alsson

Ja, slussning är ingen stor affär. Tiden för slussning kan du räkna in i tiden.

Jag glömde V-ås Sthlm, ungefär samma tider

Från Sthlm till Norrtälje har du ungefär tre timmars effektiv gångtid i din fart, det är ju du som skall bedömma rasttider, men räkna med den dubbla tiden dvs. 6 timmar inklusive rast o mat.

Ett annat bra alternativ är Mio 168 med inbyggd GPS. www.soltek.se

Oziexplorer fungerar utmärkt! Till skillnad mot Fugawi byts korten automatiskt då man kommer in på ett nytt. Finns att ladda ner från www.oziexplorer.com

Generellt brukar Floscan betraktas som den bättre om man jämför med Navman. Att kalibrera med 10-20 liter är alldeles för lite, för att få en korrekt kalibrering måste man köra en längre sträcka med varierat körsätt, dvs. som man gör i verkligheten. Minst 50 helst 100 liter vid kalibrering. Använder man så lite som 10-20 liter kan man lika gärna låta fabriksinställningarna gälla.

Har varit bortrest ett tag, svaret har dröjt. Det är framförallt vid utzoomning som SeaClear kommer till korta, det blir otydligt och grovt jämfört med andra program jag har testat (Ozi o Fugawi). SeaClear är dock, såsom jag nämnde tidigare, det mest användarvänliga med bla. oslagbar rutthantering. Kommer SeaClear i PPC-version tro? Hoppas det!

Sedan många år är Selva ett stort märke i racing. Inget uddamärke med tveksam kvalitet. Tohatsu= Skoda= Skitkul= bullriga lite törstiga (dock inte bilvarianten), men med som alla andra: God kvalitet. Finns det några dåliga utombordare idag? eller är det bara känslan som gör att man tycker att det ena eller andra är bäst?

www.soltek.se tex.

BSB/KAP-korten köper man från tex. Soltek, inget konstigt eller hemligt med det. Utmärkt kavalitet. Vad betr. Sea Clear är det ett mycket bra program, dock blir bilden inte riktigt lika skarp och klar som i Fugawi och Ozi. Användarvänligheten är dock i särklass när det gäller Sea Clear. Dessutom är det väl när man går utanför farlederna man har nytta av ett navigationsprogram, i annat fall är det ju bara följa utprickningen, eller? Det är i alla fall då jag använder elektroniska hjälpmedel

I stort sett alla färgfabrikanter har drev/riggfärg av något slag, tom. i form av spray. Vad beträffar bensintank i vanlig svartplåt går det bra...ett tag...

Absolut inte, finns det småsprickor i gelcoaten efter så kort tid är det läge att ta kontakt med konsumentombudsmannen, under förutsättning att det är en standardbåt. Däremot finns många exempel på specialbyggda tävlingsbåtar där gelcoaten är så tunn att den småspricker ganska omedelbart. Är det en sådan du har kanske?

Visst kan det bli knepigt, titta bara på flying Flipper med alla dess vedermödor. Mannerfelt har ju däremot haft mer tur med sina bottnar.

Roddarn skrev: Om jag har bra svar på det mesta vill jag nog inte uttala mig om, men att jag ofta har svar kanske stämmer.... Ja, det stämmer, men när man inte kan behöver man ju inte alltid svara... eller hur? Man behöver ju inte hugga på allt. Risken finns ju att mindre kunniga än du får råd som inte alltid är de rätta. Se denna tråd tex. Ett bra råd är ju att svara på det man kan o inte spekulera. Jag säger inte därmed att du skall upphöra med dina råd Roddarn, men möjligen selektera Jag vill inte något ont, men jag har sett alldeles för många felaktiga och spekulativa råd här på marinan och jag tillönskar Er alla en Glad Påsk //alsson

I en snabbgående båt brukar man tom. spackla millimeterstora ojämnheter för att jaga fart- och bränsleförbrukning. Att sätta plåtar med gångjärn under skrovet ger alltså extremt mycket ojämnhet. I racingklubbar brukar en populär uppgift att vara att ge kidsen beting på fartökning typ 1000 SEK per knop genom att dom slipar o fixar på botten, och då gäller det tiondelsmillimeter! Att sätta trimplanen under botten är ungefär som att skapa ett månlandskap som gjort för fartminskning samt ökad bränsleförbrukning. Annars brukar ju Roddarn ha bra svar på det mesta....