Bergius

Hej! Tips på slipning: Använd ett mycket fint sandpapper. Börja med att våtslipa med 600-papper och om det inte går bra, så går du gradvis ner mot något grövre. Du vill som sagt bara få bort ringarna i lacken. Det är själva lacken som värmts upp för hårt och då ändrar den färg. Och det stämmer - börja med vanlig blank fernissa och sista lagret (eller två) så lägger du på sidenmatt tills du är nöjd. Mellanslipa varje lager med 800-papper så får du bästa resultatet. Lycka till! A

Härligt! Lycka till! /A

Jag tycker du i möjligaste mån skall undvika att laga delar av botten med epoxi. Fukten kommer kanske krypa in under din lagning, och då bygger du helt enkelt ett område som behåller/låser in fukten. Detta är inte bra för botten och träet kommer frysa sönder under vintern. Hur stora är skarvarna? Är det inte bättre om du använder något så enkelt som Ettans eller Tät (tjärprodukter)? Lycka till A

Fel bild i mitt inlägg. Se denna lilla istället. Det är en originalbild från Storebros hemsida. Se placeringen och tänk er flaggan i mitten eller på sidan.

Hej alla bryggsnackare! Behöver era råd i frågan om var på aktern flaggan skall placeras. Jag tampas med två frågor - komfort eller stil. Stil - flagga i centrum av båten, som i originalutförande, men obekvämt och lite opraktiskt. Går inte att sitta på det lilla akterdäcket och steget upp och ner från badbryggan försvåras. Se bild på vår båt. Komfort - Flaggan placeras antingen på styrbord eller babords sida. Problemet löst, men kanske kommer det se lite knasigt ut med flaggan off-side? Båten lyder under lite striktare MYS-regler och därför måste man även tänka på det. Vet ännu inte vad som sägs om att flytta flaggan. Vad tycker ni!? Tar tacksamt emot era tankar. A

Hej! Stockholm - Märsta Testrum, telefon 0859144130. Förbered dig på en strapats att hitta, för det är i princip omöjligt. Kör av Arlandaavfarten. Sväng av innan Arlanda för att komma ut på den väg som går parallellt arlandavägen. Kör förbi Arlanda, genom tre, fyra rondeller, en bra bit tills du kommer till en T-korsning. Sväng höger och kör max någon kilometer. Vänster in på en skogsväg med en gul grind. Framme. Ring innan för att kolla att de är där. Ett litet gäng sköna killar i skogen sitter på fantastiska träresurser. Lycka till. Andreas

En tokig grej är faktiskt installationen av gasreglaget. Inte riktigt vad man kan kalla fackmannamässigt... =)

Hej! Tack så mycket! Det var verkligen bra info och jag är ledsen för att jag inte hört av mig tidigare. Körde hela sommaren med ena motorn installerad - och jag köpte riktiga kablar.... =) Vänligaste hälsningar, Andreas

Westfjord och Toaen. Utomordentliga synpunkter. Jag lider till viss del av träbåtsfrossa, därav min kanske något maniska inställning till att ta in trä /A

Hej Westjord! Jag skrev ett långt, trevligt och utförligt svar till dig varför det är bättre att arbeta med trä utomhus än inomhus och sedan försvann mitt inlägg. Tusan! Jag gör ett mycket kort försök att återskapa det. Trä torkar och spricker av värme och inte av kyla. Träbåtar som tas inomhus (mässor) torkar och spricker - därav luftfuktare undertill. Se bla. MYS-jakterna på mässan detta år. Inomhus är bra, men då ska det vara svalt. Många andra saker mår bäst av att förvaras svalt - vin, oljemålningar, bilar, virke, pälsar etc. Ja, som sagt, inte ett så roligt inlägg men det var en kort sammanfattning. Vänlig hälsning,

