Roddarn

Jordslag/mögel sitter nästan alltid på insidan. Att det uppstår överhuvudtaget beror på en rad omständigheter, men den viktigaste orsaken är för dålig vnetilation och luftcirkulation. När jordslga/mögel en gång har fått fäste så är det nästintill omöjligt att få bort det ens med klorin. Detta om man talar ut ett rent kemiskt perspektiv. Mikroberna finns där latent. Men för ögat så kan man få bort det här. Så pass bra att kapellet går att få i nyskick. Ett mycket bra och faktiskt ganska billigt medel för att tvåtta kapell är Slide Master Kapelltvätt. Den har jag provat själv och resultatet blev otroligt bra ur alla synvinklar! Ett annat fabrikat som lär vara bra men som jag inte har testat är Acapella Cleaner. Vad som är mycket viktigt oavsett vilket fabrikat man än använder är att man följer instruktionerna till punkt och pricka. Då kommer allting att gå väldigt bra. Tänk också på att du måste impregnera kapellet efter det att du har tvättat den. Hälsningar: Roddarn

Jaha, ja...du kommer nog att få blodad tand törs jag nog lova dig! Ha det så trevligt i midsommar Yadis så hörs vi! Hälsningar: Roddarn

Ja, det är ju klart att vi alla ska ha en bra midsommar! Hoppas att vi slipper det värsta stöket också så att det blir riktigt trevligt. Passar på att önska er alla en vansinnigt trevlig midsommar! Sköt om er och varandra.... Hälsningar: Roddarn Senast ändrad av Roddarn | 21 juni 2007 | 15:27

Jaha, är det så den ser ut....jo, det finns ju lite olika design och lösningar på dessa, men den här är en av lösningarna och den är precis som den ska vara. Det verkar vara ett rätt bra dragblock. Så här gör du: Trä in öglan genom det stora hålet. Sedan vinklar du ner öglan så att den fäster i de här krokarna som sticker ut. Av draget så håller den sig spänd även om tuben ligger löst och ospänd nära båten. Vad har du för tub förresten? Visst är det förbannat kul att köra? Jag är barnsligt förtjust i det här!! Hälsningar: Roddarn

Att du får en fart-sänkning pga. trimfenorna har med skrovformen att göra. Den typ av skrovform ger ifrån sig ett helt annat släpp än vad mer planande båtar gör. Dvs. på en planande båt ger släppet ett helt annat turbulens-förhållande i aktern vilken gör att trimfenorna inte bromsar upp farten på samma sätt. På en helt planande båt så brukar trimfenor väldigt sällan medföra en fartsänkning. Dessutom så ger det ätt bättre grepp även i svängarna. Båten blir också stadigare i sidled vid stillaliggande och i låga farter. Men i båda båttyperna så kommer man snabbare upp i planing. Trimfenor är billiga och kan som sagt göra stor nytta på väldigt många båtar, så det kan nog (uppenbarligen) vara en bra investering även på en Uttern 495 HT. Ha en trevlig midsommar på er! Hälsningar: Roddarn

Om jag färstår din beskrivning rätt så är denna sexiga sak ett fäste som är permanent fastsatt i dragblocket? Troligen är det så men det finns lite olika lösingar på detta. Hur som helst så ska du på tublinans ände (den som ska fästas i dragblockets fäste) göra en ögla. Alltså samma typ av ögla som sitter på en del förtöjningstampar. Sedan trär du in öglan genom fästet och likson hakar på öglan/linan. Ska väl tillägga att jag är en aningen osäker på hur du menar med din beskrivning om två 6:or, men om det är så som jag tror så är det så du ska göra som jag beskrev det. Har du någon bild på den här 6-fästet så vore det bra. Hälsningar: Roddarn

Ha det så kanonbra på Cypern och ha också en fin-fin midsommar, men skynda dig hem så att du får testa tuben och berätta för oss hur det har gått! Hälsningar: Roddarn

Hejsan! Jo visst heter det ryggstöd. I varje fall så är jag hyfsat säker på att det inte kallas för fotstöd! Den enda chansen att få tag på enbart ryggstödet är nog att kontakta båt-tillverkaren direkt skulle jag tro. Om det är en båt av äldre fabrikat så ska du nog ha lite tur om de fortfarande har något ryggstöd kvar i lager, men med lite tur så kanske de har det. Det är värt att ringa och fråga! I allra sämsta fall kanske du kan snickra ihop ett själv om du är lite händig. Utformningen kanske inte behöver vara exakt som orginalet? Lycka till! Hälsningar: Roddarn

