronorna är nog värda det! Har du tur så är båten i bra skick och du får då ett kvitto på detta, men har du otur så kan båten på sikt bli en riktigt dyr historia!! Kort sagt så känns det lite som en lottdragning att köpa utan att verkligen göra en mycket grundlig och proffsig genomgång först....i synnerhet då det inte ingå rätt motor till båten. Och trots att det ingår traler. I alla fall tycker jag så. Skynda långsamt även om sommaren med båtlivet hägrar! Det finns massor av bra båtar i din prisklass och båttyp även om du sållar och eventuellt skulle välja bort just denna. Hälsningar: Roddarn

Okay, jag förstår din tanke. Jag tycker nog så här om det: Det är bättre att ta ett nummer lite för stort än för litet även om du kanske inte behöver gå upp två steg. Det är aldrig fel att lite marginal och att man då har grejer som håller för det. Tvärtom så bör man ha lite marginaler...inte minst på sjön. När det gäller 10 mm lina så är jag däremot ytterst tveksam att det håller ens i plattvatten! Det beror lite på vad du tänker hänga på linan och på bottenförhållandena och på vinden/sjögången. Svallvågor inräknat alltså!Själv har jag blivit av med en helt ny 10 mm lina av rätt hög kvalitet till ett 3 kg dragg från en båt som väger endast 150 kg! Är det gjyttjig botten så kan det ta i rätt hårt och i sådana förhållanden så kommer 10 mm inte att hålla särskillt länge. Du bör också ha ca. 1,5 m kätting längst ner mellan ankaret och linan. Jag skulle åtminståne ha skaffat mig minst 12 mm lina om det hade varit min båt och ankare/drag/plätt. 10 mm är faktiskt inte så mycket i sjön, men när man håller den i handen så kanske man kan tycka att det är okay. Jag tycker inte att 10 mm räcker alls, men du kanske får annorlunda svar från andra. Hälsningar: Roddarn

Hejsan! När det gäller pålitlgheten på de olika fabrikaterna/märkerna så skulle jag nog vilja säga att 9 av 10 är pålitliga av denna båttyp och storleksklass. Snarare är det själva utformningen av båten som i så fall är mer avgörande om vi talar den här sortens båtar. Kolla på t.ex. HR 430S, och motsvarande hos Ryds, Uttern, Linder, m.fl. Tycker personligen att HR båtarna ger väldigt mycket för pengarna eftersom de gör billiga båtar men med samma kvalitet som de övriga fabrikaten. Att de kan göra det beror på att de inte lägger knappt en enda krona på reklam till skillnad mot så gott som alla andra fabrikat. Reklam kostar ju en hel del och det är svårt eller nästan omöjligt att både betala för dyra PR-kostnader och att samtidigt behålla kvaliteten utan att priset bli lidande. Resultatet blir alltså att man då måste höja priserna. Om man inte struntar i reklamen alltså. Men rent kvalitetsmässigt finns det alltså en hel del fabrikat att välja mellan som du kan känna dig trygg i. Vad du hellre bör fundera över är hur du vill att båten ska vara i te.x. inredningen, hur stark motor du tror att du skulle vilja ha osv. Bra frågor att ställa för att försöka ringa in vad du bör ha är: Vad ska jag ha båten till? Är det för att åka i en lite insjö lugna och soliga dagar från fastlandet till en ö, eller ska jag ha den till att fiska i den lilla insjön, är det många som ska åka i den samtidigt, ska jag ha den vid kusten eller insjö, ska jag kunna dra gummitub efter den, måste den kunna åka fort eller räcker det med måttligt tempo, osv. Ja, inte vet jag om det här är en hjälp för dig eller om det bara snurrar till det ännu mer för dig, men det är nog här du bör börja tror jag om du inte redan har de flesta frågorna klart för dig. Ställ fler frågor om du tycker att du behöver det så ska du nog snart ha fått fram en rätt bra bild på vad du har att kunna välja mellan. Hälsningar: Roddarn

