arosa

Asus eeePC behöver ingen adapter, den funkar direkt på 12 volt,,,,, om du kör på cigg-utag är det troligen glappt i den, de är opålitliga. Datorn visar ett meddelande när man stoppar in yttre 12 volt, drar ca 2.5amp när den laddar interna batt och ca 1 amp när det är fullt. Så du behöver ingen adapter, utan endast en sladd med rätta kontakterna, finns som tillbehör där de säljer datorn ifråga. //Kjell

Tror att denna passar.... http://www.startmotor.se/ItemInfo?itemId=105283596&itemName=Regulator Hitachi 14.7V ///Kjell

Har haft C-Tek laddare men gillar dom inte.......den jag hade var svårstartad, dvs den indikerade med lydioderna att den laddade, men laddade bara ibland, märktes på att den var helt kall, spänningen ut ca 12.4 volt men ingen ström, detta på ett batteri som var halvladdat. Man fick dutta med pluskabeln på batteriet så kunde laddningen starta. Jag föredrar laddare med visarinstrument så man har koll på laddströmmen..... Kjell

På de flesta batterier står vid vilket strömuttag kapaciteten gäller, oftast 10 eller 20 del av AmpTimmarna. Dvs tar man kapaciteten delat med 20, ger 75/20 = 3.75 Amp så belastar man med 3.75 Amp så ska det dröja 20 timmar innan spänningen är nere i 10.8 Volt. Kjell

För ett par år sen köpte jag ett nytt batteri som efter en säsong endast hade 50% kvar av sin kapacitet, hade kvitto på att batteri var mindre än ett år gammalt, men fick besked att garantin gäller enbart felaktiga celler, dvs kortis eller avbrott i en cell. I detta fall var det ett sk fritidsbatteri med öppna celler så de mätte med syraprovare och alla höll rätt värde, och de belastade med en shunt för att kolla hur mycket ström batteriet kunde lämna, sk startström, men de hade inga grejer för att kolla kapaciteten. Jag hade kollat upp generator och underhållsladdaren, inga fel där. Så att köpa batteri är ett lotteri, ibland vinst, ibland nit..... ///Kjell

Vad använder ni för tyg till dynorna???... finns ju från ren bomull till sk möbeltyg och ren polyester/acryl mm, med tanke på tvättbarhet, slitstyrka o dyl, har blivit avrådd från ren bomull pga att det lätt möglar?? och priset skiljer ju mycket... //Kjell

En Asus eeePC900 drar ganska exakt 1 Amp om interna batteriet är fullladdat, och ca 2.5 amp när den laddar, uppmätta värden när jag kör på 12 Volt cigg-kabel..... Funkar utmärkt med GPS-puck och Seaclear, men skärmen lyser i svagaste laget, man får ha den i ruffen eller nån typ av solskydd för att kunna se ... Kjell

Kör SeaClear på en Acer eeePC900, funkar fint... Kjell

Enl Julas hemsida drar den 3.5 Amp, vilket ger 84Ah per dygn....är nog för hög förbrukning för de flesta båtägare..en kompressor-kyl drar ju betydligt mindre men är också betydligt dyrare... Kjell

Fixade med en Wallas fotogenvärmare i våras och i den var det bränslepumpens membran som var sprucket, ett nytt sånt sen funkade den fint.... Kjell

Utombordare inneh[ller normalt ingen regulator, utan endast ett sk belysningsuttag, som 'r oreglerat, dvs sp'nningen kan bli h;g.....har man en fritidsbatteri inkopplat brukar det funka Kjell

Man kan räkna med ca 1 - 3 dl fotogen/diesel i timmen....... Kjell

Beror på vilken motor man har, t.ex. en encylindrig diesel på 8hk drar i en 21 fots snipa ca 0.5liter i timmen i ca 5-6 knop = ca 0.1 l per distans, ska man åka billigare får man ro eller segla... Kjell

En wallas drar ca 5 amp i 2 minuter vid uppstart sen drar dom ca 0.5 A...... så 150Ah räcker teoretiskt i 300 timmar men man ska/kan inte dra ur batterierna till 0, men räkna med hälften.... Kjell

Kolla denna länk ... Kjell

Hej.... jag håller just nu en dialog med en butik där jag för mindre än ett år sen köpte ett 75 AH fritidsbatteri, som alltså användes ca halva sommaren ifjol och sen stått på underhållsladdning under vintern. Tänkte jag skulle kolla kapaciteten på det innan sjösättning, belastade med en 35W glödlampa = 3 ampere, efter 12 timmar var spänningen nere i 10.5 volt vilket ger ca 12 x 3 = 36 Ah.....stön. Ett besök i butiken, de kollar med nån apparat i ett par sekunder och säger sen att det är inget fel på batteriet. Så jag får inget nytt, men kanske inte spelar nån roll, det är kanske bara fantasi-siffror deras battererna är märkta med.... Jag har även kollat mitt batteri i bilen på samma sätt, 5 år gammalt, märkt 60Ah, där tog det 19 timmar innan spänningen var nere i 10.5 volt.....så batteriet jag köpte nytt ifjol får räknas till blåskontot..... Kjell