Tjena Kim! Hur gick det för dig? Kom du ut någonting med båten eller hur blev det med det? Jag läste i Atlantica-tidningen idag och hittade längst bak under rubriken Lästips för båtfolk en bok som jag hajade till på lite och då kom jag att tänka på dig. Den heter: Ta Rodret Kvinna! av Linda Lindenau. Den finns hos Nautiska Förlaget och kostar tydligen ca. 300 kr. Men med lite tur så kanske den finns på biblioteket också. Ja, ja....jag vet inte alls om den boken är bra eller inte, men den kanske kan vara läsvärd. Om man läser beskrivning av innehållet så verkar den i alla fall vara väldigt intressant tycker åtminståne jag. Okay, se nu till att ha en riktigt härlig och mysig midsommarhelg! Ha de så gött!! Hälsningar: Roddarn

Hej! Jag har inte svaret på din fråga men oavsett vad frakten nu än kostar så undrar jag hur du hade tänkt att lösa problemet om kappellet som sys upp i USA inte skulle ha en bra passform? Även om det finns mallar så händer det ju ibland att det går lite snett med passformen. Ska du handla från USA så kan det alltså vara en god idè att du kollar upp vad firman har för slags policy för sådant här. Får du då skicka tillbaka kapellet för justering eller hur löser man det om du nu skulle ha den här oturen? Jag ser att du bor i en relativt stor stad. Det borde ju finnas någon kapellmakare runt dina hemtrakter som kan sy upp ett kapell?? Eller en privatperson kanske...Om de inte har någon mall så borde de kunna åka ut till din båt för att mäta ut alla nödvändiga mått eller om du har någon god vän som kan göra det åt dig om du inte vågar ge dig på det själv. Det tror jag är ett säkrare kort än att köpa från USA när det gäller just kapell. Men jag kanske har fel även om det är min spontana känsla. Hälsningar: Roddarn

Hej! Jag har fått för mig att EGNOS inte kommer att aktiveras för än i April 2008. Men eftersom jag är osäker så ska inte mitt inlägg tas som ett påstående utan snarare som en undran. Hälsningar: Roddarn

He he....ja, den där ventilen är det nog många som lite då och då glömmer att öppna! Det är väldigt lätt hänt även den bäste, så någon ursäkt behöver du inte be! Hoppas att det är det som är hela lösningen. Kolla också att skvallerstålen bak på motorn sprutar ut vatten och kolla att den gör det i hela fartregistret. Lycka till och ha en trevlig midsommar! Hälsningar: Roddarn

Hej! Tänk på att det kryllar av andra båtar som är till salu! Missar du det här exemplaret så finns det X antal tusen till att välja mellan! Sålla bort alla de som du inte är intresserad av så finns det säkerligen fortfarande massor av båtar som kanske kan vara ett tryggare och bättre val. -Att skynda långsamt är nog inte helt fel även om suget är starkt sa flickan! Hälsningar: Roddarn

Det som tidigare hette Kort A heter idag Kort 1. Den är bra att alltid ha med sig ombord så att det nästintill är en skyldighet att ha den! Priset ligger strax under 100-lappen och du hittar den bl.a här: http://www.sjofartsverket.se/templates/SFVXPage____956.aspx eller att du helt enkelt söker efter den på Google. Många bokhandlare har den också. Hälsningar: Roddarn

Hej! Visst är det skillnad mellan bil och båt-batterier. Men det innebär inte att det inte går att använda bilbatteri i båt för fungerar gör det ju. Men oavsett om du använder ett bil eller båtbatteri så bör du ha batteriet i en batteribox! För att du lättare ska få ett ordentligt svar på din fråga så tycker jag att du skulle besöka hemsidorna hos batteri-tillverkarna. Där borde det stå lite med vetenskapligt och mer fördjupat om vilka skillnaderna är. Hälsningar: Roddarn

