Roddarn

Hej du! Det är dessvärre omöjligt att ge ett vettigt svar på din fråga. Det går inte ens att svara på en höft(-hållare) på hur stor budget du behöver ha. För det första så kostar en båtplats allt mellan 0-12.000 kr/år och vinterförvaringens kostnad skiljer sig också väldigt mycket. Det är oerhörda prisskillnader på båtplatser mellan olika klubbar/marinor. Det kan även skilja mellan orter och inte enbart mellan de olika klubbarna. Här måste du helt enkelt vara väldigt konkret och fråga den klubb du helst vill ha båten hos. När det gäller tillbehören så är det också svårt att säga beroende på vad som redan finns i båten och vilka behov du har. Om det inte finns t.ex. en GPS-navigator så är det ju ingenting som säger att man måste ha en sådan. Men om du vill ha det så räkna med minst 10.000 kr inkl. karta. Du kanske behöver nya segel, tampar av olika slag, olika isntrument som logg, vindmätare, kompass osv. Det kan bli åtskilliga tusenlappar totalt sett men du kan också komma undan väldigt billigt för bara några få tusenlappar. Ditt behov och båtens utrustning och skick styr detta så därför är även denna fråga omöjlig att svara på. Vad är det för båt du har eller tänker köpa och vad finns det för utrustning idag på den? Om du kan svara på de två frågorna så kanske det går att ge dig en liten fingervisning mellan tummen och pekfingret, men någon relativt exakt summa är omöjligt att ge. Den största kostnaden för många är båtplatsen/vinterförvaringen medan den största kostnaden för vissa andra kan vara utrustning eller kanske rent av reparationer. Båtliv behöver inte alls vara dyrt men om man vill så kan det kosta enorma summor om man väljer att ha allt. Hur mycket det ska kosta kan man allstså påverka rätt mycket själv, men självklart så kan saker och ting även gå sönder. En lite buffert är alltså vettigt att ha för oförutsättbara händelser. Försäkring är mer eller mindre ett måste på sjön! En sådan ska du absolut ha. Försäkringskostnaden skiljer sig också en hel del bl.a. beroende på vad du har för slags båt. Jag skulle ha börjat med att kolla efter en båtplats. Det kan nämligen vara väldigt svårt att hitta en sådan om man har lite otur. Båtplats och vinterförvaring måste du lösa först av allt innan du köper en båt. Annars riskerar du att ha en båt men ingen plats. När du har löst detta så är det mycket vunnet även för din budgetplanering eftersom många tillbehör går att skaffa sig allt eftersom. Man behöver sällan ha allt och på en gång. I så fall handlar det mer om båtexemplaret i sig som då måste styra vilka omedelbara reparationer som eventuellt kan krävas. Ta gärna hjälp av en erfaren segelbåt-kunnig person när du tittar på en båt. Det kan också löna sig att anlita en besiktningsman inför ett begagnat-köp. Det kan vara tryggt att veta att båten är sjösäker och att den kommer att fungera några år framöver utan att du behöver lägga mängder av kostnader på olika reparationer. Med en besiktinsman kan du undvika de onödiga reparationskostnaderna och det är ofta just dessa som kan kosta skjortan. Hoppas att all går bra och behöver du mer tips eller att du undrar något så finns den många här på foruemt som kan vara till din hjälp! Lycka till! Hälsningar: Roddarn

Ja, nu framgår det ju att du inte har kontrollerat och inspekterat båten speciellt noga och då utgår jag från att du inte heller gjorde någon provtur med den. Man ska ALLTID provköra en båt före köp och man ska ALLTID leta efter skador och inte minst läckage på en båt före köp! I synnerhet om det gäller äldre båtar. Nu låter det väl lite hårt att säga att du då får skylla dig själv, men visst bör man kontrollera de saker som man köper, och kostar de flera tusen kronor och har rätt många år på nacken så tycker jag att det finns ännu större orsaker till det. Men okay, faktum har hänt och det måste du nu försöka få en lösning på. Jag tror uppriktigt sagt att du faktiskt har tur att säljaren erbjuder dig att dela på reparationskostnaden! Det är bara att svälja din miss att inte ha kontrollerat så noga och att anta säljarens erbjudande! Visst kanske du lite mjukt och försynt kan antyda att du hellre föredrar att häva köpet, men om han inte är lyhörd och vill nappa på din lilla vink om detta så tycker jag att du ska dela reparationskostnaden med honom/henne medan du har chansen! Oavsett hur du löser detta så bör man ju se till att det inte kommer in mer vatten i båten. Det kan tränga in på fler ställen och om man då till slut tätar till skadan så kanske man kapslar in vatten inne i skrovet och då får man på sikt mycket stora problem! Låter man båten stå en lite stund för torkning innan man lagar den så är oddsen större att man inte kapslar in en massa fukt. Lycka till hur du än gör! Hälsningar: Roddarn

