Bergius

Hej Håkan! Ge aldrig upp! Jag tycker du ska, för att få både inspiration och lite goda råd, boka in ett besök på båtbyggarskolan på Skeppsholmen. Se hur de arbetar med att bygga från kölplanka och uppåt, med traditionella metoder. Metoder som du också kommer behöva använda på din 30-talsskuta. Diskutera lösningar med dem och ta sedan nya tag! Önskar dig all lycka till! Andreas

Jag har lackat många gånger i minus, något som jag föredrar framför arbete i varmare temperaturer. Spä fernissan med balsamterpentin si sådär 20/80 terpentin/fernissa så blir det nog bra. Skulle det vara otroligt segt, så tar du bara mer - det är ingen exakt vetenskap, utan det får du känna lite själv. Akta fuktigt väder bara. Lycka till! A.

Hej där namne. Det sägs ju att det här med att fernissa inredningen inte är helt rätt. Som tidigare inlägg också varit inne på så är olja en god idé och det är ju främst för att vattenånga (kondens, utandningsluft eft) går hårt åt inredning. Om vatten som kommer in utifrån blir inlåst av fernissan på insidan, så blir ju resultatet röta - oljan andas bättre än fernissan. Själv kommer jag i år för första gången renskrapa allt trä som sitter i anslutning till allt som har någon koppling med utsidan och olja upp detta utan att lacka något. Allt för att eventuell fukt, framför allt utifrån, skall kunna andas igenom träet och inte fastna bakom ett lager fernissa. Sen vad det gäller att fernissa eller lacka (måla) resten av ytorna, gör man som man vill men om du har fina träslag i båten så tycker jag kanske inte att du ska måla över dem... Vad gäller grundarbete för fernissa, så kan du alltid räkna med att oavsett vad du väljer för metod så ligger mycket jobb bakom ett vackert resultat - och det borde inte avskräcka dig, för det är knappast frågan om mer än kanske tre helgers jobb. Här är några produkter jag använt, som fungerar mycket bra. International - Schooner (fernissa), Original (halvmatt för inredning). LeTonkinois - Bra resultat, men inget UV-skydd, vilket syns på hösten. Andra produkter, - rå linolja för skydd och kokt för att låsa in den råa samt endast balsamterpentin för utspädning (inga produkter med mineraler rekommenderas) Det sägs att efter ett 30-40-tal lager med kokt linolja så får man en högglansig yta, vilket uppnås först efter mycket lång tid. Köp inte billiga kemiska produkter på olika biltillbehörsbutiker, till exempel. Det finns mycket stora skillnader i kvalitet. Mitt råd är att du besöker Pierre på Råseglarhuset på Skeppsholmen. Lycka till! Andreas

Hejsan alla träbåtsägare. Nu har jag fått en idé som jag vill dela med mig av. Tröttnade på att hålla på med nedblötta trasmattor, släpa slangar fram och tillbaka och så vidare, hälla ut hur mycket vatten som helst, etc etc. Hur lösa vattningsritualerna på våren, utan att jobba mer än nödvändigt? Jag menar övrigt träbåtsarbete har ju ändå hållit på från oktober månad, så ju enklare desto bättre, när det drar ihop sig - eller hur? I år kommer jag fixa en fast installation som går längs hela båten, fyra fem bord upp på styrbord och babords sida, med en färdigperforerad bevattningsslang (grön, finns på Fredells för 270 kr) och med gardenakoppling. På våren så kopplar jag helt sonika in vattenslangen och vattnar, utan att behöva demontera halva båten för att komma ner med mattor. Planen är att de fina hålen skall ge en dimma eller i alla fall strila fint längs insidan skrovet, som jämnt fördelar sig och på så sätt så går det åt mycket lite vatten men på en stor yta. Jag kanske inte alls hittat på det här själv, men jag har i alla fall inte hört någon som hittat på något liknande. Jag återkommer med en utvärdering. Några tips från kunnigare? Glada hälsningar från en som förhoppningsvis får köra några meter, det HÄR året.....Börjar kännas nu, efter fyra års renoverande utan åka.... Andreas

Hej! Kanske en lite för enkel fråga? - Åt vilket håll går växeln för att framfart respektive back på ett RB-backslag? Håller på att installera reglage, och behöver veta om fram är framåt med själva spaken på backslaget. Tack för hjälpen med denna tillsynes simpla fråga. /A

Strålande Cerberos. Det var det närmaste jag kommit i mitt nätsökande! Tack.

