elanen

Håkan, så du tycker att nätfiskare har det tråkigt. Och inte har det lika roligt som en sportfiskare. Ännu större anledning att sluta med dumnäten.

Håkan, då måste väl chansen vara större. Än om du inte släpper tillbaks någon som näten inte gör. Och leker gör ju verkligen dessa nättomtar. När man inte ens vet vad som fastnar i näten. Ett gäng brax eller simpor är väl det ultimata för näteriet. Eller varför inte lite sarv till middag.

Blir nog att köpa ny. Att hitta en begagnad förgasare till en sån ny motor. Och just till din modell. Bättre att låta bli att meka när man har tummen mitt i handen. Allt som rör båtmotorer. Får inget våld användas.

Nät är en ren styggelse. För vem kan säga hur mycket fisk det skall fastna. Vill man slänga tillbaks en del fisk. Är dom redan nätskadade. Och oftast redan döda av för mycket kämpande. Och i Nynäshamn är det nästan redan fisktomt. Precis som i nästan hela Östersjön. Har fiskat i dessa vatten i herrans massa år. Får man några matborrar får man skatta sig lycklig där nu. Om folk gav fasiken i dessa nät. Skulle vi ha mer fisk kvar. Att vara så insnöad idag att tro att det finns torsk kvar i svenska vatten. När knappt yrkesfiskarna får nåt. Nä lär dig sportfiske. Då kan du välja hur mycket fisk du behöver. Mer en frys räcker väl. MVH Gunnar spöfiskaren som äter sig mätt ändå.

Oj du måste vart helt okunnig om båtmotorer. Eller ha tummen mitt i handen vid allt med motorer att göra. Om du har bil. Byter du heller inte kamrem. Utan kör till den ger upp helt. Gråsörjig är ju den när packboxarna läcker vatten. En riktig olja ska just se ut som olja vid varje års byte. Och lukta olja också. Impeller byter man vart tredje, fjärde år. För att vara på den säkra sidan.

Är ingen snabben. Är ju ett halvplanande skrov. Max 20 knop. Max 20 kusar. Blir inte snabbare av större motor. Eftersom skrovet bromsar. Din motor räcker om man inte är mer än två i båten.

Köp till en sån där lite pumpflaska. Finns färdiga att köpa med redan olja i. Slipper du dessa dumma tuber.

Nä glöm det. Är inte ens samma kubik har jag för mig. Och från 4 till 5 är ju inget lyft. 4 till 8 hästar är nog bättre.

Fel motor. Din gamla murkla har egentligen inte ens 50 hästar. Räkna med 40-45 hk. Runt 70 nya kusar är noog mer rätt. Tänk också på att murlan är från 1970. Är kanske bara 30-40 kusar kvar. Sälj bort motorn och ragga en 70 hästare. Annars blir din båt en belastning i stället.

Finns ju alltid en gräns för alla båtar. Visst kan du trötta ut en båt i vilken klass som helst. Pressar man en båt till det yttersta jämt. Då ger den sig till slut. Havet tar alltid hem segern. Fråga dessa segelnissar som tävlar jorden runt.

Det är inte billigt. Det är ju mer frågan vad som är fel. Ta ett kompprov först. Och kolla att felsöka först. Innan du gör nåt. Finns ju billigare pengar att lägga på att renovera en motor. Speciellt om du inte gjort allt som är nödvändigt.

Har du kollat att du inte har tonvis med snäckor under båten. Var så för mig. Fick knappt upp båten i plan. Tog upp den på trailer. Fyfan vad snäckor. Bottenfärgen idag ger inte nåt skydd alls för snäckor. Kolla det först.

Ja det är det. Perfekt dagstursbåt. Två man kan knoppa i den. Skrovet är ritat av den välkände Pelle Pettersson. 40 hästar är precis lagom. Mindre då blir den lite för slö. Kolla bara skicket på akterspegeln. Annars får du stärka upp den. Säljs den med typ 20 hästar. Då blir det för klent. Motorn får jobba. Speciellt om det är en 20 hästare med liten kubik. Evinrude eller johnson (från 1977 årsm) har 521 CC. Då är den hysad i kraft. Men då med två personer. MVH Gunnar J.