Hej! Vilken tur att det inte är lastbilen som ska lyftas på på båten!! Kan Skurusundet i Nacka passa dig bra rent geografiskt? I så fall kan du ju kontakta Calle Börjessons Båt AB. http://www.borjesson-boat.se/ Om det inte passar just där så har han säkert vetskap om lämpliga ställen. Lycka till! Hälsningar: Roddarn

Hej! Både 3-kilos ankare och 10 mm draglina är mycket kraftigt underdimmensionerat för din båt! 3-kilos ankare duger i en båt som väger max ca. 500 kg!! Du ska alltså ha betydligt kraftigare saker.... Här har du en tabell att utgå ifrån, men jag vill säga att det finns flera tabeller av det här slaget. Har för mig att Atlantica också har en sådan, men annars är det nog ganska lätt att hitta dessa på nätet: Tänk också på att ett ankare aldrig ska användas för permanent förtöjning! http://www.watski.se/www/renderPage2.asp?pageID=295&catId2=9 Hälsningar: Roddarn

Det kan inte vara så enkelt att du bara har fått in en luftbubbla någonstans i bränslesystemet och därför ser till att bränslet inte kommer fram? På utombordare är det i varje fall inte helt ovanligt att det här uppstår. Hälsningar: Roddarn

Hejsan! Svaret är nog ett ganska tvärsäkert NEJ! 70 hk till en båt på 5.60 m är i allra minsta laget! (Hur mycket bäger båten?) 70 hk brukar oftast sitta på båtar runt 4.80 till max 5.10 m. Då pratar vi om båtvikter på ca. 500 kg. Utan att veta exakt så tror jag (om jag bedömmer på båtens storlek och utseende) att en Ockelbo C19 nog skulle ha någonstans mellan 120 - 140 hk. Jag tror att säljaren har haft en starkare motor på båten men av någon anledning hängt dit en 70 hk. Kanske vill han behålla den starkare motorn som han eventuellt har haft på tidigare för att ha den på en annan och kanske nyare båt? Hur som helst så är 70 hk till en Ockelbo C19 är på tok för lite törs jag nog lova! Se dig om en annan båt tycker jag alternativt att du får båten extremt billigt så att du kan köpa dig en ny motor som är anpassad efter båtens vikt och längd! Hur mycket ska säljaren ha för båten? Hälsningar: Roddarn

Oj! Jaha, så kan det gå men nollorna när man inte riktigt har vaknat ännu! Pinsamt....nu känner jag mig som en riktigt nolla! Ja, ja....jag får nog be om ursäkt he he! Eller ska ni ha en Nimbus 220R istället kanske? Den kan jag rekommendera för det är en jättebra båt! Hälsningar: Roddarn

Hej! Varför inte en styrpulpetbåt med kapell? HR 510 är en riktigt kanonbåt för sin storlek och typ. Massor med utrustning redan i grundpriset jämfört med andra fabrikat, bra prisbild och hög kvalitet. I grundpriset så ingår t.ex. teaklaminatdurk, dynor runt om, fällbart bord i aktern, brandsläckare, vattenskidstång osv. Den har ett mycket bra skrov som går mjukt även i lite sjö. Bra förvaringsutrymmen. Ett kapell till HR 510 kostar 8000 kr. Med ny båt och ny motor inkl. kapell kan du hamna under 250.000 kr. Begagnad finns HR 510 mellan ca. 140.000 - 200.000 kr beroende på ålder och motor, men modellen i sig är ganska ny så alla normalt skötta exemplar är i bra skick. I reklamen står det att den går bra redan med en 70 hk, men det är en aningen snålt tilltaget om man är en hel familj även om det fun´ gerar det också. Men jag skulle hellre ha rekommenderat 90 hk i så fall. (Att gå upp ett snäpp på motorstyrkan jämfört med fabrikanternas rekommendationer gäller de flesta båtar om man är många i båten.) Ryds 511 GTI är ett annat alternativ med samma planlösning, men det blir totalt sett mycket dyrare om man vill ha samma utrustning. Dessutom är den inte riktigt lika bra enligt mina tester och tycke, men det är ändå den som antagligen ligger närmast en HR 510. Uttern har också bra båtar med bra skrov och övrigt, men det är samma sak med dem som med Ryds att de är dyrare utan att det blir bättre för den sakens skull. Men gillar man modellerna bättre så är det bra val. Örnvik är det fortfarande många som gillar, men det gör inte jag längre. De har blivit alldeles för plastiga idag om du frågar mig, och deras kvalitet har sjunkit rätt mycket de senaste åren. Utsrålar inte samma gedigna kvalitet som för några år sedan enligt mitt tycke även om det inte innebär att de har blivit direkt urusla. Alla båtar jag nämner här ovan gäller helt nya båtar. Hälsningar: Roddarn

