Roddarn

Jag tycker inte det. Inte på en så lätt båt. HR 435 mår bra av en lätt motor. Visserligen så drar 4-taktaren mindre bränsle än en 2-taktare av förgasar-typ och 4-taktaren är tystare. Men tänk så många liter du får för 10.000 kr! 4-taktaren har sina fördelar men det har den gamla 2-taktaren också. Jag tänker på helheten nu i kombination med just den båt som du är intresserad av när jag gör mitt uttalande om vad jag tycker. För 10.000 kr får du dessutom en 30 km/h upptagningsvagn för plus att du då får ett par tusen över till både bränsle och motorolja! Ett annat alternativ är en direktinsprutad 2-taktare. Den ligger ungeför på samma pris som 4-taktaren i inköp och är billigare att serva, men är oftast lättare i vikt. På samtliga övriga punkter är den så gott som identisk med en 4-taktare. Det är väldigt lite som skiljer de åt i de tekniska värderna. Hälsningar: Roddarn

Det där ser definitivt inte bra ut! Den här skadan är som gjord för vatteninträngning in i skrovet och där hör inte t.ex. regnvatten hemma annat än den naturliga kondensbildning som alltid blir och som man varje år ska tömma ut via dyvikan. Men det ska alltså inte tillkomma mer vatten utifrån från t.ex. regn och/eller annat. Det här ska du tveklöst ta upp med Ryds och ställ höga krav på dem för det här skadar ju din båt på sikt. Och om inte annat så har du rätt till en båt som inte har den här sortens fabrikationsskador. Ta det hela både muntligt och via brev/mail och bifoga så bra och tydliga bilder som du bara kan på fabrikationsskadorna. Hälsningar: Roddarn

Är du helt säker på att du inte menade dräggligt? Hälsningar: Roddarn

Ja, då är det väldigt sannolikt att det är just propellern som behöver bytas. Vilken storlek och stigning du bör ha vet jag inte, men det optimala är att motorn varvar så nära instruktionsbokens rekommenderade max varvtal då det är två personer i båten. Om du har samma varvtal i verkligheten som enligt bokens maxtal så får du på det viset en optimal balans mellan styrka och fart. Se bara till att den inte övervarvar. Ska bli spännande att höra hur resultatet blir med propellern som du har beställt. Hoppas att det blir bättre med den annars får du nog säkert byta ur den till en annan tills du hittar rätt. Lycka till! Hälsningar: Roddarn

Frågan är vad din motor ska varva som mest med låt oss säga 2 personer ombord? Om du har kvar instruktionsboken så står det där hur mycket maxvarvet ska vara. Kolla upp det och tala sedan om hur mycket detta maxvarv får vara så är det lättare att gå vidare sedan. 4100 rpm verka vara alldeles för lite. Då kan man undra: Har den varvat mer tidigare eller har den alltid haft ungefär samma maxvarv? Hälsningar: Roddarn

Liggunderlag kanske fungerar jättebra det med...vet inte, för jag har inte provat det själv. Tänkt den tanken för några år sedan men valde bort dessa då jag misstänker att de inte står emot solen så bra. I varje fall inte på sikt. Den produkt som jag talar om tål både sol, vatten och salt. Jag antar att man kan köpa dem på byggvaruhandeln, men jag tog mina från ett pågående vägbygge. Det var bara att fråga byggubbarna så jag fick hela kombin full! Billigare än så kan det inte bli. Hälsningar: Roddarn

Jag vet inte namnet på produkten, men det liknar cellplast lite. Den stora skillnaden är att den är mycket tätare och smular sig inte eftersom den är tät. För övrig så är den väldigt lik om man tittar på vikten och hur lätt den är att skåg/skära till en bra passform. För just skydd på Y-bom är den jättebra! Har själv dessa på mina Y-bommar sedan flera år och som jag har satt fast med bulktape. Den här produkten används på våra vägbyggen och är ofta turkos eller blå i färgen. Andra alternativ är vitmålade bildäck som man skär ut i lagom längde så att de kan ligga hyfsat platt eller vanlig heltäckningsmatta. Men jag tycker att det jag har fungerar bäst. De är dessutom väldigt enkla att skära till och att montera. När det väl är gjort så har de hållt för mig i varje fall. Hälsningar: Roddarn