Hej Patrik! Nu är det 100 år sen som du postade detta - hittade du några? Jag tycker att 170 - 200 kr per bokstav är lite dyrt, så jag undrar om du hittat några bra alternativ? Ha det gott! Andreas

Hej! Det finns några universalmedel mot hårt åtsittande bultar o.dyl. Värme och bra verktyg är mitt bästa tips till dig. Skaffa en sån där brännare som man har för att bränna ytan på Creme Brulee, ja du vet. Ös på så det blir varmt som i synden (på godset, inte på bulten), lägg an verktyget och börja dra loss och samtidigt knackar/klipper du till på sidan där bulten sitter, med en hammare. Då ska det lossna. Osannolikt att du drar sönder bultarna. Lycka till!

Hej! Någon som känner till ett ställe/en person som kan hjälpa mig med en gammal Wallas? Vänlig hälsning, Andreas

Hej! Jo, min tanke är naturligtvis att ytterligare sänka farten - under 5 knop, eller vad som nu kan vara aktuell begränsning. Såg igår en stor båt (45 fot) som gled genom vattnet vid Årsta utan ett svall. Det var fint och föredömligt. A

I sund och andra trånga områden råder ofta hastighetsgränser omkring 5 knop. Stora motorbåtar som passerar, saktar (ibland) ner till lovvärda hastigheter omkring 5 ( ) knop. Då uppstår ett annat problem - svall, som ställer till trassel och irritation. Båten framförs laglydigt i omkring 5 knop, men knappast smidigt. Ja, ni förstår situationen. Min fråga: Varför ersätter man inte hastighetsbegränsningen i lägre fartområden med svallvågsbegränsningar. Varje fartygstyp är unik och därför så borde även hastighetsgränserna anpassas individuellt. Vidare är jag nyfiken på hur medvetenheten kring just det här med ens båts påverkan på omgivningen är. Hur ökar vi förståelsen för hur strandremsan och fartyg omkring oss påverkas av vår framfart? Något att ha med i utbildningen för båtkort? Ser fram emot en sansad debatt. /Andreas. Senast ändrad av Bergius | 26 maj 2009 | 00:26

Har dubbelreglage, Storö orginal. Det går säkert att hitta något bra vajerarrangemang som passar, men jag vill tillverka själv eftersom kostnaderna börjar dra iväg. Någon som vet om det är möjligt att göra det - gasvajer och växelvajer till backslagen. Tacksam för svar och hjälp. Vänlig hälsning, Andreas

Hej! Någon i Stockholmsområdet som kan tänkas ha en jigg till en MD21 att låna ut? Jag håller på med installation av två stycken och kämpar på med att tillverka motorbäddar. Synnerligen knepigt kan tilläggas - det ska ju vara millimeterpassning. Därför skulle jag vilja ha några tips och råd kring hur detta går till, samt även passa på att ställa frågan om någon kan ha en jigg? Mycket tacksam för all hjälp jag kan få. Vänlig hälsning, Andreas

Hej! Jag är inte någon expert på utombordare, men var med om detta en gång. Då skruvade jag på allt som hade med elen att göra, putsade ärgade områden med smärgelduk och vips, så var den igång. Jordfel, eller vad det kan tänkas heta. Det är mitt tips - ta i sär, putsa och sätt ihop igen. Man kan också börja med att spraya med en elrengöringsspray. Lycka till. Andreas

Min båts största nackdel är att den är konstruerad av mahogny.

Hej! Det är definitivt inte en Storö - byggdes i mahogny på ek och aldrig klinkbyggda. Det skulle kunna vara ett asienbygge och då kanske det kan vara lite svårt att få tag på all info. Mer kan jag tyvärr inte säga. Lycka till.

Hej. Med risk för att sticka ut huvudet och verka lite korkad. Jag har läst så mycket om MD21 bland alla trådar och det finns mycket bra info om maskinerna och allt omkring. Men - jag är förvirrad, trots alla inlägg (eller kanske för att det är så mycket info.) MD21A är en Peugeotmotor med beteckningen XD2 (klenaste varianten med omkring 50Kw), om jag förstått saken rätt. Varför står det då på (peugeot.mainspot.net/main.shtm... ) att xd2 är på 2,5 liter cylindervolym. Jag tycker att den då borde vara på 2,1 liter. Första frågan. Stämmer det att MD21A = XD2? Då kommer nästa fråga - var får jag tag på en packningssats för att packa om hela motorn, om jag inte vill betala 6000 kronor på Volvo? Jag är mycket tacksam för svar! Ha en solig helg!

Hej! Be annars en finmekanisk verkstad fräsa fram en åt dig. Det borde inte kosta vansinniga pengar. Över 1200 kronor är sinnessjukt för ett rör, tycker jag. Lycka till.

