Raceboat

Håller med Wille, vaxa INTE halkmönstret. Då försvinner delar av funktionen eftersom ytan blir hal... Dessutom är det svårt att få bra med den skrovliga ytan, vaxet går bort på topparna och blir kvar i dalarna. En nagelborste är kanon att göra rent med.

Det måste väl bli i aktern på käpp enligt ovanstående... eller i mesan...

Förbannat snygg! Lite lik en Mustang JR... fast kanske lite bredare på mitten...

Det finns bara en toppklassmotor, Mariner 75 hk 2-takt från toppåret 1993 såklart! Inte nog med att den går kanon, den är grymt snygg och har ett läckert ljud! Jag är inte alls avundsjuk på andra med nya, bränslesnålare, tystare, miljövänligare motorer med rundare former, bättre vridmoment och propeller i rostfritt....

Jag hoppas att du får tag på en. Det sitter en sån du söker på min båt men tyvärr är den ej till salu... Alla riktiga män har bakelitratt!

Härligt med snö.... i Dalarna. Då kan man räkna med skidåkning i Jamuari. Dessvärre kom skiten hit till Sthlm igår också, men som tur är den borta nu.

Ett förslag: Bygg/köp trälådor och inred dem med en bestickskorg för kökslådor i plast. Då kan du antingen anpassa trälådan efter bestickskorgen eller skära till bestickskorgen efter lådans innermått. Bestickskorgar finns på IKEA eller i lite större matbutiker. /Håkan

Ja det var de sista mutorna som gick åt nu....

Hej, Ja, det är nog lite olika. För min del handlar det ofta om att komma ut i skärgården eller hem till hemmahamnen, ofta blir det en extra sväng för att se mig omkring lite. Dessutom är det roligt att åka lite fortare ibland. Vill jag åka lite långsammare tar jag segelbåten, den är extra rolig att tanka då den saknar motor... /Håkan

Skvallerstrålen är det lilla röret som sprutar när du kör. Jag tvingar in glykolblandning det sista jag gör. Men spruta inte ut glykol i naturen utan fånga upp det efter skvallerstrålen.... Jag gissar att det inte är så skonsamt mot naturen...

Som andra här tror jag att det är svårt och dyrt att gardera sig helt. Det skulle möjligen gå om man har ett eget garage eller dyligt där man kan ha båten. Framförallt om man har en nyare 4-takts motor. Jag försöker själv skydda mig så gott det går med billiga metoder. Jag har båten på en trailer på egen tomt. Lite bättre än vid en obevakad hamn (Mitt alternativ). Vid vinterförvaringen gör jag följande: Jag har en äldre tvåtaktare (Det är dock inte av stöldrisksjäl utan mer av ekonomiska skäl...) Jag tar bort motorkåpan och propellern. Jag gissar att det kan hjälpa mot vissa. Sen plockar jag bort någon annan vital motordel. Det hindrar nog inte mot stöld, men det minskar värdet på motorn för tjuven vid fullbordat brott. Jag har även ristat in motornummret på flera ställen på både riggen och blocket. Jag tar också bort hjulen och dragöglan på vagnen. Då blir det betydligt besvärligare att släpa bort hela båten. Peppar, peppar, hoppas det hjälper i vinter.

Nej, peppar, peppar...

Har du stor stöldrisk där du har båten bör du ta bort den helt. Har du halvstor stöldrisk så ta åtminstonde bort propellern och kåpan, det gör den mycket mindre attraktiv. Då kanske de tar motorn från grannbåten istället, trist för honom men du får ha din kvar. Sorgligt men sant.... Annars är det som sagt bara att konservera den ordentligt och låta den hänga kvar.

GPS:en är en utmärkt uppfinning och med en plotter blir det väldigt lättöverskådligt. Det är helt suveränt för att se ungefär vart man är, men det känns lite otäckt att det finns de som tror att plottern visar en mer nogrann bild av verkligheten än vad sjökortet gör. Jag vill ha, och kommer troligen att skaffa, en plotter. Dock, efter att ha upplevt nogrannheten hos vissa plottrar så är det bevisligen bättre att köra helt utan sjökort och bara hålla sig där det inte är land i dagen. Som någon skrev ovan har även jag sett fler fall där man har kört rakt över en ö, enligt plottern. Den som tror att det går att navigera säkert på 5 meter när, oavsett om detär med en plotter eller vanligt sjökort (Undantaget specialkort med större skala), är nog väldigt optimistisk... på gränsen till korkad... Det finns en anledning till att man rekomenderar att ett sjökort inte ska vara äldre än två år, om det var någon som inte visste det så gäller det även kartprogrammen i plottern. Havsbotten förändrar sig ständigt och sjökorten uppdateras väldigt sällan. En annan sak: Om man bara låter bli att gå på grund behöver man varken navigeringskunskap eller hjälpmedel för det.... Mycket billigare än att köpa dyra sjökort eller ännu dyrar plottrar! Bra va?