Bränslepumpsmembran som vanlig. Tryck på blåsan. Blir den mjuk är det membrsanet. Den ska vara hård som sten. Närapå.

Är nog rätt så kört. Är ju köparen som ska kolla sådana saker. Att bara lita till vad andra säger är vanskligt. Är mmassor med sådana blunder på alla annonssidor. Sitter för mig själv och skrattar åt deras årtals benämningar. Var idag hos just hederlige Bengt Ahl som jag känt en hel del år. Han gör nog vad han kan med din motor. Men man kan inte lägga ut hur mycket pengar som helst på en gammal och ofta sliten motor. Mitt tips är att du ska ligga och lura på en annan. Låt det ta tid. Om du kan lägga upp båten under tiden. Vara annars ett väldigt högt pris för din båt och motor. Dessa T-14 är gamla båtar som inte står högt i pris. Och det är inget att ha speciellt i havet. Är för låga och små för hög sjö. Kan du köra motorn hjälpligt så gör det. Men ha inga förhoppningar. MVH Gunnar J.

Eller impellern förstås.

Prova med en ståltråd i skvallerhålet. Brukar ärga igen där. Om motorn går varm. Kan du inte lägga handen på motorn eller om du stänker vatten så det fräser. Ja då går den för hett. Du har ju ingen termostat. Så stopp i en kylkanal kan det i så fall vara annars.

Kör inte. Proppelleraxeln kan vara skev. Då sticker hela paketet. Minsta lilla och packboxarna sticker och vatten tränger in. Risk då att hela växelhuset rasar och skär ihop.

Mercury 50:an är kända för att paja på en av cylindrarna. Är en av cylindrarna alltid går varm. Beror väldigt mycket på att den inte har någon termostat. Och att då folk inte varmkör den noga innan start. Så ta du ett kompprov. Eller kika på stiften. Är nåt av dom grått. Däå är det läck nånstans. Finns ju inget topplock menn kan rosta inuti ändå. Gammal motor.

Instämmer till fullo med Nitro. Och inte nog med det. Den modell 3 cylindriga var ett litet missfoster. Är ett av Mercurys mest misslyckade motorer. Har väldigt dåliga tomgångsegenskaper. Och en motor som ser snygg ut säger ingenting. Mer än att det kanske hängt i ett garage. Men då är det många gånger sämre än att det gått på sjön. Och varje år servats. Fast en misshandlad motor är ju inte tänkvärt att betala nåt för alls. Dessa vrak som säljs ut på nättet. Vissa har ingen skam i kroppen. 40 hästaren i det skick som det skrivs om här borde ge en skaplig slant ändå. 15-16 lök borde den klart inbringa. Om den fått ny impeller. Tät i växelhus. Och bra i kompet.

Före 1977 ska det vara.

Läste lite snabbt. Brytarspetsar. Ja då är den efter 1977. Ja då är det ju blött därinne fortfarande. Eller så har tändspolarna fått sig ett bad för mycket.

CDI-boxen tog mest stryk. Eftersom du inte får nån gnista. Är att antingen köpa en ny för 1500 eller låta nån annan ta över den som objekt.

Låter som en gammal modell. Är den svart med krom. Då är det en 1966 och neråt. Då är det ju en brytare med fördelare. Och dom går man inte in och mekar med. Det är dom mest jobbiga motorer som finns. Fråga mig och min grabb. Har ägt två sådana. Har just nu ett par 1965 svarta. En 20 hk och en 6 hästar från samma tid. Med då utan dessa fördelare och krångelbrytare. Mitt säkra tips lämna in den.

Dessa äldre båtar oavsett märke. Hade dom flesta alldeles för svag akterspegel. Är nästan kutym att man får förstärka upp dom. Har gjort det på ett gäng äldre båtar. En akterspegel ska inte gå att rubba. Då är den riktig. Så du får lägga ner jobb att stärka den. Beror på hur den är konstruerad. Jag antingen plastar upp den. Förstärker med saltvattensbeständig aluminium på båda sidor ( om det går). Och som vanligt med marinplyfa bak. Rostfria bultar såklart med brickor och låsmuttrar.