contessa

Tack Stickan, det ska jag prova, men tror du att det kan även lösa start problem vid varm motor? kompresionshantagen har ju egentligen bara betydelse när jag veva för hand eller? men jag ska titta in där tack för tipset! mvh Derek

Hej och tack för alla bra svar, Nu är det ju så att jag veva igång motorn rätt så ofta och då märker jag att det är väldigt svårt att få motorn att går runt första varvet när den är varm, ÄVEN om kompressions handtagen är uppfällda förstås men har men klarat första varvet så går det mycket lätt att veva och även att starta när man fäller ner kompression handtagen igen. dvs troligen är det helt enkelt en ohyggligt bra kompression när motorn är varm så att både jag och dynastarten har svårt att veva runt motorn men tillsammans är vi tillräckligt stark. frågan är bara hur minskar man kompressionen på en varm motor? hmm? kan det vara att kylkanalerna är igen satta på vissa ställen? Det sprutar dock ordentligt ut i aktern men det kanske inte har någon betydelse. Motorn är sjövattenkyld men går för det mesta i Mälaren och 23 veckor i stkh.skärgård motorn blev renoverad 2001 och jag ska nämna att jag har bytt alla kablar till riktigt grova grejer och som sagt köpt en ny dynastart! så där borde det inte ligga. Tacksam för fler bra tips!! Senast ändrad av contessa | 17 oktober 2007 | 23:00

Hej alla! har haft denna fråga ut förut men det var länge sen och tyvärr ingen bra lösning här en gång till: jag har en gammal MD2 med Dynastart som är en mycket bra motor när den går. men när jag stänger av motorn efter att den har gått längre en ca 2 timmar. vill hon inte startar. antagligen är hon för varm. jag har provad allt bytte alla kablar och köpte till och med en ny BOSCH dynastart som ska vara något starkare en en EFEL. men nej samma problem igen. Motorn startar annars alltid till och med nu när det är runt 0 strecket. men blir den varm så måste jag hjälpa till med veven för att dynastarten ska orka dra runt motorn. detta är mycket besvärligt och jag har hamnat i några otrevliga situationer ja är riktig trött på det och vill fixa detta utan att behöva köpa en ny Motor. tacksam för tips om vad det kan vara för problem eller om någon annan oxå brottas med samma problem.

Hej Kanske är det dags att starta en ny tråd med ämne Mulltoa i båten. Jag kan tänka mig montera in en mulltoa men har alldeles för lite erfarenhet, kanske finnes några Seglare som har provat detta. Det skulle vara mycket intressant med era synpunkter erfarenheter och ideer om Mulltoa i Båt. Alla andra Toalett ideer finnes ju bekantligt redan på andra trådar. Tackar och vänliga seglingshälsningar

Hej och Tack alla vänner, Ja, jag vet lite mer nu men problemet är inte löst tyvärr. allt verka vara kopplad som det ska och det fungerade ju bra vid första timmarna sen nagra dagar senare märkte jag att lampan lyser hela tiden. mycket irriterande jag har ju varit så duktig i vintras och satsade på ett helt nytt system. dvs jag har en Dynastart som bara ladda startbatteriet och som är helt separerad från en extra generator som skulle endast laddar förbruknings batterier, men nix! jag har nu kollat med en voltmetere och ser att den laddar ca 12v dvs. för lite. Generatorn är en Valeo jag ska nu plocka ner den igen och kolla lite mera nogran det kanske är glapp nånstans. Tack för all hjälp och fortsätta solen lyser så här så kanske man skulle strunta i all generatorer helt och hållet och satsa på en stor solpanel istället!!

hej på er. Jag undrar om det kan var möjligt att laddningslampan lyser om batteriet är full laddat vid motorgång dvs. att laddnings lampan fr generatorn visar att den inte laddar eftersom det är redan fulladdat. hmmm är det möjligt? Eller betyder det med största sannolikhet att min nya generator har pajat redan efter sina 2 första driftstimmar? Senast ändrad av contessa | 31 maj 2007 | 23:56

Hej, menar ni Högtrycktvätten (kanske med varm vatten??)

faktiskt JA men bara efter jag skaffade plottern! otroligt pinsamt!

tack det hade jag glömnd att dynastarten inte blir glad av stora 105 ah batterien. jag tycker bara att det är synd att dom 11 amp som dynastarten gör går förlorad. hur mår dynastarten egentligen om den inte töms på sina 11 ampere?

tack för svaret, jag har faktiskt haft 2 fritidsbatterier varav den ena användes som startbatterie ( men jag startade mycket med veven på min MD2 för att spara lite på batterierna och har kallare öl :-) det nyförvärvda batteriet på 105 ampere verka vara ett renodlad startbatterie. kanske skulle man koppla detta som startbatterie och har dom andra som förbrukning. startbatteriet blir lite onödigt stort och troligen tar det aldrig slut på en sommar? skulle kunna ladda det separat med Dynastarten. och dom andra med en annan generator som jag har på motorn? tacksam för flaer tips på detta område

hej på er, jag fick att fint nytt stort start batterie på 105 amp här om dagen som jag tänkte koppla till min befintliga batteriebank som består av en 75 amp startbatterie och en 75 amp förbrukn. batt. jag går i tankar att koppla ihop alla 3 till en enda stor bank men är nu tveksam om det är bra att blanda på amper storlekar eller? jag vet att det funkar men det kanske inte är så bra för batterierna? vad sägs?

