flipperjens

Hej! Använd istället material som man bygger vindsurfingbrädor av mm. kommer inte ihåg namnet, ser ut som frigolit fast grönt och är formbart utan att smula. Trä ruttnar alltid förr eller senare. Å andra sidan kanske inte du får uppleva detta men nästa ägare får säkert ett helv..... Enligt min meníng bör man aldrig plasta in trä! det är förödande. / Jens

Hej Roland! det finns olika alternativ. Du kan via internet beställa västkustfärg (Dvs. färg med koppar) från t.ex. Hjärtmans från nätet. Vem vet var du har din båt? Trots adressen? Man kan också hitta kopparpulver eller kopparoxid på diverse konstnärsmaterial sidor via nätet. Denna blandar man sedan i miljöfärgen o vips så har man en fungerande bottenfärg Håller med dig angående miljöfärgen. Så länge den inte fungerar får man hålla sig till fungerande alternativ. Lycka till / jens

Mors! inte en tulpan, inte ens en gnutta beväxning. Medlet heter Koppar Detta kan man hitta på kluriga vägar via internet o blanda in i den sk. miljöfärgen. Funkar kanon! / jens

Hej! ca. 1.5 l / tim. Men detta beror ju på utväxlingen, varvtal osv. men som ett genomsnitt tror jag att du kan räkna på denna siffra. Är det kraftig motsjö stiger förbrukningen förstås. lyssna efter rätt varvtal och titta på svallet, någonstans finner du det optimala varvatalet, det kanske kräver någon säsong. (svårt att förklara). när du når toppfarten, dra ned tills du knappt förlorar hastighet, svallet avtar och båten liksom glider fram, jag kan inte förklara bättre. / Jens

Hej! är nästan säker på att det bara är ett förslag med nykterhetsprover. Detta diskuterades i senaste båtliv, har tyvärr inte tidningen kvar. I artikeln diskuterades just skillnaden mellan befogenheter hos polis och kustbevakningen. Jag uppfattade det också som att kustbevakningen var de enda som var positiva till detta, förutom den som lagt förslaget förstås. / jens

Hej! Jag har aldrig hört talas om att riggen tar skada men däremot har jag fått lära mig följande: Mastheadriggad båt går oftast bra med endast försegel och det motsatta gäller för 7/8 delsriggad alltså endast storsegel. Det bästa är ju om du kan reva storen och ha stormfock vid hårt väder, då får du bra balans i båten. Hälsar en fd. seglare

Hej! Kommer hem med min nya örnvik 570 och backar in kärran på garageuppfarten på strålande humör förstås. Grannen kommer över och tittar, jag ställer mig grensle över draget på kärran och lossar handsken från draget, kärrans dragstång far upp i luften med en jä... fart och träffar mig någonstans där det gör väldigt ont, grannens min kommer jag aldrig glömma. Motor o propeller klarade sig trots att det blev en rejäl smäll(och jag kunde bli pappa). / jens

Hej! Om fiske är ett fritidsintresse skulle jag inte satsa på denna båt, även om den ser bra ut. Bada gör man ju från vilken båt som helst. Köp istället en helt öppen styrpulpet. Den är enklare att spola ur o hålla ren. / Jens

Hej! AQD40 ska ha en utväxling mellan 1.95:1 och 2.35:1 beroende på storleken på båten. Paraden är ju relativt tung så jag tror att 2.35:1 är den lämpligaste utväxlingen. Bensinmotorn har oftast 1.65:1. En skillnad på 0.3 i utväxling motsvarar ungefär steget från A5-A8 när man har DP drev så det är väl gränsfall med att kompensera utväxlingen med propellerstigning. / jens

Hej! Vi har övernattat i flera HT-båtar, det går alldeles utmärkt. En båttyp som verkar trevlig är TG. Den finns i olika storlekar och några har för och akter dörrar. Se test för en av modellerna (kanske är lite för dyr enligt din spec, har sett någon till salu för ca. 250.000 kr. ) http://www.jarlerudsmarin.se/nbat/tg_6500_test/test.html Det finns som sagt mindre och billigare modeller. / Jens

Hej! I Stockholms skärgård fungerar Bruceankaret förträffligt! Även Danfort är bra men kanske inte lika allround, ska man ligga på svaj föredrar jag Bruce. Jag skulle satsa på ett Bruceankare, det täcker de flesta behoven och då behöver du inte fundera över vilket ankare du ska välja. / Jens

Hej! fördelarna är enligt min mening: Båten slingrare sig inte vid låga hastigheter Som föregående skrev: bättre grepp i sjön man når snabbare machfart och båten blir starkare Jag vann ca. 2 knop i machfart när jag bytte till DP, båten orkade ligga kvar ovanför planingströskeln (har lite för klen motor). Nackelar: Dyrare med två proppar Mer stöldbegärligt Man kan inte utnyttja propellerrotationen vid tilläggningen på samma sätt som vid SP. Båten sladdar mer åt båda hållen om du förstår vad jag menar? / Jens