Angående frihultsdebatten: Ni får ursäkta en usel båtmänniska som inte har koll alls men finns det regler för hur en frihult skall vara beskaffad för att vara en frihult? Material, form, storlek, placering mm? Om inte kan man kanske tänka sig att personen i fråga hade tröttnat på fendrarna som ska upp och ner hela tiden och helt sonika skaffat sig frihultar i ett gummi- eller plastmaterial som var förvillande lika ett par vanliga fendrar? På det sättet skulle han/hon gå helt fri från anklagelser om att vara en dålig/inkompetent/usel/värdelös båtmänniska och stolt och rakryggad kunna glida in i Sandhamn med sina fina kollisionskraftsdämpare på första parkett.

Jag har bara en Fender och den lämnar jag hemma när jag ska ut på sjön. Den tål inte vatten. Jag brukar koppla in den på Marshallförstärkaren....

Jag har kört över 30 knop 2 gånger i sommar så det gör igentligen ingen skillnad. Jag brukar puttra runt i en marschfart på 23-25 knop så jag ska väl inte bråka för mycket om toppfarten.... Det är mer en ljugarbänksrelaterad fråga om båten går 30 eller inte, lite av min båt är snabbare än din-karaktär.... De frågor jag igentligen vill ha svar på är om ni har ni upplevt att marschfarten har förändrats och om man får någon minskad bensinförbrukning vid marschfart? /Håkan

Du säger att man tar från den rike och ger till den fattige i samma inlägg som du säger att man ska ta båtskatt för att ge som barnbidrag (Nu har jag generaliserat och hårddragit ditt inlägg). Visst finns det många barnföräldrar som behöver pengarna men har du tänkt på att Ingvar Kamprad och Stefan Persson skulle få barnbidrag om de skulle få barn idag? Båda dessa herrar skulle säkert kunna bränna 100 Miljoner per dag och ändå inte göra slut på stålarna inom ett år. Det kanske skulle ge bra mycket mer att inkomstpröva barnbidraget rent rättvisemässigt än att införa båtskatt? Då kanske fler barn skulle få chansen att komma ut på sjön. Du verkar också tycka att fastighetsskatten är bra och rättvist? Vad säger du till den gamla ensamma damen i ett hus i en närförort till Stockholm som köpte/byggde sitt hus på 50-talet, har betalt av sina lån och nu känner att hon gjort rätt för sig. Nu sitter hon på en förmögenhet på 2-5 Miljoner som hon ska skatta för med pensionen efter ett jobb som undersköterska? Ska hon flytta från sitt livsverk bara för att hon råkar bo på fel ställe? Det känns väl rättvist?

Körkortet känns onödigt. Att man lite snabbt har lärt sig vilken sida en prick man ska köra gör inte att man framför sin båt bättre i praktiken. Någon uppkörning motsvarande bilkörkort lär det inte bli frågan om, på sin höjd att man får skriva ett teoriprov motsvarande EU-moppe eller traktorkort. Det vore bättre att öka övervakningen. Enligt sjölagen (Som gäller idag) måste man vara kapabel till att framföra sitt flytetyg annars begår man lagbrott. För mig är det bättre att helt okunniga kör med sunt förnuft än att sjöbjörnar med Maskinbefälsutbildning kör helt respektlöst.

Jag håller med om att det finns en stor mängd obetänksamma människor i skärgården. Jag seglade genom Blidösund i sommras, det var sen eftermiddag, blåste svagt och väldigt lugnt. Jag är lite osäker på hur lång fartbegränsningen på 8 knop (?) gäller i sundet så vissa hade kanske rätten på sin sida.... Av de första 11 motorbåtarna vi möte som, uppskattningsvis, gjorde 15 knop hade ingen vett att varken dra av på farten eller hålla ut lite extra. Den 12:e båten gjorde både och.... Ja, vi räknade... Totalt gissar jag på att vi mötte 15 motorbåtar. Vissa passerade <10 m från vår båt. Nedanstående två incidenter inträffade inom det fartbegränsade området: Bland annat blev vi omkörda av en Italiensk flaggad 60 (ca) fotare i kanske 15 knop som slog av på takten rejält ca 100 m efter att han passerat oss. Om någon undrar så drar en sån båt en del svall i den farten... Det var för övrigt en rätt cool båt... Vi träffade också på en 40 herre i en större Buster ute och åkte med åkring i 25-30 knop. Båten var fullastad med barn och någon till 40 herre som ville ha lite roligt. Man undrar vad de barnen lär sig angående gott sjömanskap och att visa respekt för andra. Man undrar vad de skulle säga om jag åkte förbi ungarnas skola i 80 km/h med bilen. Skulle han börja gnälla då?

