Stefanius

Hej ! Nimbus 26 är i mitt tycke en tidlös och trevlig båt...Mina rekommendationer är att hitta en med utbytt motor även om det kostar lite mer. Undvik md21:an som sitter uteslutande i de flesta gamla nimbus 26.or. Motorn är klen och det börjar tryta med reservdelar. Själv skulle jag nog dessutom satsa på årsmodellen där de får aluramar runt rutorna.

Hade en sån på min förra båt och tyckte den var helt okej...visserligen inte senaste grafiken, men rätt stor skärm, 6 om jag inte minns fel. I modellen hade väl dessutom inbyggd antenn. Är priset rätt så tycker jag nog att den är fullt funktionell än idag. Jag köpte min ny 2006, så modellen har ju minst 4-5 år på nacken.

Ja en trailing är ju naturligtvis kanske något enklare med utombordare....men teoretiskt är väl alla båtar trailingsbara. Det här med kriterier tar jag med en nypa salt...man brukar backa på någon detalj när man fallit för en båt och kanske hittat andra saker man ej tänkte på..

Jag tycker du ska titta på en Coronet 24 family.., visst den är äldre, och ingen utombordare, men den är välplanerad, snygg och av oerhörd hög kvalité. Hade original dubbla bensininombordare, vilket är iskallt idag, men det går med hitta ex där man ersatt med en nyare motor. En kanonbåt om du frågar mig. Köpte ifjol, och vi är 2 vuxna 2 barn, och den är ypperlig om man vill göra 3-4 nätter i rad.

Har haft ett par styrpulpetbåtar, med såväl sidokonsoll som walkaround... det jag osökt tänker på och har upplevt är att, som nån mer skrev, det blåser oerhört mycket för alla utom den som kör, och den som sitter bredvid föraren. Är man mer än 2 får ofta dessa frysa, det är oaktat inte många dagar i en svensk sommar som man åker 25 knop och upplever det varmt utan vindskydd. En Bowrider är i mitt tycke bättre, man sitter fler i skydd av rutan, samtidigt som den ändå har kvar mycket av den rörelsefrihet man har i en styrpulpetbåt. Kanske skulle du titta på Ryds 515/520 GTX. Vad gäller Bayliner 111 / 175 så har jag egentligen inga egna erfarenheter, men mitt högst personliga tycker är väl att det är en båt tillverkad i grym serie, men ett lågt pris. Man betalar mindre, och får iofs kanske inte en dålig båt, men man märker av detaljer tycker jag. Tex hittar du inga grabbräcken att tala om överhuvudtaget. Knaparna är klart undermåliga och nästan kräver förtöjning med skosnören, loggen knappast i knop, motorerna saknar sötvattenkylning....Båtens fribord klart låga. Oaktat detta är jag medveten om att det är mycket man får för lite pengar, och att båtvagn ingår ofta. Men jag tycker klart det finns fler, rejälare Bowriders att beakta. Som nämnt, ryds GTX, Uttern T55, Bella alt Yamarin..

sikta på en deluxe och med större motorn...ej ad21.AN

Skicket och framförallt motorn avgör ju oftast prislappen. Vad gäller Maxim 26, så är det extremt stor och mycket båt för pengarna om du frågar mig. Akilleshälen är Md21:an som är på tok för klen på båten, och som knappt skrämmer upp den i 7 knop. Segelbåtsdrevets vara eller inte vara bra lämnat jag därhän, men visst, den är väl inte särskilt vanligt på motorbåtar, och vid motorbyte undrar jag om ens det passar till så många motorer. En nimbus 26.a i motsvarande årsmodell med samma motorval ligger ju även den i samma pengar, och är klart mindre då den saknar stickkojen. Var jag du och tittade på Maxim 26 så skulle jag ligga lågt till jag hittade en med utbytt motor, även om prislappen kanske säger 40-50 till. Ser att en del sätter in nyare Iveco / lombardini dieslar i dem, och jag tror man går en klart mycket trevligare båt. Men båtarna har ju ett otroligt andrahandsvärde vissa modeller....titta tex på Nimbus, där modeller från 80-talet kan ligga mellan 400-500 000 kr, och dieselmotorn, oaktat kanske en tamd40 ändå är 25 år gammal. Å vem vill ha ett motorbyte närstående såvida inte prislappen varit extremt låg ? Lycka till med ditt köp

Stängd eller inte är ju ditt val..man öppnar ju eller stänger dörren till kapellet.. Jag har bilder, och finner mer lösningar och boende än på Flipper 700. Maila mig. //Stefan

Jag skulle rekommendera dig att lyfta blicken mot storebror Ryds 510 GTI , som i grunden är likadan men större åt alla håll. Framförallt bredden på 2.20 skapar en helt annan stabilitet i båten. Jag hade en sådan ny 2004 medan kompisen samtidigt hade 478GT, och vi var klart övernens om skillanden , framförallt i lite sjö. På begmarknaden finns stundvis ett stort utbud så prisskillnaden behöver inte bli orimligt stor, men klart mer båt. Mvh Stefan

tveklöst Suzuki...har haft bägge, visserligen i olika storlekar, men Suzukin skulle jag absolut välja före.

