Styrman

Både slangen och spolmunstycket till wetbar i våran Sea Ray frös sönder på grund av slarv från mig. Hittade ingenstans en slang med 3/8" koppling till vattenuttaget som är original. Däremot så fann jag på nätet en fin sajt iboats.com där beställde jag i helgen både sprayer och slang som passar till amerikanska båtar. Passade även på att beställa en extra sprayer till toan. Det gick på 628 kr + Duty and Tax 262 kr samt shipping 293 kr inkl. försäkring på 23 kr. Totalt:1207 kr. Nu slipper jag allt besvär med kopplingar, slang och spraymunstycken som inte passar. Mvh Styrman

Tack allesamman! Jag får överväga en duk. Rufftaket är ganska stort så det blir en hel del jobb som jag inte hade räknat med. Hade i för sig tänkt att spackla alla ojämnheter, de få som finns. Undrar givetvis hur länge dukvarianten håller? //styrman

Tack ska ni ha, till frågan om epoxifärg. Jag ringde Hjertmans i Göteborg och dom kallade det för epoxigrund färg? Har själv en hel del erfarenhet av färger när det gäller plåt och plast dock ej när det gäller träbåtar. Epoxin är vit som dom har, vilket inte har någon större betydelse. Vad jag hört så är inte väven så viktig längre, och då är ju frågan givetvis om den är det? Plywooden är ren från röta. Ta epoxi med eller utan, eftersom ytan är ganska så stor när det gäller både ruff och doghouse. //styrman

toaen. Vad menar du med bortkastat arbete? Plywooden är helt ren. Jag hade tänkt att slippa väven. Var snäll och utveckla det hela så jag inte gör något fel tiil våren. Du menar att två lager epoxifärg inte håller för att hålla vätan ute. Nu blev jag fundersam suck! //styrman

Vad tror ni om zink vitt i början som grund? Hade tänkt mig detta. Därefter 1-2 lager vit epoxifärg? Kan detta vara nog? Finns det risk för sprickor på toppcoaten eller bör man köra på med någon grundfärg på detta? //styrman

Hej allesamman! Jag har bytt från plast till trä. Håller på att slipa ned rufftaket som är plywood. Min fråga är hur jag kommer att få det helt tätt? Tidigare var det någon slags gummifärg som höll tätt, dock så finns det tydligen ingen färg längre som håller till detta. Kan man tex. rulla på epoxifärg två gånger och sedan köra på med grundfärg och topcoat, eller epoxi+topcoat direkt? Vill inte lägga på någon matta. Mvh styrman

Visst tycker man oftast om sin egna båt, mitt bidrag är givetvis en äkta kabinbåt

Flipper 999 med KAD 44, ca 1,8 - 1,9 l/nm på marschfart 22 - 24 knop. /Styrman

Visst du kan ha rätt, men frågan är hur mycket ventilationen avgör ? Kan det vara så att vissa tider när det är vindstilla så hjälper torrbollarna till ? Hursom så har jag blivit förskonad från mögel hitintills. Vi får se hur det blir denna vinter när båten ligger i kallhall. Men i övrigt är min erfarenhet varit att god ventilation är det bästa både i motor samt segelbåtarna jag ägt. Dynorna har jag varierat med, ibland har jag tagit hem dem och något år har jag enbart ställt upp dessa upp och ner, i år blir det upp och ner. Givetvis kollar jag upp status regelbundet under vintern.

Givetvis menar jag vad som gäller min båt, däcksventilatorn i förliga kabinen samt salongen är öppna, har även dörren öppen till sovhytten vilken nytta torrbollarna har vet jag ej, men att jag slipper mögel är helt klart. Är även noga med rengöringen innan uppläggningen. Vill även påpeka att denna vinter ligger båten i kallhall så vi får väl se, skulle inte tro att det blir någon större förändring. /Styrman

När jag funderar på att byta båt så tänker jag alltid på att det skall bli till det bättre. Alltså så vill jag att båten i första hand skall tillgodose mina behov till det bättre än jag hade tidigare, oftast storleken samt motorvalet som avgör det hela samt i vilket syfte. När det gäller generellt längre båtsäsong så skulle jag föredra en större båt med god värmeanläggning, gärna med skjutdörr till inredningen. /Styrman

Jag har alltid lagom ventilation samt torrbollar, det brukar funka för min del. Har inte haft några problem med varken fukt eller mögel, öppet i fören samt aktern så det blir lite drag genom hela båten. Detta har varit rutin i alla mina båtar, torrbollarna har kommit till de senaste åren. Det är väl inte så att det alltid är fuktig luft, om så får man väl använda sig av en eldriven avfuktare hela tiden, dyrt i längden. Ibland har jag haft vinterkapell på, numera har jag en dörr till inredningen som är stängd och ventilationerna öppna både för och akter. Finns säkert flertal metoder beroende båt och var man bor eller har sin båt liggande. /Styrman

Man brukar säga att Marschfart är den hastighet som är mest effektivast/ekonomisk när det gäller fart. Du kommer längst per sjömil med minsta förbrukning. När du kör sakta tar det givetvis längre tid att komma fram och förbrukningen kan bli lika eller större beroende på båt. Ett exempel är när du kör en planande båt då är ju givetvis vattenmotståndet mindre och båten gör bättre fart och du kommer snabbare fram, kontra detta med samma båt halvplanande där vattenmotståndet är större och det tar längre tid att komma fram. Slutsatsen blir att du förmodligen får en större bränsleförbrukning med halvplanande fart. Sedan när det gäller förbrukning på motorer så är det givetvis väldigt olika, mindre, större, äldre, nyare, fabrikat mm. Men principen är det samma när det gäller marschfart. De flesta båtar med ursprungsmotorn har en manual där det står hur motorn skall köras, annars kan man alltid köra upp på fulla varvtal och därefter minska varvtalen med ca 300-400 varv så har man oftast en bra ekonomifart. Detta kan givetvis skillja från motor till motor. Obs bara mina erfarenheter. Mvh Styrman

