forgus31

Jesses vilket generöst erbjudande! Nu är den väl inte så välfylld som du hoppas. Speciellt lite blir det om du inte "tar kort". Plånka nuförtiden är en läderbit massa fack för plastkort i kreditkortformat. Varför måste de vara så tjocka förresten.

Det tycker jag absolut du ska göra, dvs gå kanalen du får mycket putsmedel och färg för den pengen lastbilen ska ha. Dessutom är det en upplevelse att gå kanalen. Ta det bara lugnt. Båten styr dåligt när du backar men det är ju framåt mest i en kanal. Se bara till att ha bromsat upp till stillastående när du riskerar att törna mot något. Bättre det än chansa och styra undan. Helt stillastående bär du istället av, och skjuter ut båten. T.ex när du kommer till en sluss och inte hinner hoppa iland. Var beredd med båtshake och kroka i något och dra in båten. Missar du det, låt båten driva med vind eller ström. Inte så mycket kan hända när du har möjlighet att bära av vart du än hamnar. Troligen klarar du att bara styra in mot kanalkanten för det mesta men om det misslyckas är det ingen fara. Långa fula repor blir det bara om du har fart på båten när den stöter emot och fendrarna glider upp. Häng gärna tunga plankor efter bordläggningen för de slussar med låga kanter. Lycka till.

Det är inte många ställen på båten jag inte donat med. Ljuddämparen av den typen har vi i båten och det är en långlivad rackare ta i trä. Vet du hur vattenlåset fungerar? Borde det inte vara nåt luftrör eller så som sticker ut?

Jo det är ett bra påpekande. Liv eller död ska man inte experimentera med. Just koloxid är förädiskt om det kommer obemärkt dvs utan lukten som finns i avgaserna. Det kan ju ha separerats på nåt sätt. Jag tänker på min båt som har en täckande tät motorhuv. När motorn går och huven är stängd kommer förbränningsluften in underifrån. Det osar aldrig av motorn då den ju suger in luft så länge den går och underhåller ett visst undertryck. Men vem vet, den tyngre koloxiden kanske kan separera från de luktande avgaserna på nåt vis. Så var försiktig!

Har också legat på fel sida i Lyrestad. Längtade bort till hamnen på andra sidan bron. Kom nån kvart för sent och fick lyssna på svischande bilar och skramlande lastbilar en hel natt. Det var på sjuttiotalet 76 kanske. En del av besättningen blev utbytt i sjön Viken och bara tre grabbar ombord dessbättre. Tror inte vi sov så bra. Vår lilla bebis fick åka bil till stugan med sin mamma sista biten.

Har inte hittat nåt fel i Linneas text! Den är ändå troligtvis inte granskad och korrekturläst och texten flyter bra. Tror dessutom inte författare behöver kunna svenska ut i pennspetsarna. Det finns det många som kan på förlaget eller bekantskapskretsen. Att berätta en historia målande, lättläst och inspirerande är vad författaren har att tampas med. Var var felet/felen Arne?

Stackars Linnea! Det här kommer att bli en bok i sig själv. Lite hackig för läsaren men lika lång. Åsikter om ämnet eller ämnena saknas inte och folket här är riktiga tjötpellar. Tro inte på vad dom skriver he-he. Du skriver att det är på kusten och det är väl den västra eftersom det finns tenor. Antar att du även har anknytning till västkusten då du använder e för tenorna. Du får väl ta in fakta så att det inte "sticker ut" i texten. Det är lätt att bli överdrivet "kunnig" så det blir oflyt. För att få till rätt faktaunderlag borde vi veta var på västkusten handlingen utspelar sig. Blir det tal om båttyper är det rätt lokalt om det nu ska vara pedantiskt. Bra att du frågar om fakta. Det stör mig ibland när det blir alltför fel men kan även bli galet om man inser att författaren egentligen inte vet det minsta om ämnet. Men min gissning är att du har anknytning till väst?kusten. Fick en del av ett nät i propellern på utombordaren. Det var till havs med många timmar till land och det var ett slit att skära loss med kökskniv. Propellern sitter långt bort på en utombordare men det var ju bra att den gick att fälla upp. Dock önskade jag att armarna varit aningen längre. I gamla mindre motorer fanns brytpinnar vilket kan vara bra om det ska bli lite mekning. Modernare motorer har ofta gumminav som slirar istf att brytpinnen går av.

Jag skulle försöka med glasfiber och epoxi eller polyester. Täcker du hela ljuddämparen med ett par lager glasfiber och epoxi har du fått en ny ljuddämpare utanpå den gamla. Har du eller tidigare ägare överhettat motorn. Det är vanskligt för slangar och dämpare. Kolla att slangen är ok. Osäker om epoxi är bättre än polyester ur värmesynpunkt. Ta det som är värmetåligast. Har själv på rekommendation från motorverkstad lagat avgaskröken med plastmetall och det har hållit i många år. Längre än innan läckan kom. Rostfria kröken som skulle vara så bra började läcka i en svets. Händer det igen är det bara att göra om, tar bara en kvart då den sitter bra till och kan lagas på plats.