Självupplevd historia: Efter att ha ägnat största delen av vintern med att renovera motorer, bygga motorfästen, dra bränsleledningar, nya skrovgenomföringar, skrapa överbyggnad, dra sjutton ledningar, elektricitet, grabbräcken etc etc så kom våren äntligen. Gissningsvis hade jag lagt uppåt en 600 timmar under vintern, om det räcker. Fler och fler båtägare kom ner till klubben och det var till och med så att det gick att sitta en stund i solen. Mycket trevligt. Helgen innan sjösättning är det full aktivitet på planen, bland annat ägaren till en helt ny 20-fots plastbåt. Fin, blank och redo att köras. Ägaren ligger under i vit overall, lång roller för den vita bottenfärgen, ett par glasögon och munskydd. Allt skinande nytt och fint. Jag promenerar förbi i mina trasiga, fläckiga och dammiga arbetsbyxor, yvigt hår och trettioåtta småsår på händerna efter vinterjobbet. Kommenterar hans arbete och berömmer honom både för en fin båt och även för att det ser snyggt målat ut. -Vad fint det blir! Han tar av sig glasögonen, lägger ner rollern och kryper ut en liten bit. Tittar på mig allvarsamt och nästan lite vädjande. - Ja, men det är ett JÄVLA jobb det här med att måla bottenfärg. - Ja säger jag...det måste vara ett riktigt helvete... och går därifrån. Jag tänker på den här historien ganska ofta och blir lika full i skratt varje gång. Lycka till i vår! Andreas

Hej! Grattis till en fin båt, till att börja med. Jag har tidigare använt Schooner, vilket har varit en höjdare. Tänker i år testa Epifanes, så får vi se. Finns det något skäl till att du inte vill använda Rylarden även i brunnen? Vad gäller lacken i ruffen så brukar man ha matt lack, men det är absolut inte fel att ha högblank lack. Det är en smakfråga. En snygg matt yta får du genom att lacka blank lack, och sista lagret eller två så lägger du på matt. Däremot så finns ett tredje alternativ och det är att inte ha lack alls i ruffen, vilket sägs vara det bästa för träet. Det beror på att träet tillåts andas om den inte är lackad på båda sidorna (utvändigt och invändigt). Du låser inte in fukt som kommer utifrån på samma sätt då. Nu fick du ännu fler saker att tänka på! Vänlig hälsning, Andreas

Hej! Jag hade nog inte tagit hem några trädetaljer alls, utan arbetat med dem i båthuset. Det finns en liten risk att de torkar och kanske spricker, när du har dem hemma. Om du ändå ska slipa hemma, så föreslår jag att du arbetar med handkraft. Då slipper du de värsta dammmolnen. Lycka till!

Det bör du kunna göra. Rengör med något som inte är så fett. Rödsprit kan vara något, men kolla noga innan du börjar. Tejpa noggrannt så du maskerar av, så slipper du en massa kladd. Lägg sedan på massan och skär därefter av överflödiga mängder, när det stelnat. Slipa sen ner försiktigt. När du slipar, tänk på att inte köra med rondell. En skak är bättre. Lycka till!

Hej! Ja, att använda enkompfernissa när det är några minus ute är toppen - torrt och det torkar långsamt. Vad gäller att limma när det är kallt sägs det ju att det inte är så bra, utan man ska väl ha minst några plusgrader. Jag kan tänka mig att limmet inte fäster lika bra när det är kallt, men jag är inte säker. Kontakta tillverkaren, och diskutera. Lycka till!

Hej! Någon som har tips på var jag kan hitta vackra instrument till en MD21. Originalinstrumenten är inte så roliga. Tänker mig något åt det här hållet: http://www.classicmarineinstruments.com/ Tack! /A

Hej! Jag har gjort följande: Tagit ut rutorna - kan vara ett jobb för två, en som trycker ut rutorna inifrån och en som arbetar på att skrapa/skära/smälta limrester av vad man nu limmat fast rutorna med. Renskrapa ytorna och varit mycket noggrann med att rengöra. Använd gärna en Dreml och putsa. Tätat med epoxi. Akta så du inte får epoxi på fernissat trä - fula märken kan uppstå. Låt expoxin härda. Limmat rutorna med Sika 291. Se till att rutorna har tryck under tiden Sikan torkar. Du kan skråspika rutan på plats. Ta bort skråspikarna och börja montera hjärtlist. Spika (eller snarare tryck in spikar med hjälp av en lämplig tång) hjärtlist som dekoration. Själva plastlisten tätar egentligen inte, utan är bara snygg. Tidsåtgång 5-10 timmar per ruta, från start till mål. Vad gäller silikon ska du undvika att använda det på trä över huvud taget. Lycka till! Andreas

