Gantika

Självklart skall du ha huvudströmbrytare men det enklaste sättet att koppla in den är ju på batteriminus, då behövs ju bara en. Om det sen är så att du har en generator med laddningsregulator som mäter spänningen direkt på batteripolerna så är det inte standard utan någonting som har kommit dit senare, då är det ju bra om du berättar om det också så att vi förstår förutsättningarna. Jörgen

Vad du säger är att ni kommer att ha en laddningsfördelare. Ni har en generator (generatorn = singularis)som laddar batterierna var för sig. Hur skulle ni åstadkomma det utan en laddningsfördelare i någon form?

OK. Nu har jag varit på Pentas hemsida och tittat på laddningsfördelaren. Det föranleder nästa fråga. Varför skall du ha en brytare mellan laddningsfördelare och batteri? Laddningsfördelaren sitter ju där i stället för en brytare. Om du nu mot all förmodan startar motorn utan förbrukningsbatterier så är det så att startbatteriet har inte en spänning på 14,2 - 14,5 Volt utan snarare c:a 12,3 Volt efter att du har startat motorn. Nästa pilsner är att laddningsregulatorn på generatorn ger inte ut mer än 14,4 Volt om den funkar som den ska vilket är helt OK för startbatteriet. Så jag förstår fortfarande inte problemet.

Du skall inte starta motorn med bara startbatteriet inkopplat för att det inte är snällt mot startbatteriet. ??????? Hur gör du i bilen? Nu är det väl en tankevurpa med klass iallafall, eller är det jag som inte fattar nå´ t?

clas ohlson 36-1504 79:-

Jag hittar inte länken till XP, men här är samma fenomen i 2000. http://support.microsoft.com/default.aspx?scid=kb;en-us;283063 Jörgen

Hej Percy Känt problem med Microsoft 2000 & XP. Fix finns på Microsofts hemsida. PC:n tror att GPS:en är en mus, pröva med att först starta upp PC:n innan du kopplar in GPS:en, då brukar det gå bra, annars har du ju helpdesken inom familjen. Jörgen

Anemos skriver ju själv sin signal lite högre upp, OH2NFT / SM0HDX.

Det kostar runt 1000:- SEK för en normalstor båt. Du behöver inte ha kanalintyg. Kanalen är 100 km lång, det går att gå igenom på en dag men om du vill ta det någorlunda lugnt behöver du två dagar. Du får inte köra på kanalen när det är mörkt.

Moderna dieselmotorer har elektrisk matarpump. Skaffa segelbåt.

Jag skulle i ditt fall välja kanalvägen. Jag förutsätter att båten inte sticker mer än 1,80 meter, vilket är största möjliga djupet för kanalerna. Om du har bråttom tar det ungefär en månad till Marseille och en månad till genom kanalerna till Travemünde. För de franska kanalerna behöver du en Vignete som kostar ung.1000 SEK. De tyska kanalerna är gratis. Hamnavgifter i Medelhavet är dyra, men det går att gå in till stadskajerna ibland och ligga gratis, dock utan service. Om du tänker gå runt är det enklast att gå via Azorerna, men det blir iallafall minst en veckas kryss från Gibraltar till Azorerna. Därefter c:a 14 dgr segling till Kielkanalen som det kostar omkring 1000 SEK att komma igenom. Till de här tiderna får du lägga till tid för att vila upp dig efter överfarterna och väntetider vid ofördelaktiga vindar, något du inte behöver bry dig om ifall du väljer kanalalternativet.

Vad är det för båt? Kommer du igenom kanalerna eller måste du gå runt? Hur stor besättning behövs? Segling är gratis, det är bara maten som kostar och bränsle om du kan gå kanalvägen.

Karlslunds marina efter Dalarövägen har vinterplatser isfritt i sjön. Jag vet dock ingenting om tillgång eller pris. Ring 08-500 332 15 och kolla.

Varför skall man ha så bråttom på sjön. Jag trivs på sjön och har aldrig bråttom.

Har du en Buster har du antennen LÅGT placerad. Högt placerad är 15 meter.

Men allt som står beskrivet ovan gör du inte innan du försäkrat dig om att plasten har torkat ut helt. Det i sin tur gör man genom att upprepade gånger mäta med en fuktmätare. En omständig procedur som tar lång tid då det bör vara en månad mellan mättillfällena.

Prestanda, inte mycket Pentium 133, 64 kb minne. Funkar helt OK med Fugawi. Inte heller stöldbegärlig.

När man dimensionerar inombordare till segelbåtar är 5 hk/ton en tumregel.

Gör ett riktigt komptest innan du tar bort topparna.

Ja, du skall ha en packning i botten. Det brukar vara en kopparpackning.

Om du tittar på effektdiagrammet för motorn skall du köra på mellan 2000-2500 rpm. Där har du det bästa vridmomentet i förhållande till bränsleförbrukningen. Inom det här varvtalsområdet får du ut ungefär 40 hk.

Lysande Lasse. Fram för flera bryggseglare så blir det inte så svårt att finna plats i natthamnarna för oss som inte är avigt inställda till teknikutveckling.

Nu börjar du bli lite tjatig. Ska du inte fortsätta med att motorn kan stanna, masten ramla ner, bli träffad av åskan, gå hål i botten. Med din inställning till livet och teknik skulle jag stanna i sängen med hjälm på skallen och säkerhetsbältet åtdraget. Det kan ju bli jordbävning också

Har du bensinmotor?

Fjädern till motorstoppet skall vara i obelastat läge