gunnaro

Ja, på samma sätt som man alltid gjort - för vi kan väl utgå ifrån att stenen på sjöbotten inte är aktuell. Men varför ska Du plocka av kölen om Du nu inte har dundrat på den där stenen? Då kanske Ditt problem har löst sej självt med hjälp av försäkringsbolaget. De här fogmatrialen som används Simson, Tec-7, Sika m fl har ju en limmande effekt. Du har själv nämnt Sika. Sikaflex 292 har en draghållfasthet på 4N/kvmm - de är ju starka lim. NM:s spackel Elastic 705 har större hårdhet än Sikan, 80 Shore A mot 55 samt tål töjning över 50%. Hur en avkölning ska ske är ju helt beroende av skadans art mm. ( Kilar och handslägga eller ev tigersåg) Men jag är inte intresserad av avkölning utan vilket matrial som är det vanligast förekommande bland dagens båttillverkare vid påkölning för att därefter ta ställning till eget matrialval. Tacksam för ytterligare tips Mvh

Hej Tack för intressant info betr Divornas infästning - ja, Simson är ju ett effektivt lim. Trodde att det skulle bli några fler svar på min fundering, men har kollat lite under dagen. Enligt Linjett 37 Adastras hemsida/blogg så monterades deras köl med polyesterspackel. Hansebåtarna har epoxispackel sedan ett antal år, tidigare Sika. Arconabåtarna använder NM:s Epoxispackel Elastic 705. Det är ju stora krafter som nutida bulbförsedda fenkölar utsätter bultförbanden för så eliminering av risk för kölrörelser är naturligtvis viktig, därav behovet av limning. Att underlätta för en ev framtida avkölning är naturligtvis inte det primära för en tillverkare. Men det går att köla av under kontrollerade former utan att uppsöka lämplig sten på sjöbotten - tack och lov. Tack för synpunkter Mvh

Är det någon som har kläm på hur kölarna är monterade på dagens segelbåtar (nybyggen). Vad är vanligast förekommande. Är det Sika som gäller (kvalitet, 291/292 ? ) eller NM:s Epoxispackel Elkastic 705 till limmat eller olimmat utförande. Eller ??? Hur är det verkliga utförandet på t ex Linjetterna, Hanse- resp HR-båtarna. Synpunkter har ju framförts i tidigare trådar men det vore intressant att få reda på hur några av de stora har löst monteringen. Mvh

Hej! Även jag har fått ett sådant här mail. Jag har även under sista tiden fått två underliga svar på annonser jag haft på Blocket resp Annonsbörsen. Svaren har varit i stil med Hej, jag är intresserad av Er annons. Vart kan jag skicka pengarna Det ena svaret var på bruten svenska och det andra, lite mer utbroderat på engelska. Alltihop har åkt i papperskorgen. Har aldrig varit med om något liknande förut och det känns ju lite olustigt att behöva bli utsatt för sådan här smörja. gunnaro

Kom för tre år sedan seglandes från Södertälje kanal på väg mot Hammarbyslussen. När vi började närma oss Röskär kände vi att det var dags för en snabb lunch och samtidigt återuppliva gamla minnen. Vi kastade ankar och förtöjde i bryggan i det närmaste längst bort från klubbhuset för att att inte vara något störande inslag i en för övrigt helt tom hamn. Vi började plocka fram för vår matstund i sittbrunnen när en man kom ut från klubbhuset och med raska steg kommer travandes utefter bryggan på ett så målmedvetet sätt att min första tanke var - vad är det nu då. Han hejade och informerade att kom för att ta upp hamnavgiften. Jag förklarade att vi endast skulle ligga max 30 min för att slänga i oss lite mat och samtidigt åter bese ön där jag för drygt 55 år sedan var med och kappseglade några gånger. Det hjälpte inte - han krävde oss på 50:- i och med att vi hade förtöjt. Jag frågade hur vi skulle känna til det. jo, det fanns anslag om det varvid han pekade på en skylt uppe bland träden. Att uppmärksamma skylten samt läsa någon text från sjön var omöjligt utan krävde förtöjning och ilandgående. Jag förklarade att nu äter vi och om tio min sticker vi iväg. Nähej då, först hade vi att betala avgiften, klubben hade lagt ner så stora summor på anäggningarna så att alla som förtöjde var tvungna att betala. Vi betalade, åt och kastade loss samt lovade varandra - ALDRIG mer Röskär eller SSK. Det beslutet står fast. Jag hade lyckats förtränga det här men när jag nu såg den här tråden kunde jag inte låta bli att informera om hur SSK tydligen agerar betr Röskär. Som skärgårdsbo hälsar jag Er ändå välkomna ut i skärgården med förhoppning att Ni ska få med Er trevligare minnen hem än vad vi fick ifrån grodhavet. Mvh Gunnaro

