Kneten

Gunnaro hade ett mycket bra inlägg, har jobbat en del med plast och instämmer helt. Det tveksamma är, varför har sprickan kommit?

Idén är bra, men tveksamt om det räcker att spola vatten på röret. Vidhåller ett system med dubelmantlat rör med utlopp så att det alltid är vattenfyllt.

Mina brorsöner har en liknande båt, 6 m. lång men bara 1.6 m. bred och de har en B23 Turbo Intercooler med 100-drev, skall göra 60 knop med en tvåbladig bronspropeller. Fan vet.......

Låter häftigt, måste kunna gå att använda bef. marindelar och skaffa ny motor på skroten, en B21 eller B23 finns varsomhelst.

För min del var svaret enkelt, B230 gick inte mer än 3900 varv med enkelförgasare, dubbla med insprutningsrör skulle kosta ca. 10500,- och en motor med insprut på skroten 500,-.

Förresten, för att täta avgashålen till reningen passar M8 insex försänkt alldeles utmärkt, då slipper man svetsa igen och krångla med annat.

Jag håller på att montera in en B230 med mek. insprutning, avråddes att välja den med elektronik då den inte tål miljön på sjön. Hade säkert gått bra det med. Kolla en som gjort samma sak och dokumenterat det alldeles utomordentligt, http://ockelbo.plars.org/. Lite tveksam till din idé till avgaslimpa, tror att du behöver kylmantel runt röret, inte bara spruta vatten på det. Gör ett dubbelmantlat istället, ta in vattnet längst ned och ut högst upp. Lycka till!

Har lagt upp de få bilder som jag tagit nu.............

För dom som varit intresserade hur min förlängning blev är här en bild, som synes inte så illa. Nu skall motorn i bara...... :-)

Håller med, låg i marinen och det skulle ju vara sjögrader på medlemmar. Nåt för Maringuiden att ta tag i, det fanns båtsman, högbåtsman men sen blev det nog korpral tror jag. Hm.....

Det räcker nog med en 530-topp, drar kanske lite mindre soppa. Skall bli spännande och se hur det går, fick ju aldrig B21-toppen med enkelförgasare att funka på B23-blocket så alternativet var dubbla förgasare och det kostade skjortan eftersom det inte finns annat än till VP. Blev lite blåst på motorn, betalade 2400:- för en standard totalslut motor som jag trodde var en vässad GLT. Lämnade toppen på renovering så nu får vi se, skickar blocket på skroten om ingen vill ha det!

Har en topp som skall in i båten, märkningen är 1000530, är det en vanlig standard eller? Är en mek. insprutare som satt i en 245 glt. Tacksam för info! :-)

Tack igen, har en bra kontakt som kan fixa plattvärmeväxlare som gått som oljekylare på pappersbruk, bara att rengöra så borde det bli perfekt. Dessutom slipper man funderingar om växlaren inne i tråget läcker.

Tack för svar, med adapter får man både tryck ut och retur av oljan?

Håller på med projekt byta motor, från AQ120B till en B23 insprut. Kan inget om motorer men har sett inlägg som säger att det bör vara oljekylare, fanns inte på AQ120B, som är en B21. En idé, vad hindrar att lägga kopparslingor i tråget och låta kylvattenintaget gå igenom? Det är ju inga problem att svetsa in genomföringar i tråget. Tacksam för synpunkter !!!

Toppen med länken som var inlagd med den Danska klubben, men den funkade inte. Vad är fel, stavning eller....

Har kollat med en kompis som har en Arona, det finns inga reservdelar att få längre. Arona blev uppköpt och nedlagt av Lombardini, så räkna med att den går så länge det går och sedan är det att byta till annat. Måste påverka priset på snipan.....

Hade en Arona i min första segelbåt, mycket bra motor. Hade den i 10 år utan att röra den. Kommer dock inte ihåg någon som sålde den, köpte min via varvet och behövde aldrig köpa några delar.

Du måste ha en marin avgaslimpa, med vattenkylning, ser inget sätt att klara det med hembygge. Möjligen nån skördetröska.................

Satt på en långsam modemuppkoppling vid mitt inlägg och kanske därför det blev borta, men Micklar har nu beskrivit på ett utmärkt sätt hur det går till. Roligt med kreativa människor som inte är rädda för att göra saker som inte är vedertagna..... :-)

Jag har haft en sådan motor och det jag vet är att det inte går att uppgradera den till större förgasare eller något, det är fel motorblock. Dock kunde man ta bort en förregling så det gick att vrida gasen mer, om det gav något vet jag inte säkert. Bytte min till en ny Tohatsu 9.9 som skulle vara en 15 hk, tror jag inte ett dugg på. En ren skitmotor, svårstartad, för oväsen och usch!

Det är inte svårt, har suttit och skrivit en förklaring en halvtimme men den blev tyvärr borta i cyberrymden när jag skulle lägga till en bild. Ring mig på 0705-439445 så skall jag ge tips på det jag kan bidra med.

Köpte en båt till min grabb som kör wakeboard, en Raisport tävlingsbåt som från början haft utombordare men byggts om till inombordare. De hade gjort en del som jag inte tyckte om, mest fel vinkel på akterspegeln och dessutom var båten för kort, 4,4 m., så jag har förlängt den med ca. 1 m. och håller nu på med att montera in en B23e. I min båt satt det en AQ120B, B21, så alla detaljer fanns med men det går att köra direktkylning beroende var man kör. Sötvatten/salt. Det finns säkert många som vet mycket mer om detta, hoppas Du får svar!

Jag har seglat i 30 år men köpte i fjol en sportbåt till grabben som kör wakeboard, och den båten hade trimplan. Utan dom hade den inte gått att använda, dvs. det var därför den första ägaren hade monterat dom. Den stora fördelen är att man kan köra fort i varierande sjö, det går att köra fullt i grov sjö om man kör ned nosen max. Det märks också mycket tydligt att den går lättast om det är blankt vatten och inga trim nere. Jag tror inte man räknar hem trimplan, det är en fråga om komfort!

Har förlängt en båt och byggde då en ny akterspegel på en plastbåt. Vad är det konkret du funderar på?