contessa

hej, jag har bytt slangar och rensat sötvattenkylning på min 15 hk motor och luftat systemet i timmar. nu undrar jag hur mycket vattentryck det ska vara ? hur mycket inflöde har man högst upp i expansionskärl? Forsar det in glycol där eller rinner det inte als eller bara lite? jag kanske ska nämna att motorn var kall vid luftning. och jag tycker inte att det hörs nåt bubblande i systemet mer men hur vet man att det inte finns luft kvar i systemet?

Det finns ingen anledning att smörja något på spridarna, det ska vara lite spalt mellan hylsa och spridare, kopparpastan leder bara en massa värme, så låt den ligga kvar på hyllan. undrar om vi pratar om samma sak/motor det går ju nästan inte att dra ut spridarna och därmed är dom ju oxå svårt att få in och att det skulle vara en spalt mellan spridarna och kopparhylsan är inte att tala om?? jag kan nämna att min motor är fr ca 1967. jag har lyckats att får ut spridarna utan att hylsorna följde med. Dom är på renovering nu och fick just höra att jag måste byta spetsarna 1016 kr per styck ;-( hoppas att det är värt det! tack för ditt engagemang

härligt tack det var vad jag ville höra. tror du att man skulle smörja på lite kopparpasta för att dom glider in fint och kommer ut lättare nästa gång?

tack men jag trodde faktiskt att det var ett jobb man skulle utföra själv eftersom jag läste att man egentligen skulle tar ut spridarna efter varje säsong och lägga dom i fotogen. det skulle då betyda att om man är nogran så måste man byta hylsa osv efter varje säsong? hmmm nu blev jag ännu mera osäker. mina spridare går inte att dra åt men trycks på plats med en stor bricka med skruvar på båda sidor och på MD2b vet jag att det ska vara 2,0 kpm men jag misstänker att det även gäller MD2. om nån har fler tips tar jag tacksam emot!

Om vi tänker bort hela miljö aspekten så är svaret på din fråga tyvärr mycket svårare än du tror. Att själv blanda in kopparpulver/oxid/sulfat är inte att rekommendera om du inte har forskat i detta ämne. Det finns ett flertal forskare och företag som har provat och forskat sig fram i detta ämne i åratal och det är minsan inte bara att blanda i :-) jag rekommendera dig att använda dig av deras beprövade produkter. ett av dom hittar du här: www.coppercoat.co.uk jag har träffat fler långseglare som har varit väldigt nöjd med denna lösning. jag mistänker att du tänker på en lång resa kanske till tropiska vatten eller?

tackar tackar, nej jag har inte haft några problem förutom att min motor är svårstartad när den är varm. jag har inte haft spridarna demonterad på min MD2 sen 2000 det är ju nästan 10 år sen???? otroligt att det har funkad så pass bra.

hej, jag har demonterad mina spridare för översyn och provtryckning men jag är lite fundersam över monteringen, spridarna själva ser lite rostig ut där dom sitter i kopparhylsan och därmed är jag lite oroligt att det kanske inte blir 100 % tät. kan eller ska man lägger på lite kopparpasta eller annat fettliknade innan monteringen?

Ja jag har sätt det men inte använd själv jag vill minnas att det var EXTREM långsam det tar ungefär 2 minuter at får ut et mail motsvarande en A4 sida vilket är ok men problemet är att tar emot eftersom somliga glömmer eller vet inte att man tar emot med 4800 baud som allra mest ( som dom allra första modemen)därtill kommer kanske lite junkmail sen är det kört. för att kunna köra det hela behöver man en Pactor modem och et SSB radio tror jag. pactor modem är väldigt dyrt tror at det ligger på 5000.- men någon kanske kan rätta mig det är vad jag kommer ihåg. Men det är säker bra för at kunna skicka meddelanden då då.

enligt wikpedia så är det 25 båtar av 303 som sjönk över atlanten? ja en norsk tjej i båten aegir hon gick från Cap verde - brasilien på 10 dagar och 10 timmar

hoppsan, det ska står fenkölade långfärdsbåtar jag menade att jämföra med rassy eller najad tex har HR34 ett AVS på 124 grader och en Najad 38 en AVS på 128Gr. givetvis har långkölade båtar ett något högre AVS men 160 låter mycket eftersom överbyggnader tex på en L32 är liten. Jag tycker vi ska startar en ny tråd på det här?? kanske fler vet sin AVS och skulle kunna meddela det. Har finns oxå en hyfsad bra räknare som fungera bra för fenkölade båtar men ska justeras upp för långkölade båtar www.sailingusa.info/cal_avs.htm

Tack Forgus och Kalman Men nej det kärvar ingenstans och får man bara runt den första varvet så går det att veva med lillfingret! (åt båda håll) att göra någon slags anordningen hjälper inte eftersom jag måste endå ner och hjälpa dynastarten kommer över första varvet! därför lutar det åt att jag sätter dit en vanlig startmotor med ett svänghjul fr. en MD2B den passar säger dom på drevia startmotorn har ju dubbla kraften (2hk) så det borde inte vara nån problem då.