Hej! Det ser lite rörigt ut. Kanske det här schemat kan vara till hjälp för Dej. Mvh GunnarO

Solvigg 26, motorseglaren, finns hos mej på Ljusterö Mvh GunnarO

Hej! Här är en bra sida om renovering av ett sunkit plastdäck http://www.kielschwein.se/index.php/site/artikel/nytt_teakdaeck/ Mvh gunnaro

Du mejlade mej betr reparationshandboken för Johnson 70. jag har ett ex om Du är intresserad. Du kan slå mej en signal på 08-542 425 71 i morgon i så fall. Mvh Gunnar

Hej! Fick Du mitt medelande om reparationshandboken som jag har? Mvh gunnaro

Hej! Har en reparationshandbok för Johnson 60 - 70 hk på svenska i nyskick. Släpper den för en 100-lapp plus frakt om Du är intresserad. Har även på Mariner och Mercury Mvh gunnaro

Hej! Om Du använder balanseringsvikterna som dom är kommer Du att få en tråkig rostsörja i stuvutrymmet framöver. Själv förordar jag en kraftig vedbrasa för att smälta blyet. Försök ordna med kärlet som Du smälter i så det går att tippa blyet direkt ner i formen. Häller Du försiktigt blir plåtbitar och slagg kvar, men Du kan även forma till en håv av finmaskigt metallnät på skaft för att skumma av det värsta. Om Du gör en plugg av skum som tidigare nämts kan Du ju sektionera upp den när Du gör formen för att få hanterliga blykumpar. Själv använder jag en gammaldags limpform av plåt med lutande sidor för släppning för att gjuta tackor i - c:a 10 kg per styck. Då kan man lätt trava på till man fått rätt trim på båten. Att sedan låsa det hela kan man ju göra på olika sätt. Jag har sysslat en del med motorsnipor och då har jag helt enkelt plastat in det hela. Men i Ditt fall skulle jag nog ordna så att en ev omtrimning i framtiden är möjlig. Mvh GunnarO

Hej! Har verkstadshandböcker till Johnson/Evinrude 60 -70 hk samt Mercury 70 - 115 hk om det är någon som är intresserad. Båda på svenska. Mvh

Hej! Har verkstadshandbok för Mercury/Mariner 70-115 hk samt för Johnson/Evinrude 60-70 hk som jag kan sälja om någon är intresserad. Båda böckerna är i nyskick. Gunnar

Blir nog inte insläppt, dessutom är det ett ganska angenämnt tillstånd. Man ska ju vara vårda det man har. På måndag bär det av från paradiset - Roslagen - till båtmässan i Gbg, Ni vet där borta där solen går ner. Tre da´ r i Götet, härligt. Mvh obotlig

Ha! i unga dar Det är ju samma här över 71 och det känns som 17. Släkten tror jag är senil. Jag tror det är en bacill??????

