superteddan

Tjena. Stod i samma val och kval som du för ett halvår sedan, och lutade också åt E-tech. Dock avskräcktes jag av att de äldre modellerna verkar käka insprutare (enl en del amerikanska forum jag var inne på) och reservdelspriserna på de var ju inget vidare, runt $500 stycket (i USA). Kanske inte gäller nuvarande modell.....för mig blev det en Yamaha 4-takt -04 som jag är mycket nöjd med (bytte från en Mercury 2-takt -01 som jag inte var särskilt nöjd med alls). Det som talar för E-techen är väl klippet/axet, det får du inte med fyrtaktaren, så åker du mycket skidor så....

Hade lite motsatt taktik. Försökte tänka ut var det skulle bli bökigast för tjuven att komma åt att försöka klippa eller slå på låset, och kom då fram till att strax under stävöglan är ett bra ställe. Att man får ligga på mage själv på fördäcket när man låser upp kan jag ta...Andra änden skulle jag helst velat ha rakt ner under båten, fast förankrad i botten, men dit har vi inte kommit än, så den sitter i Y-bommen så länge. Poängen är ju egentligen precis som med billarm - dvs se till att din bil/båt är för jobbig att gå på, så att de går på ett lättare offer istället. Vill de ha just din båt, är det svårt att fullt ut skydda sig mot väl utrustade tjyvar...

De här gubbarna verkar pyssla med sådana, http://www.piranha.com/propellers.php

Tjena, håller på och krånglar när det gäller val av propeller. Har en Mercury 90ELPTO-01 som är på väg bort, och skall ersättas av en Yamaha F90-04 (fr USA, samma som F80/100 här). Nuvarande prop på Mercuryn är 13x19, och det är nu det börjar. Vad jag förstår är 19 stigningen, dvs teoretisk tillryggalagd sträcka på ett varv. Och 13 är något slags mått på diametern, eller? Jag vet hur stigningen påverkar, men hur påverkar diametern? Det finns ju t ex 14x21 proppar - vad skulle det göra för skillnad mot nuvarande? Teoretiskt? I praktiken kanske den knackar kavitationsplattan (eller antikavitationsplatta det kanske skall vara), men i övrigt? Och en helt annan fråga - såvitt jag kan se på nätet, passar propellarna mellan nyare Mercury och Yamaha. Stämmer det? Tacksam för alla tips o råd.

Kan du tänka dig en engelsk servicemanual, så hittar du enkelt lämplig manual på amazon.com. Beställde en själv för en månad sedan - valde mellanalternativet på frakt ($13.00 om jag kommer ihåg rätt) och fick hem den på ungefär en vecka. Totalkostnad blev knappt $40.00 /Ted

Ok. Låter ju bra. Ger det en färgning åt det mörkare också, eller skall man betsa först?

Om det är ok med en 1998 på engelska, kan du ladda ned den här (hoppas du har BB), http://www.yamaha-motor.com/outboard/service/viewmanuals/viewmanuals.aspx?ls=outboard /Ted

Hej. Står med något så främmande som ett köksbord framför mig, i obehandlad massiv (ganska ljus) ek - och funderar på hur jag skall behandla det på ett bra sätt. Jag skulle naturligtvis vilja skydda träet mot allsköns kladd som 1-åringen producerar, och också helst få det en hel del mörkare i processen. Och kom då att tänka på er träbåtsentusiaster - vem kan bättre svara på detta än ni? Vad jag kunnat söka/läsa mig till hittilss, verkar grundtipset vara att betsa först, och sedan gå på med olja i någon form. Vad tror ni? Tacksam för alla tips. MVH/Ted

Hej. Gjorde en snabb google sökning, och det verkar vara en rysk historia. Fick också många träff på sydamerikanska siter, vilket verkar indikera att den säljs där. Dock inga träff på några europeiska dito. Har inga rysktalande kompisar, men det kanske någon annan har?

Blev det verkligen rätt där? Att montera beslag i aluminiumskrovet med syrafasta skruv/nit? Rostfritt är väl ädlare än aluminium? Eller?

Jaha. Då fungerar helt plötsligt alltihop - hade i/ur säkringarna (som jag haft en gång tidgare), och helt plötsligt funkar det. Hoppas inte symptomet kommer tillbaks ute på sjön....

Hej. Har en Yamaha F90 -04 (samma som F80/100), som precis importerats från USA. Har något mysko fel - har matningsspänning fram till alla reläer etc, men det händer ingenting, vare sig start eller trim/tilt går - inte ens via tiltknappen på själva maskinen. Har reglage och allt inkopplat, säkringar är hela. Den har ju skeppats, kan något ha fått sig en smäll? Förslag, någon?

Vad trevligt med en massa svar på min tråd. Hade nästan gett upp den, men efter 6 veckor piggnade den till! Tack för alla svar, skall kolla med något proffs som någon föreslog - och det där med olja lät ju någorlunda behändigt. Det är ju liksom för att slippa böket man lägger de extra pengarna på en (möjligen fulare) aluminiumbåt - plus att man kan köra rakt upp på stranden!

Hej. Det största utbudet hittar du i USA - och det är förstås lite krångligare, men inte omöjligt att köpa därifrån. Dels har du www.ebay.com där du kan se om du hittar något (växelhus heter lower unit) eller så kan du söka hos båtmotorskrotarna och på annonssiter. Jag slog in suzuki 30hp lower unit price på google, och det dök upp en del. Dock kanske priserna knäcker det hela. Ett renoverat växelhus ligger på runt 1000 dollar, du har det knappast hemma under 10000 kr. Begagnat kan du alltid hitta billigare, men det är ju inte säkert att det är så mycket bättre än det du har....annars har jag nästan bara positiva erfarenheter av att köpa av jänkarna - de är oftast mycket hederliga och hjälpsamma, väldigt få är lurendrejare (bodde där i 4 år, och har fortsatt handla prylar på distans efter det). Men som sagt, i ditt fall blir det väl en prisfråga. Din bästa chans kanske är att hitta en billig maskin som är defekt på något annat sätt...

Har just införskaffat en aluminiumbåt, en Silver Hawk. Undrar om någon har erfarenhet av att att underhålla bordläggningen? Enligt säljaren skall man inte göra någon ting, utan tvärtom låta det lilla oxidskikt som finns där vara kvar eftersom det skyddar. Hade ju varit kul med en lite blankare bordläggning, men det är ju å andra sidan hela idén att få en så underhållsfri båt som möjligt. Åsikter, någon?