elanen

Tyvärr, låter det som ett vanskligt köp. Har för mig att 55:an inte var den bästa heller. En sån gammal motor är alltid en ren chansning. Visst kan du kolla den på alla punkter. Och om den verkar bra. Ge inte många kronor även om det verkar vara en hyfsad motor. Oftast sitter allt fast i bultväg på dessa äldre japs. Däremot brukar det aldrig vara nåt fel på elektroniken.

Selvas motorer som jag tittade på hos Kentys var inte likt på några punkter som hos Yamaha. Växelhuset var annorlunda på dom mindre motorerna. Även motorklumpen var helt annorlunda på dom mindre. Då menar jag upp till 15 hästarna. Även lösningarna på dessa motorer kände jag inte igen från nån annan motor. Säkert kan det gå igen delar från Yamman på dom större. Men jag tyckte att jag inte kände igen så mycket från Yamaha. Fast åk gärna dit och kolla själv.

Synd att det alltid finns några nissar som chansar. Ja tacka i stället för att marinorna har jobb. Inte för dom som byter impellern i tid. Utan dom som kör till att det inte kommer ut nåt vatten alls ur skvallerhålet. Problem som har uppstått för dom som äntligen kommer till skott för att byta impelle. Fastärgade bultar som går av vid växelhus. Drivaxlar som rostat fast i vevhuset är vanligt. Värst är det för småmotorer där bultarna är klena och lättare går av i godset. Eller Mercury ägare som upptäcker att växelhuset inte går att få ner. På grund av deras drivaxlar inte är rostfria. I varje fall till en bit in på 90-talet. Så varför gå och vänta till det blir ännu dyrare.

Hur ofta byter ni kamrem på bilen. Eller om man direkt mer jämför med vattenpumpen på bilen. Är ungefär samma resonemang angående impeller. För att vara driftsäker på sjön, byter man impellern vart tredje år. Grejen är ju det att gummit torkar och hårdnar med tiden. Men det vanligaste är ändå att impellern lossar från kärnan. Har råkat ut för att impellrar lagt av. Haft en jäkla tur att upptäcka det i tid. Så att motorn inte värmenypit eller helt enkelt skurit. Om man är snåldum blir det ju direkt inte billigare med havererad motor. Sedan om ovädret är framme kan ju även båt och manskap stryka med när motorn slutar att kyla. Fast hoppas att ni som läser använder huvudet tiill vad det är till för.

Ingen höjdare direkt. Bra billigt i så fall. Före detta Chrysler. Är inget du skall sukta efter direkt.

Nu kommer jag. Utan att skämta var det en Ryds som kom in på en känd marina i Stockholm med vatten i dubbelskrovet. På Ryds hade dom skruvat fast trädurken direkt i båtbotten. Vatten hade trängt ner genom skruvhålet. På grund av att det inte tätats med Sikaflex. Och att skruvarna hade blivit rörliga. Grabbarna på marinan fick först skaffa lite större skruv och sedan med Sikaflex. Hoppas vid gud att du inte har trädurk. Annars är det nog offeranoden som behöver ställas in. Förutsätter att motorn sitter rakt på akterspegeln. Annars rätt saftig motor som säkert inte gör båten rättvisa heller. Kan också vara en anledning. Då speciellt vi hårt gaspådrag.

Håller med om att Uttern båtar är i topp när det gäller kvalite på alla fronter. Kraftigt byggda,oftast bra genomtänkta och oftast väldigt sjövärdiga. Har inte många missar i sin produktion genom åren. Likaså Crescent, Yamarin, Askeladden, Örnvik, Bella, och Flipper. Skillnad på Ryds som har gjort båtar med skrov som slår så hårt att njurbälte fodras. Speciellt 485 FC, 435 FC och 480 DL. Även gamla Ryds Tumlare Och Hajen var ju fellkonstruerade båtar. Gick som krattor i sjön. Deras gamla roddbåtar som vi har i fiskeklubben ligger på sidan när det kommer i regnvatten. Men får ursäktas att dom är gamla modeller. Fast då var det andra märken som också var lika illa ( Ockelbo hade nåt undantag). Kolla på begagnat när det gäller Ryds. Det kryllar av dom. Kan väl inte bara bero på att dom sålt mycket.