Hej! Det är jättebra att du har bytt hela kabeln! Det är högst sannolikt att den också har tagit stryk och styrningen tillsammans med gasreglaget är en oerhört viktig säkerhetsfaktor i en båt! Tänk dig själv vad som skulle kunna hända om styrningen eller om gasreglaget hänger sig i hög hastighet då då är på väg in mot land!!! Inte alls så särkskilt upphetsande.... Därför är mitt råd att du byter även vajern till gasreglaget. Jo...det är en utgift, men vad är några fjuttiga 100-lappar mot hälsan eller livet? Det är väldigt sannoligt att även den har gjort sitt för flera år sedan. Anodens uppgift är att den ska lura till sig rosten. Alltså att den ska ta smällen först och börja rosta innan t.ex. motordelarna börjar rosta. Din anod som sitter nere vid propellern är tydligen fräsch så den behöver du inte byta. Sedan bör man även ha en anod vid akterspegeln som sitter liksom lite mellan motorfästet. Den har formen av en guldtacka men smalare. Visa upp skicket för någon som kan det här för att bedöma om du behöver byta eller inte. De brukar kunna hålla rätt länge innan det är dags att byta (flera år) men om de tar stryk mycket och snabbt så är det oftast ett tecken på t.ex. galvaniska strömningar. då måste man se över vad det beror på och försöka åtgärda det eftersom så mycket annat i t.ex. motorn kan ta kraftigt stryk av det. Men så illa är det inte så vanligt att det behöver vara även om det kan förekomma i sällsynta fall. Att muttern var uppfrätt behöver inte bero på galvaninska strömningar. Det kan också vara av helt naturliga orsaker att tiden bara har haft sin naturliga gång. Hälsningar: Roddarn

Hej! Jaha, sådant här är aldrig roligt och jag luder med dig trots attr jag inte har en aning vad som är felet. Men det är ju inget kul med en motor som inte är som den ska! Jag vill bara råda dig till att inte göra någonting med motorn och ännu mindre att starta den! Istället bör du omgående lämna in motorn för översyn hos den butik som du köpte den hos. Be för säkerhets skull om en felsökning och ett kostnadsförslag på hur mycket en reparation skulle kosta. Felet kan vara enkelt och billigt men om du har riktig otur så kan det bli dyrt. Därför är det nog säkrast med ett kostnadsförslag innan de börjar reparera den. Hoppas att allting går bra....jag håller tummarna åt dig! Hälsningar: Roddarn

Hallå där! Ett annat och billigare alternativ är att du går till biblioteket och lånar en bok som heter Fritidsskepparen av Sten Ramberg. Den används väldigt flitigt i kurser hos bl.a. olika studieförbund vid utbildning av förar- och kustskepparintyget. Kanske den allra vanligaste kursboken skulle jag nog tro att den är. En mycket bra bok som man kan lära sig en hel del av även själv. En del saker behöver man hjälp med, men väldigt mycket kan man ju plugga in ändå. När du sedan ska gå kursen så har du ju redan halva inne eftersom det då är väldigt troligt att det är just denna bok som används. Sedan är det ju som med mycket annat....egen praktisk övning i verkligheten, men den här teoretiska kunskapen är ju en bra och viktig grund att stå på. Lycka till! Hälsningar: Roddarn Senast ändrad av Roddarn | 20 juni 2007 | 01:14

he he he, ja....eller min pappas vägar snarare! Hälsningar: Roddarn

Hej du! Jag hänvisar dig till din andra tråd med samma frågeställning. Där fick du mitt svar om vad jag tycker och även vad ën del andra tycer. Om jag talar för mig själv så förändras inte mitt svar för att du skapar en ny tråd med samma frågeställning.... Hälsningar: Roddarn