Om man tänker i tal så har dom flesta svenska långkölade båtar ett AVS på runt 125-135 grader så där är ju contessan överlägsen men det är ju bara tal däremot så är det betydligt bättre att gå på grund med en långkölad båt som du vet.även om contessas fenköl är relativ lång och helt ingjuten, min båt är fr. 1976 och är som ny under inga sprikor eller likn. skrovet är i ett stycke inga bultar som lossnar vilket är trevlig. Därmed skulle jag säga att Contessan är minst lika säkert som svenska långfärdsbåtar, men det som är roligt är att hon faktiskt seglar mycket bra/snabb och ser bra ut som är ju alltid en fördel. jag letade länge efter en contessa 32 och har haft otroligt mycket glädje med henne i många år. Svagheter har hon inga som inte kan åtgärdas jag har ett extra förstag som bara åker på vid långfärd sen skulle man kunna göra lite större självlänsar i sittbrunnen. Nackdelar finns: hon är ju trångbod för att vara en 32 fotare och går inte alls att jämföra med en 32 footare idag dessutom så är djupgående på nästan 180 mycket här i sverige. hon är inte skrovisolerad som najad eller HR.Masttopriggen är inte så bra i stockholms skärgård men toppen för långfärd det är inte så ofta jag seglar med storsegel utan bara med stora rullgenuan, mycket enkelt trevlig. Lycka till med letandet efter din drömbåt jag kan avslöja; om jag skulle byta så skulle det blir en najad 343. det är min dröm kanske inte lika snabb men uuuu vilken svensk kvalite!

Tack Eilan, det var mycket bra fakta! det är ovanligt at en fenkölad båt har ett AVS på 157 grader.

Ute och cycklar? ne nej ute och seglar! hoppas du vet vad du pratar om? att contessan skulle har legat i hamn kan väl ändå inte stämma alle 303 båtar lämnade starten med fint väder och sen kom stormen som pågick i 20 timmar. ??startad flera dagar efter?? vad pratar du om.

Hej jag har nu monterad ut temostaten och den verka lite skummt den börjar öppnar vid ca 60 grader och det är för varmt eftersom jag har sjövattenkyln. och då ska den ju börjar öppnar vid 45 tror jag så det kan vara intressant att köra motorn utan termostat ett tag och ser om det hjälper. ska slänga ut en ny tråd med detta ämne. tack så länge

Hej jag har nu monterad ut temostaten och den verka lite skummt den börjar öppnar vid ca 60 grader och det är för varmt eftersom jag har sjövattenkyln. och då ska den ju börjar öppnar vid 45 tror jag så det kan vara intressant att köra motorn utan termostat ett tag och ser om det hjälper. ska slänga ut en ny tråd med detta ämne. tack så länge

Med närmare fundering och bra sömn inatt så tror jag att du kann har löst problemet. jag börja nu med att montera ut temostat och testa i kastrul kan faktiskt vara fel på den. stort tack så länge mvh Contessan

Ja så är det, och märklig är oxå att det är nästan alltid att den främmre dekompressions handtaget tar i och känns skönt trög ner man fäller upp den. den andra går så lätt och tar inte i allst. det känns som jag nämnt tidigare att det är en himmla kompression eftersom när man har klarat att veva runt första varvet så går det hur lätt som helst. och starta direkt! jag har tidigare fått hjälp här på forumet med lite ideer och har försökt att justera lite på dessa komp. handtagen inuti cylinder huvuden men vet inte hur mycket jag törs justera för att inte skada cylindern. att det ska vara dålig kylning kan vara möjligt men kylkanaler verka rena och den spotar ut fint med kylvatten däremot är det möjligt som du säger att kanske termostaten krånglar, isåfall har den dock gjort det i flera år och ibland har jag haft 10-12 timmar motorgång utan problem? jag har ju bara sjövattenkylning så det känske räcker precise för att motorn inte ska bli allt för varmt men för varmt för att starta? vet doch inte om det över huvudtaget är möjligt. tack för att du är så involverad i mitt lilla problem jag drömmer om den dagen att starta min varma motor fr. sittbrunnen och vid slussning i stockholm känner dom mig eftersom jag aldrig kan stänger av motorn alla tittar alltid förvånad och säger kan du inte läsa? det står att motorn ska vara avstängt vid slussninghttp://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-embarassed.gif\ border=\0\ alt=\Embarassed\ title=\Embarassed\ />

vet inte varför det blir lite fel i texten kanske pga bilden men contessa klubbens hemsida är www.co32.org