Jag saknar några saker under prioritet 1: propeller inkl. saxpinar och verktyg för att kunna byta den. ABC = Andning-Blödning-Chock. HLR = Hjärt-Lung-Räddning. Livräddning. Flytväst osv. i all ära är naturligtvis en självklarhet, men att träna på att t.ex. plocka ombord en person är inte alls så lätt och den träningen borde vara lika självklar som en flytväst! Kunskap som både utvecklas och underhålls...t.ex. i navigering, ABS, HLR och annat. Det är ju väldigt lätt hänt att man tappar det man en gång har lärt sig om man inte regelbundet tränar och underhåller kunskapen! Hur många är det inte som en gång har lärt sig grunderna med pappers-sjökort och navigering men som sedan har glömt det mesta för att man ersätter detta med plottern!? Den fällan är nog väldigt vanlig att många går i och detta är en säkerhetsrisk om något! Vill säga att jag inte har läst samtliga inlägg i denna tråd så något av det jag nämner kanske redan är sagt....(?) Hälsningar: Roddarn Senast ändrad av Roddarn | 15 juni 2007 | 00:47

Hallå där ditt piggsvin! Varmt välkommen till MG:s Forum och hoppas att det kommer att bli till både nytta och nöje! Okay....vad menar du med sportbåt? Kanske en liten hardtop-båt som t.ex. Ockelbo B16 kanske? Hur många personer ska du ha ombord samtidigt som du drar vattenskidor? Är det vuxna eller barn som ska åka tub eller vattenskidor? Är 40.000 din absoluta maxgräns eller kan du tänka dig att lägga ännu mer? För 30-40.000 kr så kan du hitta en hel del av äldre sort, men självklart så ökar ju urvalet ju mer det får kosta. Det är framför allt motorn som kostar och som blir nyare ju mer du kan betala. Det är också motorn som oftast kan vara ackilleshälen på en båt. Försök att svara på frågorna så kan vi hjälpas åt att försöka ringa in på ett bättre sätt vad som kan tänkas passa dina behov. Tänk också på att du bör ha båten försäkrad (det finns många fler orsaker till det än enbart för stöld och brand)och att det kostar det också. Priserna mellan f-bolagen kan variera kraftigt beroende på båt och motorstorlek och en del andra saker. Den biten kan du inte börja kolla upp helt och fullt för än du vet vilken båt du är intresserad av, men det är bra om du redan nu har detta i bakhuvudet! En annan sak är att de flesta f-bolag ger lite rabatt om man har Förarintyget. Den blir obligatorisk redan nästa år, men den fixar du galant om du inte redan har gjort det. Hör av dig med dina svar så hörs vi säkert igen! Hälsningar: Roddarn

Hej! Varför vill du sälja din motor? Är det för att inte vill ha någon motor längre eller är det för att du vill köpa dig en ny? Om det är för att du vill köpa dig en ny så kanske du gör en bättre (och snabbare) affär om du går tillbaka till den försäljaren som bedömmer att du kan få 25.000 kr för den. Gå tillbaka till honom/henne och fråga i så fall hur mycket du får för din motor i inbyte. Om han/hon ärligt tror på att du kan få 25.000 kr för den så innebär det ju att han/hon också skulle sätta en prislapp på minst 25.000 kr när han/hon i sin tur ska sälja den i butiken. I så fall så borde han/hon kunna bjuda dig någonstans runt 18.000- 20.000 kr för den i inbytespris, lite beroende på vad du i så fall ska köpa istället. Jag vill inte ge mig på att sätta något begagnatvärde på din motor, men det finns risk för att ett inbyte i så fall kanske är det bästa alternativet för dig. Hoppas att allt går bra för dig och det skulle vara kul om du på den här tråden ville berätta hur det går. Lycka till! Hälsningar: Roddarn Senast ändrad av Roddarn | 14 juni 2007 | 19:52

