Minego

http://www.blocket.se/jonkoping/Flipper_717_C__91_Valvardat_31669253.htm?ca=11&w=3 Pangpris eller dags igen???? Minst 100 tkr skillnad mot marknadsvärde känns det som....

Under medlemmars båtar i forumet hittar Du flera 2655 Wide. Enl uppgifter där från båtguiden väger 2655 Wide 2500 kg. Med tanke på ålder bör du lägga till några hundra kilo, men den bör hamna under 3 ton ,så lastar den 3.5 ton är det grönt.

Ingen koll på din motor,förbrukning mm men min reflektion är att min v8 från -89 drar i stort sett samma som din..? med 235 HP o nästan 28 fot? Har Du rätt propp, riktig service/inställning ev byte stift kablar osv, boxar o dyl?Skilja en hel liter mellan Era motorer känns inte riktigt.. ny motor är ju en ganska stor investering vad jag förstår men handlar det om litern/nm så är det väl inte helt fel!!! Praktiskt Båtägande hade ju ett test av din modell för nåt nummer sen o tror att det var ungefär samma årgång på motorn.

http://www.infranordic.se Fraktar bla bilar............

I ovan angivna kostnad ingår det drivmedelstillägg, lyft o hamnavgifter? -06 betalades ett drivm tillägg på 15 % på fraktkostnaden bla, många bäckar små........58 var priset då plus nämnda avgifter.

Kolla www.marinconnection.com där anges i flertalet fall vad frakten kostar för viss båt till Göteborg. Mail till dem om vad som ingår: vinterkonservering, wrapping, vagga o lokalfrakt. Bör kunna ses som en liten mätare om erhållet fraktpris är rimligt...... Importerade -06 27 fotare så det priset är inte längre aktuellt, men tror det var med dollarkurs 7.25 kring 5000 dollar utan lokalfrakt, wrapping, konservering o lokalfrakt på trailer.Boats.de skötte frakten o har inga complains kring frakten.

Flipper 705 -06 till salu i Varberg för 249 tkr fullt utrustad med bara 130 tim.....kan inte hitta den nu....!!!!!

Kort fråga Hur många har sålts? Sverige o utlandet?

Antar att Du kollat med husvagnsfirmor?

Bara kort instämma i övrigas omdömen. Haft en Selqueen alltså Selco tillv. -73 enl skylt i båten. Mycket nöjda, rätt storlek, bra i sjön, motorn var en vp 140 a 125 hp o drog i snitt 1.1-1,3 l vid blandad körning dock mest i fart kring 7 knop. Mysig med mycket trä, gott om plats i cabin o uppe. Med Wallas installerad i toan o utblås cabin o under kapell, varmt o skönt även sent i okt. Rejält byggd, enda jag upptäckte var att påfyllningsslangen för bensin gömd vid förarplats hade ett kraftigt veck o var på g att spricka så den byttes!!!!!Kolla upp det, litet skruva men värt besväret. Tröttnade litet på att varje gång bädda upp o ned, bla flytta på bordet, ryggproblemen blev inte bättre av plockandet. Även kapellet stort, så ta väl hand om det, nytt är inte billigt. Lätt att meka med motorn då man lätt kan krypa ned på båda sidor. Vi låg ute i 3 veckor, reste från waxholm till Smedjebacken 2 personer utan några problem, en helt fantastisk resa med högsommar 2 av dessa veckor!!!!! Din båt ser mycket fin o välvårdad ut så lycka till!!!!!!

Ett sätt att kolla läckage i skrovet är vid upptagningen. Efter bara någon/några timmar på land har botten normalt torkat upp, utom på det stället där man ser att det fortrarande är fuktigt eller tom blött-I mitt fall var det en spricka i botten (på en tidigare båt) som läckte utan att jag hur än jag letade.kunde hitta källan invändigt. Tittar numera alltid till botten vid upptagning---------

Tittade runt litet när jag var i Split o ute på Vis. Vad jag kunde se vad gäller båtpriser där nere så kändes det väldigt dyrt o det mesta till salu var ganska slitet, begagnat. Nytt har jag ingen uppfattning om,klimatet o saltet sliter hårt. Uppfattade oxå att man inte får äga båt i eget namn utan måste skaffa en sk mellanhand som står som ägare, lätt att bli lurad. Andra sidan vet jag inte hur enkelt det är att föra in en båt i landet...... Gäller det tiden Du nämner så kanske enklast att fråga runt på Marinorna runt split om korthyra av likvärdig båt. Om Du tillbringar den tiden där bör det bland kontakterna dina, finnas personer som kan hjälpa till!!!