Jag skulle nog ha motorn upptiltad vid bryggan i hemmahamnen pga av beväxningsproblem som nämnts ovan. Ligger jag i en naturhamn över natten (eller utan tillsyn) tiltar jag upp motorn. Vinden kan vända, ankaret kan släppa och händer det vill jag inte att propellern ska vara det som slår i stenarna på botten. Jag tar hellre en plastskada, som jag säker får ändå. Det är inte så kul att köra hem med en obalanserad propeller i ett par knop eftersom om det händer så händer det så långt bort som möjligt... Jag har min båt på trailer, då har jag motorn nedtiltad för att belasta trimcylindern så lite som möjligt. Alla metaller på båten korroderar (rostar), stål, rostfritt stål, syrafast stål, aluminium, koppar mfl oavsett om de ligger i vattnet eller ovan. Sen är det en oerhörd skillnad på hur fort processen går. En stålplåt rosta bortr på ett par år, tänk Opel, en kopparplåt försvinner på 50-100 år, tex kyrktak... En detalj som är ytbehandlad, tex lackerad, oxiderad eller eloxerad, korroderar oerhört mycket långsammare än en rå metallyta oavsett material. Vissa material har en betydligt bättre förmåga att själv bygga upp ett eget skydd, tex aluminium än tex vanligt stål. Anledningen till att man direkt ska ta hand om en badande båtmotor, ur korrotionshänseende, är att oskyddade detaljer som normalt inte utsätts för vatten, tex. cylinderfoder, korroderar mycket snabbt om de utsätts för vatten syre. Så länge de ligger kvar i vattnet går den processen långsammare pga av en mindre mängd tillgängligt syre.

Vad är det för dravel om att CE-märkningen skulle vara till för att försvåra importen från USA? CE-märkningen är i grunden till för att alla nya båtar skall vara bevisligen bra båtar ur säkerhetssynpunkt. Man har helt enkelt ställt upp en rad kriterier som skall uppfyllas för att få en viss grundsäkerhet. Sen finns det oseriösa/okunniga tillverkare som säljer dessa båtar som godkända med intyg men med ett tvivelaktigt uppfyllande av kraven, men det är en helt annan sak. Att det skulle vara omöjligt för amerikanska tillverkare att uppfylla dem är skitsnack. Det handlar mer om att dessa inte vill betala extra för att CE-märka en båt på en marknad där det inte behövs. Det handlar inte om att de är bättre eller sämre utan bara att de inte är kontrollerade. Jämför med att man tar fram en ny bilmodell. Den är helt olaglig tills den har testats och fått ett typgodkännande, oavsett hur bra den är. Det gäller oavsett om det är en Mercedes eller en Trabant. Jag kan tänka mig att om Ryds eller Uttern vill sälja en båt i USA så skall den genomgå någon typ av test för att godkännas på den marknaden. Jag påstår varken att amerikanska är bättre eller sämre än europeiska båtar, enbart att de inte är testade mot europeiska normer. Om man jämför en ny, icke C-märkt, Searay köpt i USA och en ny Polskbyggd båt från okänt varv med tveksam CE-märkning (Troligtvis inte tillbörligt testad) skull jag helst vilja sitta i jänkaren om det brallar i... Det är delvis ett problem att vem som helst kan sätta på en klisterlapp med CE-märke och att det inte beivras förrän ett större fel uppdagas... Det är dessutom bara båtar nyköpta eller importerade efter ett visst datum (1998??) som behöver ha CE-märkning, inte någon gammal Bayliner från -89. Dessutom är det inte alls omöjligt att importera. Det är bara att se till så att båten uppfyller kraven, få det verifierat och sen åka iväg. Inte gratis alla gånger men det går. Även här kan man jämföra med att privatimportera en bil. Om man köper en bil från England så måste man byta lysen. Det är det ingen som klagar över. Anledningen till det är enbart att bilen måste uppfylla regler som gäller i Sverige. Inte att den skulle bli mer eller mindre säker.

Eklund har helt rätt så länge tunnan fortfarande innehåller luft.... Om tunnan vattenfylls blir det annorlunda....

Jag är intresserad om priset blir lågt. Vart ligger ni i pris nu?

Hej! Kul med en ny båt. Går den bra? Vad har hänt med den gamla, har du kvar den?