Kneten
-
Innehålls Antal
97 -
Gick med
-
Besökte senast
Allt postat av Kneten
-
En hel del har varit intresserade av min förlängning av en sportbåt med 1 m. som det blev, så här är nu en bild av den innan den gick till lackning. Är det någon som vet vad som skiljer en bilmotor från en marin, någon har sagt att det är andra kolvar, smidda? Skall sätta in en B230E, GLT, mekanisk insprutning istället för den AQ120B som satt i förut.
-
Köpa billigt är dyrt, skulle aldrig köpa en motor i öst. Vad är dyrt? Se till möjlighet att få delar etc. Är inte säljare av VP eller andra, men det viktigaste är att få support när det behövs. Helt OK att köpa om man kan meka själv och inte behöver garantier. Har själv en VP2003 som aldrig rörts på 14 säsonger............
-
Har en del erfarenhet, köpte en dragbåt till grabben som hade en AQ120B. Båten var en Raissport, konverterad till inbordare med L=4,4 m. Fick ett B23 block av en kompis som sade att det bara var att flytta över allt. Mororn gick aldrig att köra på fullt, krävde dubbla förgasare så nu har jag köpt en insprutare som jag tror blir perfekt. Enl. VolvoMan kommer den att göra 45 kn., gjorde 35 med B21.
-
Ser skapligt ut, men det bästa är att lägga stringers längs skrovet. Tvärsbalk ger ingen stabilitet längsled och det är där det behövs.
-
Är nu snart klar med förlängningen av min sportbåt, det blev 1 m. istället för .7 som var tänkt. Byggde ny akterspegel för då kunde jag bredda den lite också, så nu skall drev, trimplan osv. flyttas över. Vet någon var håltagningsmall finns att hämta, den ger ju också rätt höjd. Det förra montaget var för högt. Skall sedan sätta ihop min nyrenoverade B230E, bör bli något mot den AQ120B som satt förut. Har topp(renoverad) och originalförgasare kvar om det är intressant.....
-
Vad jag förstått är det om vågor slår in akterifrån som stoppet behövs, då kan det fylla båten.
-
Har haft båt(segelbåt) i 30 år och aldrig bytt en impeller.På min nuvarande sedan -91 har jag haft en extra och nu vet jag inte vilken som är den nya eller gamla, känns eller syns ingen skillnad. Med tanke på VP priser så är det en god affär om alla byter varje år, samma som med damasken till drevet som skall bytas vart 7é år men ingen ser skillnad som kört 20 år utan att byta! :-(
-
Mabe 542 har helt rätt, det går mig veterligen inte att höja en likspänning. Det vettigaste är att använda en inverter så kan man även ladda mobiler. Jag laddar tex. en skruvdragare på min, och det är den minsta Kjell&Co säljer.
-
Kör med en laptop och puck numer som köptes på Clas Olsson, inverter till 230 Vac på Kjell &Co och det funkar helt OK. På min båt passar datorn på ruffluckan, under sprayhood. Får dra ut luckan lite men det går bra att gå upp &ned ändå.
-
Måste kavitationsplattan på drevet ligga jäms med botten eller går det sänka under? Håller på att byta till en B23 insprut från AQ120B och den blir högre.
-
Har sett denna diskussion, vill bara säga att jag känner inte till de fabrikat som nämns, har själv en rib från Bombard som ju är en känd tillverkare. Enl. typskylten skall den klara 15 Hk, men hela akterspegeln har gett sig och har nu förstärkts med ett rostfritt järn tvärsöver. Självlänsen läcker in vatten mellan dubbelskrovet, båten har varit till Frankrike för garantirep. men det är lika illa. Har haft den tre säsonger, så köp inte en Bombard.
-
Skojar Du eller är fotot helt misslyckat?
-
Skrev att det var enkelt, men här är lite tips. Tappa ur kylvattnet, montera bort färsk och sötvattenkylningen och avgaslimpansa samt insugsrör. Kamremmen måste av, lossa muttern på spännaren och tryck ihop fjädern med en stor polygrip eller tving och dra till låsmuttern igen. Den krångliga biten är att få tillbaks kamremmen i rätt läge igen, det finns märkning på remmen. Slipa rent med smärgelduk på toppen och blocket, måste vara rent ned till metall. Lycka till! :-)
-
Det är relativt enkelt att byta, blåste två packningar i höst men har nu planat toppen. Köp inte marinpackning, är samma som till en B23-motor men kostar dubbelt så mycket.
-
Kul debatt, kan inget om utombordare, köpte en 15 hk Tohatsu till min RIB och den är jag inte värst nöjd med. Den båtfirman varnade mig för Selva, sålde alltså Tohatsu och Yamaha. Fyrtaktare Selva var OK för dom var samma som Yamaha, byggdes på samma fabrik i USA men tvåtaktare var rena s....n för dom byggdes i Italien. Allt utan vederlagda fakta................
-
Oberoende av vad gummit är gjort i så krävs det av försäkringsbolagen att det byts vart 7:e år, skulle det läcka och båten sjunker så ligger man risigt till om det inte kan dokumenteras att bälgen bytts inom föreskrivet intervall. Jag har pratat med en auktoriserad volvoverkstad som säger att man fått in båtar som inte bytt på 10-20 år, och de kan inte se någon skillnad på bälgen. Fin affär för VP!
-
Måste säga att det är ganska lätt, skillnad ungefär som mellan gran och tall! Syns direkt på strukturen. Vill inte vara vara kaxig men har byggt en båt med mahognyinredning och byggde om den med ny inredning i teak.
-
Motorn hänger i inget annat än bultförbandet med de stora O-ringarna, men jag skall sätta dit kuddar fram. Kommer fö. att förlänga båten med 70 cm.
-
Med bakgummidyna, menas då gummiringarna som ligger runt drevet? Måste inte dom täta också.
-
Tack för ditt alldeles utmärkta svar på mitt inlägg om B230e, GLT. Motorn satt i en 245 GLT, -87. Vad är din eller andras uppfattning om motorupphängning, nu hänger den enbart i drevet. Är det OK eller bör man sätta gummitassar fram?
-
VolvoMan, nu har jag skruvat ned en insprutare 740 GLT och skall sätta ihop det med mitt B23-block som är renoverat. Allt ser ut att passa, så det skall bli intressant att se resultatet. Det var en A-kam i motorn, är det idé att byta till K? Vad blir kombinationen med drev 270D, vad tros om att byta utväxling? Båten är 4.4X1.65, gjorde med B21 36 knop med en propeller 14x22, har nu en 14x23HS som aldrig kunnat provats riktigt pga. problemen med motorn.
-
Hur ser man vilken kamaxel som sitter i motorn, är den märkt någonstans? Vilken kam skall det vara till en båt?