Gantika

Med tanke på hur många bilar som rullar på våra vägar och har samma system med övertrycksventil så är det inte speciellt troligt att den skall ge upp då det är en simpel och under årtionden beprövad konstruktion.

Jag har två gånger drabbats av att oljetrycket har visat sig nornalt vid tomgång men vid förhöjt varvtal har mätaren slagit i botten. Bägge gångerna har det varit fel på givaren.

Det vanligaste felet är att givaren har gett upp. Koppla in en potensiometer istället för givaren så vet du att instrumentet är OK.

En volts spänningfall är endast beroende på strömmen. När batterierna närmar sig fulladdade är spänningsfallet väsentligt lägre. Varför är det ingen som kan/bryr sig om Ohms lag?

Vänd båten och lägg till i motvind/ström. Hur svårt kan det vara?

Verkar vara ett ickeproblem. Varför måste man ha mottagning på 20 Nm när man ligger för ankar?

Det gäller inte bara på våren

Du lyssnar på de stationer som sänder väderfax och använder ett program i datorn som översätter kvittret till en faxkarta

Använd gamla snören som ingen vill ha

Hur vet du vilket instrument det är som visar rätt?

Om det nu är så att ankarspelet är stämplat 1,6 kW, så är det ett worst case scenario. Vi normal användning så drar spelet kanske hälften av ovanstående. Jag skulle inte ha tagit grövre kabel en 16 mm2. Glöm inte när det gäller likströmsmotorer att strömmen de drar är direkt proportionell mot belastningen, och hur gör du när du tar upp ankaret? Jag kör iallafall långsamt framåt samtidigt vilket innebär att belastningen på ankarspelet miskar avsevärt.

Jag tror inte att det går att försäkra en 27 fotare för en jordenruntsegling. Det finns nog inget försäkringsbolag som åtar sig det. Jag känner till en handfull personer som har försökt. Bland försäkringsbolagen är inställningen att billiga båtar sänks av ägarna när de tröttnat eller har slut på pengarna. Ansvarsförsäkring är det dock inga problem med. Det måste du ha om du tänker gå in i hamnar.

När vi skulle behandla vår båt med epoxi var den också fuktig, det krävdes en sommar på land innan fukten gick ned till ett rimligt värde. Så förvånande är det inte att det är fuktigt fortfarande efter vintern. När du mäter med fuktmätaren, se till att du mäter på precis samma ställen varje gång och anteckna värdena så att du ser om det händer något. Vi mätte ungefär en gång i månaden och kunde se att värdena kröp sakta ner hela tiden. Mät också högt upp på friborden där det skall vara torrt så att du får ett referensvärde att jämföra med. Lycka till och ha inte bråttom, båten torkar nog så småningom.

Just det, kommersiell fiskeguidning är yrkessjöfart därför behövs behörigheten, 36 månader i handelsflottan som Rammsee säger om du inte tänker befinna dig i inre fart hela tiden.

Sen är det bara att börja vänta på behörigheten också. Två år i handelsflottan om jag minns rätt.

Att mäta är att veta.

Biltema har ett glasfiberspackel till överkomligt pris

Den där gamla apparaten har väl inget MMSI.

Ja, du måste ha certifikat för att sända men den kursen är inte så svår att klara. Det räcker nog med sunt förnuft och att ha läst igenom boken.

Det måste var mycket enklare att hålla sig nykter.

Om du nödvändigtvis nu måste bromsa så släpa ett gammalt bildäck efter båten

Jag tycker det är en bra lag. Det skall inte vara en massa fyllskallar på sjön

Det går alltid att koppla in ett par lyssnare till en pratare. Däremot aldrig flera pratare till en lyssnare

Lägg gladpack på plywooden innan du plastar så kan du ta loss den sedan utan problem

Nej, det pendlar när man åker med bara två försegel också. Ni koncentrerar er bara på det som är ovanför vattenlinjen. Om ni tänker på hur båtens undervattenskropp ser ut när båten lutar, så inser ni att den är inte symmetrisk längre. Därav kommer pendlingen vid plattläns.