Hej igen! Jag fick ditt mail och tittade på blocket. Båtmodellen ser fin ut! Utan att kunna modellen utan och innan så kan jag inte avgöra exakt hur bra/dåligt priset är, men den ligger säkert rätt bra där tror jag. Försökte att fundera lite på vad det kan finnas i annonnstexten som kanske kan upplevas som negativt. Det jag hittade var att toppfarten bara är 28 knop. Båten borde vara god för farter runt 40 knop och däröver, så det är en sådan detalj som kan påverka. De flesta vill nog ha en något högre toppfart på en sådan båt än 28 knop. För ganska många personer så är detta dessutom helt avgörande. Jag säger inte att det är här som felet ligger, men det kan vara en fullt möjlig orsak till varför den är svårsåld. Eller inte så långsökt om jag säger så istället. Men håll ut....du får den säkert såld ska du se. Lyckat till! Hälsningar: Roddarn

Jaha, det hela låter ytterst märkligt! Annars så brukar ju polering med rubbing göra susen. Om gelcoaten är mycket matt så är Autosol väldigt effektiv och sedan vaxar man den. OM man är pedant så kan man gå på med en bilrubbing också efter att man har kört Autosol. Bilrubbing är väldigt mild och skonsam vilket gör att den då fungerar som en finpolering. I kombination med att man använder en lågvarvig polermaskin så blir ju vilken båt som helst väldigt blank och fin efter en sådan behandling. Det låter mer som att det är själva motivet som sådant som ger ett matt intryck (ett matt motiv) och att du inte ser blänket på gelcoaten trots att den borde vara väldigt blank eftersom du är så säker på att du har gjort rätt med den. Om det nu är på det viset så är det ingenting att göra åt. Eller så gör du ett försök till med Autosol, vax och en lågvarvig polermaskin. Hälsningar: Roddarn

Köpte du båten privat eller från någon firma? Och när köpte du den? Hälsningar: Roddarn

Hejsan! Jaha, det låter ju lite märkligt...vad har du för båt/motor som du vill sälja och till vilket pris? Någon bild på den? Hälsningar: Roddarn

Hejsan! Grattis till din nya båt! Fick du inte någon form av kapellgarage med till kapellet eller båten? Det är ju standard att ett sådant följer med i någon form och det är ju där du ska ha kapellet. Ofta är kapellgaraget bara ett mjukt fodral som man trär på (kapellkondom) kapellet efter det att man har vikt upp kapellet på kapellbågarna likt en korv. Eller någonting annat seriöst! Ett kapellgarage kan också vara en hård låda som är anpassat till båtens kapell. Men någon form av garage har du nog säkert. Att man sedan måste gå en Hermods-kurs för att klura ut hur man packar kapellet på bästa sätt är en helt annan sak! Hälsningar: Roddarn

Hej! Försök att hitta en instruktionsbok/fil till din motor och kolla där. Kanske kan någon annan MG-medlem ha en sådan som han/hon kan maila til dig. Det räcker väl just det avsnittet då antar jag. I annat fall lär säkert tillverkaren och den svenska grossisten ha. Hälsningar: Roddarn

Hej! Jo, Larmtjänst kan du kontakta. Här har du deras hemsida: http://www.larmtjanst.se/ Hälsningar: Roddarn

Ett skrov som är bottenmålad behöver också tvättas. Inte minst dagens färger som har bivit klart försämrade. Många tror att bottenfärg står emot snäckor, tulpaner och annat på ett mirakulöst sätt så att man skaslippa att tvätta bottenskrovet. Det är (numera) en myt! Det tar i bästa fall lite längre tid innan microberna får fäste men man måste tvätta ändå om man vill vara helt fri dessa. Personligen tycker jag att det är mycket bättre att köra helt utan någon bottenfärg alls och istället enbart tvätta. (Väldigt tunga och otympliga båtar undantaget eller om man saknar trailer.) Men om du har en norsk bottenfärg så är det väl redan helt färglöst vid det här laget? Hälsningar: Roddarn

