Stefanius

Helt rätt... 15/40 körjag på 40b. Köp då för guds skull inte oljan via volvo penta eller nån marina för deras påslag är rena rånet. Jag har köpt oljan senast via en direktgrossist inom bränsle och upptäckte att det kostade ca 1/3 av vad jag betalade på marinan förut

Det är ju lite av ett aber det där. Md21 är ju inte direkt nåt att satsa på igen, och ny motor?? Tja då är det bara gifta sig med båten. Men kanske vore det ide hitta en fräsch tamd 31.a. Då får du ju några knop till och en sån motor i bra skick nöter du ett tag. Många uppgraderade 26or har väl fått den. Alternativet är en nyare lombardini diesel el nåt... Men nytt blir dyrt. Man får väga för och emot.

Nu har jag visserligen bara en båt på 2,5 ton, men jag kör med ett 7,5 kg bruceankare med en bit kätting sista metern. Sitter utan bara hvete ...har aldrig draggat, utan har snarare problem få upp det. Men som sagt, ankarbotten styr ju, och deställen jag besöker har ju mest sand/dy botten. Men här funkar som sagt bruce klockrent.

Har själv en 40b motor i min Coronet 24 family. Det är visserligen en gammal bjässe till klump, men den går så vackert och har aldrig nånsin krånglat. Med lite kärlek är brinntiden lång på denna trotjänare. Men håll i hatten, det går 11 liter motorolja då byte sker. Tror dock att den motorn med sina 6 cyl är bättre än tmd 30 och 4 cylindrar på 28 fot. Varvtal vid marschfart är omkring 3000 varv och max varv är 3600. När du provkör båten ska du pröva full fart en liten stund, för att se att den når så nära 3600 som det bara går.

Tycker spontant att tmd 30 låter lite klent på 28 fot. Visst fanns de med större dieslar oxå ?? Kika efter en sån istället....motorbyte är ju inte att föredra såvida båten inte är gratis eller man vet att man ska ha den resten av livet ...typ.

Vad har du för budget ??

jo jag har haft en sån båt i 3 somrar och den funkade kanon. Vad du ska titta efter är om den är bottenmålad eller ej. OM den ej är bottenmålad så titta noga efter småblåsor på undersidan av skrovet. Om dessa finns så måste båten slipas och bottenmålas, vilket inte är skoj få i ansiktet direkt man köpt den. Flera rydsbåtar runt dessa årtal har detta problem. Toppfarten låg runt 35 knop och båten var mycket lättdriven och kunde åka i plan vid 15 knop. Försäkringen minns jag inte, men tror runt 2700 kr 2006-2008, i regionen norra sverige.

Nej för helsike... Det är naturligtvis inte en tvåtaktare, det är en gammal beprövad 3.0 lites fyrcylindrig motor med förasare. Säger någon annat så är det trams. Det är en trotjänare som är förhållandevis problemfri. Kan sucka lite vid gaspådrag med kall motor, men den jag hade funkade klanderfritt, grävde aldrig i förgasarn alls. Byta motorolja på motorn är i den båten plättlätt, det är draget en slang som man kan nå via bottenpluggen i aktern, och där tappa ur oljan. De första 18 gts som tillverkades 2006 var sjövattenkylda. Välj helst inte en sån om du har möjlighet.

Håller med om att det är en supersnygg båt ...men vill man idag köpa en båt med 2 bensinmotorer modell äldre ...vill man verkligen det.?? Jag råder dig att tänka dig noga för . Den lär inte va lättare avyttra den dagen du lessnar. Hitta en med singelmontage istället...

Det vanliga är som nån skrev att pumpen slutar gå pga att kontakten ärjar, det hände min då den ej var använd på några år. Bara lossa kontakten å fila på godset lite så small den igång direkt..

En tuuuung utgift förstår jag. Men du har ju en fin båt och ingen affär lär bli bra eller billig. Jag tror dock att valet av diesel är klokt i längden.. Hoppas innerligt man slipper det du går igenom

Håller med searay.... Köp en flaska shipshape, ta lös kapellet till våren, lägg ut det på tex en altan , blanda shipshape med ljummet vatten å borsta kapellet lite försiktigt. Kostar 200 spänn ca. Mitt 10 år gamla kapell fick då leva nåt år extra pga detta, och det funkade kanon. Impregneringen höll oxå.

Jep har ad40b. Jag fyller upp sjövattenfiltret med glykolblandning, skruvar åt locket, startar motorn i några sekunder, slår av motorn, fyller åter upp filtret på samma sätt. Kör igenom 10-12 liter glykol på ett antal upprepningar. Rätt eller fel, men har funkat alla säsonger för mig.

Jag konserverar oxå via sjövattenfiltret... Busenkelt.

Skulle valt dieseln. Bättre bränsleekonomi, mer brandsäker och sannolikt mer fördelaktigt den dagen du ska sälja

Roligt se fler som vågar köpa lite äldre klassiska modeller som ser skönheten i dessa jämfört med amerikanska plastbaljor. En vid vår marina harben exakt likadan som din. Han bytte bort de 2 170 motorerna för ca 10 år sen mot en kad42. Han är nöjd över detta och marschar dryga 20 knop idag, med kanske hälften av förbrukningen.

Jag föreslår att du laddar batteriet fullt, och sedan lyfter du av pluspolen från batteriet. Då ska ett friskt batteri klara vintern galant. Har gjort på detta sätt i 10 år utan problem. Inte behöver du släpa batteriet från båten heller. Jag rekommenderar att du inte låter landströmmen stå i hela vintern. Det känns onödigt och kan även medföra viss brandfara.

Ja troligen, ta och testa, för nyckeln är inte rätt. Man slår av motorn på knappen och därefter vrider man av tändningen med nyckeln.

Har du inte en svart gummiklädd knapp på instrumentpanelen? Min sitter då på samma svarta plåt som standardinstrumenten till motorn, rakt ovanför tändningslåset. Det borde du oxå ha, eller sitter den någon annanstans. Tror inte motorn ska slås av med nyckeln. Du har den inte någon annanstans då? Alt något reglage man ska dra ut för att slå av den.

Går det ens slå av motorn på nyckeln? Jag har då en knapp å det borde väl du också ha, jag har oxå en 40b

Inte helt opartisk säger jag Coronet 24 family. Allt är rätt typ :-) hitta en med singlemontage, otroligt tidlös båt, snygg och mycket vettig planlösning

Det är inte mycket alls... Tror jag läst nånstans att en välhållen diesel kan klara 6000 tim innan renovering. Min har gått 1300 tim och alla säger att det är lite...

Man får nog vara glad man har en omodern ad40 b som bara går år efter år

För mig överraskade trygg hansa i år. Men en maxim 26 kommer definitivt ha en mycket överkomlig premie runt max 1500 kr årligen kan jag tro

Håller med. Köp i en välsorterad butik eller verkstad. Båthandlarna brukar ha ordentliga påslag på oljor. Jag köpte 10 liter 15/40 för drygt 300 spänn hos en firma som kränger åt bla åkerier. Ska inte behöva kosta mer.