Lasse P, gå in på sökfunktionen och sök på Ryds 485 FC. Nån Daniel där som kan ge dig ett tips. Även undertecknad. Även den före mig idag på denna del. Dins på Fiske.nu är heller inte mutad. Så kom in i matchen utan massa dravelsnack. Kanske ska ringa upp till nåt försäkringsbolag själv. Fast jag har ju redan talat med Ryds på båtmässan. Och med deras egna ord hört om deras kvalite. Så jag tvivlar inte ett dugg.

Vad synd att nån kanske uppmärksammar dåliga båtmodeller. Tänk att Sverker på plus heller inte är mutad min vän. Att jag visar på att jag själv skrivit en del. Visar väl mer på min ärlighet. Att som du i stället påstår att man bara hittar på. Visar väl mer på skum inställning. Så du påstår att exempelvis Ryds 435 FC eller Ryds 485 FC var bra båtar. Eller 480 DL. Svara nu ärligt om du kan. Vet du inget eller inte kan svara på det. Intressant att se vad du kan. Annars tycker jag att du verkar vara en stor fjant. Påstå att man skall kastas ut för att man försöker varna folk för att köpa skrot. Snacka om nasarsnack. Forum är justt till för att tala om viktiga saker. Fast du kanske tror att det är för inbördes beundran. Väldigt många nasare av bilar på typ Vi Bilägare som försöker sälja med stilen att verka vara privatpersoner. Ligger nära till hans för dig tycker jag.

Är inte lätt. Bengt Ahl var den som sålde delar till dom förut. i Stockholm. Han har bytt adress. Är i Tyresö nånstans vid Vissvass. Ring nån båthandlare i Stockholm och fråga om dom vet vad hans nummer är.

Lasse P, jaså du har inte sett nån Ryds med krämpor. Tilllåt mig skratta. Antingen är du grön eller är du rädd om dina varumärken. Vartenda sportfiskare känner tiil mer än vad du gör. Antingen så mörkar du jäkligt bra eller säljer du sån liten mängd båtar. Vi sportfiskare som varit med i gemet länge vet mer än vad dom flesta båtnasare vet om båtar. Gå in på Fiske.nu och sök på Ryds min vän. Sen kan du återkomma.

En Selva dekal kan också vara ett alternativ. Bara dom ger fan i båtmotorn.

Nimbus tog över på grund av Ryds vanskötsel. Snackade själv med Ryds på båtmässan senast. Påpekade om deras dåliga kvalite. Han höll med och det skulle bli bättring. Varför tror du att varenda sportfiskare ratar dessa båtar. Och då menar jag inte Kalle som fiskar lite på somrarna. Största problemet dom haft. Är att skrovet under varit för klent. Dom har helt enkelt spruckit vid trailning. Och det är just sportfiskare som oftast trailar sina båtar. Och andra dåliga lösningar finns det också.

Eller ta av kåpan ska det stå.

Ha ha, era tomtar. Selva är ju en tävlingmotor. Tror ni i era vilda sinnen att just dom skulle vara sämre. Oj, oj ,oj era japps freak. Skulle inte förvåna mig om ni kör rostburkarna till bilar också. Kan faktiskt tala om för er att när jag ägde en Tohatsu 25 hästare. Klistrade jag på dekaler där det stod Kamasan. Kamasan är ett fiskekroksmärke. Inte för att Tohatsun var stäldbegärlig. Men nån risk vid stöld var det bra uträknat. Det bästa är att måla om motorn, klistra på nån Johnson, Mercury, Tohatsudekal och ta av kåpan. Och trä över en plastsäck. En motorkåpa kostar runt 10 000 spänn.

Aldrig en Ryds. Dom har haft eller har fortfarande massor med reklamationer på sina båtar. Att folk löper Ryds är priset. Men man får vad man betalar för. Höga Rodd har alltid byggt bra grejor. Dom som tycker om Ryds vet inte ett piss om båtar. Dom kan lika gärna köpa grejor från Biltema och beskriva hur bra dom är. Och jag vet vad jag snackar om. Inom sportfiskekretsar är Ryds omtalat som olycksbåt. Gå in på Fiske.nu och sök på sökfuntionen på Ryds får ni svar på tal. Kan ni göra på båtmotorer också. Sportfiskare är just dom som vet nåt vad båtar går för. Inte bryggseglare eller såna som gör ett par turer per år.

