peos

Det är samma drev oavsett om du har VP 130 eller VP 170.... Peo

Det är vanlig gummilist som du köper i lös längd ex.vis hos Hjertmans eller liknande.... Peo

Det finns inga 4-bladiga komposit som passar VP 270 osv. drev... Peo

Om han inte är villig att göra upp i godo så kontakta ARN= Allmänna reklamations nämden så får du veta vad du har för möjligheter. Lycka till Peo

Finns att köpa fabriksnya hos en person i Halmstad. Det är armens oanvända motorer som han köpt upp. Jag vill minnas att han tar 20.000:- för helt ny motor! Meila mig om du vill ha telefon nummer o namn. Peo

Visst är man nöjd med båten, men VÄDRET...liknar ju inget, så dom få turer det kunnat bli är ju guld värda i sommar minnet. Båten funkar över förväntan, så när som på styrningen som är en aning glapp, sätter på hydralstyrning i vinter, samt drivknuten som knorrar och vibrerar en aning när man svänger hastigt i lite hastighet. Men en skön marchfart på 24knop vid 4000varv och ca 1,2l/dist får man vara nöjd. Har även utrustat henne med TV, 5,5tums LCD samt DVD till barnen. Satte även in en 42liters kylbox för att kunna hantera dricka o mat i rätt temperatur. Nya rutor i ruffen sattes även i våras, sågade ut dem i plexiglas själv, blev kanon. Det som nu även är på önskelistan är lite översyn av det elsystem som någon glad hobbyelektriker installerat. Ska även se över kapellet i vinter, antingen renovering eller nytt. Så nu får man bara hoppas på en skön sen sommar o höst. Ha det bra alla Catalinadigger´s Peo i Halmstad Grötvik

Att oljekylaren känns sval innebär inte att det ej kan vara dåligt genomlöp i vatten kanalerna i oljekylaren. Lossa den och rensa samt spola ur den, enkel att ta bort.. Håller fortfarande en tia på detta.... Peo

Kolla oljekylaren, den har en massa små kanaler som gärna vill täta. Spola rent och rensa med en svetstråd eller liknande...detta är ett vanligt fel på VP-motorer med sjövatten kylning. Peo

Vad gav du för det, och var fick du det uppsytt? Peo

Ja, tändstiften blir väldigt varma...har varit med om att få brännblåsor av dem, så var försiktig. Peo

Du glömde det viktigaste, den är mycket tillförlitlig, vilket man inte alltid kan säga om nya o moderna motorer, för mycket jox som kan krångla. Och har man inte tummen mitt i handen renoverar man den själv för några tusenlappar...gör det med dagens motorer, nix där va det stopp. Peo

Det verkar ju vara att propellern är fel, din gör 17knop vid 5000varv och Gustavsson´s gör 17,4knop vid 4000varv...ni har samma motor o samma drev. Vad har ni för propellrar, ni borde jämnföra med varandra så får du något att gå på när det gäller stigningen.Kan nämna att med min vp 170 så blir farten 24knop vid 4000varv enl GPS´en. Hoppas ni finner en lösning. Jag har en liten fråga vad gäller instrument knapparna... vid varvmätaren är där 2st svarta dragknappar, den vänstra tänder lanternorna, men den högra, vad är det den styr? Får inget utslag är jag slår på den... Peo

Läste på klubbsidan att din båt är av 74-års modell...och du säger att det sitter ett 100-drev på den? Detta är fel, den ska ha ett 270-drev, för modligen har någon bytt drev och i samband med detta har det även då blivit fel propeller stigning. Jag har själv en likadan Catalina fast med vp 170 (B30) och den går fint att hålla i plan vid 17-knop, men med hjälp av trimplan. Men i ditt fall tror jag ej det funkar, då det verkar som att du inte kommer över plantröskeln. Och Catalinorna är tröga med B20 motorn, skulle behöva lite mer kraft för att komma till sin rätt. Att dom enligt uppgift ska toppa 25knop, får nog tas med en nypa salt. Peo