Glöm inte att ta med dig en lös bildörr i handen om du ska köra med en lie....med en bildörr kan du ju veva ner rutan ifall det blir för varmt, för det kan vara rätt så jobbigt att slå vass med en lie! Hälsningar: Roddarn

Naturligtvis gkömde jag ett par saker men det har bossee redan nämnt. Däremot...det här med motorstyrkan: Jag har inte tagit redan på vad båten har för max rekommenderade styrka till båten. Men ett hett tips är att vissa försäkrningsbolag inte går med på att försäkra båten om den är övermotoriserad. Och en båtförsäkring måste du bara ha...inget snack om den saken även om det inte är lag på det. Sedan finns det sådana f-bolag som går med på att försäkra men att det sedan kan bli problem att få ut någonting på försäkringen om den är övermotoriserad. Då åberopar dem just övermotorisering som skäl till detta. Hur det blir med utbetalning har då oftast att göra med vad för slags skada som har skett. Kontenta av detta är: Kolla upp om motorn håller sig inom ramen om vad båttillverkaren har angivit som maxstyrka. Det brukar finnas en skylt på båten (oftast blå/silver och i aktern) där detta uppges eller titta på tillverkarens hemsida. Hälsningar: Roddarn

Du säger att du har rubbat och polerat....vad har du använt för rubbing och polermedel? Och hur har du gjort när du har urfört själva arbetet? Har du gjort det helt för hand eller har du använt dig av någon form av polermaskin? I så fall av vilket slag? Hälsningar: Roddarn

Hej du! Jaha, du ska köpa båt och så skriver du på ett båtforum som här!? Vilket sätt....ja, ja.....du får väl skylla dig själv, för du är varmt välkommen! Nu utgår jag från att det hela handlar om ett privat köp och inte från någon inregistrerad båtfirma: Det första jag skulle ha gjort om jag hade varit i dina kläder är att kolla upp om båten och om motorn är stulen eller ej. Om den är stulen så kan det stå dig riktigt dyrt! Och om den nu skulle vara stulen så är det bara att anmäla det omgående och lägga benen på rygg. En stulen båt/motor liksom busen/säljaren ska man hålla sig så långt ifrån man bara kan! Jag skulle även kolla upp att hela båten/motorn vekligen är betald så att det inte finns några skulder kvar på den för annars riskerar du att ta över även dessa avbetalningar som du då får betala för utöver själva köpesumman! Inte en alltför upphetsande tanke kanske... Att kontakta försäkringsbolaget kan vara en god idè. Då kan du eventuellt få reda på om det har funnits någon anledning att utnyttja försäkringen någon gång och i så fall varför. Kanske pga. av motorproblem och av vilket slag i så fall...osv. Jag skulle ha begärt papper på all motorservice och inte enbart litat på säljarens ord. Om det inte finns några papper på detta eller bara vid enstaka tillfällen så sänks prislappen på båten. Sedan skulle jag tappa ut någon deciliter växelhusolja för att granska hur den ser ut. Utseendet på växelhusoljan avslöjar rätt mycket om motorns skick. Det får absolut inte finnas en enda droppe vatten i väselhusoljan! Om det gör det så ska du inte köpa denna motor! Lyft på motorkåpan. Titta på allmänskicket i utseendet. Ser det onormalt skitigt ut eller bara normalt skitigt? Skruva loss tändstiften och kolla hur dessa ser ut. Normalt slitage eller värre? Om det är värre så kan det vara ett dåligt tecken att allt inte står rätt till med motorn, men det behöver inte nödvändigtvis betyda att det är ett stort fel eller dyrt. Det vara fråga om en inställning/justering. Men det kan ju också avslöja hur motorn är vårdad. Provkörning är en självklarhet och då ska den varmköras och det är först då som själva testet börjar i hela fartregistret och helst med olika antal personer/belasntning. Känn på ratten när du gör fullt utslag åt båda håll Det ska kännas jämt och mjukt hela vägen även ända ut i änderna. Samma jämna och mjuka känsla ska finnas även i gasreglaget. Känns det ryckigt och trögt på ratt/gas så kan det vara dags för kabelbyte. Minst. Kanske så kan det krävas fler åtgärder också. Och att köra med gamla och kanske dåliga kablar är en stor säkerhetsrisk då detta kan haka upp sig och låsa sig. Inte så skön feeling då man kanske håller 20 knop rakt mot bryggan 50 m ifrån! En annan sak som jag tycker är viktigt är att läsa av personligheten bakom den som säljer båten/motorn. Ger det ett seriöst och ärligt intryck? Det är en väldigt viktig sak tycker jag. Personligheten kan avslöja en hel del. Skulle du träffa mig så tar det inte så många minuter innan du inser att min båt troligen är pedantskött. Personligheten och det sätt som man uppträder på kan säga väldigt mycket om man bara är tillråäckligt lyhörd, men man ska samtidigt passa sig att inte lite alltför mycket på ett trevligt och seriöst bemötande. En del kan tyvär dupera så det bara skriker om det! Hur som helst så vet jag inte om jag har glömt någonting här för det är ju lätt hänt, men du har i alla fula fall några tips att gå efter. Kanse du får fler av andra...Lycka till så mycket du orkar med ditt båtköp! Hälsningar: Roddarn

