elanen

Munge beror helt på vilken båt du ska ha den på. Tohatsu 9,8 är ju inte samma tryck som i en 9,9 som har större kubik. Den är ju lite klenare i det mesta. Till en mindre roddbåt är den helt okey. Eller ett liten planande båt går den nog att få i plan.

Ser ut sin en Crescent DC 21 (day crusier). Byggdes väl tidigt 70-tal.

Kan i princip vara vad som helst. CDI-boxen, topplockspackning (vatten i cylindern), tändstiften, tändspole, ja nåt av det helt klart. Ta ur stiften och kolla om nåt av dom aviker från varann. Är nåt av stiften grått är det topplocket.

Aluminium båtar är ju inte bara att köra upp mot land. Eller ens dra upp dom mot land. Aluminium är en mjuk metall och tål inte alls vad som helst. Javisst man kan göra fina djupa repor. Hur många som helst. Till den dagen man kommer exakt i samma djupa repa två gånger. Sedan är dom ordentigt stäldbegärliga. Inte så mycket för dess förträfflighet i Sverige. Utan mer att det sitter fina motorer på dom. Och att dom älskas utan för vårt land. Där vinter härskar och aluminium är bra i is. Aluminium är inte heller nåt varmt material. Och det klonkar mer i en sån båt en glasfiber. Att skruva dit saker i skrovet är heller inte nåt bra. Gamla hål går inte bara att fylla med ny aluminium. Där glasfiber är lättfixat. En trasig botten eller nån spricka i aluminium är heller inte billigt och lätt att laga. Så alla båtar har sina nackdelar.

Rätt så wille. Kanske inte ens är riktig zink. Synd att inte Sverker O, kan kolla innehållet.

Lite väl tung motor till din lilla båt. Finns alltid en gräns för ett skrov. Kör du i storm mot 10 metersvågor är du borta för gott.

Ville, finns båtmotorer som redan är kass som nya. Kanske synd att nämna dem här. Blir då många som blir sura. Att dom köpt grisen i säcken. Fast ett ord kan jag nämna, Ficht kanske räcker.

Kan helt enkelt vara hålet där vattnet ska ut som är stopp. Ta en ståltråd och peta lite. Termostat finns det också. När motorn är varm, ska den inte gå att bränna sig på. Stänk vatten på motorblocket. Fräser det till är det för varmt. Har du fått dit vattenröret rätt i termostathuset. Annars blir det pannkaka.

Sök på forumet efter Bengt Ahl.

Är det Lennart Simmerfors. Eller en släkting till den duktige fiskaren.

Jag godtar din ursäkt. När jag var där hos Kenty. Var det vissa faktorer hur dom byggt motorerna som jag tyckte var bra. Lätt att komma åt. Riktigt kraftigt såg det ut. Men sen kan ju det med blotta ögat inte alltid stämma med verkligheten. Mina favorit motorer är ändå Evinrude (Johnson). Och med undantag Tohatsu. Och då menar jag inte deras små motorer. Och även vissa äldre Mercury. Men då inte för att mekka. Utan för det sköna ljudet. Och den i grunden gamla konstruktionen. Är som en gammal jänkarbil till sättet. Om man skall snacka om nasare som härjar på liknande sajter som den här. Är det mer på bilsiderna. Typ Vi Bilägare. Hoppas vi kan tipsa andra om hjälp och ge dom ett tips. Och hålla nasarna stången. MVH Gunnar Jansson. PS, är i grunden en gammal ärrad sportfiskare med lång tävlings karriär. Om du köpte Fiskejournalen Nr 3 eller läser den. Där är mitt repotage om att hitta storabborren. Just mitt gebit i alla dess former.

Popnitade Buster är ju missfoster. Läckande såll. Eller dom slagbåtar med trekanten i fram. Dom senare modellerna har ju kommit i kapp Silverbåtarna. Annars är dom tidigare inget att yvas över.