Om du får tag på blymattor så är det otroligt effektivt. Ovanpå dem klistrar du sedan fast vanlig motorrumsisolering. /A

Nu är jag trött. Jag är inne på mitt fjärde renoveringsår av min Storö. Jag har inte kört en millimeter för egen maskin (varav den ena förövrigt är i smådelar. Igen.) Det senaste nederlaget är att mitt helt nya kapell nu möglat sönder och, enligt samlad expertis, är kört. Kort historia om kapellet och sen min fråga: Kapellet sytt i Italien och syddes upp till en annan Storö 1:a, för 12 år sedan. Har legat snyggt och prydligt packat sedan dess. Aldrig använt. Köpte paketet av en privatperson (som sålde det i tron att det faktiskt fungerar, så det var inget lurt där.) Mitt nya kapell monterade jag förra året. Nu är det helt mögligt och bedrövligt. Rentvätt i Bromma, som rekommenderas varmt av många, beklagade sig och sa att eftersom det är tillverkat i bomull (och inte vanlig kapellväv) så är det kört. Det blir hål om man tvättar det, eftersom möglet äter upp bomullsfibrerna. Det känns inte så bra att få det beskedet. Vad kan jag göra nu? Om jag inte själv lyckas både tvätta och impregnera den tjocka bomullen, så står jag inför en utgift på 25.000 kr för ett nytt kapell med rätt material. Det kunde lika gärna vara 250.000. Eller en miljon. Jag har scannat av alla forum vad gäller kapelltvätt, men det rör ju kapellväv och kan därför inte appliceras på mitt kapell. Detta är ju bomull och liknar en mjuk canvas. Jag har läst ett antal inlägg om att impregnera med allt från linolja, lampolja och bivax. Finns det någon som har erfarenhet av detta (äldre kapell/tältdukar/kläder...)? Mycket tacksam för era råd. Vänlig hälsning, en trött träbåtsgubbe.

Hej! MD21 - går det att loopa returdieseln tillbaka in i motorn eller måste det gå tillbaka till tanken. Anledningen att jag frågar är för tankarna inte är förberedda för dieselretur och har heller inte någon inspektionslucka - jag är helt enkelt orolig för att metallspån från hålgörandet skulle falla ner i tanken. Tack för era ideer.

Hej! Om du vill ha ett objekt att jämföra med så vet jag en person som säljer sin Ancas i Stockholm. Hör av dig om du vill ha kontakten. Ha det så bra! A

Hej Fredrik! Min bästa kompis sedan många år är en gasolbrännare á la handhållen matlagningsmodell, fast rejälare. Värm på den del du vill ska släppa greppet och inte på den del som sitter fast. Värme gör ju, som bekant, att saker expanderar. Sen tar du alla andra bra tips du fått i den här tråden. Hej so lång! A

Hej! Skall enligt uppgift vara effektivt mot algbildning i exempelvis teakdäck. Jag har sett en informationsvideo (som visserligen talade i egen sak) som visade hur smidigt och bra det fungerade. Algrester från förra året tror jag att du borstar bort lättast när de är torra, med en rejäl rotborsta. När du blöter ner dem så blir de mer svårjobbade. Jag undrar om du tänker på Y-10, som är det miljövänliga alternativet? Nä, torrt och med handkraft samt andningsmask...det tror jag funkar bäst. Hej så länge! A

Hej! Gissningsvis så står det i det finstilta vad som gäller för att garantin ska gälla. Tänker mig att det kan stå att båten måste framföras i US waters only eller något sådan. Enklast borde vara för dig att ringa upp bolaget och fråga om det är frågan om en world wide-garanti. Lycka till! Bergius

Så kan det gå...