5 knop är mycket men inte alls förvånansvärt på något sätt. Det är därför som i alla fall jag tycker att man regelbundet 2-3 ggr under pågående båtsäsong ska tvätta sitt bottenskrov. Om man gör detta så undviker man att tulpaner, snäckor och snedseglare fastnar på skrovet. Dessutom så kommer då skrovet hålla sig fint år till år. Det är ju bra inte minst inför den dagen man ska sälja båten då det visar att man bryr sig och att man verkligen vårdar sin skönhet. Någon krona kan detta göra på försäljningssumman....i varje fall om även resten av båten är lika välvårdad. Tvätta bottenskrovet minst 2 ggr/sommar så får du en jämn och blank yta som dels förhindrar att skiten får fäste, att du får en högre topp och marschfart, och att du får en rätt avsevärt mindre bränsleförbrukning. En annan sak som också är en klar fördel är att du vaxar skrovet på våren innan sjösättningen. Men då ska bottenskrovet vara riktigt rent och fint först innan du gör det för då blir effekten som störst. Det kvittar om du använder bil eller båtvax, men se till att blankpolera den ordentligt! Du har nu låtit det hela gå på tok för långt med beväxtligheten, så denna gång får du slita som en Alaska-hund för att få bort skiten. Om du efter det att du har fått bort all nuvarande skit följer mitt tips så kommer du fortsättningsvis att mycket lätt och bekvämt kunna tvätta rent skrovet varje gång du ger dig på det. Då kommer du att klara av det på bara några minuter och utan att du behöver slita halvt ihjäl dig. Särskilt om du har tillgång till en högtrycksstvätt. Det är när man låter tiden mellan tvätt tillfällena gå för långt som det blir ett tufft och hårt arbete, men gör man detta ofta under säsongen så blir det hela en barnlek! Lycka till! Hälsningar: Roddarn Senast ändrad av Roddarn | 01 juli 2007 | 22:08

Tjenis! Vad har motorn för max varvtal enligt motorns instruktionsbok? Hur många varv visar båtens varvräknare när du har två personer ombord och när du då kör med full gas? Om du med två personer ombord kör på max fart och att båtens varvräknare då visar samma varvtal som motorns rekommenderade max varvtal så ligger du rätt. Då har du rätt propeller. Om din varvräknare visar ca. 200 varv mer eller mindre än motorns rekommenderade varvtal så har du en indikation på att det eventuellt kan löna sig att byta propeller. Hälsningar: Roddarn

