Gantika
-
Innehålls Antal
653 -
Gick med
-
Besökte senast
Allt postat av Gantika
-
Har du inget ankare?
-
Ni måste ha ett besöksvisum, jag har för mig att det heter B1/B2.
-
Timanders är duktiga och har därför mycket att göra så det kan ta lite tid.
-
Den duger säkert till vad den är avsedd för, men vad hade du tänkt använda den till?
-
Det du har rabblat upp ovan är NMEA 0183 alltihop
-
En sak som sällan nämns i diskussionerna är att om man tänker parallellkoppla två eller flera solceller mot en regulator är det viktigt att solcellerna består av lika många celler. Gör de inte det så kommer den solcellen som har minst celler troligen inte att ladda alls.
-
Företagsnamn, Comfortbåtar i Arvika AB. Adress, Koppsängsvägen 13. 671 93 Arvika. Telefon, 0570-190 95. Mobil. Fax, 0570-105 86. E-post. Hur svårt kan det vara?
-
Hos Comfortbåtar i Arvika
-
Om du är orolig, häll soppan i bilen och köp ny till snurran
-
Beror mycket på hur motorn används. Segelbåt, Motorbåt, typ av motor diesel/bensin. Du får lov att vara lite mer precis om du vill ha ett vettigt svar. Jag räknar med att min 23 år gamla Ford som har gått 5000 timmar nu kommer att gå minst 5000 till innan jag renoverar den.
-
Maila honom och fråga
-
Visst finns det muxar http://www.ctvservice.se/NMEA0183/NMEA0183-Multiplexer/Actisense-NDC-4-Multiplexer.html
-
Det vanligaste är ju stora rullbara genua, gärna wing on wing med dubbla spirbommar om vindarna tillåter. Då kommer tryckpunkten längre ned jämfört med en spinnacker samtidigt som man slipper ha storen uppe med vidhängande gipprisk. Är genuan tillräckligt stor så fungerar den ju också som enda segel under natten även vid svaga vindar. Ni har ju inte bråttom. Jörgen
-
Vill bara återigen påpeka att det finns självrätande flottar som vänder sig rätt även om de hamnar uppochned vid sjösättning.
-
Nej, alla AIS:er har inte en inbyggd GPS, men om du inte har en GPS kopplad till en AIS, vad visar AIS:en då?
-
För skepparn vilse i dimman hade sannolikt en GPS varit bättre än en AIS, Nu är det ju på det viset att en AIS innehåller en GPS, så det argumentet föll.
-
Att ha en transponder innebär inte att man alltid syns, handelssjöfarten AIS-mottagare kan sortera bort klss B transpondrarna om det blir för grötigt. Det här får du utveckla. Vilka fabrikat av AIS class A kan sortera bort classB ekon? Strängarna som kommer är ju identiska när det gäller position. .
-
Nu har du fått medhåll av 7 st. då är det inte mer än rätt att vi balanserar diskussionen lite. Hade inte din fru kunnat ta ditt vaktpass?
-
Att löda är ett fullgott alternativ i både båtar och bilar. Om du tänker efter lite innan du skriver så kanske du kommer på att det finns hundratals lödningar, kanke till och med tusentals både i båtar och bilar. Tänk på alla instrument som har massor med lödningar inuti. Det finns egentligen in´genting som slår en rätt utförd lödning
-
Rätt utförd pressning verkar ju av resonenmanget ovan vara svår att göra plus att det kräver speciella verktyg. Vad uppstår det för andra problem vid lödning?
-
Tänk att det verkar som om lödning av kabelskor är en glömd konst. Vid lödning försvinner ju alla problem med oxidation.
-
Ett telefonsamtal till tullverket löser ditt problem.
-
Vassego http://www.landfallnavigation.com/greatloopmap.html
-
Med tanke på att crusingliners kan hålla en fart upp mot 40 knop är det en fördel att bi varnad i god tid. Vad är en cruisingliner???
-
Det tar tio minuter att fixa till själv med en vinkelslip. Sök på singing propeller på nauticats svenska hemsida, där finns en bra beskrivning