Hej! Betr Tygvaruhuset i Stkhlm så är min erfarenhet - bra priser, dålig produktkännedom hos expediterna. Om man handlar där så köp allt man kan tänkas behöva på en gång, för är det slut i deras rulle ja då är det slut för gått. Vad jag förstår så köper dom in t ex ett parti från utlandet billigt och sen är den affären avslutad varför komplettering inte fungerar. Vill man ha tag i bra tyger, brett sortiment och kunnig personal som själva jobbar med materialet vill jag tipsa om Östersjökompaniet, S:t Göransgatan 80 i Stkhlm. Mvh gunnaro

Eller varför inte ta kontakt med tillverkaren direkt - Kurt Anderssons båtbyggeri, Väddö. Tfnr 0176-544 46. Mvh gunnaro.

Hej Peter! Du kan söka på Erikssons båtbyggeri. Dom har utbildning i båtbyggeri i samarbete med Väddö folkhögskola. Deras telefonnummer är 08-54246136. Varvet ligger på Ingmarsö ute i Stockholms skärgård. .Lycka till. Mvh gunnaro.

Hej! Delta 17 tillverkades bl.a på Väddö. Där gjordes en förlängnig av skrovet varvid Arrow 630 skapades. Flera av deras båtar har haft namnet Arrow utan att för den skull ha med Deltan att göra. Formarna till Delta 17 köptes av mej för flera år sedan - DC och HT-utförande. För några år sedan formade jag till en styrpulpetvariant som jag gjort några stycken av. Håller f.n på med en åt mej själv. Samtliga formar sålde jag faktiskt i går på grund av ålder och flera egna halvfärdiga både trä och plastprojekt. Kommer att hålla kontakt med köparen som säkert kommer att skapa något intressant av det hela framöver. Med Deltahälsningar gunnaro.

Vid limning av föremål som utsätts för vatten anser jag Cascos polyuretanlim olämpligt. Limmet är inte vattenfast endast fuktsäkert. Det enda vattenfasta polyuretanlim jag känner till och ofta använder med gott resultat är Bostiks Polyuretan 800. Om Du hellre vill hålla Dig till Cascos produkter föreslår jag deras Cascol Marin 3308 - ett 2-komponentslim - som fungerar bra på hårda träslag såsom teak. Epoxilim i all ära men fungerar inte bra i samband med ek där använder jag Bostiks polyuretanlim. Finns säkert andra bra alternativ - kan vara intressant att få ta del av. Mvh gunnaro

Alltihop vittnar om dåligt sjömanskap som man tyvärr får uppleva ibland. Jag har slutat bli förvånad över vad man kan få se ibland men blir fly förb. om jag själv drabbas av följderna - jag har faktiskt råkat värre ut. I ett försök att rädda den uppdukade sillunchen blev hela jag och sittbrunnen dränkta av sillspad.. Sedan dess har jag inte mycket till övers för dessa sjömän som jag betecknar som klantskallar med dåligt omdöme. Mvh gunnaro.

Hej! Ett ev muntligt medgivande från försäkringsbolaget är inte mycket att referera till om olyckan skulle vara frame. Jag skulle begära ett tillägg i försäkringsbrevet om dom godkänner etanolinblandning. Mvh gunnaro.

Hej! Du kan söka på Erikssons båtbyggeri AB på Ingmarsö. Deras telefonnummer är 08-542 461 36. Duktiga båtbyggare som även bedriver båtbyggarskola. Lycka till. Mvh gunnaro.

Hej på Er Deltadiggare! Kan berätta att jag har en del Deltaformar liggandes som jag kommer att göra mej av med troligtvis sent i höst. Håller för närvarande på att plasta upp en styrpulpetare en variant som jag tog fram för ett antal år sedan. Snart klar. Därefter ska jag plasta upp delarna till ytterligare en nu i höst om jag hinner varefter jag säljer bort formarna. Det har byggts Deltor både här i Roslagen och nere i Trosa under årens lopp så det finns en hel del av dom på den här delen av ostkusten och det är ju inte så underligt för det är en härlig båt att köra. Med Deltahälsningar, gunnaro.