Gantika

Nils-Görans båt som syns på bilden ovan är en segelkanot som han har byggt själv. Den väger bara 450 kg

Om voltmetern visar rätt så är det säkert en huvudsäkring till elcentralen som har gått

JA, USA har en annan kanalplan. Jag har för mig att det finns totalt fyra olika kanalplaner i världen

På höstarna byter jag motoroljan i båten efter ca 300 timmars drift, då är oljan ordentligt svart så det är nog dags för ett byte. Det borde motsvara ungefär 1500 mils bilkörning. Eftersom jag nu har en gammal Volvobil som har varit på väg till skroten i 5 års tid tyckde jag inte det var någon ide att byta olja i den utan jag fyller på med spilloljan från båten varteftersom det läcker ut ur bilmotorn. Under de här fem åren av misshandel av bilmotorn har jag inte märkt någon skillnad i oljeförbrukning, inte låter eller går motorn sämre heller. Så min egen slutsats är att mycket är skrämselpropaganda från oljebolagen.

Sitter GPS:en inuti motorn?

Man installerar enheten sedan tecknar man ett övervakningsabonemang hos FALCK. Jag får sedan ett SMS till telefonen om båt/motor flyttas. Beroende på vad jag har för abonemangsform så är det upp till FALCK att spåra motorn. Om någon stjäl motorn så lär de väl inte ta med något batteri. Då får nog FALCK svårt att spåra motorn.

Kolla www.tufvassons.se

Varför la du inte dig långsides om du var ensam vid bryggan?

Det skall blåsa när man har segelbåt, annars är det ganska värdelöst.

Jag har åkt över många gånger men inte sitter jag och stirrar på mobilen under tiden för att kolla om jag har täckning.

Det finns väl bara en 3-4 hamnar vid Sydafrikas kust, så det är MYCKET långt emellan dem.

Visst går det att göra, men det är inte så enkelt. Du måste öppna apparaten för att kunna lägga in en bygel som gör att du kan komma i programmeringsläge. Det finns plats för 10 privatkanaler, P0 - P9, som programmeras med hjälp av knappsatsen på apparaten. Man kan inte programmera in frekvenserna direkt utan man måste hålla på med en del omvandling mellan decimalt och hex. Så mitt tips är att lämna in apparaten till någon servicefirma.

Med en satellittelefon kan du ringa sjöräddningen i Göteborg. Då har du fått ett kvitto på att någon har tagit tag i ditt problem. Dessutom kan de ringa tillbaka och informera dig om det fortsatta händelseförloppet. Med en EPIRB trycker du på knappen och hoppas att någon hör dig och gör något.

Hade det inte varit mera begåvat att ställa frågan direkt till boatshop?

Om det är så att det sitter en extra diod på din generator, börja med att plocka bort den så bör du få upp laddningen till 14,5 Volt. Att byta generator känns ganska onödigt om det inte är så att du har batterier på 500 Ah eller mer i båten

Det finns väl ingen batteriladdare som inte fungerar bara för att man förbrukar samtidigt. Det enda sättet som en batteriladdare kan känna av ett laddningsstatus på ett batteri är att mäta spänningen på batteriet och den minskar vid samtidig förbrukning.

Du kanske skall berätta vad du har för båt? Vad kostar en bil?

Se till att äggen du köper ALDRIG har varit kylda, då kan du förvara dem i rumstemperatur under mycket lång tid, säkert upp till ett halvår.

Vad jag ser direkt på ditt kretsschema är att se båda trådarna på väntsra sidan av lampan och radion skall gå till minus

Du har ungefär 500 Ah batterikapacitet som du tänker ladda med en laddare som ger 14 A (gissar jag). Om det är så är din laddare i minsta laget du bör kunna ladda minst 50 A. Om du följer deras råd och hänger på en laddare till och lämnar reläet som det är så jobbar ju laddarna parallellt. Det spelar ingen roll om reläet är till eller från du får ju laddning på båda batteribankarna i alla fall.

O ni som sätter kilar. Har ni tips på hur man enklast får loss dom? Nu pratar vi om dom klassiska av en rak plattjärnsbit. Knacka på kilens sidor fram och tillbaka så hoppar den loss lätt.

Efter en skyddstranformator skall det alltid vara tvåpoligt avsäkrat.

(Hm fundering och en lucka i min kunskap; hur är skyddsjorden kopplad på en isolationstrafo? - Är den kopplad till inkommande skyddsjord, vilket är lite meningslöst eftersom den inte fungerar som skyddsjord då, - eller är den kopplad till ena transformatoruttaget, vilket i så fall blir nolla, - eller är den inte ansluten alls??) Vanligtvis så är jorden på sekundärsidan kopplad till ett mittuttag på sekundärlindningen. I det här fallet skulle man då få 55 Volt till jord vilket är ganska ofarligt

2.500 kg/tim är en kvalificerad gissning. det bör väl ge en 125 l / M vid full fart. Annars gäller 190 g / effektiv hästkraftstimme för stora dieselmotorer.

Här får du ett klockrent svar. ISO 13297 gäller för växelströmsinstallationer i småbåtar. Lycka till