Orsaken till att bilderna tar lång tid att laddas upp beror naturligtvis på att Garmin har varit alldeles för snåla när det gäller valet av processor och/eller RAM-minne. Apparaten är helt enkelt underdimensionerad i förhållande till vilka funktioner man har byggt in i den. Fotografier tar alltid stor plats och stora filer behöver mer minne och snabbara preocessorer. Vad man kan konstatera är att Garmin har släppt ett antal produkter (som t.ex. 520 m.fl.) på tok för tidigt. De har inte provat maskinerna tilläckligt mycket innan de släpptes. Om de hade haft en väl fungerande kvalitetskontroll så hade den här situationen inte uppstått med att låta folk behöva skicka tillbaka sina maskiner. En sådan åtgärd kostar skjortan....totalt i onödan! Det är jakten till ännu större vinster som har lett till detta. Man vill bygga så billigt som möjligt och hoppas att det ändå fungerar, men denna gång så räckte det inte. Apparaterna blev för undermåliga insåg dem och ber nu kunderna att skicka tillbaka apparaterna. Garmin har blivit på tok för stora och det är när företag blir för stora som de inte hänger med själva. Då kommer även missarna! Detta i kombination till att Garmin och Sportmanship har en skrattretande urusel service och support i Sverige gör att de håller på att göra bort sig totalt i varje fall just här och det kommer dem att kosta dem dyrt! Tråkigt och onödigt då produkterna har en del smarta funktioner om de nu bara skulle fungera lite bättre även i praktiken. Vad som retar mig mest och som gäller samtliga tillverkare är prissättningen. Den elektroniska innehållet för t.ex. en 520 kostar mindre än 200 kr för varje exemplar plus kostnaden för skärmen. Den totala tilverkningskostnaden för varje 520 ligger med all säkerhet under 1000 kr. Troligen ännu lägre. Men låt oss säga att jag nu har lite fel på summan och istället säger att varje apparat kostar max 1500 kr att tillverka istället så ser man vilka oerhörda vinster tillverkarna gör! För det är dem som kammar hem vinsten.....inte butikerna som tvärtom har en rätt dålig avans på dessa produkter. I kombination med den otroliga vinstmarginalen så är det inte för mycket begärt att man då får en felfri apparat direkt vid köptillfället och att de dessutom står med en väl fungerande support! Det här är otroligt uruselt från Garmin och Sportmanship och ett hån mot alla kunder! Jag blir riktigt förbannad på det sätt som Garmin och inte minst Sportmanship behandlar sina kunder på.....först ta hiskeligt betalt (elektronik är snorbilligt idag) och sedan skiter man fullständigt i kunden då den behöver support! Oehört nonchalant! Som sagt....Garmin har blivit för stora och rik vill bli ännu rikare. De anser väl att de inte har råd med en normalt fungerande support, men frågan är väl om de har råd att låta bli!? Det tror inte jag. Och Sportmanship är minst lika urusla kålsupare i det här fallet.... Hälsningar: Roddarn

Hej! Har du någon varvräknare på båten? Vad är motorns rekommenderade maxvarvtal? (Titta i instruktionsboken.) Hur mycket visar din vartalsmätare (?) när du kör på full gas och med två personer ombord? Om din varvräknare (?) visar samma varvtal som instruktionsbokens max rekommenderade så ligger du helt rätt och i så fall behöver du inte byta propellern. Om din varvräknare (?) visar minst 200 rpm för mycket eller för lite jämfört med instruktionsbokens max rekommenderade rpm så kan du kanske börja fundera på att byta propellern. Hälsningar: Roddarn

hm.....jag glömde naturligtvis att du har en trollingmotor....ja...då blir det nog lite värrre gissar jag. Rent principiellt så fungerar din tanke sett ur hållbarhets synpunkt. Men linan kommer då ändå att ta i i den lilla motorn. Dessutom så kommer den att ligga mot och skava mot kanten av fribordet. Du måste få upp linan i höjd så att linan hamnar ovanför motorn vid svängarna och linan får inte ligga mot och skava. Då kommer den att nötas av på bara några timmar. Jag tror nog att du bör satsa på att göra dig en egen targabåge av lite kraftigare slag av rör. Titta på den här targabågen så förstår du hur jag menar med själva utformningen/designen: http://www.watski.se/www/index.asp Gör någonting liknande som denna från Watski. Fastsättningen kan göras så som du har ritat med svart på bilden. Då tar du några lämpliga fästen där du i sin tur kan montera på rören. På rören kan du sedan svetsa fast öglor som monteras något högre än motorkåpan. Ja, jag kommer inte på någon bättre idè/lösning än att göra någonting i den här stilen. Om jag kommer på något bättre så återkommer jag naturligtvis. Hälsningar: Roddarn

Danke Sjön! Hälsningar: Roddarn

Jaha, kanon med ytterligare en bild! Nu ser jag att öglorna sitter med var sin rund bricka på insidan. Om du byter ut dessa runda brickor till en enda avlång bricka så får du en större avlastning mot akterspegeln eftersom du då fördelar ut trycket på en större yta. Då kommer det att gå jättebra. Börja alltså med att byta till en heltäckande bricka för varje ögla och testa sedan. Troligen kommer det att räcka alldeles utmärkt och i så fall har du dessutom kommit billigt undan! Lycka till! Hälsningar: Roddarn