Hej jag kan tipsa om en båt som inte är vanlig i sverige men tillhör gruppen bästa långfärds båtar det är en contessa 32 priset är mellan 300-500. hon har blivit vald till femte bästa segelbåten genom tiderna av yachtingworld. och är den enda båten i sin klass som kom igeno fastnet racet 1979 tror det var där sjönk allla 18 båtar utan contessan! fördelen med contessan är många hon är dessutom mycket vacker och väldigt snabb det tog en bekannt bara 10 dagar över atlanten!! och det är ett plus. nackdelen fins bara en och det är att hon är inte särskild rymligt inuti för att vara en 32 footare.titta gärna på deras hemsida som heter www.co32.org. eller går in på min egen sida där du kan ser min båt som du gärna får hyra nån vecka eller två om du vill prova på modellen. klicka här hälsningar fr. contessan josefin http://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-cool.gif\ border=\0\ alt=\Cool\ title=\Cool\ /> Senast ändrad av contessa | 26 januari 2008 | 23:50 Senast ändrad av contessa | 26 januari 2008 | 23:51 Senast ändrad av contessa | 26 januari 2008 | 23:52

Jag kan nämna att jag har en masthöjd på 12,40 plus vindex och vhf antenn jag har lyckats komma under den men inte alltid , om det är mycket stilla utan båttraffik så åker jag under och VHF antennen tar i men tick tick tick och jag är igenom!! men då kryyyyper jag. kanske nyttig info för nån som har liknande masthöjd. Senast ändrad av contessa | 26 januari 2008 | 23:26

Det med relät är faktiskt det enda jag inte har gjort så det sk göras imorgon!! Men tänk jag har till och med bytt till en ny Bosch Dynastart förra året och satt ditt nya kablar etc. den nya har precise 1 hk jämfört med 0,9 von efel tidigare.tyvärr hjälpte det inte heller. Att motorn skulle vara otätt när den är kall har jag inte heller tänkt på hmm intressant, men motorn går ju så himmla fin annars i så många år nu och det är verkligen synd att start vid varm motor ska bli så svårt att fixa. jag uppfattar på dig att du tror att det ligger mest troligen på startmotorn men jag märker även när jag ska handstarta den att det går mycket svårt att får den att snurra runt förstavarvet när den är varm? därefter snurrar det lätt och startar hur lätt som helst när jag fäller tillbaka handtagen. därför tror jag att det måste endå vara nånting på motorn? och som sagt tidigare det verka vara en oootroligt kompression när den är varm? obegripligt? men som sagt jag börjar med relät först tack så länge

Hej Kalman, tack för ditt uppmuntrande svar, jag tycker om dynastarten egentligen men jag vill kunna startar motorn fr. sittbrunn utan risk för att behöva gå ner och fälla dekompressions handtagen. när motorn har blivit varm så orkar dynastarten inte veva runt motorn. jag ha provat allt möjligt för att det inte ska sker och har mycket tjocka kabel till och fr dynastarten men iget hjälper den startar bra ner den är kallt men orkar inte alls när den har blivit varm. ingen har kunnat hjälpa mig och motorn är annars fantastiskt bra och tuffar på alltid( om jag inte stänger av den vill säga) jag har alltid haft dynastarten och startbatteri separat fr övriga batterier som laddas med en extra 60 amp. generator. om du vet vad som är felet så lämnar jag gärna kvar dynastarten som för övrigt inte laddar just nu av någon oförklarlig anledning. tror dock att det är bara kolstiften har inte kollat än. tack igen, Contessa Senast ändrad av contessa | 20 januari 2008 | 16:52

Hej på er, Älskar min MD2 men nu har jag tröttnad på min dynastart och skulle gärna ville bygga om min MD2. någon har berättad för mig att man bara byter ut svänghjulet med den från en MD11 och koppla dit en vanlig startmotor? är detta möjligt ? passar svänghjulet utan problem? kanske någon som vet. tack så länge

Oh vad bra nu förstår jag! alla dessa år av elende! Jag ska titta på det det låter som om du har löst problemet! Tack!