Men hallå ! Jag säger bara Coronet 24 family. Köpte en sån ifjol, gammal ja, men tidlös, snygg, och mycket trevlig inuti med mycket trä. Ett öppet akterdäck som möbleras efter behov, eller inte alls. Original hade de som regel 2 st bensinare, men det går finna ex där motorerna ersatts av en och nyare. Prislappen runt 200 och du bara njuter. Jag är sjukt nöjd med min. Vi är 2 vuxna och 2 barn och sover hur bra som helst några nätter i taget. mvh Stefan

Tveksam till att det går enbart med den bilen. Drog upp min med vinch å vagn i en brant ramp. Båten väger ca 2.2 ton, men det gick kanon med en Nissan Terrano 3.0 diesel 4wheel drive, slirade inte ens lite.

det enda jag kan anmärka på är att jag gärna haft en större display på den...Men å andra sidan rymmer jag knappt större så det kan ju lika gärna kvitta. Tycker iaf den funkar kanon, och har enkla menyer som tom en idiot fattar (jag). Grafiken är oxå väl godkänd.

jag köpte en Garmin 525 S i somras....plotter å ekolod...klart prisvärd. Kostar väl idag under 10 000 kr..

den där är aldrig 3.30... bayliner 2855 är 3.35 hög inkl targabåge, den där är ju aldrig högre utan båge

Det är ju banne mig beklagligt,...här sitter jag med en volvo penta ad 40 b från 1986 och 1200 timmar och är smått ängslig ibland över ev kommande haveri, ....åsså visar det sig att en 5 år gammal motor inte är bättre....man blir ju fasen förvånad. Gammalt är inte alltid sämre ändå.

Om jag inte minns fel så tror jag Uttern haft detta problem med flera S 55:or... Borde ju isf åtgärdas på garantin

Angående Coronet så kan man ju som jag välja att hitta en med en motor, många har ju bytt. Har en diesel i min. Å sen när det gäller 24 vs 26 Family så sklijer ju storleken invändigt bara på det öppna akterdäcket. Själva kabinen är vad jag förstått identisk, med förpik, stickkoj och bäddbar dinett /stefan

Jag tipsar om en Coronet 24 family. Gammal, ja !, men tidlös, snygg och välplanerad. Har haft en nu första sommaren, vi är 2 vuxna , 2 barn...helt perfekt för 2-4 nätter i taget..

Kan bara beklaga. Det är dåligt att detta händer på så ny motor... Man köper ju nytt just för att slippa sånt här.

Har i sommar köpt en båt med diesel som jag är mkt nöjd med. Jag farhågas dock över en sak...det nya dieselproblemet...=dålig diesel = dynga i tank och bränsletillförsel i övrigt. Har i sommar hört flertalet med personer som havererat pga dynga i tank eller tätt i nån bränsleslang,...detta trots rena filter och förfilter. Är dieseln så jävla dålig idag ?? och hur förebygger man det?...Kan ju inte vara meningen man ska rengöra tanken varje säsong....och att bli stående till havs för en sådan skitsak..! Hur gör ni ?? Hur slipper man detta skitproblem ?

Kalla mig gärna gammelmodig...MEN.. Jag köper alla argument om att bensin vs diesel inte alltid / ofta går att räkna hem. Är medveten om att man ofta betalar så mycket mer för båtar med dieselalternativ än bensin, och att man får köra många år innan man tar hem detta. Tex köpte jag i sommar en Coronet 24 family...en båtmodell jag kollat efter länge och som original oftast är bestyckad med dubbla Volvo B 20 bensinare...eller vid utbyte ibland kan vara bestyckad med en nyare Volvo bensinare tex 5.0..V8. Prisbilden på båten 150-230000 kr...beroende på skick och motor. Jag valde att vänta och betala det snarare högre priset för att få en med en volvo penta ad40b diesel med ca 1200 timmar. Jag skulle aldrig köpa en med dubbla bensinare dels för förbrukningen, dels dubbla motorer samt drev att underhålla med också framförallt brandrisken... Jag känner en större trygghet med dieseln samt är jag tämligen övertygad att jag den dagen jag säljer kommer att ha fördel med att äga ca 1 båt på 8-10 som har diesel. Jag repekterar andras synsätt, men jag väljer ändå diesel. Jag tror man betalar mer men ändå har många fördelar med det också.

Det här med skit i tanken verkar för eller senare drabba alla dieselstånkare...alla verkar prata om detta otroligt vanliga fenomen.., hur fasen undviker man detta. Spola tanken varje år är ju lite småbökigt..

Idag på www.norran.se och folkbladet.nu , står nu att Utterbåtar har börjat packa ihop för att flytta tilverkningen till Polen. Bara beklaga att det anrika märket gått detta öde till mötes. Synpunkter nån ?? //Stefan

Håller med om att det är en tilltalande båt om än aningen dyr. Jag har fått för mig att det är årsmodellen 2000 som inte är tillverkad i Finland. Vilka kvalitetsbrister just det årtalet därmed skulle tänkas ha vet jag inte.