Hej! Som bossee säger: Se till att ha startspärr till motorn och även Securemart stöldskyddsmärkning på både båt och motor! Klass 3 lås och kätting är ju lika självklart det. (Bygeln på båten är nog det redan från fabrik.) Se också till att följa motorns instruktionsanvisningar till punkt och pricka framför allt under inkörningsperioden! Undvik helst att ens testa någon minut att se hur fort båten går innan instruktionerna tillåter max varvtal även om det är frestande att prova. Grattis till ett bra båtköp och se till att du/ni får en riktigt härlig kanonsommar med den nya båten! Hälsningar: Roddarn

Tjenare! Plastbåt tycker jag. Du skriver att du ska köpa den till en liten insjö...det var ju jättesnällt att köpa en båt till en insjö, men är det inte till dig eller till 7-åringen du ska köpa båten till?? Ja, vad jag egentligen undrar över är alltså om du ska köpa båten i första hand för att 7-åringen ska använda den eller om det är i första hand du (eller någon annan vuxen)som den i första hand ska vara ägnad åt? Det här bestämmer ju lite om hur pass stor roddbåt du bör ha. Hälsningar: Roddarn

Hej Yadis! Alla flytvästar måste vara godkända enligt EU:s regler och vara CE-märkta. Här kan man läsa lite mer om de olika klassningarna: http://www.flytvast.se/klassning.html Och här kan du ladda hem en videofilm om uppblåsbara flytvästar från Sjöfartsverket: http://www.sjofartsverket.se/templates/SFVXPage____2674.aspx Hälsningar: Roddarn

Ja, man måste inse att båtar och båtmotorer stjäls av både svenskar och av utlänningar. Det är ju bara ett faktum och som därför inte finns någon anledning att blunda över. Att många båtar och motorer stjäls av personer från balticum OCH från polen finns det faktiskt statistik på. Den här statistiken bygger alltså på verkligheten och är ett resultat från alla de tillfällen där man har gripigt förövarna. Det är alltså ingen fiktiv statistik utan ingenting annat än ren fakta. När det gäller de utlänska personerna så är de i regel inte bosatta i Sverige utan de åker ofta hit enbart för att stjäla båtar och/eller båtmotorer för att sedan sälja dessa i deras hemländer. Många gånger så ingår dessa personer i ligor som helt enkelt gör en mycket snabb och kort stöldturnè innan de åker hem igen med hela bilen/släpet med stulna båtmotorer. Detta är alltså ingenting att blunda för och det är inget rasistiskt i detta! Det är ju precis lika illa och fel att stjäla oavsett varifrån man än kommer! Men som sagt....att polacker omnämns här liksom andra landsmän (för det är ju så gott som uteslutande män det handlar om) får man faktiskt förstå. Den här statistiken som jag talar om ljuger inte och vem som helst kan kontrollera denna offentliga handlig hos t.ex. Larmtjänst. Och Gina....Lika lite som jag tar personligt illa vid mig om du nämner att en svensk har stulit någonting, lika lite bör du ta illa vid dig om t.ex. jag säger att en polack har stulit någonting. Varför försvara sina egna landsmän ända in i ryggmärgen? Finns det inte ohederliga svenskar och finns det inte ohederliga polacker!? Det är ju klart att det gör. Man kan ju tycka om både svenskar och polacker för det om det bara är hederliga. Man kan tom. älska dem! Det har absolut ingenting med landstillhörighet att göra utan mer hur den enskilda peronen är. Om man har sett en polskregistrerad bil nere vid ens båtklubb som dessutom kanske uppför sig lite märkligt i beteendet och det några timmar senare samma natt stjäls en eller flera båtmotorer så får du faktiskt inse att det inte är så konstigt att man lägger en ganska stark misstanke på dessa polacker som har figurerat. Det är en ganska normal reaktion och som inte har med varken rasism eller annat att göra. Hade det varit en svensk bil med ett märkligt beteende så hade man riktat misstanken dit också. Problemet är att det i vissa fall kan vara så mycket svårare att sätta en svensk bil i samband med en sådan här stöld eftersom det inte är alltför ovanligt att just en svensk bil skulle göra ett besök vid en båtklubb. En utlänskregistrerad bil är av naturliga orsaker inte alls lika vanligt vid just en båtklubb några timmar innan stöldetn äger rum! Hade det varit en svensk bil som gör detta besök så krävs det flera parametrar innan man börjar misstänka just den. Visst kan det vara en ren tillfällighet, men håll med om att det är misstänkt. Dessutom så är en misstanke inte samma sak som en anklagelse. Det är en stor skillnad på det och som man ska hålla isär. För övrigt så tycker jag att det är bra med olika åsikter här för det SKA man ha för att det hela ska bli riktigt givande och utvecklande, men det vore bra om man kunde hålla sig till ett sakligt innehåll där man undviker alltför mycket personliga påhopp och hårda ord. Inte för att det har spårat ut just nu, men nog kan man säga att det verkar vara lite gränsfall ibland och att det därför finns risk att det går över gränsen! Det vore trist i så fall. Hälsningar: Roddarn