AIS Radar heter det, mycket bra pryl som fungerar som en plotter där man ser alla andra båtar i närheten ( båtar med VHF ais sändare) kostar ca 4000.- http://i8.ebayimg.com/01/i/02/e0/df/cb_1_b.JPG\ border=\0\ />

Jag använder Musto MPX Oootroligt bra grejor jackan har jag på mig vinter och sommar funkar kanon bra även som Skidjacka i backen man blir aldrig blött och snön fastnar inte heller på den. sen är ju kragen den allra bästa jag har haft någonsin.. jag är igen märkesbög men Musto Mpx är sannslöst bra. har man inte råd så är galon ett mycket bra alternativ,jag har alltid ett extra galonställ i båten.http://i12.ebayimg.com/03/i/06/78/a3/3d_1_b.JPG\ border=\0\ />

Frågan är vad jämför du med? Om vi nu tar tex. Bavaria mot HR ? HR är ju en helt annan båt och ja kvalitén är mycket högre, hela konstruktionen är ju helt annorlunda, dessutom är hela skrovet isolerad dvs. 2 skrov bara det är ju en anledning varför den kostar mer. Jag tror inte frågan är så enkelt. men om vi vänder frågan lite skulle jag segla tex. över biscayan så skulle jag vara bra mycket lungnare att sitta i en HR jämfört med tex Bavaria eller liknande. Tyvärr har inte jag heller råd, i såfall skulle det blir en Forgus 36/37 Just nu sitter jag nöjd i min Contessa 32 den är av toppen kvalité men lite för liten kanske.

Tackar igen ödmjukast det har kommit mycket nyttigt information här! håller nu på at prova lite av ovan nämnd. Jag tittade även på en Biltema Generator men tänkte att den är nog byggd till bilar och har kol/borstar och kanske börjar slå gnister om ett tag (farligt?) tänkte att en marin generator måste endå har lite annan/ bättre? konstruktion. som sagt hittar jag ingen kol i dem. hejhopp

Tack för alla svar. jag strävar alltid efter att göra själv, man lär sig mycket och det är ju kul vinter hobby. diodbryggan visar sig vara ok. om någon endå har ett bra tips hur man testa generatorn själv så välkommnar jag detta. hälsningar glada amatören!

ser att det blev lite fel det ska står: en Diod ser ut att vara trasig. titta på bild den som är till höger ser trasig ut

Ja det låter bra en tjock mega Tidning gärnamed praktiskt båtägande som inlägg! det vorre toppen! D.

Hej, jag köpte nyligen en äldre sev generator och noga som man är tänkte jag plocka isär den och rengöra titta etc. glada ammatören noterade hmm ingen kol att byta? eller? Bra men nu tänkte jag kolla diodbrygga och noterade att en diod ser inte ut att vara trasig(om man nu kan ser sånt) jag försökte mäta med min ohm mätare och får utslag mella 760 och 800 om jag klämma fast på D- och på varje små skruv som syns på bild.är det bra? vet någon hur man kan mäta eller ser om diodbryggan är bra? köpa nytt kostar 850 kr ( lite att ta i man kanske kan byta dioden själv med lödkolv om den skulle visa sig vara trasig. Finnes det ett sätt att testa generatorn när den ligger hemma på bänken den kanske borde snurrar om man vänder på /- och koppla till batterie eller? tacksam för svar

köp 2 på 75 och en seperator , har du en läka i elen så tömms bara ett batterie.

trolig den bästa åtgärden: blästra helt rent ( tills skador är borta) låt torka, rengöra myket nogran och 7-10 lager epoxy. är du bra på engelska läs detta http://www.westsystem.com/ mvh derek

Hej tycker att det är helt rätt av dig att fråga. det finnes en hel del fabrikat på fusk teak men bara en som är riktig bra nämligen Flexiteek( http://www.flexiteek.no)/och det går inte att ser skilnad på fusk el riktig (om båda är nylagt) inte som förra collegan påstår (från ca 1-2 m är det omöjligt att ser skilnaden!) . fusken ser ny ut längre medans äkta teak blir silver/grå ganska snart. och det är väl den charmen som du inte får. Men mycket billigare blir det inte däremot tätare och lättare att lägga. du beställer färdiga mall. jag har tyvärr varken råd med de ena eller det andra men lycka till och var bered på mycket snack i hamn!

det finns en spärring som du måste lossa el ta bort vid linföraren sen faller den isär nästan av sig själv. du börjar allså uppifrån

som tur är båten på bilden ej av gummi men det finnes faktiskt gummibåtar som är till och med större men sällan med Mast ;-)