Hej! Jag skulle använda epoxispackel istället för plast, det är ju inga stora lagningar du ska göra, det behövs ingen glasfibermatta vid sådana små lagningar. Men om du ska använda materialet du köpt så finns några saker att tänka på: När du lägger ett lager med glasfiber bör detta ej härda innan du lägger nästa. Det bildas en fet hinna när plasten härdat, går iofs. att ta bort med aceton men jag rekomenderar att du lägger alla lager på en gång. Ska du reparera under vattenlinjen måste du måla med epoxifärg utan på lagningen. Du måste ha rätt propotioner mellan härdare och plast, använd någon form av mått. Du måste få bort ev. luftbubblor i plasten, det finns ett speciellt verktyg för detta, ser ut som en metallroller. Skrovet måste vara absolut fritt från vax eller silikon där du ska reparera.Använd grovt sandpapper så fäster plasten bättre. Lycka till! / Jens

Hoppsan! fattar inte var jag fick det ifrån Har fortfarande svårt att tro att axeln kommer ut snett ur drevet. / Jens

Det kan vara så att propparna gnidit mot varandra, det kan hända om man glömmer brickan innanför första proppen. Om axeln är sned så bör du ha vatten i oljan, packboxen bör ha gått sönder och dessutom borde hela infästningen för utgående lager var slut, inte särskilt troligt. Testa min idé med en pinne mellan propparna, det kommer nog att funka. Kolla sedan som sagt hur grejerna är monterade. Häng inte upp dig på hur det ser ut just nu, dessutom så ska konan sitta fast mot yttre proppen. / Jens

Hej! jag tror inte att axeln är sned, då skulle inte drevet fungera, det är princip omöjligt om inte drevet rasat totalt. Ett tips är att lägga en träplanka mellan proppellerbladen så att de låser mot varandra. Sedan får du leta reda på lämplig järnstång med lite längd på som passar i hålen i konan. Kolla sedan upp om propparna är rätt monterade enligt detta. bakifrån och inåt: 1 Kon med låsbult 2 Yttre propeller (På vissa sitter en plastbricka mellan kon o första propp.) 3 linskärare eller bricka 4 Mutter 5 Låsbricka 6 Inre propeller 7 Linskärare eller bricka / Jens

Hej! jag rekomenderar en ankarolina som sitter monterad högt på någon sida av båten. Med lite broms på hjulet så hålls linan spänd och sitter den dessutom monterad tillräckligt högt så gör vinkeln att den inte kan fastna i propellern. En relativt billig lösning för att slippa stora bekymmer /jens

Hej! kan vara spridarna som behöver justering, har för mig att detta ska göras varje 500e timme. Kan även vara dieselpumpen som ger för mycket men det troliga är spridarna. / Jens

Hej! har du bytt sätet som flottörnålen tätar emot? Kan inte komma på något mer, du har ju bytt resten. / jens

Hej! uträkningen stämmer men batterispänningen sjunker när batteriet börja närma sig urladdning. Skulle tro att du kan köra ca. 8 timmar innan spänningen sjunker. / Jens

Hej! ett tips är att lägga en matt lack på slutet, dessförinnan ska du använda högblank lack. På detta sätt får du djupet i lacken men det sista lagret med matt lack tar bort eventuella fel och dessutom ser inte teaken plastig ut. Gjorde så på min inredning och blev mycket nöjd med resultatet! / jens

Ja, brytaren bryter vid varje vridning. Jag tror inte att du löper någon större risk om du vrider om läget vid gång. Jag gjorde så ibland men jag ville inte rekomendera detta, det är ju fel att göra så. Jag kan ju inte rekomdera ett felaktigt handhavande även om Jag har gjort detta vid et flertal tillfällen. Jag vill ju inte ge tips som kan leda till att du måste renovera men min personliga erfarenhet visar att man kan vrida brytaren under gång, men mycket hastigt. (genant att erkänna) / jens

Hej! det viktigaste för dig är att du inte vrider på srömbrytaren under gång, då kan laddningsregultorn gå sönder. Välj vilket batteri du vill ladda under gång. Jag brukade oftast välja 2 som var mitt förbrukningsbatteri. Ibland vid kortare gång valde jag nr.1 som var för startbatteriet. Start av motor tar inte särskilt många Ah, det gäller att få in känslan det funkade för mig under många, många år. Det är förbrukningsbatteriet som i huvudsak behöver laddning. Finns andra lösningar om du inte vill ha en manuell brytare men jag tror inte att du behöver dessa´ . / jens

Hej! jag förstår att växelström är pollöst men om jag kopplar landströmmens nolla till fas i båtens elcentral så har jag ju i princip kopplat landjorden till fas i båtens central. Till elcentralen på land levereras ju tre faser och jord sedan skapas nollskena och skyddsjordsskena i centralen. Borde inte detta kunna ställa till problem??? Eller har jag fastnat i fel resonemang? / jens

Ja eller fimpar man landströmsanslutningen när man är färdig. Absolut, detta minskar problemet. Tyvärrr ligger många anslutna under längre tid och det är då problem med korrosion uppstår. Jag har sett ett drev som var i mycket dåligt skick pga. detta problem, i princip söndervittrat. Mycket pengar! Ett drev är inte gratis! mvh Jens