Jo Toan. Tomten har stenkoll på internettrafiken det är jag övertygad om. Tre gånger gillt är dock en gyllene regel.

Tar upp ännu en applåd för som synes en båt renoverad till nyskick.

Ja, den är viktig. Det är de små små detaljerna som gör det. Nu var det inte därför jag skrev det tre gånger. Det blev knas fler gånger när jag försökte skicka mitt inlägg. 904 time out eller liknande. Har ej hittat något sätt att radera från telefonen.

Tack för trevlig läsning. Har sträckläst hela tråden. Det är alltid kul att läsa en lång tråd som man inte läst tidigare då man inte behöver vänta på nästa spännande inlägg. Det är sällsynt med så god behandling av svenska språket på nätet. Journalist eller under vardande? En applåd för idogt arbete som visar att även en profession inom båthantverk är en möjlighet. Iallafall kan båtar som slitit sig i närheten ligger bra till för vinkelslipen och färgrollern. Ha en skön sommar. Det syns verkligen att hunden njuter på en av bilderna.

Ja det var ju det här med backningen. Kollade på en bild hur propellern sitter och den sitter ju på rätt sida dvs framför rodret. Det är lite dåligt med yta för propellerströmmen att få sväng på båten men det finns svängmöjlighet med full fram. När du utrönt åt vilket håll hon drar på backen ska du ha möjlighet att få fören åt rätt håll för att gå framåt ur t.ex en hamn. Du har säkert läst att man med omväxlande fram och back kan få båten att rotera. Då rodret endast har verkan från propellerströmmen vid framåt kan rodret lämnas i det läget båten måste roteras map propwalk. Vanligen drar båtar åt styrbord på backen och rodret kan surras för styrning åt babord. Sen är det bara att koncentrera sig på att dra i spaken fram/back och det är fullt som gäller. Båten ska inte röra sig nämnvärt så det blir korta 2-3 sekunder fram/back som gäller. Går det inte, kanske för hård vind eller ström får man tänka om, gå till något fast föremål och med linor eller putta få båten åt rätt håll.

Ja det var ju det här med backningen. Kollade på en bild hur propellern sitter och den sitter ju på rätt sida dvs framför rodret. Det är lite dåligt med yta för propellerströmmen att få sväng på båten men det finns svängmöjlighet med full fram. När du utrönt åt vilket håll hon drar på backen ska du ha möjlighet att få fören åt rätt håll för att gå framåt ur t.ex en hamn. Du har säkert läst att man med omväxlande fram och back kan få båten att rotera. Då rodret endast har verkan från propellerströmmen vid framåtvänd kan rodret lämnas i det läget båten måste roteras man propwalk. Vanligen drar båtar åt styrbord på backen och rodret kan surras för styrning åt babord. Sen är det bara att koncentrera sig på att dra i spaken fram/back och det är fullt som gäller. Båten ska inte röra sig nämnvärt så det blir korta 2-3 sekunder fram/back som gäller. Går det inte, kanske för hård vind eller ström får man tänka om, gå till något fast föremål och med linor eller putta få båten åt rätt håll.

Hur du än gör så ska du lära dig båten och en kanal är faktiskt ett bra sätt att lära sig styra mot en kaj. Inte så mycket kan hända i en smal kanal. Är du överdrivet rädd om den blanka ytan ska du ha överdrivet mycket fender. Dessutom är gelcoat lätt att polera. Man klarar även att med linor dra båten från kanalkanter och sluss. Är det nu omöjligt att backa så gör inte det. Använd lång båtshake och linor. Putta ifrån och dra och strunta i motorn tills det ska köras framåt. Först då får du styrning. I kanalen kommer du att märka åt vilket håll den drar på backen. För att få nån påtaglig verkan är det full back som gäller. Det kan ha betydelse hur propellern sitter. Sidgåendet påverkas nog av skädda och roderkonstruktionen. Dock tror jag att en båtvagn ändå kan vara bra när man bor på landsbygden med möjligheter till uppställning av båten på nån jordplätt. Det dumma med en snabb bil som dragare är just att den är snabb. När det rullar på är det lätt att köra lite fortare än 40km/h. Gör man inte det så skulle jag tro man kan vara olaglig en natt mellan 1 och 4. Det är inget mordförsök direkt. Gör bromsprov i 50 och kör max 40. Tror straffet kan sättas rätt lågt av en tingsrätt. Du har ju en rätt bra dragbil. Finns nog inget bättre näst lastbil eller traktor. Tror att en domstol tar hänsyn till medborgarnas säkerhetstänkande i gränslandet mellan rätt och fel. Man kan ju minimera lagbrottet så långt det är praktiskt möjligt så ses man som en ganska bra medborgare. Noll uppsåt, minimalt brott.

När det gäller dragkedja får man tänka på att det finns en låsning så dragkedjan inte går upp av sig själv. Den frigörs när man drar i flärpen eller vad den kallas. Ramlat bort i min plånbok i veckan och där satte jag en tunn ståltråd som en ögla att dra i. Funkar tills jag fyller år eller jul blir det. Perfekt på önskelistan. Vad kan en flärp kosta?

