Olof_M

Som sagt. Det är ganska stora krafter som ska tas upp i det fastlåsta skrovet. Men några år går det nog utmärkt. Sen kanske det visar sig. Ta upp med masten och skriv igen om några år om du fått några skador. Vi är, som du ser, många som är intresserade av att göra det samma. Vi vågar bara inte riktigt förrän det finns långtidsdata på vad som egentligen händer. Ändå bör man väl rigga av emellanåt och i vart fall vart 10:e år när stagen ska bytas (enligt riggverkstäderna). Kan ju vara bra att kolla efter sprickor i mastprofil och vajerinfästningar också. Men vid vanlig familjesegling kanske det räcker med inspektion vartannat år. Då skulle man slippa rigga av vart annat åtminstone.

Annars har Loctite ett bra gängtätningsmedel. Ca 200 spänn för en flaska som räcker hur länge som helst. Fördel med detta är att det härdar nästan genast och man kan släppa detaljen i korrekt vinkel, utan att dra åt. Det sitter som berget, men går ändå att lossa med rörtång. Se http://www.loctite.se/int_henkel/loctite_se/index.cfm

Nej, helt rätt! Zinkfritt ska det vara för att undgå just korrossion och spröda genomföringar. Mässingslegeringen består då av andra metaller, vilka vet jag inte.

Japp! Vägsalt köper du på Granngården. 25kg för ca 100 spänn. Sedan brukar jag ta jag en tvättpåse från Biltema för ca 10 spänn och fylla på med saltet (kalciumkloriden) i den. Jag lägger sedan påsen i ett durkslag över en hink och ställer i båten. Har haft ca 1 cm vatten i hinken och en hård klump i tvättpåsen när våren kommit. Ingen lukt, inget mögel och en hygrometer som visar under 60% hela vintern. inte illa va? Ca 2kg salt använder jag per säsong, dvs säcken ovan räcker minst 10 säsonger. om du lyckas förvara den torrt vill säga :-)

Kolla också den gamla tråden: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=84643&highlight=batterimonitor

Jag läste också den artikeln och måste säga att det ser skönt ut. Men... Rostar inte fjädrarna efter ett tag och missfärgar? Är de i rostfritt blir väl priset därefter... Själv planerar jag att byta till dynor så smånongom, varför ämnet är mig kärt. Skriv på alle man!

Jag har heller ingen erfarenhet av denna tingest. Om det är knuten nån slags garanti/föräkring till den, torde den väl vara seriös. (Jämför de rattlås som finns att köpa där tillverkaren betala självrisken om någon knäcker låset.) Anledningen till att den inte är vetenskapligt testad är säkert den att man inte med säkerhet kan förutspå var blixten ska slå ner. Därmed kan man inte göra jämförande studier. Detta behöver ju inte innebära att den inte fungerar. När jag är ute i åska, försöker jag bygga en slags Faradays bur över sittbrunnen. Den blir rätt gles, men jag hoppas ändå den ska fördela strömmen omkring besättningen istället för genom... Har som väl är aldrig fått bekräftat dess funktion

Det kan tyvärr jag. Efter ett antal levnadsår har jag fått lära mig att vill man bo i Sverige, får man ta landet som det är. Straffskatter, låg lön om du har hög utbildning, idioter på sjön och på våra öar. Så, reagera, agera och slå hårt om det känns bra. I det långa loppet lönar det sig att bara observera och hjälpa till där andra inte räcker.

Jodå. Jag förstår din synpunkt. Men hade det inte varit schysst mot kunden att presentera riktiga färgprover som man kan jämföra aktuell kulör med? När jag nu dessutom specifikt frågade efter just den kulören som jag visade fram för försäljaren och som är exakt den som min båt har per idag. Eller? Hur som helst verkar jag vara den enda som har haft synpunkter om detta och då ger jag mig. Jag hörde om en som gick till färghandlaren och fick brutet i stort sett exakt kulör på sin topcoat. Jag lär göra ett försök med detta framöver. Tack för ditt engagemang ändå. Sail on!