Går emot Bo på två punkter. En mer driftsäker motor en just 50 hästars Johnson eller Evinrude får man leta efter. Men unvik 60 hästaren 3 cylindriga modellen. Oftast mitten cylindern som skär. Motorn är för snålt stäldl från fabrik. Däremot är just Evinrude ( Johnson) dom motorer som det just inte sitter fast några skruvar på. Det är däremot på många av japanarna som dom problemen uppstår. Deras legeringar är av mycket sämre kvalite. Västkusten är ett aber just därför för dom motorerna. Köp du en 50 hästars Johnson. Delarna är bra mycket billigare en till en jappe.

Priset verkar ligga ungefär där Olof skriver.

Snaran, det enda säkra är att provköra den i sjön. Ett okänt märke är alltid en stor chansning. Motorn är ingen chansning direkt. Är ett säkert gammlat kort. Förutsättning att den är i topptrim. Har själv jagat på en Jula 430 SP. Fick fram det mesta på bilblioteket på Odengatan om den båten. Skall för säkerhets skull prova den till våren hur den är i sjön. Har du sökt på biblioteket om Pollux. MVH gunnar J.

Det hela bygger ju på vikt på akterspegeln. Och vilken typ av skrov det handlar om. Ingeting annat. Om det är klinkat och med en köl. Ja då är det alldeles lagom. För det skrovet är bara anpassat för den farten. Om det är ett rent planande skrov då funkar det med tyngre och starkare motor. Fast nu är det ju en rätt kort och liten båt. Så om du har en 35 med redan stor kubik. Räcker det på långa vägar. Några kilo hit och dit spelar i regel ingen roll. Om en 35:a väger låt säga 50 kilo. Och en fyrtio 10 kilo mer går det oftast alldeles utmärkt. Det under förutsättning om akterspegeln pallar och det är rätt skrov.

Att fisket blivit sämre i Mälaren. Bygger på många faktorer. Siklöjan som var en diet för dom flesta rovfiskar. Är nu ett minne blott. Det klarare vattnet gör fisken skyggare och ställer sig djupare. Klarare och mindre algrikt vatten gör att vattenlopporna minskar. Och därmed mat till mörtfiskarna. Hårdare fisketryck av nät som ökar eller som alltid varit kraftigt i Mälaren. Vissa områden är det bara yngel tack vare näten. Och nästan alla nät är tjuvnät. Fisketryck där sportfiskare samsas på redan kända ställen gör att intrycket av dåligt fiske påverkar. Ett ankare som daler ned på samma plats i tid och otid dödar platsen för alla. Eller att samma vass kammas av för jämnan. Konsten att leta eget secret place är det bästa. Hälsning Gunnar ( Elanen) Jansson. Glöm inte Fiskesnack.com eller Fiske.nu

Kolla hos biblioteket. Du kan söka redan på nätet. Dom har massor om båtar. Speciellt båttidningar. Fick fram fakta om Jula båtar där.

Lite under 90-tal ska det vara om Mercury motorn.

Man byter impeller för tre saker. Det första är att kärnan som impellern sitter på släpper. Det andra är att impellern gummi hårdnar och därmed böjer sig i ett fast läge. Därmed är risken stor att nåt av impeller bladen går av. Det tredje är just mankemangen att bultarna sitter som ett aber. Och det är just osmart att inte byta runt vart tredje, fjärde år. Värsta vansinnet är på äldre Mercury (Lite över 90-tal) där proppelleraxel inte är rostfri. När sen den glade ska byta impeller sitter drivaxeln fast i vevaxeln och motorn blir en plötsligt en reservdelsmotor eller i värsta fall en bojsten. Alltså är ett impellerbyte livsviktigt för livslängden på en båtmotor. För vem kör väl bil utan att hålla koll på kamremsbyte.

SeaFlower, har just blivit inloggad som medlem. Kan bara tala om för er att Selva är en ny konkurrent på marknaden. Håller den vad den verkar göra. Är många andra märken illa ute. En mer lättservad motor som det verkar är svårt att hitta. allt är byggt med bästa material. Åk ut till Kenty Sjösport över en dag och checka. Fattar inte varför ni verkar så rädda för en båtmotor. Den kan ju varken bitas eller sparkas. Fast det är ju lika med när pizza eller kebab kom. MVH Gunnar J.