Hm....ursäkta mig, men jag glömde säga ett par saker: För det först så är det riktigt att en skadad (om än lite) prpeller lätt kan skada motorn då det uppstår obalans. Du bör därför byta så fort du kan. Det andra är att jag personligen tycker att du ska satsa på en vanlig standardpropeller av aluminium och inte en svindyr stålpropeller om du inte vill ha en Propulse. Orsaken till det är enkel: en stålpropeller kostar flera tusen och står inte i propotion till vad du får. En stålpropeller kan däremot ge mer effekt för större motorer men i ditt fall kommer du knappt att märka någon skillnad alls om du ens kommer att märka något överhuvudtaget! Det andra är att dagens moderna standardpropellrar är så otroligt mycket bättre än de äldre som tillverkades för 20-30 år sedan. Idag håller de en hög nivå samtidigt som de är relativt billiga i inköp. Moderna standardpropellrar kan dessutom löna sig att laga i vissa fall, men älde sådana lönar sig sällan då materialet är för vekt och för mjukt. De moderna är så mycket styvare än de äldre. Hälsningar: Roddarn

Propulse kan i bland fungera väldigt bra på motorer upp till 50 och kanske 60 hk. Däröver är nog en standard eller stålpropeller ett bättre val. Porpulse kan alltså funka jättebra, men som vilken annan propeller som helst så vet man inte det för än man har provat. Om du ska prova en Propulse så måste du antagligen prova olika stigningar på den (som du kan ställa in själv) innan du vet om den fungerar eller ej. Som Bosse antyder så är det mer kraft som du behöver än fart då du ska dra vattenskidor, så att ändra ett snäpp i stigningen är nog vad du behöver göra. Då får du orken att både komma upp i planing och att orka dra när du väl har kommit upp. I tvära svängar behöver du ju också den här lilla extra kraften så stirra dig inte blind på maxfarten om du ska dra skidor. Om du däremot vill ha ett bra medelvärde på propellern så att den får både en hyfsat bra kraft och en hyfsad bra fart så ska du ta reda på vad max varvtals-rekommendationen är på din motor och sedan välja en sådan stigning att den toppar max rekommendationerna. Det ger en bra balans mellan fart/kraft-förhållandet. Men om du drar väldigt mycket skidor (ofta) så bör du som sagt satsa på mer kraft än fart. Hälsningar: Roddarn

Hej! Följ anvisningarna som står i instruktionsboken och följ dem slaviskt! Även om det kan vara frestande att testa full gas innan motorn är inkörd. Men avstå från det och följ alltså till punkt och pricka exakt vad som står i boken. Då är det störst chans att du får en problemfri motor under många år. Hoppas att du också har investerat även i en bränslefilter med vattenavskiljare. Om inte....gör det snarast så får du ännu mindre problem! Den lilla kostnaden är värd vart enda krona kan jag lova och du kommer inte att ångra dig om du köper en sådan. Men kanske om du låter bli. Stort grattis till en spännande båt och en bra motor förresten! Lycka till i fortsättningen och hoppas att du får mycket nöje! Hälsningar: Roddarn

Hej! På en sådan här båt så tycker inte jag att man ska leta så himla mycket själv även om man naturligtvis ska titta igenom hela båten.´ Vad jag menar är att det är en båt av den storleken att omfattningen för att gå igenom allt är ganska krävande och svår. Därför tycker jag att ni tveklöst ska anlita en professionell båtbesiktningsman för detta! Det är pengar som kan vara mycket väl investerade och jag personligen skulle inte tveka en sekund att anlita en sådan i det här sammanhanget. Besiktningsmannen går då igenom precis allt på och i hela båten inkl. motorn. Lycka till med allt! Hälsningar: Roddarn