Det går enkelt att bygga själv om man kan löda lite. http://www.kjell.com/ artikel nr 87192 för 59:- Sen köper du en skrovgenomföring och ett lagom långt elrör el-rör som du limmar fast på genomföringen. Känselkontakterna (ex rf skruvar med trådarna pålödda) sätter du längst ner. Skrovgenomföringen fäster du lämpligen i locket på tanken genom att ta upp ett hål i locket. Täta m sika-flex. Låt el-röret med kontakter sluta pålämplig nivå. T.ex 1/4 tank. När lysdioden slocknar, är tanken 1/4-fylld. Om du vill lyxa till det, kan du köpa fler nivåvakter och sätta fler kontakter på röret. En t.ex på 3/4 och en till på 1/2 tank. Annars har flera båttillbehörsaffärer givare för en 600-700:- spänn Lycka till!

Nej, min båt har alltid varit ljusgrå. Efter 1975 tror jag den blev ljusare i färgen, dvs ungefär som den 8008. Jo, jag kollade mot ett prov tryckt i deras katalog. Det fanns inget annat att tillgå. Efter min upptäckt målade själv en klick på en papperslapp för att se och då blev det närmast vitt... Jag tycker att fenomenet borde vara kännt av fackfolket. Eftersom jag specifikt frågade efter färgen som visades i katalogen, kunde de väl upplyst om att den blir mycket ljusare och visat ett riktigt färgprov. Eller ställer jag omöjliga krav? Det skulle kosta dem en burk av varje brytning och de skulle få massor av fler nöjda kunder. Men eftersom färgen finns kvar och verkar säljas, antar jag att det är jag som är gnällig .

Är det fler än jag som klagat på Byggplasts färgkoder och att de dåligt överensstämmer med verkligheten? Jag köpte färg 8008 som enligt färgkartan var i princip exakt samma färg som min gelcoat. Efter applicering och härdning syns resultatet i bild. Lika vitt som den däcksfärg jag har på halkytorna... När man öppnar burken med 8004, verkar den stämma bättre. Inte fick jag byta burk heller när jag påpekade felet i kulör. Nån annan med liknande erfarenheter eller nån som vet vad man ska använda som topcoat istället?

Det här är en svårförståelig historia. Jag skulle höra vad banken förväntar sig av en firma som säljer, jämfört med en privatperson. I princip kan du köpa vad skit som helst av en firma och använda det som säkerhet. Så fort det gäller privata säljare, spelar det ingen roll om båten är i kanonskick. Kanske nöjer sig banken med ett besiktningsprotokoll som anger båtens värde i det skick den är när du köper den. De flesta bankmän har ingen aning om vad de lånar ut pengar till, utan det har bestämts en gång för alla hur det är från centralt håll. Vidare tycker jag det är konstigt att banken inte följer upp hur man förvaltar sin båt. Den kan ju stå och ruttna på land och då förlora massor i värde. Men som sagt, det är en svårförståelig historia. Rådet blir att höra vad de kräver för att kunna använda båten som säkerhet. Det borde ju rimligen vara annat än att en firma säljer. Vidare har jag förstått att ALLT är förhandlingsbart när det kommer till lån etc. Så stå på dig! Skriv gärna om dina erfarenheter. Lycka till!

Jag har precis bytt motor i min Shipman28 från en Yanmar YSG8 till 2YM15. De har i princip samma infästning, så motorbädden behövde inte byggas om. Vidare är det lätt att snabbt få service och reservdelar i Sverige. Du bör tänka stort när du byter och har du en båt som jag på dryga 3 ton med semesterlast och folk, ja då är det minst 15 Hk du bör titta på. Inte för att båten kommer att gå så mycket fortare (jag fick en knop extra), utan för att få lite mer tryck i motsjö och vid olika manövrar. Mycket skönt att ha kan jag säga. Samtidigt måste du byta propeller, axelkoppling, evt propelleraxel (om den gamla är sliten), evt ny avgasslang, nya slangar, kopplingar, filter mm. Jag hade själv tvåspaksreglage tidigare och kan bara säga att det blev ett lyft med enfattningsreglage. Vill du veta mer, är du välkommen att höra av dig. Jag kollar min mail ganska ofta . Sail on! /Olof

