arosa

Prova att gå in i meny-inställningar-riktning, under visa kan det stå kardinaltecken, välj istället grader, eller om du har engelska som språk tryck menu-setup-heading och välj degrees under display.... Kjell Senast ändrad av arosa | 10 maj 2011 | 23:58

Ok....S1000 och ST1000 är helt olika ser jag om man googlar lite....glöm mitt svar...

Har själv provat en ST1000 ihop med en Garmin-GPS på en snipa och segelbåt, dvs endast i båtar med maxfart 7knop, men efter mycket läsande i manualer och knappande i menyer kom jag fram till att det funkar på följande sätt: Man har lagt upp en rutt i GPSen som man vill att båten ska följa, startar upp ST1000 och GPS, man går in på rutten och kommer till en waypoint där båten ska in på ny kurs, strax innan brytpunkten larmar/piper ST1000, den vill då ha en knapptryckning som kvitto på att det är ok att byta kurs, man trycker på knappen och när man når brytpunkten byter båten kurs. Antog att detta med kvittens är tänkt för att man t.ex inte kan låta en segelbåt byta kurs utan att besättningen är beredd.... Om man missar att trycka på kvittens och hinner passera brytpunkten gör båten en 180 graders gir tillbaka och ibland in på nya kursen.... Angående kalibrering så minns jag det som att man skulle köra runt i 360grader där varvet skulle ta minst 3 minuter, detta för att den skulle nolla ev kompassmissvisning...och kompassen är som alla kompasser mycket känslig för magnetiska föremål i närheten...så jag skulle tveka att låta den styra båten i högre farter

Hej....ett standardfel på dessa motorer är som du skriver trögstartad när den är varm....det som krävs är justering av bränsepumpens regulator och det är utförligt beskrivet i manualen på sid 28, om du inte har den så bör du kunna hitta den på nätet om du googlar på YSB8, jag hittade bl.a. http://nf.broach.se/motorer/yanmar som innehåller flera länkar till handböcker..... //Kjell Senast ändrad av arosa | 09 juli 2010 | 22:36

Detta rör går ned till oljetråget, jag brukar sticka ned slangen från oljesugen i röret när jag byter olja. Tror inte det kan läcka olja via röret enbart genom att båten lutar....då måste det luta riktigt rejält....så plugga röret och skulle pluggen hoppa bort så är det troligen för högt tryck i vevhuset pga otäta kannringar. Kolla att det inte är för mycket olja i motorn, inte över mitten på oljestickans markering....

Kanske du sett Bodings, de har iallafall färdiga segel med priser så har du lite att jämföra med om du hittar nån billigare...... http://www.boding.se/priser/boat/model/bellona-23/ Senast ändrad av arosa | 05 maj 2010 | 11:07

Svårstartad och/eller kräver fullgas för att hoppa igång kan bero på justering av länkaget till gasen, det står beskrivet i manualen hur man gör, mycket riktigt står det att man ska dra spindeln lätt mot stoppet.......hittade manual till YSB, antar att SB är lika ang denna justering, på följande länk, http://www.cafecrema.dk/biancafiler/verkstadshandbok_yanmar.pdf Senast ändrad av arosa | 22 april 2010 | 10:39

Tipset om att ligga bi och en använda ett tillfälligt storskot för att reva låter intressant, måste provas i sommar

Hej....hur går det med Xynthia, har hon hälsat på ännu, här utanför snöar och blåser det rejält, så antar att du inte sett några vårtecken ännu??

ok... ja...där kan det ju bli trångt, det står inget längdmått på lidingös hemsida, men skulle gissa mellan 1 till 2 dm långt, du måste ju även kunna trä av propellern, så risken finns att du måste demontera rodret/hjärtstocken.....