Jag tycker att din varning för Garmins dåliga service är fullt befogad! Själv går jag så pass långt att jag tycker att man ska bojkotta allt som har med Garmin att göra så länge som den svenska supporten och den övriga kundhanteringen inte fungerar! Ansvaret ligger delvis på Garmin själva men även Sportmanship har ett mycket stort ansvar som importör/generalagent. Uruselt från både Sportmanship och Garmin är bara förnamnet skulle jag vilja påstå. Har personligen redan valt bort Garmin just av ovanstående orsak och har istället valt Lowrance. Hoppas att fler än jag väljer bort Garmin för så här illa får man inte sköta ett företag om man vill överleva på lite längre sikt. Hälsningar: Roddarn

Kom just på att du kan prova hos Calle Börjessons Båt som ligger vid Sksurusundet i Nacka. Om inte han har så kanske han känner till vart du kan vända dig. Hälsningar: Roddarn

Hej! Du säger ingenting om till vilken slags båt du vill ha trailern till, men mitt tips är att du sätter dig ner och helt enkelt ringer runt till firmor som säljer båtar. De har ju i regel trailar för att kunna sjösätta sina sålda båtar, men om de vill hjälpa dig med uthyrning är ju en annan sak. Men frågar man inte får man heller inget svar.... En del OK/Q8-stationer brukar ibland ha trailer för uthyrninng till något mindre båtar. Statoil likaså. Och en sökning på Google kanske kan resultera i någon positivt? Hoppas att du finner det du söker. Lycka till! Hälsningar: Roddarn

Jag ser att din båt väger drygt 4 ton och har ingen aning om vilken styrka du bör satsa på, men rent spontant tycker jag att 4 hk låter en aning för lite till din båt. I varje fall om man dessutom ska väga in strömt vatten och kanske mycket starka vindar. En viss marginal måste man alltså ha tycker jag så att du kan utnyttja den även i lite mer extremt väder och vatten. Det är ju då som den behövs som allra mest även eom du får väldigt mycket nytta av den även i normala fall också. Det snabbaste sättet (och kanske det bästa) är nog trots allt att höra sig för med firmorna som både säljer och monterar (inte enbart de som säljer) och fråga om råd. Kolla med flera firmor så är det mycket lättare att få en samlad bild om vad du egentligen bör ha och i vilken styrka. Ju mer reserch du gör före köp, desto större chans är det att du blir nöjd när det hela är monterrat och klart. Lycka till! Hälsningar: Roddarn

2-takt Suzuki 30 hk låter helt okay. Det är nog rätt bra krut i den (som i nästan alla 2-taktare) och eftersom det är en 2-taktare så väger den lite också vilket är en fördel för 435:an. Priset kan jag däremot inte bödömma riktigt utan att först sätta mig in i lite vad som gäller idag för båt/motor-kombinationen. Det är både rätt och fel att man inte får sälja 2-taktare efter 2006. men detta gäller ENBART den gamla sortens 2-taktare som har förgasare och det gäller ENBART nybeställda 2-taktare (beställda efter 2006) med förgasare. Det innebär att om en handlare har kvar någon ny eller begagnad 2-taktare av förgasartyp i lager som beställdes INNAN år 2006 så är det alltså fullt tillåtet att sälja denna. Däremot är det förbjudet att beställa en 2-takt förgasarmotor EFTER år 2006 för att sedan sälja den. Kontentan av detta är att många handlare köpte upp ett stort lager FÖRE år 2006 för att sedan på ett lagligt sätt kunna sälja dessa även efter 2006. Vissa handlare köpte upp så många motorer att de fortfarande än idag har dessa på lager och så länge de köpte in motorerna före 2006 så kan de alltså sälja motorerna fullt lagligt. När det gäller de moderna direktinisprutade 2-taktarna får dem både köpas in och säljas helt utan några begränsningar eftersom dessa 2-taktare uppfyller alla miljökrav (med råge) som nu gäller. Dessa motorer är även ur miljösynpunkt lika bra som 4-taktare. Hälsningar: Roddarn

