StyrmanKarlsson

Om ni vill ha en ny båt och åka vattenskidor så kommer ni nog inte så långt med 100 kkr. Vad gäller underhållsbehov så tjänar ni nog en del på aluminium. Ytskiktsskador måste inte lagas i aluskrov. Nu räknar jag inte puts och polerbehov på varken alu eller plast

Om man totalt saknar kunskap och inte vill betala någon som har det samt vill göra ett tryggt köp så är nog mitt bästa tips att köpa en helt ny båt med garantier. Eller båten, skulle jag köra min båt på fullgas så skulle den gräva ner sig ordentligt och bli ganska svårkörd. Speciellt för en totalt okunnig och ovan person. För övrigt tror jag inte att någon motortillverkare rekommenderar att köra maxvarv konstant ens med en ny motor, Precis, fullfart på motorvägen. Med en 30 år gammal bil. gärna med lite fullgasväxlingar. Och en totalt oerfaren person bakom ratten.

Montera utriggare kanske?

Min gegga ser ut som kolasås men är extremt kladdig. Gjorde ett test med yes och vatten, geggan fördelas till små droppar men löses inte upp. Testade med rösprit och det verkar lovande. Jag har hällt i en fyraliters dunk och väntar några dagar så får vi se.

Nu är tanken tömd. Mycket kletig gegga i botten, vad kan jag använda för att lösa upp geggan så att den går att pumpa ut? Diesel funkar uppenbarligen inte. Sprit? Yes? Andra tips? P.S. jag har filtrerat den grumliga dieseln och den är fortfarande grumlig men det går fint att köra maskin på den. D.S.

Nej, inte tråkig. Ljud eller oljud är något som ligger i "betraktarens öra". Själv tycker jag att v-åttor är musik men vattenscootrar är buller. Experimentell jazz är oljud men ac/dc är ljud. Hur är det med säckpipa, ljud eller oljud? Det är tur att vi är olika.

Eller slänger in i bilen för att köra och lämna in den för ompackning. Ibland kan det va bra med en pickup.

Jag har svårt att se på bilderna hur det är kopplat. Försök att rita ett kopplingsschema.

Och det är när solen står i zenith eller... D.v.s. någonstans mellan vändkretsarna, två dagar om året, klockan 12.00.

Om man nu kan svara. Jag lyckas inte eftersom jag intw hittar något passande svar på fråga 2 och då inte kan posta röstningen.

Häftapparat är ett klassiskt ungkarlsknep att lägga upp byxor med. Rostar i tvättmaskinen och förmodligen förr eller senare i båten oxå.

I min värld är en dörj hela kitet. https://www.bauhaus.se/ranndorj-makrill-500g-sanke?gclid=CjwKCAjwk6P2BRAIEiwAfVJ0rP9u43iMlGscccOe6dn0y22AaCd38CzddeS2NLpvt3F30S0HDtBArxoC-EcQAvD_BwE

Har det inte väldigt länge funnits lag(ar) som förhindrat fyllekörning på sjön.

Jag jade liknande problem med min. Den kändes oxå som den dränktes i bensin. Plockade isär förgasarn och blåsye rent med tryckluft och nu gåt den som en klocka igen.

Genom åren har jag noterat att jag ofta inte resonerar på samma sätt som båttestare. Om det beror på att de i första hand är journalister eller om det är jag som tänker annorlunda än folk i allmänhet skall jag låta vara osagt.

Varför skall du måla under vattenlinjen om det inte är för att motverka beväxning? Det verkar vara onödigt arbete tycker jag.

I praktiken handlar det bara om en sak, riskerar linan att gå överbord och hamna i propellern? Lina i propeller är obra. Kan du säkra linan ombord på ett tillfredsställande sätt så är det lungt. Beroende på båt kan det röra sig om flera olika linor men inte i ditt fall med titen snurrebåt gissar jag. Jo jag vet att det kan finnas en estetisk aspekt men det bryr jag mig inte om.

Nu är jag kanske gammaldags men om du vill bestämma och ha full kontroll, varför väljer du då att stoppa in automatiska saker som skiljerelä?

1. Onödigt jobb. Tveksam estetisk vinst. 2. Enklast. 3. Onödigt jobb. Förutom om du skall ligga i sjön året runt under många år. 4. Minskar kanske risken för beväxning beroende på färgtyp och hur mycket det växer i dina hemmavatten. Jag håller till på västkusten och har noll koll på förhållandena i stockholm.

Ja de är lämpliga. Skälet till att jag förordar splejsade öglor är att de är nästan lika starka som linan själv medan knopar reducerar brottstyrkan ganska rejält. Tidningen Praktiskt båtägande gjorde dragtester för typ tjugo år sedan och jag vill minnas att resultatet var ungefär att hållfastheten minskade med runt 5% för splejsad ögla och 50-60% beroende på knop.

Jag hade använt insplejsad kaus och schackel. Lös ryckdämpare av "forsheda typ". Helst splejsad lgla mot båten men om du vill kunnaändra längden så hade jag bara lagt fast på knap i båten. Du undrar över vattenstånd. Har du y-bom på en fast brygga? Om det är en pontonbrygga är ju höjdförhållandet mellan brygga och båt konstant och då kan du ha ganska tighta förtöjningar.

Om du "handsnurrar" motorn och kollar hur många varv du behöver snurra för att propellern skall snurra ett varv så vet du utväxlingen.

Du behöver inte behandla botten. Om du skall ta bort resten av bottenfärgen är en estetisk fråga. Dock är det väl bara fiskarna som ser, om ens de ser något i östersjövatten. Det jag vill säga är att det finns mycket åsikter om vad man "måste" göra åt sin båtbotten men det kan du strunta i.

Klass A transpondrar sänder mer data om fartyget än klass B. Jag har för mig att destination är en av de som saknas i klass B.

Det har varit några trådar här nyligen om ämnet gammal bottenfärg. Det verkar vara en djungel av varierande lokala bestämmelser. Själv håller jag till på den västra kusten och är inte insatt, men det känns som hysteri i mina öron.