HenrikGbg

Grundregeln för laddning av batterier är 10% av MÄRKEFFEKTEN i 14 timmar! Om det går så mät syravikten, den ska vara 1.28 för fulladdat batteri.

Har du kollat brytarspetsarnas inställning? det ska vara 0.4 mm när öppningen är störst, dvs vrid runt motorn så du hittar rätt läge för inställningen, alltså då avståndet mellan brytarspetsarna är som störst. Gnistan kommer när brytarna öppnar, alltså FÖRE kolven vänder i övre vändpunkten. Lycka till.

Den fjäderbelastade skruven på den högra bilden är BLANDARSKRUVEN, inte tumgångsskruven!!! Du ska alltså, som jag skrev förut, justera den skruven tills du får igång motorn, och sen justera så att motorn går så jämnt som möjligt! OBS, använd INTE den att ställa in tomgångshastighet med, utan det ska göras med gasvajerns inställningsskruv. Lycka till.

Mitt första tips är att det är intorkad bensin i blandningsmunstycket, det som kan justeras utifrån. Om du inte skruvat på det än så notera hur det sitter och skruva sen in det så mycket det går och räkna varven. Det brukar vara ett till två varv från max inskruvat, troligen bara ett på en så liten motor. prova att skruva ut bara lite, tex ett kvarts varv, gör startförsök, skruva ut liite till och försök igen........ så småningom kommer det ett puff, då är du nära. Men glöm inte att det måste vara NY bensin, det går inte med gammal, den har dunstat bort och det brännbara är försvunnet. Ha hela tiden koll på om det kommer fram bensin till stiftet och om det blir för blött. Lycka till.

Använd YTBEHANDLING istället som sökord, det ger nog fler svar.

Att återmontera spridare är inte ett jobb att göra själv, kopparhylsorna ska planas i botten eller bytas, och det är specialverktyg som behövs. Därefter ska spridarna monteras med rätt åtdragningsmoment för att inte spräcka topplocket! Kolla i verkstadshandboken hur mycket dom ska dras med! Vill minnas att det är 20 Nm (ca 2 kg/cm²). Momentnyckel MÅSTE användas! Lycka till.

Som det sades ovan så är deet i vattnet i tanken som bakterierna bildas, så se till att det inte kan bli något vatten i tanken, eller smuts. Orsaken till problemet är att sugröret sitter för högt, det ska sitta SÅ LÅNGT NER I NEDRE HÖRNET SOM MÖJLIGT! då sugs varje liten vattendroppe och varje liten smutspartikel upp och hamnar i grovfiltret och dess vattenavskiljare. Så medicinen är att förlänga sugröret, kanske med en slang som tål bränslet. Glöm bort kemikalier och magnetfilter och behandla problemet enligt ovan så slipper ni göra tankrengörning, det är ju lättare att byta filter än att slabba med att sila bränslet. Lycka till, o trevlig sommar, utan problem.

Även om du byter till en TUSENAMPERES generator så är det batteriets inre motstånd som styr laddningen, och resultatet inström brukar bli ca 6 Ampere!! Visserligen lite mer just i början, men efter några minuter hamnar inströmmen på 6 Ampere.

En fantastiskt innehållsspäckad sida. Tack

Hur kan du då påstå att färgen är Botten?

Sikaflex elle liknande, men absolut inte silikon, fö då får du problem! Finns det silikon där nu så måste du skrapa riktigt rent först. Silikon fäster inte på Silikon så det funkar inte, därför är det Sikaflex som ska till. Lycka till

Det finns särskilda impelleravdragare! små söta apparater med klor som griper om gummit o håller emot på axelcentrum. Lättjobbad. Lycka till.

Jag har under åren kommit fram till att en mera korkad lösning knappast finns!!! Mitt recept är att förlänga sugröret ända ner till LÄGSTA PUNKTEN i tanken och natirligtvis ta bort silen, Vem vill väl ha kvar skiten i tanken??? Om sugröret sitter längst ner så sugs VARJE LITEN SMUTSPARTIKEL och VARJE VATTENDROPPE upp och hamnar i GROVFILTRET! Ställ er själv frågan: Vilket är enklast att göra, Tankrengöring när det blir stopp, eller att enkelt byta grovfiltert o sen kunna köra läääänge till. Resultatet blir att du har ALLTID rent bränsle i tanken, och det är väl det du helst vill ha? Lycka till PS, du kan förlänga röret med en slang som tål bränslet, skär sen nederänden snett så att inte slangen kan suga sig fast i botten. DS

Vänd den upp-o-ner o sätt i vattenslangen o spola bort skräpet! Enkelt

Det är ju snart 40 år sen! livet går vidare, hihi. Nu införs alla genomförda kurser som handlar om båtlivet, i en gemensam intygsbok som examinatorn fyller i, och som följer med till nästa kurs så att man kan visa den för t.ex båtuthyrningsföretag i olika länder som har det som krav för att man ska få hyra, att bevisa ens kompetens. Den är alltså internationellt godkänd och ingår i examinationspriset. Dessutom registreras godkända prov hos sjöfartsverket av examinatorn. Den som har flera gamla examina och vill få dom införda i en intygsbok kan ta kopior av diplomen och sända dom till NFB, Nämden För Båtlivsutbildning , Box 24015, 10450 Stockholm, så får du snart din bok. Minns inte kostnaden nu, men det är inte dyrt

