egerskog

Hm plastikpadding verkar så där. kan du inte prova med metal på tub. lagade lite på min rigg (inte olje relaterat) det har tom börjat rosta...

Hej jag bytte ut ett liknande system på våran båt. rattnav teleflexvajer~1500:- visst inte gratis men vilken skilnad det blev.

hm..

Hej har du bara kört med en spolmuff.eller i en tunna. jag blev förvånad när min suzuki tog in vatten under trimfenan pressade in en trasa och då funkade det. alltså kolla så den inte suger luft någonstanns.spolmufff

Du kan prova med aceton. häll på gnugga med trasa du bör använda handskar det torkar ut händerna skapligt.

Hej använd sökfunktionen. det har stötts och blöts många gr.

Hej jag har precis bytt bort en gammal 700. det ända negativa som man kan säga är ju bristen på delar. det finns tydligen en fördel till motorn var konstruerad med vändspolning ? som resulterar i mindrte bränsleförbrukning. vet dock inte vad det betyder döm om min förvåning när jag bytte till en 10 år nyare tvåtaktare med 20 hk mindre effekt och fick en högre bränsle förbrukning....

hej jag tror jag fått svaret på min fråga det blev en kall dusch. att båten skulle tappa toppfart var jag med på men nu gör den bara 17 knop med fyra personer och drog hiskeliga 1.3 liter/distans. tyvärr har jag ingen referens till den sämre propellern då den jag fick med till motorn var skev och sprucken. (vill ej prova med den äns) jag skall nu försöka få fram en beg till en suzuki dt50 från 83. om någon har en 3x11x15 som är standard till snurran kan jag vara speckulant. gärna i östergötland frågan som blir följden av detta är finns det något annat fel på motorn som skulle motivera denna otroliga törst. den startar och går som en klocka. har dock ej kollat varvtalet ännu samt komp-prov men då borde den väl inte vara så otroligt lättstartad. startar på 1/4 varv på startmotorn. tacksam för synpunkter..... båten är en cresent 49 (tror jag)

Jag glömde att säga att det har suttit en inbyggdtank i fören som inte längre är i bruk men den det ser orginal monterat ut? det spelar igentligen liten roll men man vill ju ändå veta. :-nojd sista dagen innan semestern ahhhh.

Det brukar finnas justerings möjlighet på vajern. antingen förskruvning eller att låsa höljet i olika positioner.

hm de kanske ser lite anorlunda ut med olika årsmodeller.

Hej vi har en crecsent båt trodde jag men nu vet jag inte längre. var helt säker på att det var en 495 det är det dock inte fick då tippset att det kunde vara en 49 istället. allt var frid och fröjd tills jag läste ett test på 49:an. såg även en på lokala marinan. mycket lik men med vissa undantag. han hadde rutlisten jämms min har utanpå liggande rutlist. jag har ursparning för batteriet det hadde inte den andre osv. det skall också finnas en 48 har någon någon info om den. finns det kopior som är gjutna i liknande form

Det var ett litet hål jag hadde nog spacklatt igen det med epoxy marin spackel det blir hållbart och vitt direkt finns på biltema 60 spänn. (två komponents)

jag kollade mot propulse katalogen och då skulle det vara samma som till min suzuki. jag stack direkt.

är det i katrineholm är den såld...

Hej har kollat i proppenspeed xls bladet som någon på forumet här hadde lagt ut. vad händer rent praktiskt om du kör med för dålig stigning förutom mindre fart, risk för övervarvning, svårigheter att plana med lite last? en stigningstum sänker/höjer väl varvet med ca.400 rpm?

använd sökfunktionen det du frågar om är svarat på flera gånger om. du ärade gäst.....

värm proppen med en värmepistol och om du har spruta kylsprej på axeln.

om du håller upp överdelen på impeller huset på rätt plats i riggen ser du om det är den tänkta höjden eller om du hamnar innanför riggkanten. jag provade att blåsa med tryckluft från bådahållen när nederdelen är bort plockad. om det inte finns någon kylmantel är det väl bara att monterabort toppen och kontrolera storleken på kylkanalerna som återstår. på min ga: penta var det ca 1mm kvar borrade upp dem till 9 för att inte skada godset det skulle vara 10mm.

Nu är det klart efter ha plockat ner hela skiten i delar och blåst ur alla kylkanaler med tryckluft. kollat impellern osv. allt var i toppskick. blir man lite häpen när man får rådet kolla så det inte finns fler kylintag på riggen dem måste du då tejpa för annars suger motorn bara tjuvluft! under och intergrerat i trimfenan under kavplattan satt det ett intag till som inte får något vid spolmuffkörning. glad till slut men vad faan allt var ju perfect det blev mycket jobb i onödan! nu blir ju impellern bytt och jag vet att motorn är i kanon skick men det är en klen tröst

1:an uppåt har tyvärr sålt iväg min med manual och allt.

Hej när jag startar upp utombordaren med en spolmuff skall det inte komma ut kylvatten bak på riggen direkt och i skvaller strålen efter termostat öppnandet? eller kommer det inget någonstans förens termostaten öppnar?

Köp en rör bocknykel till 15 rör finns billigast på biltema sedan claesohlson osv, kromade 15 koppar rör är inte dyra är det någon särskild anledning som du vil ha al rör? (vikten)

Prova att lägga in ett när du inte är anonym. :-D

Hej jag har en suzuki dt 50 82-83 (ska kolla på typskylten) 4 ägare lite gångtimmar bytes mot likvärdig långriggare. mejla förslag till byte jag kommer att modda min akterspegel i Maj om inget godkänt bytes förslag inkommer.