Wille, använd nu hjärnan lite. Läs vad jag skrivit. Harman-Kardon, är just ett känt varumärke tillverkad i China. Var nånstans på Biltema ser du ett varumärke. Det var just poängen Wille. Fast det var kanske lite för svårt för dig. Att det står Biltema på allt är väl bra då. Falukorv, bilar, ja allt skulle man väl köpa bara det stod Biltema, eller ?. För det borgar ju för insikt om kvalite.

Beställ verkstadshandbok av närmsta ställe där dom lagar och servar båtmotorer. Bor du i Stockholm. Vi beställde våra från Skanstulls Marin. Annars är det bara att snacka med närmsta Marina.

Och satsa på en större motor direkt. En 25 är för klen i vilket fall som helst.

Skulle satsa på Cresent Winner i stället. Tradern slår hårt i sjön. Och den är inte självlänsande som Winnern. Och Winnern skrov är ju ritad av Pelle Petterson. Och det borgar för kvalite. Går fint i sjön. Har likadant skrov. Mums säger jag bara.

Bäst är ju motorn som sitter på. En gammal rak sexa ser det ut som. Mercury i sina glans dagar.

Är nog ingen brytare utan CD-tändning. Och så jättegammal är den ju inte heller. Läste för snabbt. Men det andra måste kollas ändå.

Låter som den är slut i loppen. Eller helt enkelt är otät. Ta kompprov. Får inte skilja mer än 15 PSI mellan cylindrarna. Är ju ett gammalt sattyg till motor. Kan annars fortfarande vara skit i förgasaren. I så fall. Lägg den i avfettning en tid. Och gör om proceduren. Har du kollat brytarna. Dom är ju A och O. Och då måste man ju veta avstånd. Och är det en tvåcylindrig sak är det inte lätt utan speciella mätinstrument för bägge brytarna synkade.

Fanns väl inga B 20 i Volvo från 1976. Fram till 1974 satt det B 20. Efter det var ju B 21 och B 23 motorer i 240.

Roddarn, nu skäller du på mig. Och påstår att man är nån aktör på marknaden. Tidigare gnällde du på någon som påstod att du var det. Angående ditt snack att Höga Rodd var så bra. Kasta sten i glashus. Det är vad du gör nu. Jag är inte det minsta involverad i nåt företag. Det enda är att jag är en sportfiskare med båtintresse. Och en son som jobbar med att repa båtmotorer. Och då inget som handlar om några Selvor. Jag tyckte att dom motorerna verkade intressanta när jag var över till Kentys. Priserna var humana. Och det verkade vara bra byggda motorer. Men jag tycker om alla motormärken. Äger dom flesta av dessa. Så tänk över vad du själv skriver. MVH Gunnar Jansoon.

Blå rand är 70-tal och CD-tändning. Kyler den dåligt.Kollat impeller. Har du kollat att du får ner växelhuset.Oftast fastrostat i vevaxeln. Beror på att drivaxeln inte är rostfri. på grund av slarv att ite byta impeller i tid. Blir i regel då en bojsten eller reservdelsmotor. Lönar sig inte att värma loss. Är oftast ett helvete att meka dessa motorer, just på grund av invecklad konstruktion. En välskött 50 hk Mercury är en guldmotor annars.

Man ser ju inte hela båten. Ser it som en Triss. Och dom bygger ju på Rydsskrov har jag för mig.

En äldre 4-cylindrig 50 hästars mercury är ju ingen muskedunder precis. Är det med CD-tändning eller med brytare. Vilken fär är det på randen på kåpan. Är det brytarmotorn är det ju inget stjärnskott precis. Har ju inte samma effekt som en modern 50 hästare. Mercurys äldre 50:or bygger på 40-talsmotorblock. Men är ena härliga mysmotorer i bra skick. Går att trolla på tomgång vid fiske. En nackdel, finns ingen termostat. Därför extra viktigt att varmköra motorn innan start. Det vanligaste felet är att en av cylindrarna tagit stryk. Just på grund av slarv med att varmköra. Kolla kompet på motorn innan du gör nåt. PS, har ägt en 50:a 1968 årsmodell.

Kanske är fel rigglängd på motorn. Eller att dubbelbotten är full med vatten.