Okay....det ser ut som att det är ett enkelskrov i aktern. Det ser väldigt tunnt ut. En bild uppifrån skulle göra det mer överskådligt, men jag tror att det blir för klent att fästa några knapar där. Det går för tillfälliga förtöjningar eller om du har båten vid en vindskyddad brygga. Men jag tror att aktern blir för klen för att dra tub eller vattenskidor. Dessutom så kommer draglinan att hamna rätt långt ner på din båt så att den antagligen kommer att ta i motorkåpan vid svängarna. Du bör komma upp en liten bit från motorn så att den går fri. Kolla hellre vad en vattenskidstång kostar. Det finns både dyra och billiga och då kommer du upp en bit. En annan lösning som kanske kan fungera är de öglor som du har på bb och sb sida på utsidan av akterspegeln. Där skulle du kunna testa att fästa dragblockets fästanordningar och sedan kopplar du i sin tur på draglinan på dragblockets ende. Då bildas det en liten V-form och motorn hamnar innanför detta V. På det sättet så borde nog motorn gå fri, men du kan ju testa först. Se bara till att dessa två öglor inkl. infästningarna på båten inte är alltför klena. Vill du vara helt säker så kan du byta ut dessa till klass 3-öglor, men förmodligen så fungerar de nuvarande. Jag säger förmodligen för jag vet inte med säkerhet, så kolla upp detta! Visa upp öglorna inkl. infästningen på dessa för någon på plats om du är osäker. Hälsningar: Roddarn

Hallå där! Vad har du för båt? Har du någon bild på aktern? Hälsningar: Roddarn

Bra att du tänker investera i ett bränslefilter med vattenavskiljare! Vad jag glömde bort att nämna är att problem med lite smuts i bränsletanken ofta märks som mest då det går lite sjögång. Då skvalpar skiten runt i tanken mycket lättare och då är risken uppenbar att smutspartiklar följer med in till motorn med driftsstörningar som följd. Vid sjögång så kvalpar skiten runt i bränslet oavsett hur mycket bränsle man än har. Men vil lugnt vatten och med mycket bränsle så kan man ha turen att partiklarna lägger sig på botten eller däromkring. Ditt problem kanske inte berodde denna gång på just smutspartiklar men det är inte särskillt långsökt att trots allt misstänka det. Att skit avslöjas i form av driftstörningar just då man behöver motorn som mest...alltså vid starka vindar...är väldigt vanligt och är nästan ett klassiskt fenomen! Ett tips är att när du har installerat ditt bränslefilter så kör du ca. 5-6 timmar och sedan kontollerar du filtret. Då ser du om det finns mycket skit där. Om det finns mycket av den varan så bör du rengöra din tank, men det hoppas jag att du slipper. Lycka till och ha en riktigt bra fortsättning på sommaren! Hälsningar: Roddarn

Hej! Om båten är godkänd för max 40 hk och om du i det läget monterar på en motor som är starkare än 40 hk så kommer du med största sannolikhet att få mycket stora problem med att något försäkringsbolag kommer att vilja gå med på att försäkra din båt! Och eftersom en försäkring innehåller så mycket mer än enbart stöld och brand så är det en ren idioti att köra båt utan en bra försäkring! Det brukar ju ingå bl.a. personskydd, rättsskydd och sk. egendomsskydd som är jätteviktigt att ha. Du har ju sk. redaransvar på sjön, och om man lär vad det egentligen innebär i kombination att man också tar reda på vad just personskydd, rättsskydd och egendomsskydd egentigen innebär, så går det helt enkelt inte att komma fram till någonting annat än att det är rena vansinnet att köra en båt utan att ha en fullgod båtförsäkring! Och tänk på att även om du nu mot förmodan skulle kunna försäkra båten då den är övermotoriserad så kommer det att spricka som en luftbubbla den dagen du eventuellt blir involverad i en olycka. Du kommer inte att få ut en enda krona då, för då kommer man att åberopa just att din båt var övermotoriserad och i allra värsta fall kan du då behöva att betala flera hundra tusen kronor om olyckan är av det värre slaget. I allra värsta scenariot så kan det handla om miljonbelopp! Med en försäkring så slipper du detta. Självklart så hoppas man ju att olyckor kommer att undvikas, men en sådan kan ju inträffa även för den allra bästa och mest seriösa. En annan sak: Om du vill övermotorisera just för att få båten i en högre hastighet än vad båten är byggd och godkänd för så är det i så fall betydligt bättre och smartare att tänka om lite och att i så fall köpa en annan båt som redan är gjort och godkänd för den fart man vill kunna uppnå. Det behöver inte bli så mycket dyrare för det och i många fall så går det att hitta den lösningen för samma peng. Lycka till! Hälsningar: Roddarn