OleEvinrude

Nu är det klart Det blev en Yamarin 5150 Big Ride som är bowrider versionen av det skrov som havskatt har. Den kommer med kapell från vindrutan och bakåt och en 90 hk Yamaha 2 taktare. Köpte till ekolod och trailern båten stod på. Båt och motor är från 99 och i gott skick så vitt jag kan se. Tror att denna ska uppfylla min kravspec mer än väl. Nu kan det få bli vår och sommar Bild... http://212.112.182.19/images/12/1281681635.jpg

Nej då det var ba ra en lätt dirft med in lägg nummer ett

Köp gel coat spackel på bil tema och måla över med epoxy baserad skydds färg.

Trollingfisket är sekundärt, familjebruk och spöfiske från båten primärt. Vattenskidor etc är också ganska sekundärt och bara tänkt för lätta åkare (barn), men familjekomfort är primärt varför kapell och vindskydd är ett måste. Tror jag hittat något nu, ska titta på den i morgon.

Men jag har hört att Bayliners inte tål vatten, skulle aldrig våga köpa en

Ja, det är nog något i stil med din Yamarin jag är ute efter. Läser annonser för fulla muggar för att skaffa mig ett grepp om marknaden så jag kan känna igen en OK deal när jag ser den.

Hej, Jag orkar inte mecka med min gamla Evinrude längre och jag vill ha en större båt. En ganska ny båt som är lämplig för fiske även i öppnare vatten. Den bör också ha vindskydd för föraren och gärna för passagerare. Den ska användas för familjebruk och fiske i första hand och jag har kommit fram till följande kravspec hittills... - Minst 5 meter - Ska klara 5 vuxna och plana ut på marchfartsvarv med dom i - Ska kunna användas till lekar som vattenskidor etc - Ska tåla sjö för utomskärsfiske - Ska vara självlänsande - Inte för rank vid stillaliggande (fisket) - Bra om det finns något väderskydd som kapell över förarplatsen Söker rekommendationer både vad det gäller båt och motor. Budgeten är ca 150000:-

Ska man ha en gammal motor och skruva själv så rekommenderar jag Johnson/Evinrude. Det mest på grund av det enorma utbudet av delar men också för att dom är lättmekade. Gör ett kompressionsprov och ta reda på vad du ska förvänta dig för den modell det gäller. Det gjorde inte jag så nu håller jag på att helrenovera en 25 hk Evinrude jag köpte begagnad, hade värmenypt. Jag har goda erfarenheter av Yamaha och Mercury också, men en misskött gammal murkla är inte rolig att jobba med. Håll dig borta från gamla Crysler motorer, min skar mitt ute på vattnet utan att jag nånsin visste varför. Inget fel på kylningen eller så och rätt oljeblandning.

Även Bellona 23 släpper in vatten via självlänsarna. Det gör den på kryssen när båten lutar mycket, det bakre nedre hörnet av brunnen blir då lägre än vattenlinjen och vatten kommer upp. Annars är det en trevlig liten båt som känns större än vad den är när man seglar den. Självlänsarna är effektiva så vattnet rinner genast ut när båten rätar upp sig.

Har seglat en sån en del och det är jättefina båtar att segla. Det enda jag kommer ihåg som hade varit problem med den båten var kölinfästningen som hade fått göras om efter en grundstötning. Kolla således efter sprickor runt kölinfästningen.

Köp en bärbar, dom är lika bra och du kan ta med den när du ska ut med en annan båt samt använda den till annat. Se dock till att den har möjlighet till anslutning av extern antenn om du vill ha den inne i kabinen samt att den har NMEA gränssnitt om du vill koppla den till en dator.

Om du kan göra ett kompressionstest är det bra, kolla då att det är någorlunda lika på alla cylindrar. Kör den sedan i tunna eller något och lyssna efter missljud, speciellt på tomgångsvarv. Knackar den på tomgång är det stor risk att den värmenypt och skadat kolvarna. Dyrt med kolvar, speciellt som den behöver 4 stycken. Hittar du en bra kan du få mycket för pengarna jämfört med en ny. En del motorer används väldigt lite och vårdas väl, andra tvärt om.

Mellanbitar för konvertering till lång rigg har inte funnits sedan hedenhös (tidigt 70-tal). Jodå, det finns att köpa till nyare motorer också. Läste just om en som förlängde riggen på en 30 hästars Johnson årsm 2004 med ett sådant kit.