Det är Sjöfartsverket som har register över klarade examina, men allt är inte digitaliserat så risken finns att det blir svårt att hitta. Om du vet vilket år och vad examinatorn hette så underlättar det väldigt. Kanske din lärare eller studieförbundet du anlitade har register. I annat fall kan du höra av dej till mej så kan jag gå in o kolla, via e-mail helst. Lycka till. PS, har du inte kvar INTYGSBOKEN som du fick vid examen?

De s.k. fotogenkök fungerar UTMÄRKT med dieselbränsle, likaså fotogenlampor och värmare. det sägs att dieselbränslet luktar så starkt, men då har dom inte luktat på dagens MILJÖDIESEL, den luktar så gott som inget alls! Uppvärmlingstid är densamma som för fotogen, d.v.s. häll i EN KAPSYL rödsprit i koppen och låt det brinna upp, då, strax innan det slocknar så vrider du på ratten och brännaren levererar den effektiva kransen av värme som är så vanlig och trivsam. Jag vet att det kommer protester mot detta inlägget, men det beror på att dom inte följer bruksanvisningen, då kan det flamma upp , men om man snålar med rödspriten så får man skylla sig själv. Det finns ju oxo några kök med s.k. snabbtändare, men dom är otillförlitliga, så dom är numera bortplockade ur tillverkningen. Har du ett sånt kök så använd sprit att tända med så är problemem ur världen. Lycka till.

Ursäkta, jag läste inte tillräckligt noga, utan missade detdär med väderleksrapporterna. Jag vet inga frekvenser som behandlar den sträckan, men allmänna rapporter från amerikas ostkust och sen england alleftersom, men det finns ju ett sätt, och det är att hämta ner väderkartor från nån väderstation, t.ex Wettercentrale i tyskland, som täcker hela atlanten, och där man kan följa lågtryckens vandring och isobarernas täthet. Det går att hämta på en sån radio som du nämnde, om man ställer in den på USB och på närmsta sändarfrekvens, men man måste ha ett billigt modem, som man faktiskt själv kan bygga. Jag kan nog leta fram både frekvenser och ett byggchema om det är av intresse. Jag förutsätter att du har dator med i båten.

6065 KHz brukar funka, men det finns alternativen 9655, 11650, 9490KHz, Koppla till en yttre antenn så får du mycket bättre mottagning. Lycka till. PS. Du kan ju oxo lyssna till de båtar som är i rörelse ute på havet, försök med 14.315MHz USB eller frekvenser där omkring. Snart lär du dej var det är bäst att lysna. DS

Jag är övertygad att det är för långa och för klena kablar som ger spänningsfallet vid belastning. Det vanligaste är att kablarna är på tok för klena och för långa, och i fuktig miljö så blir det oxid i kontakterna! Det MÅSTE vara jordade kablar och hålla 2.5 mm², då fungerar det! När du mäter, mäter du då med mätaren inställd på VÄXELSTRÖM? Lycka till. Senast ändrad av HenrikGbg | 30 november 2008 | 20:59

Den stickande lukten tror jag kommer från ett överladdat batteri! Kolla så du inte spränger batteriet, kolla vattennivån, det är inte kul att få syra exploderande runtom och det finns stor risk för frätskador. Kolla för att vara säker. Angående motorn så fundertar jag på om det inte är tändförställningen som inte hänger med! Kolla vaccumslangen mellan förgasaren och vaccumdosan på tändfördelaren, det kan vara spricka i slangen eller att den lossnat nånstans. Gnistan måste ju komma tidigare vid ökat varvtal för att få den kraft som finns i förbränningsgaserna. Enkel koll.

Batterier trivs bäst i kyla!!! Ladda först till toppnivå, 14.4Volt och koppla bort kablarna. Ladda sen en gång under vintern så håller dom bäst. Att förvara dom i garaget eller källaren där det är varmt ökar självurladdningen, så då får man ladda oftare. Torrbatterier trivs bäst i frysen!

Om ni tar för vana att LÖDA alla kabelanslutningar efter pressning så blir det ingen oxid emellan kabel och godset, och komplettera med VASELIN, doppa alla skruvanslutningar och flatstiftsanslutningar i vattenfri -syrafri vaselin så finns ingen risk att oxiden kommer dit. Vaselin finns på apotek och även i båttillbehörsaffärer. Lycka till.

RUSTA har REJÄLT stora strålkastare på FEMTON MILJONER candela! räcker det?

Om jag fattat dej rätt så är det enkelt att knacka det rätt igen, men använd då mothåll längst ut på den böjda delen och knacka med en hammare just i böjen. Använd inte våld utan små nätta slag så ska du se att den kommer tillbaka allt efter som. Lycka till.