Allra minst attraktiv borde ju vara en motor som helt saknar kåpa! Men för att skydda motorn för regn så kan man ju själv bygga en av trä. En som bara skyddar men som inte nödvändigtvis måste ha någon direkt passform. Huvudsaken är att den tål regn och kraftig vind. En sådan trälåda vill ju ingen ha och det innebär att den som vill stjäla motorn i praktiken står utan någon kåpa. Men det blir ju ett himla pyssel att ta med sig orginal-kåpan varje gång förstås. Hälsningar: Roddarn

Hej! Jag skulle nog ha tänkt mig för både 2 och 7 gånger innan jag skulle ha klarlackat min båt! Vad har du för båt? Hur vridstyv är den? Plasten på en båt rör sig. Vilket slags båtliv har du....alltså hur stora risker utsätter du båten för repor osv. Hur lätt eller svårt är det att göra en snygg laging av t.ex. repa om du även måste komma åt färglagret som ligger under klarlacken? Vad sker med klarlacken under ständig utsatthet av direkt sol? Sur stor är riskerna med klarlack och hur mycket blankare blir det jämfört med att vaxa den på ett nästintill professionellt sätt som ju går att göra själv? Hur besvärligt är det att få bort lacken om du eller en senare ägare vill måla om båten? (Tänk på att den underliggande färgen kanske kan mattas ner av solen trots att du har klarlack på.) Jag skulle ha ställt massor av frågor innan jag skulle ha tagit ett sådant här beslut. Att kontakta International är därför ett mycket bra förslag. Mitt förslag som ett komplement är att du innan du ringer bunkrar upp med mängder av frågor som du kan ställa International. Hur korkade frågorna än kanske kan verka så bör de nog ställas tror jag. Lycka till och hoppas att allt går bra vilket beslut du än väljer! Hälsningar: Roddarn

Tja....läs Yadis argument här ovan....det är ett väldigt bra argument som innebär ganska många sköna tusenlappar som man sparar in! Lägre vikt med E-Tec är ett till argument som talar för. 4-taktare är oftast dyrare att serva och oftast svårare att klara av att serva själv. E-Tec är troligen rappare i axet. I ren driftsäkerhet spelar det ingen roll vad man väljer. Båda motorerna är väldigt tillförlitliga och mycket bra. Vad man känner för och vilket val man gör är upp till var och en, men detta är en del av mina argument. Att nämna alla känns bara som en utmaning som kan reta folk då det här verkar vara ett väldigt känsligt ämne! (Men då syftar jag faktiskt inte på någon som ännu har visat sig i denna tråden vill jag tillägga.) Hälsningar: Roddarn