Ja med viss avund... men skärgården i göteborg och bohuslän är heller inte helt fel förutom dessa eländes havstulpaner som vi inte har något bot mot än så länge. Men forskning pågår. Mvh Styrman

Jag ligger på ca 23-25 knop vanligtvis och färgen sitter kvar hela säsongen förutom viss bortpolerat. Hade uppe båten första veckan i september för bottenspolning och då hade jag inte något nämnvärt med havstulpaner, däremot såg inte drevet vackert ut eftersom jag avstått från säcken i år. I Norge skall det visst finnas lite bättre grejer för drevet, ska kolla upp det nästa gång jag åker upp. Vet ej hur det är miljömässigt ? Mvh Styrman

Ojoj, ser inte vackert ut och knappast ekonomiskt. Vi är många på västkusten som har problem med havstulpaner, botten brukar klara sig hyfsat men drevet är det värre med. Kör med Mille Extra som jag är relativt nöjd med. När det gäller drevet så kan man alltid trä på en svart sop påse, då växer det garanterat ingenting på drevet. Kan vara lite småbökigt beroende på båt (bada) men absolut värt jobbet om båten inte körs på en längre tid. Mvh Styrman

Tror inte det, jag hade en Ryds hajen ht med en 65 hk Mercury för länge sedan och det var knappt den orkade dra upp vattenskidorna, det var gränsfall vill jag påstå. Minst 20 hk till och gärna mer är att rekommendera. I mitt fall gällde det att balansera långa sekunder innan planingen var klar. Mvh Styrman

Har varit i kontakt med några sjömackar och en del av dessa hävdar att de inte köper in disel med raps mm. som kan ställa till det för våra motorer. Kan vi lita på att det inte är miljödisel som ändå slangas ut ? Vad är då skillnaden på den gröna förutom priset ? Mvh Styrman

Det är väl så folk brukar göra, kanske lite svårare i detta fallet med tanke på åldern. Kikade runt lite på blocket för att se vad man får för 35.000 kr och där fanns det några styrpulpetare från tidig 90-tal för denna peng. Så man får vara realistisk och inse att marknaden är stor idag och därmed utbudet när det gäller begagnat.

Hej, ser att du gett 35.000 kr, lägg till en slant för det du har köpt till och se vilket gensvar du får. Räkna med att folk prutar i dessa tider, speciellt på en okänd båtmodell med mer än 25 år på nacken. Du kan ju även försöka med bytesaffär då har du ju två allternativ att bli av med båten. Mvh Styrman

Även jag har ägt en Ryds Hajen Ht. Min spontana kommentar är att båten var trevlig att äga ända tills den blev stulen och förstörd 1982. Jag hade en hel del övernattningar samt fisketurer med den. Köptes ny med en 65 hk Mercury vilket räckte gott och väl till, ca 35 knop. I övrigt var båten fin i både låga samt höga farter. Lycka till ! Mvh Styrman

Tycker egentligen inte om att göra reklam för produkter, men jag började med Ultra Glozz förra året, resultatet blev bra och efter vårens påfyllning av detsamma kan jag knappast klaga. Båten skiner som aldrig förr. Jag tror fortfarande på att om man håller sig till samma produkter så blir det bra, för börjar man att byta polich/vax med dess olika innehåll så kan det bli fel , vissa polich/vaxprodukter kan helt säkert ha en viss moteffekt. Mitt råd är att ta bort det gamla och börja med det nya. Sen är det upp till var och en vilken typ det blir. Själv så hade jag tänkt att byta till TCnano (köpte under båtmässan) men ångrade mig p.gr.a. en kollegas åsikter vilket jag inte ångrar idag. Men som sagt är det upp till var och en, vissa produkter är mer eller mindre svårarbetade. En del håller på med enbart armarna, andra likaså med polermaskin.

Du skall nog inte blanda, bästa resultatet blir om man håller sig till samma polermedel under årens gång. Om man nu skall byta så måste man nog se till att få bort den gamla polishen först innan man sätter på något nytt. Det finns medel som tar bort det gamla. Har själv varit med om samma problem under årens lopp utan att fatta vad som gäller. Mvh Styrman

Första veckan i april är tanken, får hoppas på att köldgraderna är förbi så att marinan släpper fram vattnet. En tvätt samt ytbehandling är vad som återstår. Mvh styrman

Vad tror panelen om båtpriserna i dagens finanskris, kommer dessa att sjunka nämnvärt ? Bilpriser samt huspriser har sjunkit en del, men hur ligger det till med motorbåtar, är det någon som har lite pejling på detta ? Det annonseras hej vilt på bla, blocket allt från skrot till fina båtar. Kan själv inte se att priserna har sjunkit nämnvärt. Givetvis är ju frågan om man får det man begär. Håller man i plånboken även när det gäller motorbåtar eller går man över till segel ? Visst kan man köra mindre distanser samt ha längre hamnuppehåll för att spara på ekonomin. Men samtidigt har ju bränslet blivit billigare så man kan ju tycka att det ena tar ut det andra ? Mvh Styrman