Hej! Jag vet inte vilken maxgräns det är på Buster RS när det gäller motorstyrkan, (misstänker dock att det är max 30 hk) men det som du verkligen måste tänka på är att de flesta försäkringsbolag inte går med på att försäkra båten om du övermotoriserar den! Om RS är godkänd för t.ex. max 30 hk så bör du alltså inte ha en starkare motor på den enligt min åsikt. Dessutom så är just Buster-båtarna kanske de mest stöldbegärliga båtfabrikat av de alla (även äldre modeller), så det finns (minst) dubbel anledning till att ha den försäkrad. Att köra utan båtförsäkring är direkt dumdristiskt (tycker jag) eftersom en sådan försäkring innehåller så mycket mer än enbart för stöld och brand. Som båtägare så har man sk. redaranvar på sjön och det kan stå en förbannat dyrt om någonting allvarligt händer! I synnerhet om det är skador på andras egendom eller ännu värre på andra människor. Mitt tips är att du därför kollar upp hur lagen om redaransvar ser ut (ingår i t.ex. grundutbildningen för förarintyget) och att du ocskå hör dig för med flera försäkringsbolag där de kan föklara lite mer ingående om varför du faktiskt bör ha en båtförsäkring. När man får klart för sig vad det verkligen innebär så är det nog rätt få som vågar köra utan.... Lycka till med både båt, motor och bålivet och se till att du får det rikigt trevligt och kul på sjön, men att du också kan känna dig trygg på alla sätt och vis... Hälsningar: Roddarn

Hejsan! Jag föredrar direktinsprutade 2-taktare. De väger mindre, är så gott som lika tysta som en 4-taktare (i synnerhet i högre farter), de är lika bränslesnåla enligt alla tester och de är ofta rappare eller i varje fall likvärdiga. De flesta motorer idag har precis som 4-taktare automatisk oljeinblandning från och med 50 hk. Hur det är just med E-Tec`s 30 hk vet jag däremot inte. Samtidigt finns det faktiskt fördelar med att blanda in oljan direkt i bensinen, så även om det är en aaaaningen krångligare så finns det en viss säkerhetsfaktor inbyggt med det! Det är alltså både för och nackdelar med automatisk oljeinblandning. Kort sagt så är direktinsprutade 2-taktare och 4-taktare ganska likvärdiga. Den allra största skillnaden är att 4-taktaren väger mer och att de är dyrare att serva. Prismässigt så är det också likvärdigt mellan dessa motorer. Miljömässigt när det gäller utsläpp också. Visst finns det skillnader mellan motorerna, men de är faktiskt väldigt små och i vissa fall knappt mätbara. Då är däremot vikten ganska avgörande för många båtar mår bättre med en lite lättare motor i aktern. De flesta av Colibri-storlek skulle jag vilja påstå eftersom det är ganska lätta båtar. E-Tec är bra motorer och kräver ingen service alls de första 3 åren! Det är rätt mycket man sparar rent ekonomiskt på dessa tre år och det ska naturligtvis räknas in i kalkylen om man har funderingar på en sådan. Själv äger jag ingen E-Tec men skulle mycket väl kunna tänka mig en sådan. Andra alternativ att titta på när det gäller direktinsprutade 2-taktare är Tohatsu TLDI-modeller. Det är svinbra motorer om du frågar mig och riktigt tysta även på tomgång. Hälsningar: Roddarn

Eftersom du ska gå till banken redan i morgon så säger jag så här: HR 435 väger 240 kg. Motorn gissar jag att den väger strax under 100 kg. Dragg = 3 kg, Tampar = 5 kg, 75 Ah batteri i batteribox = 19 kg och 20 liter bränsle inkl. bensintank = 21 kg. (Eftersom bränsletanken är en lös tank och inte en fast så är det säkrast att ha den i bilen under transporten!) Gå nu till banken och passa på att ta ut några hundra tusen till mig också. Sedan ser du till att du kör in motorn till punkt och pricka enligt instruktionsboken och är väldigt noga med att inte slarva med detta, för då håller den längre. Se också till att du får motorn installerad med rätt hissning. När allt detta är gjort så ska du se till att du har en förbaskat bra sommar! Hälsningar: Roddarn

Oj oj oj!! Jag tror att jag måste bearbeta mitt psykiska trauma under många år framöver!! Hade ju ingen aning att jag hade någon tvillingsyrra!!? En mental pärs helt klart!! Det kanske är säkrast att hålla sig inomhus resten av sommaren och ägna sig åt släktforskning istället.... Hälsningar: Roddarn Senast ändrad av Roddarn | 19 juni 2007 | 20:31

Hej! Har ingen uppgift på vad varken båten eller motorn väger, men en sak är säkert och det är att du med god marginal kommer att hålla under 750 kg! Då inkluderar jag t.ex. batteri, tampar, dragg och full tank. I annat fall är det ju lätt att titta på tillverkarnas hemsidor för att ta reda på den exakta vikten. Hälsningar: Roddarn