Även OMC har ändrat sina rekommendationer till 2% oljeblandning för ALLA modeller, din motor ska ha 2% om du frågar tillverkaren. Har hört att det beror på den blyfria bensinen som smörjer mindre i sig själv. När man drar på full gas plödsligt så vrider man tändplattan och får en massa förtändning. På motorer som gör detta mekaniskt blir det en diskrepans mellan förtändning och varvtal som gör att den dör innan varven kommit upp. Om din motor är sådan bör du dra på långsammare så att varvtalet hinner med tändningen. Dom där motorerna ryker, speciellt dom äldre modellerna, och efter vad du beskriver verkar din motor helt normal.

Kolla på mojligheten att förlänga riggen i stället. Vet inte om det finns till din motor, men till många finns det kit att köpa för ombyggnad. En bit man sätter mellan växelhuset och riggen samt drivaxel och kylvattenrör.

Du beskriver en MAXI 77 här och det kan man lugnt rekommendera. Hade en själv i 18 problemfria år och sålde den i höstas. Se till att det är årsmodell 1975 eller nyare, dom ändrade lite mellan 74 och 75 och bla kölinfästningen. En del argumenterar för den blå skyltens värde, det är dock ingen skillnad på en från 75 eller senare med eller utan skylt förutom själva skylten. Betala mellan 45 och 60 tusen beroende på skick och utrustning, mer behöver det inte kosta. H-båt och IF båt är snabbare seglare men betydligt trängre invändigt.

Jodå, plödsligt lägger dom av om man inte byter. Jag har råkat ut för det en enda gång och då hade samma impeller fungerat bra i 4 år. Dom pajar gärna i början av säsongen när dom stått torra över vintern. Det är lätt hänt att man inte hinner stoppa i tid och att motorn värmenyper varvid kolvar och cylindrar tar stryk. Byt ibland för sinnesfriden men visst räcker dom mer än en säsong normalt.

Den sitter inne i riggen ovanpå växelhuset där den drivs av drivaxeln direkt. Du skruvar bort dom bultar som håller fast växelhuset i godset ovanför. Sen måste du dela växellänkaget, det gör du på framsidan av riggen ungefär bakom motorfästena. Du ser hur det funkar om du tittar och rör på växelspaken. Nu kan du ta av hela växelhuset med drivaxeln och ser vattenpumpen som sitter ovanpå. Den hålls ihop men några skruvar och när du tagit bort kåpan på vattenpumpen ser du impellern och kan byta den. Montera ihop i omvänd ordning och var noga med att röret från pumpen kommer rätt. Inget svårt jobb att göra själv och du behöver inte öppna själva växelhuset.

Så det var därför min båt aldrig sjönk! Allt utspillt vin gjorde den glad, för att inte tala om alla öl som runnit ut vid slagen :-D

Jag köpte min förra båt av en präst. Den seglade jag i 18 år och den flyter fortfarande med ny ägare. Dock bytte jag inte namn på den för det hade nog varit en sak för mycket.

Det är ingen fara. Eftersom kylvattnet rinner ur systemet när motorn stannar så finns det inget vatten som kan frysa inne i motorblocket som på en bil.

Jag förstod tydligen inte frågan rätt första gången. Kan inte hjälpa dig med detta då jag bara haft ren magnettändning eller Cd2 brytarlösa system på mina.

Inga rörliga delar som tex rotor syns till. kan det vara så att allt är ihopkopplat så att alla stift får gnista samtidigt eller? Vid Ohmmätning är det dock avbrott mellan kablarna. Vet någon hur det funkar?? Det behövs ingen rotor då det är svänghjulet som snurrar i stället. Sitter magneter i svänghjulet som inducerar ström via tändspolen och laddar en kondensator som sen ger impulsen till tändstiften styrt av brytarna. Brytarna styrs av en kam under svänghjulet, precis som på en moppe. På dom trecylindriga får dom yttre cylindrarna gnista samtidigt och den mittersta däremellan. fattar inte det där med CDI-BOX, som du beskriver kabeldragningen med kablar direkt från tändplatta till stiften finns det knappast användning för den. Sådana känner jag bara till i samband med brytarlösa system som kom under senare delen av 70 talet på Evinrude.

På min maxi 77a brukade jag lägga en bräda på rufftaket och över sittbrunnen med ett stöd i aktern så det blir som en takås över brunnen, annars samlas det upp vatten där. Japanpress däröver som inte behöver täcka fören men bra om den i alla fall överlappar luckan. Lämna en öppning i aktern för luftningens skull. Ett tips är att ta av pressen tidigt för när solen börjar värma på våren så frodas möglet i det drivhus som blir därunder.

Ole Evinrude. Snacka om felaktiga argument. När såg man nånsin en långkölad Ballad??? A snowball's chance in hell. Kollade och du har rätt, och här har jag gått och trott att den var långkölad i 20 år. Men ta inte i på det där viset, du skrämmer mig .