Hej på er. Finns det någon som har en Storebro Storö 1 från början av 60-talet som kan tänka sig visa upp den för mig (Stockholm)? Jag har köpt en sådan båt med omfattande renoveringsbehov och jag har i vissa fall ingen aning om hur saker ska sitta och så vidare. Hör gärna av er! Andreas

Såg ett mycket intressant program igår där man helt sonika bytte dieseln mot filtrerad gammal frityrolja från restaurang. Det gick som tåget och enda negativa effekten var en 10%-ig minskning av effektivitet. Det fungerar alltså! Är det någon som testat detta? Jag är villig att bygga mig en oljefiltreringsstation för att slippa betala galna priser och med 400 liter (~6000 kr) i tanken så misstänker jag att det skulle vara värt lite besvär mot att åka gratis. Vad händer när det blir kallt? Då stelnar ju oljan, eller? Kan man blanda ut oljan med något så den aldrig stelnar? Finns det några bra länkar om det här med olja istället för diesel? Ser fram emot dina tankar och ideer! Vänlig hälsning

Sunt förnuft. Jag håller med. Tänk om alla hade det. Det är ju en dröm alltför avlägsen. A

Vilken fart på denna tråd! Roligt. Nej, jag är inte egoist och jag tycker inte att alla ska behöva lalla fram. Kika på mitt senaste inlägg så ser du att jag uppmuntrar fart om det överväger nackdelarna med att ploga fram i vattnet. Jag betraktar alltså inte fart, som man kanske kan tro, som ett hot. Jag förstår fullt ut att det finns problem med att betala 15.000 kronor för körkort. Innan jag fortsätter debattera så vill jag utrusta mig med fakta. Jag betraktar dessvärre inte debattinlägg på Maringuiden som alltid helt trovärdiga, utan snarare känslomässiga, och kan därför inte luta mig varken hit eller dit på all fakta. Låt mig återkomma när jag vet bättre. Hej så long!

Det ser jag som ett ännu bättre alternativ, än körkort. Större närvaro av sjöpolis och hårdare straff mot alla galningar som finns på vattnet. Det är något jag saknat länge. Det läggs inga större resurser på sjöpolisen. Jag blir galen när båtarna kör förbi klubben i omkring 10 knop och drar upp svall så båtarna slås sönder. Hellre att de då kör förbi i olagliga 20 knop. Synd att apelsinkanoner är olagliga...eller är de? Sen är ju alla anonyma på sjön. Varför försvann båtregistret? Om det är som du (minns inte namnet) säger att tretton av fjorton har utbildning så tycker jag att det låter otroligt positivt. Om jag får lov att analysera och skoja lite, så skulle det innebära att vi plötsligt har 5.600.000 båtförare i detta land om en av fjorton är aktuella för utbildning och den andelen är 400.000 personer. (400.000*14=5,6m). Och då har vi bara räknat de som är aktuella för utbildning. För att vara tydlig så skojar jag nu, och är inte ironisk. Jag välkomnar en öppen debatt utan allför syrliga inlägg. Hej!

Hej. Det går bra att bara spänna fast plattorna i Sika 291 med en skruvtving. 298 är UV-beständig har jag för mig, så den behöver du inte använda. Kolla upp det. Tänk på att det naturligtvis blir mycket bättre om du skruvar fast, men 291 håller som bara attan! Avgör själv hur stora krafterna i sidled kommer bli. Att trampa på plattorna kommer nog inte vara några problem, utan snarare om de vill åka åt sidan. Se till att underlaget är slätt och helt rent, tryck ut en massan och tryck fast teaken. Teak är ett fett träslag och kan därför måste den rengöras ordentligt med något som löser fett, så ta lite aceton. Lycka till.

Hej Peterk. Det här med ironi går ju alltid hem. Själv ser jag att det är skillnad på att framföra en motorbåt på 30 fot i 20 knop genom skärgården och att åka skridskor. Hej Johan. Jag tycker det låter mycket med 400.000 svenskar. Är det verkligen så många som är aktuella för kort? Sen tycker jag att det låter som höga belopp också - man kan ju köpa en distanskurs för förarbevis för tusen kronor. Skicka gärna en länk till dina källor, så får jag bilda mig en uppfattning, om du vill. Jag tycker inte heller att man ska reglera allt allt allt, men när det ändå handlar om saker som tillslut förknippas med fara, så måste det ändå finnas krav ställda på den som ägnar sig åt det. Idag kan man köpa en båt och åka. Till syvende og sist är det alltid individen som ska ta ansvar, men alla gör inte det. Och så länge folk inte tar ansvar, så kommer det alltid finnas incitament att reglera, vad det än handlar om - allt från sophantering till cykling och båtåkning. Vänlig hälsning