Har ett Rusta-elverk, använder det vid tillfälliga jobb vid båtbryggan då jag ej har landström. Det finns ju 12 volt 8 ampere laddning inbyggt i det, men att ladda en tom batt-bank med max 8 amp tar ju låång tid, 245/8 = 30 timmar..... och en 20 amp laddare kopplad till 220 sidan tar 20 timmar. Nu behöver man väl kanske inte köra så länge för att kunna starta motorn, så som reserv och tillfälliga behov av 220volt är det kanske ett alternativ... Däremot är mitt extremt trögstartat, startgas är nödvändigt, helst en dutt bensin i tändstiftshålet också, och första minuten passa det med choke/mera startgas innan det blir varmt....har mekkat isär förgasare, inget fel där och gnista finns.....så vet inte om alla är lika tröga eller dåligt exemplar... Är nog bättre att satsa några kronor mer på kända fabrikat.... Kjell

Köpte nytt batteri våras av ovan nämnda typ och märkte snart att det inte höll laddning. Är ju ganska enkelt att kolla kapaciteten, först ladda fullt med en korrekt laddare sen tog jag en lampa på 12Volt 35 watt som ger ca 3amp i belastning. Efter 16 timmar var spänningen 10.3 volt = helt urladdat, vilket ger 16 x 3 = 48 Ah. Fick ett nytt batteri från samma pall/batch och det höll samma låga kapacitet. I butiken hade de nått instrument som säjs kolla kapaciteten på några sekunder och det var inget fel på batterierna menade de. Jag fick iallafall pengarna tillbaka och köpte ett batteri av annan tillverkare, mätte med samma metod, glödlampa 12V,35W och den lös i 25 timmar innan spänningen sjönkt till 10.3v....= 75 Ah....Troligen hade väl pallen med batterier stått i nått hörn på lagret och inte underhållsladdats, för att sen plockats fram när båtsesongen började... Jag har letat efter info på nätet om det kan finnas nån form av datummärkning på batterier ungefär som på bildäck, men inte hittat nått. Batterier är ju färskvara och man bör nog handla på nått ställe där de har bra omsättning.... Kjell

Ja.... tar man bort termostaten cirkulerar det bättre, men suga in vattnet är svårt utan man tömmer motorn i en lågt liggande slang och fyller sen med glykolvatten i expantionskärlet, kör sen en stund för att få bort ev luftfickor och fyller upp igen. Kjell

Ok... du skriver sötvattenkyl, menar du kanske sjövattenkyln, dessa begrepp är lätta att blanda ihop, med sötvattenkylning menar man vanligtvis ett slutet system som i t.ex bil, där har man ju normalt glykolblandat vatten, och en värmeväxlare. Då kan man visserligen suga in glykol-vatten i sjödelen, men enklare brukar vara att tömma värmeväxlarens sjö-del och demontera impellerpumpen. Har du endast sjövatten-kyl och vill suga in glykolvatten brukar det vara enklast att lossa slangen vid bottensilen och stoppa ner den i en hink med glykol-blandningen o sen en hink under avgasutsläppet för att återsamla vattnet. Kjell

Termostaten sitter mitt uppepå motorn, där en slang med kylvatten kommer ut från motorn och går vidare till antingen avgaskröken eller värmeväxlaren, beroende på om motorn har sjövattenkylning eller inte. Lossa 2 skruvar som håller termostathuset med slanganslutning. Om du har slutet kylsystem med exp-kärl bör du tömma ur lite vatten innan annars kan en del vatten rinna ut när du lyfter huset. Och angående tempen så bör tempen vara låg, ca 40-50gr, vid sjövatten-kyl och högre vid slutet system, omk 75gr. Kjell

Jaha... då var årets höjdpunkt över, dvs fria kräftfisket i Vättern.....med växlade väder, från riktigt blåsigt förra helgen till åska i helgen..... och kräftor finns i mängd, men mycket smått, min gissning är att det blir matbrist för dom och därför blir de små som tusenbröder.. Mitt förslag vore att under några år ta bort minimimåttet och ta upp alla man får så att de som blir kvar får bättre utrymme och kan bli större.. Så nu återstår väl bara att ta upp båten och gå i ide över vintern... Kjell

Har haft en 5x7 meters i 4 vintrar över båten och än så länge är den hel....nån antydan till slitage där den har hängt fritt och fladdrat en del i vinden finns.... så jag tycker den funkar ok..... Kjell

Låter som du har en skiljediod mellan start- och förbrukar-batterierna, det är ca 0.5 till 0.7 volt spänningsfall i en sån, bättre med ett skilje-relä istället. www.skyllermarks.se har mycket info om detta.... Kjell

Hej...spånar lite mera angående batt-laddning...... Om man utgår från att man har ett absolut fulladdat batteri, kommer till båten, startar och ansluter kylbox, div andra förbrukare som drar t.ex 10 amp totalt. Då borde väl en 35 amp generator kunna hålla kvar spänningen på drygt 14 volt, i mitt fall tycks spänningen sjunka när man ansluter förbrukare. Har jämfört med bilen där bilradion kan visa batt-spänningen på displayen, den visar 14.2 volt oavsett belastning, helljus och 4 extraljus av/på påverkar ej. Om generatorn och kablar är ok, så är väl bara det nya batteriet kvar, får prova med ett annat så får vi se vad som händer. Kjell