StyrmanKarlsson

Kan tillägga att om skrovet fryser fast oc du inte har några genomföringar under vattenlinjen, och arr motorn är ur vattnet så händer inget utom att skrovet lyfter lite.

Tvärt om skulle jag säga. Om båt och motor fryser fast så vill du inte att skrovet lossnar innan motorn och det är sannolikt att det sker. Det kan bli håriga brytkrafter då. Jag har haft båt med utombordare i sjön året runt i tio år, motorn helt upptiltad ur vattnet hela tiden.

Matta runt (halva) pålen. Skruvar i "längsled" om du förstår vad jag menar? Prata med grefab och be om att få byta?

Ja, brist på den kunskapen är det största problemet vid felsökning och inför ombyggnad.

Ja det är möjligt me jag kan inte komma på något. Flytta bränsle kan jag göra med en lös elpump. Jo, men jag vill köra från en tank i taget. Redundanta system fram till maskinen. Ja, botten och samma höjd.

Jo så får det nog bli. Kanske att man kan montera dem "rygg mot rygg" och sätta ihop handtagen.

Hoppsan, man kan nog låta en mekanisk verkstad handtillverka en sådan ventil billigare än en Parkerventil. 😧

OK tack, då använder jag H07RN-F som jag tänkte från början och i rör om jag måste dra närmare än 100 mm till en 12 V ledning på något trångt ställe.

Jo det vet jag. Frågan är om det är OK att änvända i en fritidsbåt. Att få ihop ett enkelt elsystem säkert klarar jag nog av. Det är ju inte hjärnkirurgi. Frågorna gäller val av material i en fritidsbåt. Jag hade för mig att jag läst att flexislangar var big no-no men de föreslås ju här därav frågan om kopplingsledning.

I min båt har jag två bränsletankar. De går till ett gemensamt förfilter och vidare till maskin. Även bränslereturen går tiłl förfiltret. Jag vill bygga om detta i vinter så att jag får separata matningar med separata förfilter fram till maskinen. jag tänkte sätta en kran för att välja försörjning från SB eller BB tank. Med samma kran vill jag även styra bränslereturen till respektive tank. Bottom line, för att undvika misstag vill jag ha en spak att manövrera. Tips på var jag kan hitta en sådan mottages gärna.

Om man använder rör/flexislsng hela vägen mellan t.ex två dosor, kan man då dra mångtrådig kopplingsledning typ H07V-K eller måste man använda "kompett" kabel H07RN-F? Enligt reglementet.

För att rada ut begrepp. I min värld, och det behöver inte vara sant, finns två sätt att överskrida deplacementsfart. Att surfa nerför vågor, typ någonslags temporär planing. Det andra är att plana över tid, typ Volvo Ocean Race.

Googla på Volvo Ocean Racing så bilr det nog klart att det inte är en myt.

Så är det säkert. Men det skulle vara intressant att få veta hur en gammal robust maskin klarar det.

Produkterna till att börja med är 220 V uttag och kabel. Kommer dock att tillkomma åtminstone elpatronen i värmepannan. Jag ser 45 cm som maxmått. det blir sannolikt tätare där det går. Detta tolkar jag som att om man drar AC och DC i separata rör så kan rören i princip klammras bredvid varandra.

Tack @speljakt, då kör jag på 45 cm.

Så heter den ju. Sitter din pump på en Ford 2712e , (eller annan Ford Dorset-motor), eller någon annan motor? Positiv info att den går att renovera till en rimlig kostnad.

Ja absolut föredrar även jag en pålitlig lättstartad motor framför en som krånglat mest hela tiden. Det påståendet har dock inte så mycket med drivmedel att göra tycker jag. Det beror nog ganska mycket på omständigheterna omständigheterna tycker jag. Vilken situation du hamnar i och var.

Det är regelverket.

Behöver elrören/flexislangen klammas? I så fall hur tätt?

Jag kan tillägga att oljebytesintervallen på högtryckspumpen är gansk täta av den anledningen. 50-200 h enligt blandade källor på internet

Vad jag läst mig till finns två fabrikat pumpar till dessa motorer. Simms, (micromac?), den som jag har tenderar att späda ut smörjoljan med bränsle. Här tror jag att bensin blir betydligt sämre än diesel.

Jag har inget svar på frågan men jag har oxå en 2712e och är övertygad om att det är en mycket robust motor och det skulle vara kul att följa hur (o)väl den klarat att köras på bensin. Som kuriosa kan jag nämna att en kompis provade att köra en bensinmotor på diesel och det funkade om motorn var varmkörd innan.

Helt rätt. Känner du till något fall där en trailerbåt drabbats av böldpest? Vad jag försöker säga är att det finns en utbregg hysteri angående plasts känslighet mor väta och fukt, sannolikt odlad av försäljare och tillverkare av epoxi-produkter. Du ksn läsa tidigare i tråden om oro för att dagg skall förstöra ett båtskrov. Det tycker jag också baserat på de argument du framför. Dock inte av rädsla för att dagg skall förstöra båten.

Jag vet att det finns en, eller flera, jättebra trådar i detta ämne men jag kan inte hitta tråden jag letar efter. Jag har börjat att sanera mitt 220V system i båten. Byggt och installerat en "by the book" elcentral. När det kommer till förläggning av kabel vill jag minnas att den skall klammas varje XX cm. Hur många cm var det? Dessutom, vet någon definitionen på "klamma", måste kabeln vara helt fast eller duger det att den går genom en typ ring? D.v.s. den kan inte fara omkring men är rörlig i axialled.