forgus31

Grubblerier är bra för att få en överblick över hur vädersystem tör sig. Vi kollar när vi är iland för att avgöra när man ska dra iväg.en prognos står sig några dagar.

Har läst att radioamatörer hjälper seglare i olika sammanhang. Det blir till att studera och bli raiooamatör själv och ha en kortvågsutrustning ombord. Det är också ett bra sätt att ha kontakt med andra runt jorden. Det är nog spännande att vara radioamatör och särskilt nyttigt och spännande att vara det ombord.

Vi mastade av förra veckan. Båten gjorde 1,07 knop. Svårt att styra mot vinden och mastkranen. Ska bli kul att se hur propellern ser ut om den klarar sig till lyftkranen

Ja för underhållsladdning behövs inte stor panel.Dock är det praktiskt att ha en panel som används för uppladdning normalt.

Nu blev det en tidsförlust igen. 100A mäktar förstås den lilla panelen inte med men däremot 100Ah om man väntar ett tag, närmare bestämt tusen timmar eller så. Roligt att se att tiden spelar så stor roll. Dessvärre även vid självurladdning. En vinter kan döda många batterier. Kolla att batterierna inte dras ur av något eller ha ständig ladding, helst från en ofarlig solpanel. Många båtbränder på varv beror på elfel.

4000 timmar och 5mA blir 20Ah. Rätt riktad mot solen och 1000 timmar blir vid 100 mA 100A. Förvånande mycket!

De här små panelerna verkar klara underhållsladdning på ett bra sätt. Ingen brandrisk eller risk att batterierna tar skada av att laddaren går sönder. Solpanelen storlek har ingen stor betydelse. Den ska bara ge lite mer än sjäövurladdningen c:a 5mA. En vinter 4000 timmar sjäövurladdningen då 2Ah. Den lilla panelen ger under samma tid mångdubbelt. Bra köp för underhållsladdning. Eftersom överkapacitet är stor är det mindre noga hur panelen placeras. Även lamp ljus ger laddning faktiskt. En kontorslampa gav 15 ma spm exempel dvs tre gånger mer än sjäövurladdningen.

Sådär, 2W solpanel står i fönstret i rummet medgräsklipparen.fick hem den lilla regulatorn från Kina. Laddningen är inte stor men ändå större än sjäövurladdningen så summan bör bli positiv dvs ett fullt batteri som inte fryser sönder under vintern i uthuset. Den lilla panelen är ingen brandfara heller.

Överhettningskyddet löser ut när elpatronen inte får nåt vatten att värma upp. Brukar vara en röd pigg på beredaren som åker ut och bryter strömmen. Kan även lösa ut om man har en riktigt varm motor.

Förkopprad, inte förkopplingsmotstånd.

Förkopplingsmotstånd av propellern låter ju som ett bra skydd eller vilka erfarenheter finns bland oss? Kopparförhydrad båtar lär visst klara sig mot beväxning. Men hur inverkar zinken och s- drevet aluminium och rostfria propelleraxeln. Ett avancerat kortsluter batteri därnere!

Min tanke är att någonting tar på sig ett antal båtar. Alla har problemet efter 4 månader i saltvattnet. Björlanda Kile där vi ligger har ett tusental propellrar sim kan behöva putsas upp. 1000x500kr räcker till en hyfsad dykbåt. A

En timme får gärna ökas. Vi kollar när vi kommer till båten nästa gång. Har det gått en vecka blir det ändå en låga en stund. Då är det tätt till hundra procent.

Just det. Har man ett batteri på 75Ah räcker det till att ha igång en 5A lampa eller annan belastning i 75/5 timmar. 15 timmar alltså. För Startbatterier anger man ofta vad batteriet klarar maximalt. Då är måttet förstås A. T.ex 90A vid viss temperatur. Där gäller art ha massor med ström. Dock rätt liten kapacitet särskilt om solceller laddar mellan starterna. Ett 5Ah batteri med 100A kan räcka för en jättemotor. Bra att veta om man vill optimera. En riktigt startvillig motor startar på en sekund. Då räcker det lilla batteriet till många starter. Det tuggar vi alltid om på MG.

Ah kallas kapaciteten. 75A låter väldigt lite. Ofta flera hundra A.

Västkusten.

Grönröda blev grönsaker med den fina stavningskontrollen. Kul!

Jag funderade lite på hur jag ska slippa dra el fram till lyset under peket och kom på en snikvaeiant.en strömbrytare i ankareboxen fram med matning från grönsaker lanternan fram. Den är ju ändå påslagen så hoppilandkullan/kallen kan välja önskad ljusstyrka.

Nu ligger båten där den ligger. Proppen ger nästan ingen kraft. Nån mer än vi som inte gått ut pga beväxt propeller. Så här på hösten skulle jag uppskatta nån alert yngling med dykvana. Skulle lätt ge några hundra till nån som skär fram en effektiv propeller ur. Tulpanklotet därbak. För sent i år men sätt upp några lappar på bryggan nästa sommar i början av Augusti.

Det var en bra idé. Köpt och på väg. Tack för tipsen.

Nu har jag den strömsnåla regulatorn på väg. Kul att vänta på paket. Lite som när jag var liten och beställt från Clas Ohlson i Insjön. Lyckan var i topp när avin damp ner i brevlådan.

Jo det ser inte ut som man klarar batteriet utan begränsning av spänningen. Jag köpte en sats zenerdioder runt 15V med några vanliga dioder i serie kan jag få önskad spänning.

Många med mig har undrat om man behöver regulator om man har en pytteliten panel. Nu har jag ertfarenheter från min MC som laddas med en 2W panel. Panelen ska sedan underhålla gräsklipparens batteri i vinter. Vi har också en sån liten solpanel på en bil vi har stående halvårsvis på landet. Jag har mätt spänningen på MC.batteriet, ett litet startbatteri på 16Ah. Strömmen kommer upp till 200 mA vid stark sol. När jag efter några dagars laddning mätte med digitalvoltmeter såg jag drygt 15V på mätarn, dvs för hög spänning. Det lilla MC-Batteriet är dessutom utan möjlighet till påfyllning så det är nödvändigt att tänka sig för. I bilfallet tänkte jag montera en regulator men den drog så mycket att det inte blev nåt över till laddning. Nu sätter jag Zenerdiod som begränsar spänningen till 13,5V så kan panelen vara ansluten ständigt. Jag kollade att ladda det fulla MC-batteriet en dag med stark sol och spänningen var 12,9V när laddningen startade. Spänningen steg snabbt till 15V varefter spänningen ökade saktare men stadigt ökande så jag bröt laddningen.Det hade då gått bara några minuter . Kan vara bra att ha koll på batterispänningen. Zenerdiod eller större panel som orkar med en regulator är lösningen. Eller ladda ibland. Den lilla Kinapanelen är hemma för 95 Kr inkl. frakt.

Svårt med plats? Vi ligger i Grefabs Hamn i Björlanda och hela sommaren inte haft nån båt intill. Inga fendrar har egentligen behövts. Testa Grefab. Har en känsla att kön är kort.

Jag brukar tänka på att testa om den verkar "koka" när man kör fullt med kall motor. Bubblar det över då är det ingen överhettning utan kompression som läcker ut i glykolvattnet. Håller sig temperaturen så är det en kortvarig glädje om vattnet lämnar kylsystemet. Kan vara bra att veta att motorn behöver en viss belastning för att det ska läcka in gaser i kylsystemet. Vi kunde köra med låg fart och hanka oss till hamnen. Motorn gick sedan resten av sommaren med sjövattenkylning.