Hej! Jag har inget konkret tips på larm, men en sak som är värt att notera är att startspärrar är oerhört effektiva mot stöld liksom Securemark stöldskyddsmärkning. Dessa kan enligt stöldstatistiken vara lika effektiva som ett larm många gånger! Vad det handlar om är att göra det så krångligt som möjligt för tjyven. Men vad är det som ska göras så krångligt då...jo, det ska vara krångligt att stjäla men också krångligt att sälja stöldgodset. Kontentan är att en startspärr gör det mycket krångligare och tar längre tid att starta motorn än om mnan kör utan startspärr. Startspärr går att forsera, (precis som allting annat) men det tar oftast ganska lång tid. Men man vet att startspärr fungerar effektivt i förebyggande syfte. Larm är jättebra det med men även ett larm går att forsera. Men det tar också tid och kräver också kunskap. Securemark innehåller över 2000 små punkter som sprayas på motorn och båten. Varje enskild punkt innehåller en kod som Polis (i hela Europa) och t.ex. Larmtjänst kan läsa av med en apparat. Koden är knutet till ägaren. Att slipa bort över 2000 supersmå punkter/koder är en omöjlighet eftersom dessa kryper in på alla dess omöjliga och möjliga ställen i motorn. Och det krävs bara att ett enda av dessa punkter kan hittas av polisen för att de ska kunna identifiera motorns tillhörighet! Securemark är enligt försäkringsbolagens, Polisens och Larmtjänst stöldstatistik ett av det allra bästa skyddet som man kan ha! Priset är dessutom ganska relevant i synnerhet för den som har sin båt försäkrad i Atlantica då de ger kraftig rabatt på Securemark för sina försäkringstagare. Poängen med Securemark är att den medverkar till att det innebär en ganska stor risk för tjyven om han ska sälja en stulen båt och/eller motor märkt med Securemark. Tjyvar är beredda att ta risker, men de vill undvika de onödiga riskerna. Man vet att tjyvarna undviker båtar och motorer som är märkta med Securemark med undantag av faktiskt ganska få fall. Fråga Larmtjäns om hur statistiken ser ut så får ni se.... Garanterad mot stölder är man tyvär aldrig, för än så länge så finns inte det suverena stöldskyddet uppfunnet ännu. Men ju svårare man gör det för tjyven att 1: stjäla och 2: att sälja det som han/hon har stulit...desto större chans har man att de väljer en annan båt än ens egen. Och ju fler som skyddar sina båtar på det här sättet desto mindre intressant blir den svenska marknaden för tjyvar från t.ex. andra länder (och från Sverige) som ofta ingår i ligor. Ett bra tips för den som har funderingar på att skydda sin båt/motor men som undrar hur man ska göra det på bästa sätt kan kontakta Larmtjänst för tips. www.larmtjänst.se De har otroligt bra koll på detta och vet verkligen allt om detta törs jag nog påstå! De har bättre koll än Polisen eftersom Larmtjänst specialiserar sig på just det här området. Det hinner inte Polisen göra. Och många av deras personal är fd. poliser med nära och regelbunden kontakt med sin förra arbetsgivare. En annan sak vi alla kan göra som dessutom är helt gratis är att uppmana sina båtgrannar att skydda sina båtar. Ju fler det är som har bra skydd desto färre busar ser vi nere vid våra båtklubbar! Det gynnar oss alla. Hälsningar: Roddarn

Hej! Jo, jag håller absolut med föregående talare! Det finns ju en orsak till varför det finns trimplan i olika båtstorlekar. Eller om man vänder på det: Det finns ingen anledning till att välja den större varianten. Frågan är om du ens verkligen behöver just trimplan....det kanske kan räcka med en Hydrofoil LZ för ca. 200 kr från Clas Ohlson! Det beror lite på vad du vill uppnå. Frågan är: Varför vill du ha just trimplan? Är det för att du inte får upp båten i planing eller är det av andra orsaker? Vad har du för motor? Hälsningar: Roddarn