StyrmanKarlsson

Ta en liten hammare eller liknande och knacka på plasten runt kölen. Om det låter blött har du vatteninträngning och delaminering. Klassisk svajköl. Om det låter torrt så prova att dra åt kölbultarna. Det är en fördel att båten vilar på kölen.

Tack för all input. Jag stör mig inte direkt på dessa hundöron, det är väl mest att jag inte vill att det skall vara början på att displayen pajar. Eftersom det tycks vara vanligt så är det nog ingen större fara men ett mail till butiken eller importören kan man ju skicka.

Min batterimonitor ser ut såhär när belysningen är på. Se övre hörnen. Utan belysning ser displayen helt normal ut. Skuggningarna, eller vad man skall kalla det, ser i princip symetriska ut. Vad säger ni som har BM1'or, är det normalt?

Vad är det för teknik i nya tvåtaktare? Är de inga förbränningsmotorer?

Så du menar att knopar, t.ex pålsteken, reducerar repets hållfasthet med runt 50%, splitsning med 2-5%. Så långt är jag med men att dubbelåttan inte reducerar hållbarheten alls, 0%, är en nyhet för mig.

Splitsning är vad jag vet det som reducerar hållbarheten minst. Har du någon information som säger annat?

Jag lägger öglan över/på pollare/knap.

Jo så är det nog. För min del är det enkelheten som avgör.

Jag tror att en Trawler är en utmärkt båt att bo i. Mer bredd , rymd och utsikt generellt än i en segelbåt. En möjlig nackdel är mer att mer fönsteryta kan läcka mer värme så det får man kanske åtgärda med dubbelglas. Grundvärme och avfuktare på 220V är nog bra att ha samt ett ordentligt värmesystem.

Jag lägger öglan över knapen eller polaren med ett extra varv runt och då kan jag justera lite genom att ta bort eller lägga på ett varv. Lite dålig förklaring kanske men jag hoppas att du förstår vad jag menar.

Jag kan inte se någon anledning alls till att inte ha fasta öglor.

Det beror ju på vad man har för båt så klart men jag skulle inte vilja slösa på bra sällskapsytor för köket.

Jag fyller tanken vid behov och tömmer inför vintern. Dricker vattnet utan oro och problem. Har rostfria tankar och fyller kommunalt vatten på västkusten. För mig är detta ett ickeproblem men på ostkusten kanske vattnet är sämre.

Lite mer sidvindskänslig men flybridge är fantastiskt. Grym utsikt och överblick, mer användbar yta... Skulle tveklöst val det före sporttop. Men allt är ju en smaksak.

Mellan 3 och 4 mm ligger 1/8, 3,2 mm.

Det gäller väl bara på ostkusten eller har jag fel?

Bara för att klargöra, om du serikopplar fem batterier och laddar med 12 V så får du problem. Batterierna skall paralellkopplas. För övrigt låter det som en bra idé.

Ja det är ju en lösning.

Bara delvis. Jag behöver gå igenom ett skott.

Ca. 120 cm 38 mm slang/rör blir 1.35 liter så jo det blir nog en del vatten men tanken rymmer 150 liter så det skall nog funka.

OK, det kanske är för bra för att vara sant. 😥 Från toa upp till tank borde det väl i princip bara stå vatten om man inte snålspolar. Det röret innehåller ca 1.5 liter. Från tank och ut kan jag stänga direkt vid tanken så den rörbiten ut borde vara självdränerande. Kruxet är från tank till framtida däcksgenomföring, i den del av röret som är under tanken kommer det att stå svartvatten. Kanske att man kan backspola via däcksgenomföringen och stänga kranen. Jag har inget emot kopparrör men är int så sugen på att löda med öppen låga i trånga utrymmen. Att epoxylimma är ju en lösning eller så får jag bli den som testar med avloppsrör. Tack för er input.

Jag vet ju att jag ibland tänker lite för fort eller har otur när jag tänker. Idag hittade jag 40 mm grå avloppsrör, samma typ som man har i hus för svartvatten. Dessa borde väl vara diffusionstäta och funka som huvudparten i ett båtavlopp tillsammans med korta bitar slang i början och slut för flexibilitet? Jag vet att bhemac brukar förorda metallrör men borde inte dessa vara lika bra samt mycket lättare att jobba med utan att behöva löda eller svetsa? Misar jag något? /Roy

Om du plastar över behövs väl ingen ytterligare tätning tänker jag.

Jag håller fullkomligt med dig Christer.

T-sprit brukar funka på lim.