Inga problem att få ut lagret, det är ju inget kullager utan ett vattensmort gummilager, dvs en rörbit som det sitter en gummihylsa i... då är det nog demonteringen av propellern som kan dj-las.. Senast ändrad av arosa | 03 februari 2010 | 15:49

Ta av propellern, lossa de två insex-skruvarna, sen är det bara att dra hållaren och sen lagret.....nya finns t.ex. på Lidingö Marin..detta kallas den gamla typen av lager med en gummiring på utsidan som håller det på plats Art nr 900-341 för 25mm axel och 900-342 för 30mm axel, kostar ca 1000 lappen.... Svårigheten som jag hade var att prop satt hårt på konan på axeln, krävde avdragare och uppvärmning med gasol....och det var trångt att få plats med avdragen pga rodret.. Kjell Senast ändrad av arosa | 03 februari 2010 | 12:42

Hej....hur går det i kylan, -20 grader kallt rätt allmänt i Svealand inatt....var nyss ute på en spark-tur och det var kallt om näsan. Nu börjar det bli läge för pimpelfiske men de varnar att isen kan vara osäker pga snön på den, men du har väl koll på hur det ser ut runt din båt.....Kjell

Om jag förstått det rätt så är NX2600 en Navtex antenn för att ta emot väderdata på 518kHz / 490kHz, och i det andra antenn-uttaget ska man ha en VHF-antenn t.ex. Hjertmans 5635-5. Har själv en NX2000 utan navtex, men som VHF-radio funkar den utmärkt... Kjell

Spriten sugs upp i nån slags massa, behållaren är fylld med typ trassel, så du kan vända det uppåner utan att nått händer......

Hej gott folk! Har två solpaneler som sitter monterade på mantågen, en på styrbord och en på babord. Frågan är nu hur ska man koppla dem för att få dem effektivast, när den ena oftast sitter i skugga. Har en MaxPower regulator. Nu sitter de parallellkopplade, men funderar på om det skulle bli bättre att ha dem i serie. Ha det gott! //Kjell

Antar att värmen slutar komma och att det är fläkten som fortsätter att gå, då är det troligen bimetalltermostat som felar. Och värmaren ska gå direkt på batteri så att den ej kan slås av med huvudbrytaren, pga att först måste lågan slockna och sen kylas av innan den stannar.

Hej...ASUS eeePC med XP funkar utmärkt med Seaclear, och den går att köra på 12 volt, som sagt svag skärm i solsken är det på de flesta bärbara....Kjell

En del slammer i friläge är det på min också, tror inte att det ska vara nån större fara, kolla oljenivån, det ska vara, vad jag kan se i manualen, 0.7 liter vanlig motorolja SAE20W-30. Senast ändrad av arosa | 19 juni 2009 | 12:23

Nej, på denna lilla motor finns bara en plugg, brukar tippa den fram o tillbaka för att få ut oljan och sen lägga den på sidan och fylla vxl-huset tills det blir fullt o skruva dit pluggen

Hej, motorn till pumpen ska snurra långsamt, så den är nog riktig, den påverkar ett gummimembran som pumpar fram bränslet, i mitt fall var det hål på membranet så den pumpade ej. Om man har genomskinlig sugslang kan man se nivån, den brukar stiga nån cm för varje pumpvarv. I mitt fall var det en Wallas men troligen lika i din...

Jag är mycket misstänksam mot nya batterier, de kan ha stått hos säljaren utan laddning lång tid, köpte ett nyligen som laddaren aldrig indikerade fullt, åkte tillbaka med detta och fick ett annat som funkade ok, frågade om de underhållsladdade dom men det behövdes inte menade de, även fast flera batterier i hyllan hade tjockt dammlager på sej...

Har man problem med vakumventil så bör ju vattnet i första hand hamna i motorn, och det har det väl inte gjort, så i ditt fall skulle det kunna vara läckage på avgasslangen eller vid skrovgenomföringen men det borde du ju märka när du kör motorn. Men å andra sidan borde ju vattnet komma in i båten även vid stillaliggande.... detta var mycket märkligt....

Vakumventilen sitter nånstans på avgasröret för att förhindra att det blir hävertverkan och att vattnet sugs in via avgasutblåset och in i motorn. Den stänger när man kör motorn, öppnar och släpper in luft i avgaskröken för att förhindra vatteninträngning. Men är ju inte säkert att du har en sådan, är nödvändig endast om motor och avgaskrök sitter under vattenlinjen, inte annars. Vet inte var du har avgasutsläppet, men du kan ju kolla om det kan hamna under vattenlinjen vid kraftig lutning på båten. Kjell

Kolla på följande länk, innehåller det mesta man behöver veta om batterier.... http://web.telia.com/~u40404287/ /Kjell