Batteriet ska vara separerat från bränsletanken! Nästan alla nyare båtar som har både batteri och den lösa tanken t.ex. under aktertoften bruykar ha en skiljevägg mellan dessa. Då får man separation för att undvika t.ex. gnistbildning. Om du inte har någon sklijevägg så är det enkelt att själv tillverka en sådan. Titta på hur det brukar se ut så ser du hur du skulle kunna göra. Ett annat tips är att man till extradunken kan koppla på en lång slang (antistatisk) som man kopplar på extradunken när man tankar. Sedan kör man ner slangen direkt i båtens påfyllnadsrör. Då minimenar man bensinångorna som lägger sig vid durken. Helst ska man naturligtvis stå utanför båten med extradunken när man fyller på om det finns möjlighet till det. Men oavsett så ska man ändå vänta och vädra ut en stund innan man startar båten och man bör också ha ett bränslefilter med vattenavskiljare. Det sistnämnda inte för brandsäkerheten utan för motorns skydd och driftsäkerheten. Hälsningar: Roddarn Hälsningar: Roddarn

Jag tror knappast att HR kommer att förändra 435:an på något sätt alls. Däremot kommer HR Boat`s ut med en ny modell till troligen nästa år. Vad den nya modellen kommer att heta och exakt vilken storlek det kommer att vara på den minns jag inte riktigt nu men det kommer antagligen att handla om storleksklassen i din smak eller något större. Om du vill veta mera för att lättare kunna bedömma om du ska vänta med ditt båtköp till nästa år eller om du ska slå till nu så kan du ju ringa Tomas på HR Boat`s. Telefonnummret är: 0585 - 270 36. Har du otur så har de semester just nu, alternativt att de inte kan svara pga. att hela fabriken håller på att flytta. Berätta gärna sedan hur det har gått. Lycka till! Hälsningar: Roddarn

Några konkreta färslag på några enskilda butiker har jag inte, men på HR:s hemsida så finns det en återförsäljarlista. Använd den och ring runt till butikerna. Till slut är det väl alltid någon som har den hemma. Men kan inte din butik beställa en 435 åt dig? Kom på en annan sak angående motor: Till en båt av den storleken så är det ingen du idè att fundera på en direktinsprutat 2-taktare. Då får du ner vikten och du får en rappare motor. Små båtar har sämre bärighet i aktern än stora båtar och det är därför som en direktinsprutad 2-taktare brukar passa dessa båtar väldigt bra. Kolla in t.ex. Tohatsu 40 TLDI (finns ej som 30 hk) och Evinrude E-Tec. Båda fabrikaten är mycket bra motorer. Hälsningar: Roddarn

Svaret är JA, men 40 hk är ännu bättre. Båten är godkänd för max 40 hk och det är också den ulitmata storleken för båten. Det kommer att gå bra med en 30 hk också men se till att du inte har mindre än så. Hälsningar: Roddarn

Ett mycket hett tips är att du även kompletterar med ett vattenavskiljande bränslefilter om du inte redan har gjort det! Den kan rädda dig från stora och ibland dyra besvär och är värd vartenda krona. Själva filtret byter man varje år och är enkelt att byta och är billigt. Detta är en av de enklaste och bästa förebyggande säkerhetsåtgärder man kan ha i en båt, så det är ingenting man bör snåla in på. En mycket stor procentandel av alla samtal till Sjöräddningen skulle kunna sparas in om alla hade ett bränslefilter med vattenavskuljare. En annan sak som du bör se över på din motor (om det inte är ganska nyligen gjort) är alla gummipackningar. De bör nog bytas i så fall. En så pass gammal motor som har stått still så länge och dessutom i ett varmgarage är risken mycket stor att du snart får allvarliga problem om du inte byter ut dessa. Gummi torkas ju ut med tiden och i varmgarage påskyndas detta ganska mycket. Risken att dina gummipackningar och impeller är uttorkade är alltså väldigt stor om detta inte redan är åtgärdat. Hälsningar: Roddarn

Propulse fungerar jättebra på vissa båtar medan den fungerar väldigt dåligt på andra. Inget konstigt med det. På båtar upp till max 50-60 hk motor så fungerar detn (oftast) mycket bra, men därefter så rekommenderar åtminståne jag att välja en annan propeller. Den bästa mest-för-pengarna-propellern enligt mitt tycke är en vanlig aluminium-propeller om vi talar om nyare sådana. De är idag tillräckligt bra för de flesta medan stålpropellrar i regel kostar mer än det smakar. För de flesta. Hälsningar: Roddarn