Först o främst har vi oxå tittat på Kroatien som ett tänkbart sommarviste, klimatet känns bra o mycket att se. Skärgården fin o med fina öar.Givetvis ingår ev båtägande i våra planer på något sätt...men vet att ett ägande innebär litet problem...... Enklast att söka på frakt dit, maila om pris osv. Om du skall komma billigt undan är inte det enklaste att då bila ned den? En trailer till rätt pris går väl att hitta.....engångsgrej om Du inte skall tillbaka med den till svedala sen.Och Du får väl mera för trailern i Kroatien än i SE? Om Du har tid o lust skicka litet info om just Kroatien, att leva där osv allt av intresse!!!!Vet inte egentligen var man skall börja så kanske Du kan ge litet tips hur det funkar!!! Kent

Tack för input om ev byte!! Hittade till slut felet, insugspackningen trasig, bytes till våren!!! Kommer att köpa nya limpor/knän mm från US, så bör motorn funka några år till med rätt skötsel o SX drevet.

Fredric! Har pratat med Ancora, killen i Motala o vi var överrens om att ett nytt block 5.8 är bästa alternativet prismässigt o mekmässigt. Dom får hem block som är renoverade...........gjuts inte nya längre så i detta fall finns inte mycket att välja på. Enligt uppgift 39 tkr, ingår ej tråg eller v kåpor, men packningar. Intressant är att ren .blocken hos us o johns är på 270 hästar o kan lätt ökas till 305, priset ligger då på kring 34 tkr. Var hittade Du din motor? Kollar runt litet i USA på block, limpor, knän osv. Ibland finns ju ett akterdäck ledigt över Atlanten!!!! Första kollen ger för ovan kring 25 tkr. Givetvis införstådd med svårigheter m reklamationer osv..

Vad jag kan se är det nog samma block hos både Johns o US. US 2 års garanti mot 1 hos Johns...... Ingen mer som har gjort ett byte här ? 110 minst är sålda så någon här bör ha köpt o installerat!!

Funderar på att byta ut min 5,8 Omc mot utbytesblock( Ford 351). Ni som har gjort det, eller liknande kommentera era erfarenheter- Tittat på Ancora o Us on line. Finns det fler alternativ? Erfarenheter av resp bolag? Vad behöver jag komplettera med? Ta hem från USA billigare o vem köper jag ifrån? Köpa ny komplett motor inte aktuellt. Tänker då mot ett likandant block som nuvarande motor för enklaste sättet o gamla delarna kan flyttas över till nya blocket. Blir ju nästan samma pengar att renovera motorn som att köpa nytt block.....

Har problem med min 5 .8 OMC 351 -89 som är färskvattenkyld. Har bytt följande tändstift tändkablar brytarlös tändning Ignitor tändspole Ignitor generator förgasare, till Edelbrock 4109 Marin ny vattenavskiljande bränslefilter problemet är nu att kring 1300 varv går varvtalet upp o ned ca 100 rpm..?Verkar funka bra på tomgång o i högre varv.även oljetrycket, mätare känner av varvtalssvängningen. Sprejat startgas runt förgasare o insug, inget läckage, motorn ökar iallafall inte i varv. Olja ser bra ut Startat motor utan kylarlock, inga synliga bubblor eller annat i växlaren. tändning ok tycker att oljetryck mätaren rör sig litet mer än jag kommer ihåg från tidigare år....allt startade egentligen med att motorn efter gått bra inte gick att starta, kollade tändkablar kontakt, men viktigaste var inget vatten i växlaren...fick den att starta till slut men svårt att få gå rätt på tomgång just då, men idag inga problem med detta (tändning hade flyttat sig.).ändå ganska säker på att jag tidigare fyllt denna eftersom slang byttes vid växlaren, sög ur vattnet o fyllde tillbaka samma mängd. Ser nu inga tecken på att nivån sjunker i växlaren..motorn har aldrig gått varm, limpor o krök har bra temp, dvs inga problem att ta på, o båda sidor har ungefär samma temp.. Liten justering av förgasaren skall nog till men varför denna vandring just i detta varvtal? Flesta säger vacumfel,mest kring insug, men upptäcker inget. Några tips, funderingar om ytterligare koll mottages mycket tacksamt..... komptest nödvändigt? OA_show(54);