När det gäller dragkedja får man tänka på att det finns en låsning så dragkedjan inte går upp av sig själv. Den frigörs när man drar i flärpen eller vad den kallas. Ramlat bort i min plånbok i veckan och där satte jag en tunn ståltråd som en ögla att dra i. Funkar tills jag fyller år eller jul blir det. Perfekt på önskelistan. Vad kan en flärp kosta?

När det gäller dragkedja får man tänka på att det finns en låsning så dragkedjan inte går upp av sig själv. Den frigörs när man drar i flärpen eller vad den kallas. Ramlat bort i min plånbok i veckan och där satte jag en tunn ståltråd som en ögla att dra i. Funkar tills jag fyller år eller jul blir det. Perfekt på önskelistan. Vad kan en flärp kosta?

Resonemanget om gamla lastbilshjul haltar. Har hjulen rullat så långt utan problem skulle de nog rulla 1 mil ytterligare. Det räcker till rätt många säsonger. Vad händer om ett hjul slutar rulla? Ingen katastrof i den farten man brukar få upp på uppställningsplatserna.

Min telefon har fått en uppdatering och förvanskar och hittar på egna ord. T.ex kan den inte spara ordet inte i listan! Blir internet eller integritet om man integritet ser upp. Ja ni ser!

Traktor med obromsat släp borde klara båten. Samma vikt på släp och traktor. Med bromsat släp är det inga problem med en mindre traktor. Kör på natten, tar bara några timmar. Jag har lite svårt att förstå att alla tänker att farten måste vara lika hög som när man kör bil normalt. Man kan alltid ta sig fram på icke motorvägar och det blir lite drygt dubbla tiden med traktorfart. När jag kollar på min och andra bilars medelfart är medelfarten kring 50 km/h. Skulle utan vidare köra fyra timmar under en natt mellan klockan 1 och 5 om det var min båt. Dock är mitt förstaval givetvis att gå kanalen. En kanal som jag integritet gått tidigare är en ny fräsch upplevelse. Har många gånger passerat kanalen med bil och har jag tid skulle jag gärna bistå eller ta båten själv åt dig. När det gäller grundstötning är det mest lera eller dy och gasa på vad det går brukar klara biffen. Fastnar man finns det motorstarkare båtar som gärna visar musklerna. Är man ensam på kanalen är det nära till kanalkanten för att ro iland en tross. Eller ett ankare. Tror inte Semonan tar nån skada av en ordentlig grundstötning heller. Långkölade båtar klarar som regel full fart mot stenbotten. Att en muddrad kanal skulle ha sten kvar är dessutom inte så troligt. Lär dig gå på grund. Låter inte klokt men har man inte gjort det några gånger har man kvar sin gåpågrundfobi som kan vara hämmande i vissa lägen. Jag hade själv fobin de första båtåren. Efterhand försvann skräcken som i början var rena dödsskräcken. Stort jag såg upprensning lämnade hjärtat normalläget. Helt omotiverat då man i de lägena har nära till att simma iland. Det var inte båten jag tänkte på utan min egen säkerhet. Orationellt beteende men det går över. Förlåt följetongen.

Huvudsaken är att det finns vatten längst upp i en slussled. Sen håller vattendjupet sig konstant.

Du har fått många bra svar som jag inte motsäger på nån punkt. Stävstege tänkte vi montera på nya paket men upptäckte att Deltaankaret gick bra att använda istället. Har efter fyra säsonger inte sett behov att få en stege däremot.

Haha, precis sånt som håller mig vaken en extra stund om jag vaknar på natten. För högsta betyg ska byggdelarna finnas i skrotlådorna. En nyttig och trevlig pryl. Vem vet, nästa gång kanske det blir för en 10kW solpanel. Principen är densamma.

Med ett litet leende läser jag den här härliga tråden. Bara verkliga machokillar vågar yppa en viss osäkerhet. Inbjuder alltid till givande diskussioner. Vad mina mungipor lyfts av är minnena från de första båtåren. Jag började rätt sent med egen båt och inget var självklart. Första var det jolle av typ OK och sen en Thorelljolle liggande i Gröndal på söder i Stockholm. Vi var tre grabbar som delade på den och seglade tillsammans. Småningom klarade vi av båten riktigt bra men många var de gånger jag satt i båten och suktade efter en segeltur men vågade mig integritet ut på egen hand. Jag tror att det aldrig blev nån solosegling under de första åren av mitt seglar. En kille som köpte vår förra båt var rätt ny båtmänniska. Vår son gav några lektioner praktisk båthantering och jag berättade min feghet från förr. Min rekommendation till den nye ägaren var: lossa förtöjning och ge dig ut själv. Han tog mig ad notan och senare förstod jag att han ofta gick ut på egen hand. Det var med en Maxi 77. Ganska lätthanterlig båt men styvt gjort med tanke på att det tog mig många år att segla solo.