Jag köpte elrör i längder om 2m samt skarvhylsor på Biltema (nr 44-810 och nr 35-934). Sedan skarvade jag ihop rören till samma längd som masten och spände buntband runt dessa som beskrivet i inlägget ovan. Med det långa röret utanför masten tog jag upp hål i plaströret där förliga lanternans kabel skulle ut. Sedan stoppade jag in röret i masten och drog kablarna m.h.a kabeldragarlina, också den köpt på Biltema (nr 35-854). Det behövdes enär fallen efter alla år skavt hål på kablarna. Lycka till!

Jag bytte storfallet på min Shipman (Benns rigg typ Selldén) förra året. Det var in te helt lätt då jag var tvungen att demontera masttoppbeslaget pga att vajerinflätningen i fallinan var styv och lång och inte medgav utrullning över topptrissan. Hoppas det går lättare för dig. Annars är det ett bra tillfälle att kolla så inget ligger snott. Tänk bara på att spänna upp alla fall ordentligt innan beslaget skruvas tillbaka. Detta för att vajrarna inte ska hamna på fel sida om någon bult och sakta såga av denna/kärva vid segelsättning. Sail on :-)

Ni kan ju alltid börja här på Maringuiden. Det finns möjlighet att starta en Mariehom 24-klubb för er. (Se andra klubbar för inspiration.) Lycka till!

Nej, bara dålig retucheringsteknik

Hej Luffarn! Jag hoppas med mina rader få dig att börja prata i radion också. Nu vet jag inte var du gör din framfart, men själv har jag använt min VHF till att samspråka med övrig trafik om vägval i trånga sund etc. Mycket bra när man har flera farkoster från yrkessjöfarten runt sig som man måste väja för. Bara en enda gång har jag pratat med en polare och då var det en engelsman som jag träffade före avgång till Åland. Annars har jag varken ringt telefonsamtal eller ropat upp kompisar. Lycka till! Vi kanske hörs?

Hej igen! En gummibensel är två paralella gummilinor med kulor i ändarna som man brukar ha att beslå seglet med när detta bärgats. Finns i lite olika modeller. Kolla båttillbehörsaffärer eller Clas Ohlson etc. Tack för Rusta-tipset! /Olof

Vill du inte köpa färdigt fäste, kan du alltid använda en bensel att sno runt pushpit. Det har jag gjort innan jag köpte ett fäste. Fördelen med det är att man får en flexibel placering och det är relativt lätt att släppa på gummisnodden och kasta livbojen. Till kastlinan kan man väl använda samma metod kanske, men jag tror den sitter både säkrare och bättre med ett riktigt fäste. Påsen är ju inte sytv i sig själv som livbojen är. Men du. Var har du hitta de trevliga lamporna på bilden?

Jepp! Bra sajt. Det som gäller är förståss att jorda alla metalldelar eftersom det är där eventuell av plasten genererad statisk elektircitet kan utlösas i gnista.

Jaha... Där ser man

Någonn som vet något om att fylla formprofiler under vattnet med polyuretanskum? Jag fick en idé att sprutfylla hålrummet i det formskrov som avslutar min köl under vattenlinjen. Detta pga att jag önskar tränga ut vattnet för att undvika frostsprängning av instängt vatten på vintern. Tål polyuretanet att vara nedsänkt i vatten över huvud taget? Eller kanske är det bättre att fylla med epoxi och sand? Andra förslag?

Någon som vet något om denna produkt? Jag fick en idé att sprutfylla hålrummet i det formskrov som avslutar min köl under vattenlinjen. Detta pga att jag önskar tränga ut vattnet för att undvika frostsprängning av instängt vatten på vintern. Tål polyuretanet att vara nedsänkt i vatten över huvud taget? Eller kanske är det bättre att fylla med epoxi och sand? Andra förslag?