Du fär köpa universal...finns hos Hjertmans. Kolla på www.hjertmans.se

Kom till att tänka på ett problem jag hade...känn om där är glapp i sidled på rotorn. Jag hade ett spel i sidled vilket innebar att när motorn låg i friläge gick den fint och inget märktes, men när den fick belastning började den hacka och ville dö, det beror på att brytarspetsarnas avstånd minskar med varvtalet och i mitt fall slutade öppna, sen när varvet blev lägre och centrifugalkraften avtog gick den igen. Satte på en ny fördelare och sen gick den perfekt. Kanske värt att kolla?? Peo

Jan Engel 035-122701 eller 070-5211209, hoppas det löser sig. Peo

Blir nog ganska svårt, B20 saknar rem då den ej har överliggande kam, utan är en sk. stötstångsmotor...:-) Peo

Det är den info jag fått och alltid följt...dessutom om jag har fäkten på ( 1 läges ) så går motorn mycket sämre för den suger ut mer luft (syre) än vad intaget kan släppa in, så det blir det naturliga...men om du har 2läge, så kör med den det kan ju inte skada... Peo

Inte behöver du köra med fläkten hela tiden på under tiden motorn är igång, det räcker att du ventilerar det ordentligt innan start, det räcker med ca.1minut, sen efter motorn startat kan du stänga fläkten, dom ev ångor som bildas sen suger insuget i sig och förbränner. Och skulle en slang börja läcka, då hjälper inga fläktar, tvärt om det blir nog än jävligare med hög fart på syret.... Se till att du har friska brandsläckare ombord istället. 8-) Trevlig Båt Helg Peo

Beror på båttyp...om det är en planande båt, så är det troligast efter den planat ut och det lägsta med gas du kan hålla utan att den faller tillbaka...brukar motsvara ungefär 75% gas pådrag. Detta är av mina erfarenheter...finns säkert många andra åsikter. 8-) Peo

Håll dig till 98oktan, risk att den spikar och glödtänder annars, glöm ej bly ersättningsmedel... och där är ingen vacumförställning till tändningen på marina B30:an. Dom dricker mycket, men inte så som folk i gemen tror, jag kör 22knop 1,2l/dist med min 22 Catalina 1,5tons vikt. Man får inte glömma att motorn är en 60-tals konstruktion. När det gäller köra utan termostat, glöm inte att plugga förbiflödes röret under termostaten...annars åker vattnet fel väg...men har du rensat din olje kylare?? Kylet där består av väldigt många små tunna kanaler som lätt tätar, rensa med typ en svetstråd, sen är det att köra med termostat igen, tror jag i alla fall. Peo

Har du helt missat vad som står i detta inlägg?? Nyproduktion är på gång, och kommer senare i år, allt enligt ovan att läsa. Smaklig måltid Peo

Inga problem, så länge den håller sig inom sitt värmetal, mätarn går i gröntfält, men det är lika illa för alla motorer om dom går varma, och det är dessutom en gjutjärnsmotor så risken för skevning av toppen är mycket mindre än på nyare motorer med lättmetallstoppar. Varför har du ingen termostat i?? Jag vill rekomendera dig att köra med termostat, för en motor som inte når sin rätta arbetstemperatur snabbt sliter mycket mer på sin livsläng. Så rensa kylkanalerna och framförallt oljekylaren, sätt sedan i termostaten (55graders marin) så får du ut mer av din motor. Jag renoverade min i vinter också, och den kyler helt perfekt. Och vad det gäller slutet kylsystem så är det för dyrt mot vad det kostar att byta motor tycker jag, en hyffsad b30 på skroten, ca 2000:-, flytta över marinbitarna, mot ett kylsystem för ca 10000:- ,valet är lätt, enligt mitt sätt att se det. Glad sommar Peo

Här är till rätt pris http://www.blocket.se/view/4154854.htm?caller=hll_s&l=0&c=1&city=0 men jag öppnade och putsade samt smörjade min, sen gick den perfekt igen.... Lycka till Peo

Bra, då har man lärt sig något nytt i dag också. :-) Toppen och tack... Peo