Har problem med min 5 .8 OMC 351 -89 som är färskvattenkyld. Har bytt följande tändstift tändkablar brytarlös tändning Ignitor tändspole Ignitor generator förgasare, till Edelbrock 4109 Marin ny vattenavskiljande bränslefilter problemet är nu att kring 1300 varv går varvtalet upp o ned ca 100 rpm..?Verkar funka bra på tomgång o i högre varv.även oljetrycket, mätare känner av varvtalssvängningen. Sprejat startgas runt förgasare o insug, inget läckage, motorn ökar iallafall inte i varv. Olja ser bra ut Startat motor utan kylarlock, inga synliga bubblor eller annat i växlaren. tändning ok tycker att oljetryck mätaren rör sig litet mer än jag kommer ihåg från tidigare år....allt startade egentligen med att motorn efter gått bra inte gick att starta, kollade tändkablar kontakt, men viktigaste var inget vatten i växlaren...fick den att starta till slut men svårt att få gå rätt på tomgång just då, men idag inga problem med detta (tändning hade flyttat sig.).ändå ganska säker på att jag tidigare fyllt denna eftersom slang byttes vid växlaren, sög ur vattnet o fyllde tillbaka samma mängd. Ser nu inga tecken på att nivån sjunker i växlaren..motorn har aldrig gått varm, limpor o krök har bra temp, dvs inga problem att ta på, o båda sidor har ungefär samma temp.. Liten justering av förgasaren skall nog till men varför denna vandring just i detta varvtal? Flesta säger vacumfel,mest kring insug, men upptäcker inget. Några tips, funderingar om ytterligare koll mottages mycket tacksamt..... komptest nödvändigt?

Låter inte klokt...vem monterar in en bog som är för klen på en 40 fots båt?F.å ägare, från fabrik eller Du Gjort det själv? Tveksamt....Har Du kollat att den inte kan funka på båten med tillv. eller åf? Känns litet som att Du får kolla upp bogprestanda mot båten, snurrar verkligen propellern? Kanske finns det som på vanliga drev en gummivulk som kan lossna o gör att propellern inte vid högre varv snurrar men motorn varvar normalt? Flytta batterier,nja den effektförlusten i längre kablar troligvis inte. Mät upp strömmen ordentligt. Antar att Du kollat att det inte finns ett sk halvfartsläge monterat? Fortsätt att kolla upp allt innan Du gör något drastiskt....

Läckage vatten gm ventilation motorrum!!! Tröttnade på att se vatten ta sig in den vägen o klippte till kapelltyg som täckte utblåsen, gjorde hål för tryckknapparna o fäste dem under kapellets knappar. Nu minimalt med vatten som letar sig in.... Vill man ha det litet finare föreslår jag att man tar litet genomskinlig plast, typ bygg, o gör likadant!!! Snabbt o enkelt!! Glöm bara inte att ta bort dem vid körning, skulle det ske tror jag att luften tar sig ut. ändå....tyget lyfter av vinden o farten..

Kartdata WGS84 angivet i seaclear?

Lyfter min fråga igen om nedmontering o omtätning av rutorna inkl öppningsbara lucka upp på däck. Någon som tagit loss , bytt gummilister osv? Ev problem vid återmontering ?? Lämnat till glasmästare, kostnad? Rena Silicon Valley runt rutorna................Hur har Ni gjort?

Rejält Persk, ev blir det till våren!!! Var nog litet otydlig om läckage, läcker i vindrutorna vid förarplats o däcket...o vid öppningsbara rutan upp på däcket. Någon som tagit loss o tätat om denna? passning vid återmontering? Tänker mig att byta ut gummilisten utsida rutor bla.Skarvarna i aluramen har gått isär, mesta nitat men finns även en del skruv. Efter flera ägares försök att täta, idag en orgie i Sika o Silicon bla på rutorna.

Kolla med Marinshopen, tar hem från USA. Har för mig att det finns en båtfirma på Svinninge Marina som köper in, lagar försäkringsbåtar......kanske finns det ett vrak på gården eller kan ge hjälp att hitta. Kolla tex med Svenska Sjö, vart deras vrak tar vägen, ringt dit för länge sen o var inte helt omöjliga då!! Annons Blocket mfl kanske värt att pröva. Lycka till!!