DeLorean

AAAA skulle man ha vetat om.... Det hade sparat många timmar antager jag :-tackar

På Marstrand har vi iaf 2 bensin-stationer.. Du menar på allvar att du måste åka till Danmark för att tanka? Tja varför inte skänka bort våra surt förvärvade pengar tiill Preben och låta staten att missa skatten på bensin....

Tja Nicklas….. Du har säkert ett gammalt penta 100 drev? Jag hörde det samma om nippel. Men fann ingen…så jag skaffade en sprängskiss till mitt drev, men inte blev jag klokare för det. Jag fick offra en halv dag på att fylla på oljan via oljestickan. Om du har samma tanke så får du ett råd, använd en oljekanna med smal pip och tryck ner ett långt sugrör i samma kanal så slipper du att få övertryck i drevet när du fyller det. Annars så sprutar oljan tillbaka ut.

Att ta ett förarbevis är inte fel. Jag trodde mig veta det mesta som behövdes, men så var inte fallet. Det finns en hel del tips och trix man får lära sig, alla nya lärdomar är ett plus. Med ett förarbevis så får du även hyra dig båt utomlans, vilket kan vara nog så härligt och du får rabbat på de flesta försäkringsbolag. Om inte det är nog så måste jag tala om att det är väldigt trevligt med en kvällskurs när man umgås med människor som delar samma intresse. // Reine

missuppfattningen kommer säkert i från B27 och B28. samma missuppfattnig är i mellan dessa motorer också. B27 har foder men inte B28. I övrigt har väl inte Volvo eller Prv haft foder. (eller?) men till saken...man kan använda i princip allt utom cylinderblock och kannor vid ett byte

Jep kalle MYCKET säkrare.... sen är det sant...är man maskinförare med rymligt samvete så kan man tjäna in ett byte på nolltid ;-) Måste byta jobb till våren. LOL

Ja du Andreas… Min erfarenhet sträcker sig lika långt som din. (byta motor) Men… Jag och min mycket erfarna vän satt och räknade på att byta och kom fram till att man troligt måste: Byta bränsle rör ( lägga till returledning till tanken) Montera extra bränslepump i tank Byta propeller eller växla om drev, alternativt köpa ett drev Han nämnde något om externa bränslefilter, kommer inte ihåg vad. Och en himla massa jobb :-? Summan blev att: Diesel är marginellt billigare /L Verkningsgraden är betydligt bättre Värdet på den gamla motorn är låg Diselmotorn är dyr Vilket vill säga att man kan komma många sjömil/säsonger på mellankostnaden att bygga om Alternativen blev att: Behålla båten ett par säsonger som den är eller sälja den och köpa en ny med diesel