Tjena Kalman! Jo visst är det en konstig bild jag har. Eller snarare en humoristiskt bild men vad spelar det för roll? Det är ju ingen anstötlig bild på något sätt, så bilden är ingen orsak till att bete sig som en snorunge. Ser man inte humorn i bilden så har man nog lite problem, men det är nog inte där problemet sitter hos den förra personen. Och även om bilden nu inte leder till skrattsalvor precis så är det fortfarande så att man bör uppföra sig på ett värdigt sätt till varandra. Om jag själv inte hade gjort det skulle jag däremot ha full förståelse för en motreaktion, men nu råkar jag vara ganska seriös i mina inlägg här på forumet trots att jag kan skjuta i ett och annan skämt....jag också. Ser ingen som helst orsak till att behöva ta skit av någon av det här slaget alls. (Jag syftar naturligtvis inte på dig.) För övrigt så håller jag med dig i att ett vänligt bemötande om att bjuda båtgrannarna på en fika. Det är alldeles ypperligt bra. Jag skulle nog ha bett hamnkaptenen att ta upp problemet med båtgrannarna, men det innebär inte att man inte kan bjuda dem på fika ändå. Tvärtom så vore nog det bra för då visar man sin goda sida samtidigt som man också visar att säkerheten är viktig men att ett gott förhållande också värdesätts väldigt mycket. Vänlighet och ödmjukhet tycker jag är viktigt både på land och på sjön eller var man än befinner sig. Det blir så mycket enklare för alla då. Hälsningar: Roddarn

Jaha, det var ju lite märkligt att det inte finns någon dyvika, men jag kan inte just Selcons detaljer. Troligen så finns det säkert någon här som har en sådan båt. Jag reagera på att dina dräneringshål sitter så högt upp. Är det orginal eller är dessa dräneringshål någonting som en tidigare ägare har gjort? Hur ser det ut på andra Selcobåtar? Att vattnet är skitigt och att det framför allt luktar illa tyder på att det har legat där väldigt länge och det är inte bra på sikt. Frågan som du borde kolla upp är hur möjligheterna är att montera in en riktig dyvika med en så låg placering som möjligt. Om det går att montera en sådan så blir båtens dränering lättskött samtidigt som den mår bra av det. Själv tömmer jag ut vattnet varje höst på det sätt som jag beskrev det i mitt tidigare svar och sedan pluggar jag inte igen dyvikan för än dagarna innan sjösättning. Eller samma dag. Då får skrovet luftas under hela vintern och skrovet får på det sättet andas och torkas ur helt. Hälsningar: Roddarn

Hej! Till att börja med: Vad har du för båt? Inne i ett skrov så brukar det samlas vatten. Det är både normalt och ofrånkomligt. Om båten är i fullgott skick och det inte är något hål i skrovet så är detta kondensvatten. Men det kan faktiskt samlas ganska ansenliga mängder kondensvatten där. (Flera hinkar.) Därför brukar de flesta båtar ha en dyvika monterat så att man kan tömma ut kondensvatttnet. Dyvikan brukar vara placerad utanpå akterspegeln och allra längst ner mot bottenskrovet. Oftast av mässing. Om du har en sådan så rekommenderar jag dig att ta bort pluggen till dyvikan, och köra i någon brant uppförsbacke där du ställer dig några minuter. Då rinner vattnet ut snabbt plus att du verkligen får ut allt vatten. Om båten står plant så får du ut det mesta men inte allt. Som du själv är inne på så bör man tömma ut vattnet inför vintern för att undvika frysskador. Men även om det gudskelov inte är vinter ännu så bör man tömma ut vattnet ändå eftersom det påverkar båtens köregenskaper negativt liksom bränsleförbrukningen om det är ansenliga mängder vatten du har där. Om det är mycket eller lite vatten inne i skrovet vet du ju inte innan du har tömt ut det, så därför är det rätt bra om du gör det så fort som möjligt. Sedan bör du naturligtvis göra det igen inför vinteförvaringen. Hälsningar: Roddarn Senast ändrad av Roddarn | 22 juli 2007 | 02:10